JP2002331861A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートクッションの跳ね上げの際に、シート
クッションの前端を人力で持ち上げる必要がない。 【解決手段】 シートクッションＳ１はリンクアーム３
によってシートトラックＴ上に支持されており、リンク
アーム３の回動によりシートクッションＳ１は着座位置
から前方へ移動しかつ前方へ跳ね上げられる。シートク
ッションＳ１の後端が着座位置から前方へ移動したとき
にシートクッションＳ１後端の上方への移動を許容する
移動規制片１３が設けられている。シートクッションＳ
１が着座位置にあるとき、シートクッションＳ１をその
前端が上方へ浮き上がる方向に付勢するトーションバー
７と、シートクッションＳ１の前端の浮き上がりを規制
するフック板４およびストライカ５が設けられ、フック
板４による上記規制を解除するロック解除用のストラッ
プ６が備えられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用シートに関
し、特に、シートクッションを前方へ跳ね上げ回動可能
とし、跳ね上げにより生じた空間にシートバックを前倒
させて、後部荷室フロアに連続する広い荷物積載空間を
確保できるようにした車両用シートの構造改良に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用シートとして発明者は先
に、シートクッションを大きく前方へ転回させるための
リンクアームの形状を工夫して、リンクアームとシート
バックの干渉を防止しつつ背の高いシートバックの前倒
を可能としたものを提案した（特願２０００−２６６７
０８）。これを図４に概略的に示す。図４において、シ
ートクッションＳ１には前半部下面に凹所１１が形成さ
れて、当該凹所１１内に、側面視でＬ字形に成形された
リンクアーム３がその屈曲部を上方に位置させて配設さ
れている。リンクアーム３は平面視では略Ｕ字形に成形
されて、左右の脚部を連結する連結部３４がシートクッ
ションＳ１底面の前後方向中間位置に回動可能に連結さ
れるとともに、脚部先端３２１（一方のみ示す）は左右
のシートトラックＴの前端に回動可能に連結されてい
る。なお、シートクッションＳ１の後方に位置するシー
トバックＳ２は図略のリクライニング機構を介してシー
トトラックＴの後端に結合されている。

【０００３】このような車両用シートにおいてシートバ
ックＳ２を前倒させて広い荷物積載空間を確保する場合
には、図４（１）の矢印で示すように、シートクッショ
ンＳ１の前端を持ち上げて（図４（１）の鎖線）、リン
クアーム３を上方の反時計方向へ回動させると同時にシ
ートクッションＳ１をリンクアーム３に対して時計方向
へ相対回動させて、シートクッションＳ１を前上方へ傾
斜した姿勢とする（図４（２））。このようにシートク
ッションＳ１の前端を一旦持ち上げるのは、シートクッ
ションＳ１の後端がシートバックＳ２の下方に位置して
いるからであり、このような操作によって、シートクッ
ションＳ１の後端がシートバックＳ２の下方から抜き出
される。その後、リンクアーム３を大きく前方へ回動さ
せてシートクッションＳ１を直立姿勢へ跳ね上げ（図４
（２）の鎖線）、この後、シートクッションＳ１の跳ね
上げにより生じた空間内へシートバックＳ２を前倒させ
る（図４（３）の鎖線）。この状態で、リンクアーム３
は脚部の一辺３２２がシートバックＳ２の下方で略水平
姿勢に、他辺３２３がシートバックＳ２の頂部に沿う前
方で略垂直姿勢となって、前倒したシートバックＳ２と
の干渉が避けられる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記提案の車両用シー
トは、リンクアームとシートバックの干渉を防止しつつ
背の高いシートバックの前倒を可能とした点で優れた効
果を発揮するものであるが、荷室空間を広げるために、
上述したようにシートクッション前端の持ち上げを人力
で行なう必要があるという問題があった。また、図４
（１）〜図４（３）に示すように、シートクッション前
端の持ち上げ、シートクッションの跳ね上げ、シートバ
ックの前倒と３段階の操作が必要で、操作が煩雑である
という問題もあった。

