JP2001310667A - 三人掛けシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 中央シートを単独の状態とした際に、着座を
防止することができる三人掛けシートを提供する。 【解決手段】 右側シートのシートクッション３ａの左
側には、中央シート２のシートクッション６に向かって
突出するピン１１が設けられており、中央シート２のシ
ートクッション６の右側には、右側シートのシートクッ
ション３ａと前後位置が一致している状態でピン１１を
支持するカム２１が設けられている。カム２１には連結
部材３１の一端が連結されており、連結部材３１の他端
にはリクライニングレバー４１が連結されている。リク
ライニングレバー４１は、シートクッション６とシート
バック７との間に設けられたリクライニングデバイス５
１により上下方向Ｃに回動自在に支持されている。ま
た、連結部材３１を構成している支軸３２には、支軸ス
プリング３２ａが外挿されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、三人掛けシートに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、三人掛けシートとしては、図１１
に示すようなものが提案されている（実開昭６４−３６
２４０号公報参照）。この三人掛けシート１０１は、車
幅方向Ｓに三つに分割されており、中央に位置する中央
シート１０２と、この中央シート１０２の両側に位置す
る右側シート１０３及び左側シート１０４とから構成さ
れている。中央シート１０２は、そのシート幅Ｗ１が、
右側シート１０３及び左側シート１０４のシート幅Ｗ２
よりも小さく設定されている。

【０００３】また、中央シート１０２は、車体前後方向
Ｔにスライド可能であって、シートバック１０２ａが、
シートクッション１０２ｂの後端部１０２ｃで車体前後
方向Ｔに傾倒可能に支持されている。このため、図１２
に示すように、中央シート１０２を両側のシート１０
３、１０４より前方へ移動させて、シートバック１０２
ａを前方に傾倒させてシートクッション１０２ｂに重ね
ることにより、両側のシート１０３、１０４間に空間Ｘ
が形成されるので、この空間Ｘに長尺荷物Ｙを搭載する
ことが可能になっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな三人掛けシート１０１においては、中央シート１０
２のシート幅Ｗ１が小さく設定されているため、中央シ
ート１０２を前方または後方へ移動させて単独の状態に
した際にはシートとしての機能が不十分となっている。
それにもかかわらず、外観上はシートとしての形態が保
たれているので乗員にシートとして認知されてしまい、
着座されるおそれがあった。

【０００５】本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなさ
れたものであり、中央シートを単独の状態とした際に、
着座を防止することができる三人掛けシートを提供する
ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の請求項１記載の三人掛けシートでは、車幅方
向に三つに分割され、両側に位置する右側シート及び左
側シートと、前記右側シート及び前記左側シートよりも
シート幅が小さく設定されて中央に位置する中央シート
とから構成されるとともに、この中央シートが車体前後
方向にスライド可能であって、前記中央シートのシート
バックが、前記中央シートのシートクッションの後端部
で車体前後方向に傾倒可能に支持された三人掛けシート
において、前記右側シートと前記左側シートのいずれか
一方のシートのシートクッションに設けられ、前記中央
シートの前記シートクッションに向かって突出するピン
と、前記中央シートの前記シートクッションに設けら
れ、前記ピンが設けられたシートクッションと前後位置
が一致している状態で前記ピンを支持するカムと、この
カムに一端が連結された連結部材と、この連結部材の他
端に連結されたリクライニングレバーと、前記中央シー
トの前記シートクッションと前記シートバックとの間に
設けられ、前記リクライニングレバーを上下方向に回動
自在に支持し、前記シートバックを前記シートクッショ
ンに対して着座可能に起立した状態で回動規制するとと
もに、前記リクライニングレバーが上方に回動すること
により、前記回動規制を解除して前記シートバックを前
方に回動させるリクライニングデバイスとを備えるとと
もに、前記連結部材に、前記カムが前記ピンから離れた
状態で前記リクライニングレバーを上方に付勢する上方
付勢手段を備えたものとしている。

