JP2001001814A - 折り畳み式シート - Google Patents

折り畳み式シート

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JP2001001814A
JP2001001814A JP11174553A JP17455399A JP2001001814A JP 2001001814 A JP2001001814 A JP 2001001814A JP 11174553 A JP11174553 A JP 11174553A JP 17455399 A JP17455399 A JP 17455399A JP 2001001814 A JP2001001814 A JP 2001001814A
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cushion
seat back
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Kengi Miki
健義 三木
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Araco Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 折り畳み式シートにおいて、収納する際の収
まりをよくし、しかも着座した際の座り心地をよくし、
疲れを少なくする。 【解決手段】 シートバック２５はロアフレーム１０の
後端部に第１の左右方向軸線回りに回動可能に支持して
起倒可能とし、クッション部２０は後端部をロアフレー
ムの後端部に第２の左右方向軸線回りに回動可能に支持
し、ロアフレームとクッション部の各前部の間にはクッ
ション部の前部を昇降させる昇降機構Ａを設ける。昇降
機構は連動装置３８により、シートバックが使用位置に
あるときはクッション部の前部を上昇させ、またシート
バックが前倒し位置にあるときはクッション部の前部が
下降するように作動される。この折り畳み式シートは、
シートバックを前倒し位置にした状態で水平方向軸線回
りに回動しシート全体をはね上げて車室内の片隅に収納
する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートバックをシ
ートクッション上に前倒し状態にしてから、シート全体
をはね上げて車室内の片隅に収納するようにした折り畳
み式シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような折り畳み式シートとしては、
例えば図４及び図５に示すようなものがある。これはシ
ートバック２の基端部両側を、シートクッション１の後
部両側から上方に立ち上がるロアアーム３に回動可能に
連結して、シートクッション１の後端部から上方に起立
する使用位置（図４の実線参照）とシートクッション１
の座面１ａに接近または当接する前倒し位置（図４の二
点鎖線参照）の間で起倒可能とし、シートクッション１
の車体外側に近い端部に固定したアウタヒンジ１ｂを、
ボデーのサイド下部内側に固定したヒンジブラケット５
に前後方向水平軸線回りに回動可能に支持したものであ
る。
【０００３】使用状態では、図５(a) に示すように、シ
ートクッション１下側のインナレッグ４のノッチ４ａが
床板６に固定したストライカ７と係合してロック機構
（図示省略）により係止され、シートバック２は使用位
置となっている。このシートを折り畳むには、先ず図５
(b) に示すように、シートバック２を前倒し位置とし、
ロック機構を解除して、図５(c) に示すようにシート全
体をヒンジブラケット５の前後方向水平軸線回りに回動
して車室内のサイド部内側にはね上げ、シートクッショ
ン１の下部に取り付けた固定バンド８によりアシストグ
リップ９に連結して保持する。インナレッグ４はシート
クッション１の底板に形成した凹部内に収納される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような折り畳み式
シートでは、シートバック２を前倒し位置とした状態で
のシート全体の厚み（図４の寸法Ｂ参照）をなるべく薄
くし、かつ前部と後部の厚さが同じになるようにする必
要があり、さもないとシート全体をはね上げて車室内サ
イド部などの片隅に収納する際の収まりが悪くなる。し
かしながら、そのようにすると、シートクッション１の
座面１ａの前部を高くすることができないので、着座者
が前滑りしやすくなり、従って座り心地が悪くまた疲れ
やすいという問題が生じる。本発明はこのような各問題
を解決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１による
折り畳み式シートは、シートクッションと、このシート
クッションの後端部に第１の左右方向軸線回りに回動可
能に支持されてシートクッションの後端部から上方に起
立する使用位置とシートクッションの座面に接近または