【０００５】そこで、本発明はこのような課題を解決す
るもので、その一の目的はシートクッションの跳ね上げ
の際に、シートクッションの前端を人力で持ち上げる必
要がない車両用シートを提供することを目的とする。ま
た、本発明の他の目的は、シートクッション跳ね上げの
操作を簡略化した車両用シートを提供することを目的と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本第１発明では、シートクッション（Ｓ１）と、該
シートクッション（Ｓ１）を載置するフロア側部材
（Ｔ）と、一端（３２１）がフロア側部材（Ｔ）に対し
略垂直面に沿って前後方向に回動可能に連結されるとと
もに、他端（３４）がシートクッション（Ｓ１）に対し
略垂直面に沿って前後方向に回動可能に連結され、シー
トクッション（Ｓ１）が着座位置にあるときは上記一端
（３２１）が他端（３４）より前方に位置するリンクア
ーム（３）と、シートクッション（Ｓ１）が着座位置に
あるときはシートクッション（Ｓ１）の後端の前方への
移動は許容するが上方への移動は規制し、シートクッシ
ョン（Ｓ１）の後端が着座位置から前方へ移動したとき
はシートクッション（Ｓ１）の後端の上方への移動を許
容する移動規制手段（１３）とを備え、上記リンクアー
ム（３）の回動によりシートクッション（Ｓ１）を着座
位置から前方へ移動可能かつ前方へ跳ね上げ可能とした
車両用シートにおいて、上記シートクッション（Ｓ１）
が上記着座位置にあるとき、シートクッション（Ｓ１）
をその前端が上方へ浮き上がる方向に付勢する付勢手段
（７）と、シートクッション（Ｓ１）の前端の浮き上が
りを規制するロック手段（４，５）と、該規制を解除す
るロック解除手段（６）とを備えている。

【０００７】本第１発明においては、ロック解除手段を
操作してロック手段の規制状態を解除すると、付勢手段
によってシートクッションの前端が浮き上がり方向へ移
動させられせる。これに伴い、リンクアームが連結され
たシートクッションはその後端が着座位置から前方へ移
動して移動規制手段による規制が解除され上方への移動
が許容される。この結果、フロア側部材に対してリンク
アームを前方へ回動させることにより、シートクッショ
ンを跳ね上げることができる。本第１発明によれば、付
勢手段を設けたことにより、シートクッションの跳ね上
げに先立つシートクッション前端の浮き上がり移動を人
力によることなく行なうことができる。

【０００８】本第２発明では、上記ロック手段は、上記
シートクッション（Ｓ１）に設けられリンクアーム
（３）または車両フロア側部材（Ｔ）に係合する係合位
置と該係合を解除する係合解除位置に移動可能な係合部
材（４）を備え、上記ロック解除手段は、一端が係合部
材（４）に連結されるとともに他端（６１）がシートク
ッション（Ｓ１）の後端に前方から操作可能に配置さ
れ、他端（６１）を上方へ引っ張ることにより係合部材
（４）を係合解除位置に移動させることが可能な操作部
材（６）を備えている。

【０００９】本第２発明においては、操作部材の他端を
上方へ引っ張ることによって係合部材が係合解除位置へ
移動させられて、付勢手段によってシートクッションの
前端が浮き上がり方向へ移動させられせる。上記他端を
さらに上方へ引っ張ると、リンクアームが前方へ回動さ
せられてシートクッションが跳ね上げられる。このよう
にして、操作部材の他端を上方へ引っ張る操作のみで、
シートクッション前端の浮き上がりからシートクッショ
ンの前方回動までの一連の動作がなされるから、シート
クッション跳ね上げの操作が簡略化される。

【００１０】本第３発明では、上記付勢手段は、上記シ
ートクッション（Ｓ１）とリンクアーム（３）の間に設
けられ、シートクッション（Ｓ１）が着座位置にあると
きリンクアーム（３）をその上記一端（３２１）がシー
トクッション（Ｓ１）に対し下方へ移動しようとする方
向に付勢するバネ部材（７）を備えている。本第３発明
においては、付勢手段をコンパクトに設けることができ
る。