【０００７】かかる構成において、中央シートをスライ
ドさせて両側のシートより前方又は後方に移動させた際
には、カムがピンから外れて連結部材の上方付勢手段に
よりリクライニングレバーが上方に付勢されることによ
り回動し、リクライニングデバイスにより中央シートの
シートバックが前方に傾倒する。

【０００８】このため、単独の状態となった中央シート
には、シートクッション上にシートバックが重なった状
態となる。さらに、リクライニングレバーは、上方付勢
手段により引き上げられたままとなるため、シートバッ
クは前方に傾倒するように付勢された状態となる。

【０００９】また、請求項２記載の三人掛けシートにお
いては、前記ピンが設けられたシートクッションに、外
方に付勢する外方付勢手段を介して、前記ピンを囲むカ
バーを設けるとともに、このカバーに、前記カムがスラ
イドしたとき当接して前記カバーを前記外方付勢手段に
抗して内方に後退させるガイド部を備えたものとしてい
る。

【００１０】かかる構成において、カムがピンを支持す
る際にカバーのガイド部にカムがスライドすることでカ
バーが内方に押されてピンがむき出されるため、中央シ
ートが単独の状態ではピンがカバーで囲まれた状態とな
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
にしたがって説明する。

【００１２】図１は、本発明の一実施の形態を示す三人
掛けシート１の上部斜視図である。この三人掛けシート
１は、車幅方向Ａに三つに分割されており、中央に位置
する中央シート２と、この中央シート２の両側に位置す
る右側シート３及び左側シート４とから構成されてい
る。

【００１３】中央シート２は、そのシート幅Ｗａが、両
側のシート３、４のシート幅Ｗｂよりも小さく設定され
ており、図２に示すように、座面を形成するシートクッ
ション６と、このシートクッション６の後端部６ａで車
体前後方向Ｂに傾倒可能に支持されたシートバック７
と、中央シート２の底部を構成し、シートクッション６
とシートバック７とを支持するシートレッグ８とから構
成されている。

【００１４】シートレッグ８は、車体のフロアＦで車体
前後方向Ｂに延在して設けられたレール９、９にスライ
ド自在に支持されている。このため、中央シート２は、
このレール９、９を介して車体前後方向Ｂにスライド可
能となっている。シートレッグ８の前側部分には、シー
トレッグ８をスライドさせる際に操作する操作レバー８
ａが備えられている。

【００１５】図３は、図２の要部構造を示す斜視図であ
る。右側シートのシートクッション３ａの左側には、中
央シート２のシートクッション６に向かって突出するピ
ン１１が設けられており、中央シート２のシートクッシ
ョン６の右側には、右側シートのシートクッション３ａ
と前後位置が一致している状態でピン１１を支持するカ
ム２１が設けられている。カム２１には連結部材３１の
一端が連結されており、連結部材３１の他端にはリクラ
イニングレバー４１が連結されている。リクライニング
レバー４１は、シートクッション６とシートバック７と
の間に設けられたリクライニングデバイス５１により上
下方向Ｃに回動自在に支持されている。ピン１１は、図
４に示すようにカバー１２で囲まれて先端部１１ａが露
出している。このカバー１２は略半楕円形状であり、右
側シート３のシートクッション３ａに、本発明の外方付
勢手段であるカバースプリング１３、１３を介して設け
られている。このため、カバー１２は、カバースプリン
グ１３、１３のばね力により外方Ｄに付勢されている。
また、カバー１２の一部を構成する前端面１２ａが本発
明のガイド部となっており、ピン１１の周りを除く部分
が湾曲している。

【００１６】カム２１は、図５に示すようにピン１１を
支持する上部カム２２と、この上部カム２２を支持する
下部カム２３とから構成されている。上部カム２２は楕
円形状であって、その上部の中央部分に凹部２２ａが形
成されており、この凹部２２ａでピン１１を支持するよ
うになっている。

