JP2010234938A - 乗物用シート - Google Patents
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Abstract
【解決手段】着座して使用されるときの着座位置と前方に跳ね上げられた収納位置との間で移動可能なシートクッション10と、着座して使用されるときの着座位置と前方に倒された収納位置との間で移動可能なシートバック20とを有する乗物用シート(車両用シート1)である。シートクッション10を乗物の機体に対しリンクし、着座位置の姿勢における後方においてシートクッション10に対し回動可能であるとともに前方において機体に対し回動可能な支持アーム12と、シートクッション10を機体のフロアFに対してロックするロック部(ロックピン15、ロックアーム120)とを備え、ロック部は、支持アーム12とシートクッション10の回動軸12Bよりも後方に設けられてなる。
【選択図】図1
Description
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。
図1に示すように、本発明の乗物用シートの一例としての車両用シート1は、シートクッション10と、シートバック20と、ヘッドレスト30とを備える。車両用シート1は、図1に実線で示した着座して使用されるときの着座位置と、シートクッション10を前方(シートバック20と離れる方向、すなわち、荷室を広げる方向)に跳ね上げて空けたスペースにシートバック20を倒して実現される、二点鎖線で示した非着座時の収納位置の間で可動である。車両用シート1は、例えば、乗用車の後部座席であり、収納位置に移動させると車体のフロアFの荷室の床面F1とシートバック20の後面(本明細書において、前後左右上下は車両用シート1を着座位置にした姿勢を基準とする)がほぼ同一面となって荷室の床面F1を実質的に広げることができるようになっている。
ベース110は、ロックアーム120を支持するものであり、取付プレート111と、ロック部の一部であり、また、ガイド部材の一例としてのガイドプレート112とが一体になって構成されている。
図1に示す着座状態から操作レバー40を操作すると、ケーブル41のワイヤ41Aが引かれてロックアーム120がトーションバネ128の付勢力に抗して上方に回動し、ロックアーム120とロックピン15の係合が外れる。また、ケーブル43Aがロックアーム43を作動させる。こうしてシートクッション10とヘッドレスト30のロックが解除されると、トーションバネ13および回動軸部材33に内蔵されたバネの付勢力により、図5(a)に示すようにシートクッション10およびヘッドレスト30が前方へ回動し始める。
次に、本発明の第2実施形態について説明する。第2実施形態においては、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明し、同じ部分は図面に同じ符号を付して説明を省略する。
図7に示すように、第2実施形態に係る車両用シート2は、シートバック本体21の下端に、部分的に突出する突出部26が設けられている。このようにすることで、シートクッション10との隙間を小さくし、または無くし、また、シートバック本体21の下端のへたりによるシートクッション10とシートバック20の隙間の拡大を減少させることができる。また、収納位置において、シートバック20の後方のフロアFとの隙間を小さくすることも可能となる。
なお、この形態において、ロックアセンブリ100は、左右いずれかのロックピン15に対応させて1つ設ければよい。また、ロックピン15は、左右方向の一端寄りに1つのみ設けられていてもよい。
10 シートクッション
11 クッション本体
11A 底面
12 支持アーム
12A 回動軸
12B 回動軸
15 ロックピン
20 シートバック
21 シートバック本体
30 ヘッドレスト
31A 凹部
41 ケーブル
41A ワイヤ
41B タイコ
41C シース
100 ロックアセンブリ
110 ベース
111 取付プレート
112 ガイドプレート
113 溝
120 ロックアーム
121 アーム部
122 フック部
122A 傾斜面
123 回動軸
128 トーションバネ
130 ワイヤ固定プレート
131 底部
132 末端支持部
F フロア
F1 床面
Claims (5)
- 着座して使用されるときの着座位置と前方に跳ね上げられた収納位置との間で移動可能なシートクッションと、着座して使用されるときの着座位置と前方に倒された収納位置との間で移動可能なシートバックとを有する乗物用シートであって、
前記シートクッションを乗物の機体に対しリンクし、着座位置の姿勢における後方において前記シートクッションに対し回動可能であるとともに前方において前記機体に対し回動可能な支持アームと、
前記シートクッションを前記機体のフロアに対してロックするロック部とを備え、
前記ロック部は、前記支持アームと前記シートクッションの回動軸よりも後方に設けられたことを特徴とする乗物用シート。 - 前記ロック部は、左右方向において中央に設けられ、
前記シートバックに設けられたヘッドレストは、前記ロック部のうち前記シートクッションに設けられた部材との干渉を避けるための凹部が設けられたことを特徴とする請求項1に記載の乗物用シート。 - 前記ロック部のうち、前記シートクッションに設けられる部材は、前記シートクッションの底面に設けられるとともに、前記シートバックに設けられたヘッドレストに対し、左右方向にずれた位置に設けられたことを特徴とする請求項1に記載の乗物用シート。
- 前記ロック部は、前記シートクッションに設けられたロックピンと、前記機体のフロアに回動可能に設けられ前記ロックピンと係合可能なフックと、前記フックを前記ロックピンと係合する方向に付勢する付勢部材とを備え、前記フックの回動中心と前記ロックピンと前記フックが係合する位置とを通る平面が上下方向よりも前方に傾斜していることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の乗物用シート。
- 前記ロック部は、前記シートクッションに設けられたロックピンと、前記機体のフロアに回動可能に設けられ前記ロックピンと係合可能なフックと、前記フックを前記ロックピンと係合する方向に付勢する付勢部材と、前記ロックピンと前記フックとの係合位置から前記ロックピンを前後方向に案内する溝を有するガイド部材とを備えたことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の乗物用シート。
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2009
- 2009-03-31 JP JP2009084140A patent/JP5410134B2/ja not_active Expired - Fee Related
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