【００１１】本第４発明では、上記シートクッション
（Ｓ１）を前方へ跳ね上げて起立状態で保持可能とする
とともに、リンクアーム（３）を側面視で略Ｌ字形に成
形して、シートクッション（Ｓ１）が起立状態のとき、
リンクアーム（３）の一辺（３２２）が略水平姿勢に、
他辺（３２３）が上記一辺（３２２）の前端で略垂直姿
勢に位置するようにする。本第４発明においては、シー
トクッションの跳ね上げにより生じた空間内へシートバ
ックを前倒させた際に、リンクアームはその一辺がシー
トバックの下方で略水平姿勢に、他辺がシートバックの
頂部に沿う前方で略垂直姿勢となって、前倒したシート
バックとの干渉が避けられる。

【００１２】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１には本発明の一実施形態にお
ける、車両用シートのシートクッション部の断面図を示
し、図２にはシートクッションパネルの斜視図を示す。
図１に示す着座位置にあるシートクッションＳ１はシー
トクッションパネル１とシートクッションパッド２より
構成されている。シートクッションパネル１はシートク
ッションパッド２の下面に沿って配設されており、その
前半の左右方向中間部は上方へ屈曲突出して、その下方
に山形断面の凹所１１（図１）が形成されている。上記
凹所１１内には平面視でＵ字形（図２）に成形されたリ
ンクアーム３が配設してあり、リンクアーム３は左右の
脚部３１，３２の先端３１１，３２１がそれぞれ、互い
に平行に配設された一対の車両フロア側部材たるシート
トラックＴ（図１に一方のみ図示）の前端に軸部材３３
によって回動自在に連結されるとともに、脚部３１，３
２を連結する連結部３４（図２）がブラケット３５によ
って上記凹所１１の後縁に回動自在に連結されている。
このようなリンクアーム３は、脚部先端３２１がシート
トラックＴに対し略垂直面に沿って前後方向に回動可能
に連結されるとともに、連結部３４がシートクッション
Ｓ１に対し略垂直面に沿って前後方向に回動可能に連結
されている。

【００１４】上記リンクアーム３の脚部３１，３２は側
面視で略Ｌ字形に成形され、その屈曲部を上方に位置さ
せて凹所１１内に配設されている。シートクッションパ
ネル１の凹所１１には開口１２が形成され、この開口１
２に対応してシートクッションパッド２（図２）に凹陥
部２１が形成されて、当該凹陥部２１内にロック手段が
配設されている。ロック手段は以下に説明するフック部
材４とストライカ部材５を備えている。フック部材４は
板体で、上端部が軸部材４１（図１）によって回動自在
に支持されており、軸部材４１はシートクッションパネ
ル１に設けられた図略のブラケットに架設されている。
フック部材４は開口１２を経て下方へ延び、その下端に
は側方へ逆Ｌ字形に屈曲する（図２）ストラップ連結片
４２が結合されている。

【００１５】ストライカ部材５はリンクアーム３の脚部
３２の屈曲部に近い上面に設けてある。ストライカ部材
５は棒材をＵ字形に湾曲させたもので、その両端がリン
クアーム脚部３２に溶接固定されている。フック部材４
には側縁の中間位置に切欠き４３が形成されて、この切
欠き４３内に上記ストライカ部材５の一方の脚部が進入
して両者が係合している。フック部材４の上端とシート
クッションパネル１の開口１２縁との間にはコイルバネ
４４が配設されて、コイルバネ４４のバネ力によってフ
ック部材４は上記ストライカ部材５と係合する図１の時
計方向へ回動付勢されている。なお、フック部材４の、
切欠き４３より下の側縁は後下方へ傾斜する傾斜面４５
となっている。

【００１６】ロック解除手段はストラップ６を備えてお
り、ストラップ６の一端はストラップ連結片４２の下端
にカシメ固定され、ストラップ６の他端はシートクッシ
ョンパネル１の後端下面からシートクッションパッド２
の後端面に沿って上方へ延びて、シートバックＳ２の下
端部とシートクッションパッド２の後端部との間から車
両用シートの前方へ露出している。ストラップ６の他端
はリング状に成形されて掴み部６１となっている。シー
トクッションパネル１の後端部上面には付勢手段として
のトーションバー７の一端７１が固定されており（図
２）、トーションバー７は途中でシートクッションパネ
ル１を貫通して、その下面に沿ってリンクアーム３の連
結部３４と平行にパネル１の幅方向へ屈曲し、さらに前
上方へ屈曲した後、リンクアーム３の脚部３２上へ延び
て他端７２が脚部３２の上面に当接している。