【００１７】上部カム２２の中央部分には、上下方向Ｃ
に延在する長穴２４が形成されている。この長穴２４に
は、シートクッション６に設けられ、長穴２４より上下
方向Ｃの長さが短い突起部６３が内上面２４ａに接触し
上部カム２２を支持している。また、上部カム２２がピ
ン１１から離れた際には、ピン１１を介して右側シート
３の重みがかからなくなるので、図中の一点鎖線に示す
ように、内底面２４ｂが突起部６３に接触するまで上方
に移動する。このように、上部カム２２は、ピン１１の
支持または非支持により、突起部６３と長穴２４とで案
内されながら上下方向Ｃに移動するように構成されてい
る。

【００１８】一方、下部カム２３は三角形状であって、
図３にも示すように、前端部２３ａが支軸３２の一端に
連結されており、上部カム２２の上下方向Ｃの移動に伴
い、支軸３２を中心にして回動するように構成されてい
る。

【００１９】また、カム２１は、図６に示すように、シ
ートクッション６に設けられたサイドフィニッシャ６１
に配置され、その下部がサイドフィニッシャ６１に設け
られた半楕円形状の第一の突起部６２で囲まれて上部カ
ム２２の上部が露出した状態となっている。

【００２０】上部カム２２の上側には、半楕円形状の第
二の突起部６３が設けられ、第一の突起部６２と第二の
突起部６３との間に形成された空間Ｐにカバー１２が入
るように構成されている。このため、上部カム２２がピ
ン１１を支持する際には、上部カム２２の外面２２ｂが
カバー１２の前端面１２ａにスライドしてピン１１まで
案内されるようになっている。

【００２１】また、図３に示すように、下部カム２３に
連結している支軸３２は、車幅方向Ａに延在してシート
クッション６のクッションフレーム（図示せず）に回転
可能に取り付けられている。支軸３２の中央部分には、
本発明の上方付勢手段である支軸スプリング３２ａが外
挿されており、支軸３２は支軸スプリング３２ａのばね
力によって前方に向かって回転するように構成されてい
る。

【００２２】さらに支軸３２はその他端が連結板３３の
下部に連結され、連結板３３の上部には車体前後方向Ｂ
に延在するケーブル３４の一端が連結され、ケーブル３
４の他端はリクライニングレバー４１に連結されてい
る。これにより、連結部材３１は、支軸３２と、連結板
３３と、ケーブル３４とから構成されている。

【００２３】また、リクライニングレバー４１及びリク
ライニングデバイス５１は、見栄えを良くするために、
図２に示すように、フィニッシャ７１がシートクッショ
ン６の左側部６ｂにリクライニングレバー４１及びリク
ライニングデバイス５１を覆うように取り付けられてい
る。

【００２４】リクライニングレバー４１は、図３や図７
に示すように、クランク形状であって、角部４２が回動
ピン４３でリクライニングデバイス５１に上下方向Ｃに
回動自在に支持されている。さらに、回動ピン４３に
は、支軸スプリング３２ａよりもばね力が弱く設定され
たレバースプリング（図示せず）が外挿されており、こ
のレバースプリングのばね力により、リクライニングレ
バー４１は下方に付勢されている。

【００２５】リクライニングレバー４１の下端部４４に
は、外方に突出する外方突起部４５が設けられている。
この外方突起部４５にはケーブル３４の他端が通され、
さらに他端に設けられたストッパー３４ａが外方突起部
４５で止められることでケーブル３４がリクライニング
レバー４１に連結されている。また、リクライニングレ
バー４１の前端部４６は、リクライニングレバー４１を
操作する際の操作部となっている。一方、リクライニン
グデバイス５１は、図３に示すように、リクライニング
レバー４１を支持するデバイス本体５２を中心にして構
成されている。デバイス本体５２には、その上部に回動
軸５３が取り付けられてキャップ５４が被せられてい
る。回動軸５３は連結部５５を介してシートバック７の
左側部７ａと連結しており、デバイス本体５２によるシ
ートバック７の回動が可能となっている。

