JP2002248980A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 汎用のリクライナーを使用してもシートバッ
クを前倒しした際、シートバック背面を水平面に維持で
き、テーブルとして有効に利用できる車両用シートを得
る。 【解決手段】 シートクッション１１のリヤ側を持上げ
可能に支持し、クッションフレーム１４のリヤ側と支持
ベース１５との間に簡易リフター機構２０を配設する。
簡易リフター機構２０は、ラッチ２４を有するロアリン
ク２１とストライカー２６を設けたアッパーリンク２２
を枢支部２３により連結し、シート使用形態ではラッチ
２４とストライカー２６のロック作用により両リンク２
１，２２を倒し込んだ状態でロックする。操作レバー２
５によりロックを解除すれば、引張りコイルスプリング
２７のバネ力により、各リンク２１，２２を起立させ、
起立状態を保持する。クッションフレーム１４のリヤ側
を上方に持ち上げ、シートクッション１１上のシートバ
ック１２の背面側を水平面とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに関
し、特に、シートクッションにシートバックがリクライ
ナーを介して傾倒可能に取付けられ、シートバックを前
倒し状態にしてシートバック背面をテーブルとして使用
できる車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、図５に示すように、車両用シート
１は、乗員が着座するシートクッション２に対してシー
トバック３がリクライナー４を介して取付けられてお
り、このリクライナー４を操作することにより、乗員は
所定の背もたれ角度を得ることができる。また、シート
バック３の背面３ａをテーブルとして使用する時にはシ
ートバック３を前方に倒し込んで使用している。

【０００３】しかし、汎用のリクライナー４では、シー
トクッション２に取付けられるベースプレート４ａと、
シートバック３に取付けられるアームプレート４ｂとが
ヒンジ結合しているという構成であり、ヒンジ位置が低
位置にあるため、シートバック３を前倒し状態にして
も、シートバック３の背面３ａは水平面とはならず、図
中αで示す角度傾斜状態にならざるをえない。

【０００４】最近の傾向として、ワンボックスカー等で
は、シートの機能性を高めるために、シートバック３を
前倒ししてテーブルとして使用することが多く、その場
合、図６（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、ベース
プレート５ａ、アームプレート５ｂに更に折り畳みプレ
ート５ｃを付設した２段ヒンジ式リクライナー５を採用
することにより、シートバック３を前倒しした際、シー
トバック３の背面３ａを水平面となるようにしたものが
提案されている。

【０００５】前記２段ヒンジ付きリクライナー５の操作
としては、まず、図６（ａ）に示す如く、リクライニン
グレバー５ｄを操作して、図６（ｂ）に示す如く、シー
トバック３を初期位置にリクライニングさせた後、次に
ヒンジレバー５ｅを操作してシートバック３を前倒しさ
せて、図６（ｃ）に示す如く、シートバック３の背面３
ａをテーブルとして使用している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、汎用のリ
クライナー４では、シートバック３を前倒しした際、シ
ートバック３の背面３ａが水平面とはならず、水平面に
するためには２段ヒンジ付きリクライナー５を採用する
必要があり、リクライナー５のコストが高騰化すると共
に、シンプルな外観が得られず、リクライナー５の構造
が複雑化することから、乗員に違和感を与えるというき
らいがあった。

【０００７】更に、２段ヒンジ付きリクライナー５を操
作するには、専用のヒンジレバー５ｅを手動させる必要
があり、シートの側部はスペース的に狭く、不自由な姿
勢で手動操作を行わなければならず、使い勝手上も好ま
しいものではなかった。

【０００８】この発明は、従来の廉価な汎用リクライナ
ーを使用しても、シートバックを前倒しした時、シート
バック背面が水平面を構成して、テーブルとして有効利
用を図ることができると共に、後方側から簡単に操作で
き、使い勝手に優れた車両用シートを提供することを目
的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートは、シートクッションにシートバックがリクラ
イナーを介して傾倒可能に取付けられ、シートバックを
前倒し状態にしてシートバック背面をテーブルとして使
用できる車両用シートであって、シートクッションのフ
ロント側をヒンジ中心としてシートクッションのリヤ側
が上方に持上げ可能に支持されると共に、シートクッシ
ョンのリヤ側を所定寸法リフトアップさせる簡易リフタ
ー機構が設けられ、この簡易リフター機構は、クッショ
ンフレームのリヤ側と車両床面に固定される支持ベース
との間に相互にリンク接合するアッパーリンク、ロアリ
ンクが回動可能に取付けられ、双方のリンクが倒れ込ん
だ状態で一方側のリンクのラッチに他方側のリンクのス
トライカーが係合してクッションフレームが略平行状に
保持されると共に、操作レバーの操作により、前記ラッ
チとストライカーのロックが解除され、引張りコイルス
プリングの付勢力でアッパーリンク、ロアリンクが夫々
起立する方向に回動し、起立状態で保持されることによ
り、シートクッションのリヤ側が所定寸法上方に持ち上
げられ、シートクッション上に前倒しされたシートバッ
ク背面が水平面となることを特徴とする。