【００１７】このようなトーションバー７のバネ力によ
り、シートクッションパネル１はリンクアーム３の連結
部３４を中心として図１の時計方向へ回動付勢されてお
り、これにより、リンクアーム３の脚部先端３２１はシ
ートクッションＳ１に対して下方へ移動する方向へ付勢
されている。図１に示すシート使用状態では、既述のよ
うにフック部材４がストライカ部材５に係合しているこ
とにより、シートクッションパネル１の上記時計方向へ
の回動は規制されている。シートクッションパネル１の
後端中央には移動規制手段たる移動規制片１３が設けら
れている。移動規制片１３は板体を後方へ開くＵ字形に
成形したもので、その上縁はシートクッションパネル１
の後縁フランジ上へ折り曲げられてここに接合固定され
ている。シートクッションＳ１が図１に示す使用位置に
ある時には、上記移動規制片１３が、左右のシートトラ
ック間を結ぶクロスメンバ（図示略）に水平前方へ向け
て突設された突起部材Ｔ１と嵌合して、シートクッショ
ンＳ１が上下方向で位置決めされている。なお、上記シ
ートバックＳ２はその下端が図略のリクライニング機構
を介してシートトラックＴの後端に結合されている。

【００１８】このよう構造の車両用シートにおいて、後
部荷室フロアに連続する広い荷物積載空間を確保しよう
とする場合にはストラップ６の掴み部６１を掴んで、図
３（１）の白矢印で示すように、斜め前上方へ引く。ス
トラップ６が引かれると、フック部材４が図１の反時計
方向へ回動させられてストライカ部材５との係合を解消
し、トーションバー７のバネ力によってリンクアームの
脚部先端３２１がシートクッションＳ１に対して下方へ
移動しようとする方向へ付勢されて、シートクッション
パネル１（すなわちシートクッションＳ１）がリンクア
ーム３の連結部３４回りに時計方向へ回動させられる。
これに伴い、シートクッションＳ１はやや前方へ移動し
つつ前端が図３（１）の黒矢印で示すように上方へ浮き
上がり（図３（１）の鎖線）、これに伴って、シートク
ッションパネル１後端の移動規制片１３（図１）が突起
部材Ｔ１から脱して、シートクッションＳ１の後端がシ
ートバックＳ２の下方から抜け出る。この時、リンクア
ーム３は脚部３１，３２の先端３１１，３２１（図１）
を中心に図１の反時計方向へ所定角度まで回動して図３
（１）の鎖線で示すように立ち上がり、シートクッショ
ンＳ１は前端が上昇した傾斜姿勢となる。

【００１９】さらにストラップ６の掴み部６１を引く
と、前端が上昇した傾斜姿勢のシートクッションＳ１に
前上方への力が作用するから（図３（２）の白矢印）、
シートクッションＳ１はリンクアーム３との相対回動位
置を維持しつつリンクアーム３の反時計方向回動に伴っ
て大きく前方へ跳ね上げられて起立姿勢になる（図３
（２）の破線）。この後、シートクッションＳ１の跳ね
上げにより生じた空間内へシートバックＳ２を前倒させ
る（図３（３））。この状態で、リンクアーム３の脚部
３２は一辺３２２がシートバックＳ２の下方で略水平姿
勢に、他辺３２３がシートバックＳ２の頂部に沿う前方
で略垂直姿勢となって、前倒したシートバックＳ２との
干渉が避けられる。このようにして、ストラップ６の掴
み部６１を前上方へ引く一動作のみによって、シートバ
ックＳ２の下方からのシートクッションＳ１の引き出し
と、起立位置へのシートクッションＳ１の跳ね上げがな
されるから、続くシートバックＳ２の前倒と併せて２段
階の簡略な操作によって荷室を拡大することができる。