当接する前倒し位置の間で起倒可能なシートバックを備
え、このシートバックを前倒し位置にした状態でシート
クッションを水平方向軸線回りに回動することによりシ
ート全体をはね上げて車室内の片隅に収納するようにし
てなる折り畳み式シートにおいて、シートクッションは
クッション部とロアフレームから構成され、クッション
部の後端部はロアフレームの後端部に第２の左右方向軸
線回りに回動可能に支持され、更にロアフレームとクッ
ション部の各前部の間に設けられてクッション部の前部
を昇降させる昇降機構と、シートバックが使用位置にあ
るときはクッション部の前部が上昇しまたシートバック
が前倒し位置にあるときはクッション部の前部が下降す
るように昇降機構を作動させる連動装置を備えたことを
特徴とするものである。使用者が着座するためにシート
バックを起立させて使用位置としたときには、シートク
ッションの前部は上昇する。またシートバックを前倒し
位置にしたときにはシートクッションの前部は下降する
ので、シート全体の厚さは前部と後部とでほゞ同じにす
ることができる。
【０００６】請求項１の発明は、請求項２に示すよう
に、ロアフレームの後部両側より上方に立ち上がる１対
のロアアームと、第１の左右方向軸線と同心的に設けら
れてシートバックの基端部両側をロアアームに回動可能
に連結する第１ヒンジピンと、第２の左右方向軸線と同
心的に設けられてクッション部の後端部両側をロアアー
ムに回動可能に連結する第２ヒンジピンを更に備えてな
ることが好ましい。
【０００７】請求項１及び請求項２の発明の昇降機構
は、請求項３に示すように、ロアフレームの前部に一端
部が回動自在に支持された第１リンク及びクッション部
の前部に一端部が回動自在に支持され他端部が第１リン
クの他端部に連結ピンにより回動自在に連結された第２
リンクよりなるリンク機構を備えたものとすることが好
ましい。
【０００８】請求項３の発明は、請求項４に示すよう
に、昇降機構はクッション部の前部が上昇するようにリ
ンク機構を付勢するスプリング及びこれにより付勢され
る向きにおけるリンク機構の作動を上死点を越えた位置
において停止させるストッパを更に備えたものとし、連
動装置はシートバックが前倒し位置となれば引っ張られ
リンク機構をスプリングに抗する向きに作動させてクッ
ション部の前部を下降させるインナケーブルを有するコ
ントロールケーブルとすることが好ましい。このように
すれば、シートバックを起立させてリンク機構をストッ
パにより停止させた後の範囲においては、所定の上昇位
置となったクッション部の前部の上下位置はシートバッ
クの角度を調整しても変化しない。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に本発明による折り畳み式シ
ートを、図１〜図３に示す実施の形態により説明する。
この実施の形態の折り畳み式シートは、ロアフレーム１
０とクッション部２０からなるシートクッションＳＣ、
シートバック２５、昇降機構Ａ及びコントロールケーブ
ル（連動装置）３８を主要な構成部材としている。ロア
フレーム１０には図略のアウタヒンジ（図５に示す従来
技術のアウタヒンジ１ｂ参照）が固定され、これにより
上記従来技術と同様、ヒンジブラケット（図５のヒンジ
ブラケット５参照）を介してボデーのサイドの内側には
ね上げ可能に支持されている。ロアフレーム１０は、パ
イプ材を組み合わせた四角い枠状で、その後部両側には
上方に立ち上がる左右１対の板状のロアアーム１１が取
付ねじ１２により固定されている。
【００１０】クッション部２０は、図１〜図３に示すよ
うに、下向きに折曲されたフランジ２１ａが四周に形成
された板金製の座部フレーム２１の上にパッド２０ａを
載せ、これを覆う表皮２０ｂの外周部をフランジ２１ａ
の先端縁に固着したものである。クッション部２０の後
部は左右のロアアーム１１の間に位置しており、座部フ
レーム２１のフランジ２１ａの後部と左右のロアアーム
１１の中間部は、第２ヒンジピン１８により回動可能に
連結されている。なお座部フレーム２１は、上述のよう
な板金製の代わりに四角い枠状のパイプ材とし、針金を
波形に折り曲げた複数の引張りばね（いわゆるＳばね）
を対向するパイプ材の間に張り渡して、その上にパッド
を載せて表皮により覆うようにしてもよい。
【００１１】また、図１及び図２に示すように、シート
バック２５のフレーム（図示省略）の基端部両側に取付
ねじ２６により固定された左右１対のアッパアーム１５
は左右のロアアーム１１の上部の外側に接しており、こ
の両者は第１ヒンジピン１７により回動可能に連結され
ている。これによりシートバック２５は、クッション部
２０の後端部から上方に起立する使用位置（図１参照）
とクッション部２０の座面２０Ａに接近または当接する
前倒し位置（図２参照）の間で起倒可能である。アッパ
アーム１５の外側面には、第１ヒンジピン１７を中心と
する円弧状で外側に沿って案内溝が形成されたガイド部
材１６が固定されている。第１ヒンジピン１７によるロ