【００１０】そして、請求項１に記載の車両用シートに
よれば、シートクッションのフロント側をヒンジ中心と
して、シートクッションのリヤ側が簡易リフター機構に
より昇降操作されるという構成であり、操作レバーを上
方に持上げ操作することにより、リンクに設けたラッチ
とストライカーのロック状態を解除でき、リンクに引張
りコイルスプリングのバネ力を作用させ、リンクを起立
方向に回動させることができるため、クッションフレー
ムのリヤ側を上方にリフトアップさせることができるこ
とから、結果的に、シートクッション上に前倒しされた
シートバックの背面を水平面とすることができる。

【００１１】次に、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートは、アッパーリンク、ロアリンクのいずれか一方側
には、双方のリンクを起立状態でロックするストッパー
が設けられていると共に、双方のリンクが起立状態にあ
る時、操作レバーの操作により、シートクッションの自
重でアッパーリンクとロアリンクは起立状態から倒込み
状態に移行し、クッションフレームをほぼ平行状に位置
させることを特徴とする。

【００１２】そして、請求項２に記載の車両シートによ
れば、アッパーリンクとロアリンクは、各アームの起立
状態時、一方側のリンクに設けたストッパーが他方側の
リンクに当接することにより、起立状態を維持できると
共に、テーブル形態からシート形態に移行する際は、操
作レバーを引寄せるだけで、シートクッションの自重に
より各リンクが倒れ込む方向に動作し、各リンクに設け
たラッチ、ストライカーが自動的にロックされる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用シート
の実施形態について、図面を参照して詳述する。図１は
本発明に係る車両用シートの全体構成を示す側面図、図
２は同車両用シートに適用される簡易リフター機構の斜
視説明図、図３は同簡易リフター機構におけるラッチの
構成を示す説明図、図４は同簡易リフター機構の動作に
より車両用シートをテーブルとして使用する形態を示す
側面図である。

【００１４】図１において、本発明に係る車両用シート
１０は、乗員が着座するシートクッション１１に乗員の
背もたれとなるシートバック１２がリクライナー１３を
介して取付けられており、リクライナー１３のロック解
除レバー１３ａを操作して、乗員はシートバック１２の
リクライニング角度を自由に調整できると共に、シート
バック１２を前倒し操作することができる。

【００１５】ところで、本発明に係る車両用シート１０
は、リクライナー１３のロック解除レバー１３ａを操作
して、シートバック１２を前倒し状態とした時、シート
バック１２の背面１２ａが水平面となるように、クッシ
ョンフレーム１４に簡易リフター機構２０を設けたこと
が特徴である。

【００１６】即ち、車両床面に固定される支持ベース１
５に対してクッションフレーム１４は、支持ベース１５
のフロントレッグ１６の上端に設けた回動軸１７を中心
に回動可能に支持され、且つクッションフレーム１４の
リヤ側は、支持ベース１５との間に簡易リフター機構２
０が設けられている。

【００１７】この簡易リフター機構２０は、図１乃至図
３に示すように、支持ベース１５の取付孔１５ａに支軸
を介して回動可能に取付けられるロアリンク２１と、ク
ッションフレーム１４の取付孔１４ａに支軸を介して回
動可能に取付けられるアッパーリンク２２が枢支ピンに
より枢支されており（以下、枢支部２３とする）、これ
らリンク２１，２２は、クッションフレーム１４の左右
に夫々対称状に設けられている。

【００１８】更に、ロアリンク２１と一体にラッチ２４
が形成され、このラッチ２４に操作レバー２５が車両用
シート１０の後席側から操作しやすいように後席側に臨
むように取付けられている。尚、操作レバー２５は図示
の形状のものに限定されるものではない。

【００１９】一方、アッパーリンク２２には、ストライ
カー２６が一体化され、このストライカー２６には、支
持ベース１５のフロントレッグ１６に一端を固定した引
張りコイルスプリング２７の他端が取付けられており、
この引張りコイルスプリング２７により常時フロント側
に向く引張り力がアッパーリンク２２に作用している。

【００２０】更に詳細には、図３に示すように、操作レ
バー２５はラッチ２４に対して両端末２５ａを回転中心
として回動自在に支持されており、図１中、矢印方向に
回動操作が可能であり、この操作レバー２５と一体にラ
ッチ爪２８もラッチ２４に対して支持されており、この
ラッチ爪２８は、スプリング２８ａにより図中時計廻り
方向にバネ付勢され、ラッチ２４の切欠き２４ａにスト
ライカー２６が嵌まり込んだ際、ストライカー２６をこ
のラッチ爪２８によりロックする方向に付勢される。
尚、スプリング２８ａにより操作レバー２５も図３中時
計廻り方向にバネ付勢されている。