【００２０】再びシートを使用する場合には、シートバ
ックＳ２を起立姿勢へ戻した後、直立したシートクッシ
ョンＳ１を後方へ倒して水平姿勢へ戻すと、この過程で
ストライカ部材５に傾斜面４５が当接してフック部材４
が図１の反時計方向へ回動させられ、その切欠き４３に
ストライカ部材５が進入係合して図１に示す初期状態に
戻される。

【００２１】なお、本発明の適用対象は必ずしも上記実
施形態に示すようなシートバックが前倒させられる構造
のシートである必要はない。また、リンクアームはＬ字
形である必要はなく、シートクッションが着座位置にあ
るときに一端が他端より前方に位置する直線状のリンク
アームとしても良い。また、リンクアームとシートクッ
ションの間に設けられるトーションバーに代えてコイル
バネ等を使用して、このコイルバネを、シートクッショ
ン前端を直接浮き上がり方向へ付勢するように配置した
構造としても良い。

【００２２】

【発明の効果】以上のように、本発明の車両用シートに
よれば、シートクッションの跳ね上げの際に、シートク
ッションの前端を人力で持ち上げる必要がないととも
に、シートクッション跳ね上げの操作も簡略化される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す、シートクッション
部の断面図である。

【図２】シートクッションパネルの斜視図である。

【図３】荷室拡大のためのシート折り畳み過程を示す概
略側面図である。

【図４】従来例における、荷室拡大のためのシート折り
畳み過程を示す概略側面図である。

【符号の説明】

Ｓ１…シートクッション、Ｔ…シートトラック、１…シ
ートクッションパネル、１３…移動規制片、３…リンク
アーム、３４…連結部、３２１…脚部先端、３２２…一
辺、３２３…他辺、４…フック部材、５…ストライカ、
６…ストラップ、６１…掴み部、７…トーションバー。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項1】 シートクッションと、該シートクッショ
   ンを載置するフロア側部材と、一端が前記フロア側部材
   に対し略垂直面に沿って前後方向に回動可能に連結され
   るとともに、他端が前記シートクッションに対し略垂直
   面に沿って前後方向に回動可能に連結され、前記シート
   クッションが着座位置にあるときは前記一端が前記他端
   より前方に位置するリンクアームと、前記シートクッシ
   ョンが着座位置にあるときは前記シートクッションの後
   端の前方への移動は許容するが上方への移動は規制し、
   前記シートクッションの後端が着座位置から前方へ移動
   したときはシートクッションの後端の上方への移動を許
   容する移動規制手段とを備え、前記リンクアームの回動
   により前記シートクッションを着座位置から前方へ移動
   可能かつ前方へ跳ね上げ可能とした車両用シートにおい
   て、前記シートクッションが前記着座位置にあるとき、
   前記シートクッションをその前端が上方へ浮き上がる方
   向に付勢する付勢手段と、前記シートクッションの前端
   の浮き上がりを規制するロック手段と、該規制を解除す
   るロック解除手段とを備える車両用シート。
2. 【請求項２】 前記ロック手段は、前記シートクッショ
   ンに設けられ前記リンクアームまたは車両フロア側部材
   に係合する係合位置と該係合を解除する係合解除位置に
   移動可能な係合部材を備え、前記ロック解除手段は、一
   端が前記係合部材に連結されるとともに他端がシートク
   ッションの後端に前方から操作可能に配置され、該他端
   を上方へ引っ張ることにより前記係合部材を係合解除位
   置に移動させることが可能な操作部材を備える請求項１
   に記載の車両用シート。
3. 【請求項３】 前記付勢手段は、前記シートクッション
   と前記リンクアームの間に設けられ、前記シートクッシ
   ョンが着座位置にあるとき前記リンクアームをその前記
   一端が前記シートクッションに対し下方へ移動しようと
   する方向に付勢するバネ部材を備える請求項１または２
   に記載の車両用シート。
4. 【請求項４】 前記シートクッションを前方へ跳ね上げ
   て起立状態で保持可能とするとともに、前記リンクアー
   ムを側面視で略Ｌ字形に成形して、前記シートクッショ
   ンが起立状態のとき、前記リンクアームの一辺が略水平
   姿勢に、他辺が前記一辺の前端で略垂直姿勢に位置する
   ようになした請求項１又は２に記載の車両用シート。