アアーム１１とシートバック２５の間の回動軸線（第１
の左右方向軸線）は、第２ヒンジピン１８によるロアア
ーム１１とクッション部２０の間の回動軸線（第２の左
右方向軸線）と平行である。ロアアーム１１とアッパア
ーム１５の間にはリクライニング機構（図示省略）を設
けてある。
【００１２】クッション部２０の前部を昇降させる昇降
機構Ａは、図１〜図３に示すように、ロアフレーム１０
とクッション部２０の各前部の両側の間に設けられてい
る。各昇降機構Ａは、第１リンク３１及び第２リンク３
２よりなるリンク機構３０とスプリング３６を有してい
る。第１リンク３１の一端部はロアフレーム１０の前部
より外向きに突出する第１ボス部３４に第２ヒンジピン
１８と平行な横方向軸線回りに回動自在に支持されてお
り、第２リンク３２の一端部はクッション部２０の座部
フレーム２１の前部より内向きに突出する第２ボス部３
５に横方向軸線回りに回動自在に支持されており、両リ
ンク３１，３２の各他端部と取付プレート３７の一端部
は連結ピン３３により回動自在に連結されている。
【００１３】ロアフレーム１０の前端部に設けた係止ピ
ン１３と連結ピン３３の間には引張りスプリング３６が
設けられている。図１に示すように、第１リンク３１は
このスプリング３６により反時計回転方向に回転され、
自由状態ではリンク機構３０は上死点を越え、第１リン
ク３１から突出するストッパ３１ａが第２リンク３２に
当接して停止される。この自由状態ではクッション部２
０は前部が上昇位置となっており、リンク機構３０は上
死点を越えて停止されているので、クッション部２０に
着座者による荷重が加わっても、クッション部２０の前
部は上昇位置に保持される。
【００１４】次にシートバック２５の起倒に応じて昇降
機構Ａを作動させるコントロールケーブル３８の説明を
する。コントロールケーブル３８はアウタチューブ３８
ａとインナケーブル３８ｂよりなるもので、アウタチュ
ーブ３８ａの両端部は、何れもロアアーム１１に固定し
たブラケット１１ａにエンド金具３８ｅを介して支持さ
れている。アウタチューブ３８ａから突出するインナケ
ーブル３８ｂの一方は、アッパアーム１５のガイド部材
１６の外周の案内溝内を通り、その先端のエンド部材３
８ｃはガイド部材１６の先端部に係止され、インナケー
ブル３８ｂの他方の先端のエンド部材３８ｄは昇降機構
Ａの取付プレート３７に係止されている。
【００１５】この実施の形態では、コントロールケーブ
ル３８は左右の昇降機構Ａにそれぞれ設けられている。
しかしながら、例えば第２ボス部３５の代わりに横方向
に延びる１本のロッドを座部フレーム２１のフランジ２
１ａに回転自在に支持し、その両端に第２リンク第２リ
ンク３２を固着するなどして左右の昇降機構Ａが連動し
て作動するようにし、コントロールケーブル３８はシー
トの片側のみに設けるようにしてもよい。
【００１６】次に上述した実施の形態の作動の説明をす
る。図１に示すようにシートバック２５を起立させて使
用位置にした状態では、コントロールケーブル３８のイ
ンナケーブル３８ｂはガイド部材１６から巻き戻された
状態にあるので、昇降機構Ａは引張りスプリング３６に
より付勢され、第１リンク３１のストッパ３１ａが第２
リンク３２に当接してクッション部２０の前部は上昇位
置に保持される。従って着座者が前滑りすることはない
ので座り心地がよく、長時間着座しても疲れることはな
い。シートバック２５をこれより後方に傾斜させた範囲
では、ストッパ３１ａが当接したままであるので昇降機
構Ａの状態は変化しない。従ってこの範囲では、クッシ
ョン部２０の前部を所定の上昇位置に保持したままで、
リクライニング機構によりシートバック２５の角度を自
由に調整することができる。なおこの調整範囲では、イ
ンナケーブル３８ｂに弛みが生じる。
【００１７】また図２に示すようにシートバック２５を
前倒し位置にした状態では、コントロールケーブル３８
のインナケーブル３８ｂはガイド部材１６により巻き取
られ、昇降機構Ａの第１リンク３１をスプリング３６に
抗して時計回転方向に回動させてクッション部２０の前
部を下降位置とするので、シート全体の厚さは前部と後
部でほゞ同じなる。従ってこのようにシートバック２５
を前倒し位置としたシート全体をはね上げて車室内のサ
イド部にコンパクトに収納することができる。
【００１８】なお上記実施の形態では、クッション部２
０及びシートバック２５の両者をロアフレーム１０の後
部に設けたロアアーム１１により回動可能に支持し、昇
降機構Ａは第１リンク３１及び第２リンク３２よりなる
リンク機構３０よりなるものとし、またシートバック２
５の起倒と連動して昇降機構Ａを作動させるのにコント
ロールケーブル３８を使用したので、折り畳み式シート
の構造は簡略なものとなる。
【００１９】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、シートバック
を起立させて使用位置としたときにはクッション部の前