【００２１】また、ロアリンク２１の上端部分には、ス
トッパー２９が設けられており、このストッパー２９
は、ロアリンク２１及びアッパーリンク２２が起立状態
となった時、それ以上の回動を規制する機能をもつ。

【００２２】本発明に係る簡易リフター機構２０によ
り、車両用シート１０に乗員が着座するシート使用形態
においては、図１に示すように、ロアリンク２１及びア
ッパーリンク２２が夫々倒れ込んだ状態であり、この状
態でストライカー２６がラッチ２４の切欠き２４ａ内に
進入し、ラッチ爪２８がロック方向に付勢されているた
め、ストライカー２６とラッチ２４とのロック作用によ
り、ロアリンク２１とアッパーリンク２２は相互に倒れ
込んだ状態、即ちクッションフレーム１４の水平状態で
簡易リフター機構２０がロックされており、シートクッ
ション１１に乗員が着座しても、乗員に違和感を与える
ことがなく、快適な着座感を付与できる。

【００２３】次に、この車両用シート１０をテーブルの
使用形態とするには、リクライナー１３のロック解除レ
バー１３ａを操作して、シートバック１２を前倒しした
後、簡易リフター機構２０の操作レバー２５を上方に引
上げ操作すれば、操作レバー２５と一体化しているラッ
チ爪２８が図３中反時計廻り方向に回転中心２５ａを基
に回動するため、ラッチ２４とストライカー２６とのロ
ックが解除され、ストライカー２６に引張りコイルスプ
リング２７からのバネ力が作用するため、図４中符号Ｆ
で示す引張り力がアッパーリンク２２に加わり、ロアリ
ンク２１とアッパーリンク２２とは枢支部２３により連
結されているため、ロアリンク２１及びアッパーリンク
２２は、図４に示すように、起立状態となるまで引寄せ
られ、ロアリンク２１に設けたストッパー２９がアッパ
ーリンク２２の下端と当接する位置で停止する。

【００２４】従って、ロアリンク２１及びアッパーリン
ク２２が夫々起立状態で、引張りコイルスプリング２７
の付勢力が作用すると共に、ロアリンク２１とアッパー
リンク２２との枢支部２３が各リンク２１，２２の回転
中心を結ぶラインよりフロント側に位置しているため、
図４に示す各リンク２１，２２は起立状態で保持され、
クッションフレーム１４のリヤ側を上方にリフトアップ
させた状態でシートクッション１１を保持することがで
き、この状態において、シートバック１２の背面１２ａ
は水平面を維持できるため、使い勝手のよいテーブルと
して使用することができる。

【００２５】次いで、このテーブル使用形態から通常の
シート使用形態に戻すには、図４に示すテーブル使用形
態の車両用シート１０に対して、操作レバー２５を後方
に引寄せれば、ロアリンク２１とアッパーリンク２２と
の枢支部２３が後方に引寄せられ、ロアリンク２１及び
アッパーリンク２２の回転中心点を結ぶラインよりリヤ
側に枢支部２３が位置した場合、シートクッション１１
の自重により、各リンク２１，２２が倒れ込む方向に夫
々のリンク２１，２２が回動動作することになり、アッ
パーリンク２２に取付けたストライカー２６がロアリン
ク２１のラッチ２４の切欠き２４ａ内に嵌まり込んでラ
ッチ爪２８のロック作用により自動的にロアリンク２１
とアッパーリンク２２がロックされることになり、図１
に示す着座可能状態となる。

【００２６】このように、本発明に係る車両用シート１
０によれば、クッションフレーム１４のリヤ側と支持ベ
ース１５との間に簡易リフター機構２０を配設し、この
簡易リフター機構２０は、ラッチ２４を有するロアリン
ク２１とストライカー２６を有するアッパーリンク２２
とから構成され、操作レバー２５の持上げ操作により、
簡単な操作でロック解除でき、引張りコイルスプリング
２７のバネ力により起立状態に移行し、シートクッショ
ン１１のリヤ部を上方に持ち上げた状態でロック可能で
あるため、シートクッション１１上に前倒ししたシート
バック１２の背面１２ａを水平面に維持できる。

【００２７】更に、テーブル状態の時に操作レバー２５
を引寄せれば、各リンク２１，２２を倒し込んだ状態に
戻すことができ、自動的にラッチ２４とストライカー２
６が係合ロックするため、シート状態に簡単に戻すこと
ができる。従って、廉価構成で且つ操作が簡単に行え、
セカンドシートに適用した場合、サードシートに着座し
ている乗員は操作レバー２５を簡単に操作できるため、
極めて使い勝手に優れるという利点がある。