【００２６】また、デバイス本体５２は、シートバック
７が前方に回動するように付勢しているとともに、図３
に示すように、シートクッション６に対して着座可能に
起立した状態では回動規制している。そして、リクライ
ニングレバー４１を引き上げることにより、デバイス本
体５２は回動規制を解除してシートバック７を前方に回
動するようになっている。また、デバイス本体５２は、
着座した際に、リクライニングレバー４１を引き上げて
シートバック７を後方に倒しながら所定の位置でリクラ
イニングレバー４１を離すことにより、シートバック７
を所定の傾倒角度に固定させるようになっている。

【００２７】かかる構成においては、図３や図６に示し
たように、上部カム２２がピン１１を支持していること
から、ピン１１を介して上部カム２２には右側シート３
の重みがかかっている。このため、下部カム２３を介し
て支軸３２にも右側シート３の重みがかかっており、支
軸スプリング３２ａのばね力が支軸３２にかからない状
態となり、支軸３２が前方に向かって回転せず、ケーブ
ル３４が弛んだままの状態となっている。この結果、リ
クライニングレバー４１は通常の操作が可能であり、中
央シート２をシートとして使用することができる。

【００２８】そして、中央シート２をスライドさせて両
側のシート３、４より前方に移動させた際には、図８に
示すように、ピン１１から上部カム２２が離れ、ピン１
１を介して上部カム２２にかかっていた右側シートの重
みがなくなり、図６にも示したように、上部カム２２
は、突起部６３が内底面２４ｂに接触するまで上方に向
かって移動する。これに伴い、下部カム２３が回動し
て、支軸３２にも右側シート３の重みがかからなくなる
ことから支軸スプリング３２ａが動作して支軸３２が前
方Ｅに向かって回転することにより、連結板３３を介し
てケーブル３４が前方Ｅへ引っ張られる。

【００２９】このため、リクライニングレバー４１が上
方Ｕに付勢されることにより回動ピン４３を中心に回動
するので、デバイス本体５２による回動規制が解除さ
れ、デバイス本体５２は連結部５５を介して、図９に示
すようにシートバック７をシートクッション６に対して
着座可能に起立した状態から前方Ｅに回動させる。

【００３０】この結果、中央シート２は、シートバック
７が前方Ｅに傾倒し、単独の状態となった際には、シー
トクッション６上にシートバック７が重なった状態とな
っている。さらに、リクライニングレバー４１は、支軸
スプリング３２ａにより引き上げられたままとなるた
め、シートバック７が前方Ｅに傾倒するように付勢され
た状態となる。よって、乗員はシートバック７を持ち上
げても着座可能に起立維持することができなくなるの
で、着座を防止することができる。

【００３１】また、本実施の形態では、中央シート２を
前方に移動させた場合について説明したが、中央シート
２を後方に移動させた場合でも、ピン１１から上部カム
２２が離れて、支軸スプリング３２ａによってリクライ
ニングレバー４１が上方Ｕに付勢されて回動するので、
本実施の形態と同様の効果を得ることができる。

【００３２】また、上部カム２２がピン１１を支持する
際に、図４と図６で示したように、上部カム２２の外面
２２ｂがカバー１２の前端面１２ａにスライドすること
により、カバ１２ーが内方Ｇ（図４参照）に押されてピ
ン１１がむき出される。このため、中央シート２が単独
の状態ではピン１１がカバー１２で囲まれた状態となっ
ている。よって、乗員がピン１１に接触するのを防止す
ることができる。

【００３３】なお、本実施の形態では、ピン１１を右側
シート３のシートクッション３ａの左側に設けたが、左
側シート４のシートクッション４ａ（図１参照）の右側
に設けた場合であっても、カム２１と連結部材３１とリ
クライニングレバー４１及びリクライニングデバイス５
１を、例えば本実施の形態と対称的に配置することによ
り同様の効果を得ることができる。