部は上昇し、その座面座面の前部が高くなるので、着座
者が前滑りすることはなく、従って座り心地がよく、長
時間着座しても疲れることが少ない折り畳み式シートが
得られる。またシートバックを前倒し位置にしたときに
は、前部と後部におけるシート全体の厚さをほゞ同じに
することができるので、このように折り畳んだシート全
体をはね上げて車室内サイド部などの片隅にコンパクト
に収納することができる。
【００２０】請求項２の発明によれば、シートバックと
クッション部が共通のロアアームにより支持されるので
支持構造が簡略化される。請求項３の発明によれば、昇
降機構の構造が簡略化される。
【００２１】また請求項４の発明によれば、シートバッ
クを起立させてリンク機構をストッパにより停止させた
後の範囲においては、所定の上昇位置となったクッショ
ン部の前部の上下位置はシートバックの角度を調整して
も変化しないので、この範囲ではシートバックのリクラ
イニング角度を自由に調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明による折り畳み式シートの一実施形態
の、シートバックを使用位置とした状態における側面図
である。
【図２】 図１に示す実施形態の、シートバックを前倒
し位置とした状態における側面図である。
【図３】 図１の３−３断面図である。
【図４】 従来技術による折り畳み式シートの一例を示
す側面図である。
【図５】 図４に示す従来技術による折り畳み式シート
の使用状態を説明する図である。
【符号の説明】
１０…ロアフレーム、１１…ロアアーム、１７…第１ヒ
ンジピン、１８…第２ヒンジピン、２０…クッション
部、２０Ａ…座面、２５…シートバック、３０…リンク
機構、３１…第１リンク、３１ａ…ストッパ、３２…第
２リンク、３３…連結ピン、３６…スプリング、３８…
連動装置（コントロールケーブル）、３８ｂ…インナケ
ーブル、Ａ…昇降機構、ＳＣ…シートクッション。

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートクッションと、前記シートクッシ
    ョンの後端部に第１の左右方向軸線回りに回動可能に支
    持されて前記シートクッションの後端部から上方に起立
    する使用位置と前記シートクッションの座面に接近また
    は当接する前倒し位置の間で起倒可能なシートバックを
    備え、このシートバックを前記前倒し位置にした状態で
    前記シートクッションを水平方向軸線回りに回動するこ
    とによりシート全体をはね上げて車室内の片隅に収納す
    るようにしてなる折り畳み式シートにおいて、前記シー
    トクッションはクッション部とロアフレームから構成さ
    れ、前記クッション部の後端部は前記ロアフレームの後
    端部に第２の左右方向軸線回りに回動可能に支持され、
    更に前記ロアフレームとクッション部の各前部の間に設
    けられて前記クッション部の前部を昇降させる昇降機構
    と、前記シートバックが前記使用位置にあるときは前記
    クッション部の前部が上昇しまた前記シートバックが前
    記前倒し位置にあるときは前記クッション部の前部が下
    降するように前記昇降機構を作動させる連動装置を備え
    たことを特徴とする折り畳み式シート。
  2. 【請求項２】 前記ロアフレームの後部両側より上方に
    立ち上がる１対のロアアームと、前記第１の左右方向軸
    線と同心的に設けられて前記シートバックの基端部両側
    を前記ロアアームに回動可能に連結する第１ヒンジピン
    と、前記第２の左右方向軸線と同心的に設けられて前記
    クッション部の後端部両側を前記ロアアームに回動可能
    に連結する第２ヒンジピンを更に備えてなる請求項１に
    記載の折り畳み式シート。
  3. 【請求項３】 前記昇降機構は、前記ロアフレームの前
    部に一端部が回動自在に支持された第１リンク及び前記
    クッション部の前部に一端部が回動自在に支持され他端
    部が前記第１リンクの他端部に連結ピンにより回動自在
    に連結された第２リンクよりなるリンク機構を備えてな
    る請求項１または請求項２に記載の折り畳み式シート。
  4. 【請求項４】 前記昇降機構は前記クッション部の前部
    が上昇するように前記リンク機構を付勢するスプリング
    及びこれにより付勢される向きにおける前記リンク機構
    の作動を上死点を越えた位置において停止させるストッ
    パを更に備えてなり、前記連動装置は前記シートバック
    が前記前倒し位置となれば引っ張られ前記リンク機構を
    前記スプリングに抗する向きに作動させて前記クッショ
    ン部の前部を下降させるインナケーブルを有するコント
    ロールケーブルである請求項３に記載の折り畳み式シー
    ト。
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