【００２８】

【発明の効果】以上が本発明に係る車両用シートの実施
の形態であるが、本発明の請求項１に記載の車両用シー
トによれば、シートクッションのフロント側をヒンジ中
心として、シートクッションのリヤ側が簡易リフター機
構により昇降操作されるという構成であり、操作レバー
を上方に持上げ操作することにより、リンクに設けたラ
ッチとストライカーのロック状態を解除でき、リンクに
引張りコイルスプリングのバネ力を作用させ、リンクを
起立方向に回動させることができるため、クッションフ
レームのリヤ側を上方にリフトアップさせることがで
き、従来の高価で構造が複雑な２段ヒンジ付きリクライ
ナーを使用することなく、シートバックの背面を簡単に
水平面とすることができ、しかも、操作レバーが後席側
に臨んでいるため、操作も簡単に行え、コストダウンを
招来すると共に、操作性に優れるという効果を有する。

【００２９】更に、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートによれば、アッパーリンクとロアリンクは、各アー
ムの起立状態時、一方側のリンクに設けたストッパーが
他方側のリンクに当接することにより、起立状態を維持
できると共に、テーブル形態からシート形態に移行する
際は、操作レバーを引寄せるだけで、シートクッション
の自重により各リンクが倒れ込む方向に動作し、各リン
クに設けたラッチ、ストライカーが自動的にロックされ
るため、操作レバーの引込み操作だけでシートクッショ
ンをシート形態で簡単且つ確実にロックできることから
使い勝手を高めることができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートの一実施形態の全体
構成を示す側面図。

【図２】図１に示す車両用シートにおける簡易リフター
機構の構成を示す説明図。

【図３】図２に示す簡易リフター機構におけるラッチ部
分の構成を示す説明図。

【図４】本発明に係る車両用シートの簡易リフター機構
を動作させてテーブル使用形態とした状態を示す側面
図。

【図５】従来の車両用シートにおけるシートバックの前
倒し状態を示す説明図。

【図６】従来の２段ヒンジ付きリクライナーを使用した
車両用シートにおけるシートバックの前倒し状態を夫々
示すもので、（ａ）は通常の状態の側面図、（ｂ）はシ
ートバックを前傾させた状態の側面図、（ｃ）はシート
バックの背面側をテーブル状態とした側面図。

【符号の説明】

１０ 車両用シート １１ シートクッション １２ シートバック １２ａ シートバック背面 １３ リクライナー １３ａ ロック解除レバー １４ クッションフレーム １５ 支持ベース １６ フロントレッグ ２０ 簡易リフター機構 ２１ ロアリンク ２２ アッパーリンク ２３ 枢支部 ２４ ラッチ ２５ 操作レバー ２６ ストライカー ２７ 引張りコイルスプリング ２８ ラッチ爪

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションにシートバックがリク
   ライナーを介して傾倒可能に取付けられ、シートバック
   を前倒し状態にしてシートバック背面をテーブルとして
   使用できる車両用シートであって、 シートクッションのフロント側をヒンジ中心としてシー
   トクッションのリヤ側が上方に持上げ可能に支持される
   と共に、シートクッションのリヤ側を所定寸法リフトア
   ップさせる簡易リフター機構が設けられ、この簡易リフ
   ター機構は、クッションフレームのリヤ側と車両床面に
   固定される支持ベースとの間に相互にリンク接合するア
   ッパーリンク、ロアリンクが回動可能に取付けられ、双
   方のリンクが倒れ込んだ状態で一方側のリンクのラッチ
   に他方側のリンクのストライカーが係合してクッション
   フレームが略平行状に保持されると共に、操作レバーの
   操作により、前記ラッチとストライカーのロックが解除
   され、引張りコイルスプリングの付勢力でアッパーリン
   ク、ロアリンクが夫々起立する方向に回動し、起立状態
   で保持されることにより、シートクッションのリヤ側が
   所定寸法上方に持ち上げられ、シートクッション上に前
   倒しされたシートバック背面が水平面となることを特徴
   とする車両用シート。
2. 【請求項２】 アッパーリンク、ロアリンクのいずれか
   一方側には、双方のリンクを起立状態でロックするスト
   ッパーが設けられていると共に、双方のリンクが起立状
   態にある時、操作レバーの操作により、シートクッショ
   ンの自重でアッパーリンクとロアリンクは起立状態から
   倒込み状態に移行し、クッションフレームをほぼ平行状
   に位置させることを特徴とする請求項１に記載の車両用
   シート。