【００３４】また、カバー１２の一部を構成する前端面
１２ａが、ガイド部となっていたが、カバー１２にガイ
ド部を形成しても良いし、またはガイド部となる別部材
をカバー１２に設けても良い。

【００３５】また、本実施の形態のカム２１とは別に、
図１０に示すようなカム８１を使用しても良い。このカ
ム８１は、上部に凹部８２が形成されており、この凹部
８２でピン１１を支持するようになっている。また、カ
ム８１は、ピン１１の支持または非支持により、突起部
６３と長穴８３とで案内されながら下端部８１ａに連結
された支軸３２を中心にして回動するようになってい
る。このため、このカム８１は、本実施の形態の上部カ
ム２２及び下部カム２３の両方の機能を一体にして構成
されているので、製造コスト及び取り付けコストを抑え
ることができる。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１記
載の三人掛けシートにおいては、中央シートを両側のシ
ートより前方又は後方に移動させた際には、リクライニ
ングレバーが上方に付勢されることにより回動しシート
バックが前方に傾倒するため、単独の状態となった中央
シートには、シートクッション上にシートバックが重な
った状態となる。さらに、リクライニングレバーは引き
上げられたままとなるためシートバックは前方に傾倒す
るように付勢された状態となる。よって、乗員はシート
バックを持ち上げても着座可能に起立維持することがで
きなくなるので、着座を防止することができる。

【００３７】また、請求項２記載の三人掛けシートにお
いては、カムがピンを支持する際にカバーのガイド部に
カムがスライドすることでカバーが内方に押されてピン
がむき出されるため、中央シートが単独の状態ではピン
がカバーで囲まれた状態となっている。よって、乗員が
ピンに接触するのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す三人掛けシートの
上部斜視図である。

【図２】中央シート及び右側シートの左側部分を示す斜
視図である。

【図３】図２の要部構造を示す斜視図である。

【図４】カバーでピンを囲んだ状態を示す斜視図であ
る。

【図５】カムの正面図である。

【図６】カムの周囲も含めた部分を示す斜視図である。

【図７】リクライニングレバーの斜視図である。

【図８】図３においてカムがピンから離れた状態を示す
斜視図である。

【図９】中央シートを前方に移動させた状態を示す模式
図である。

【図１０】他の実施の形態を示すカムの正面図である。

【図１１】従来の三人掛けシートを示す斜視図である。

【図１２】図１１において、中央シートを前方に移動さ
せた状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 三人掛けシート ２ 中央シート ３ 右側シート ３ａ シートクッション ４ 左側シート ４ａ シートクッション ６ シートクッション ７ シートバック ６ａ 後端部 １１ ピン １２ カバー １２ａ 前端面 １３ カバースプリング ２１ カム ３１ 連結部材 ３２ａ 支軸スプリング ４１ リクライニングレバー ５１ リクライニングデバイス ８１ カム Ａ 車幅方向 Ｂ 車体前後方向 Ｃ 上下方向 Ｄ 外方 Ｕ 上方 Ｗａ シート幅 Ｗｂ シート幅

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車幅方向に三つに分割され、両側に位置
   する右側シート及び左側シートと、前記右側シート及び
   前記左側シートよりもシート幅が小さく設定されて中央
   に位置する中央シートとから構成されるとともに、この
   中央シートが車体前後方向にスライド可能であって、前
   記中央シートのシートバックが、前記中央シートのシー
   トクッションの後端部で車体前後方向に傾倒可能に支持
   された三人掛けシートにおいて、 前記右側シートと前記左側シートのいずれか一方のシー
   トのシートクッションに設けられ、前記中央シートの前
   記シートクッションに向かって突出するピンと、前記中
   央シートの前記シートクッションに設けられ、前記ピン
   が設けられたシートクッションと前後位置が一致してい
   る状態で前記ピンを支持するカムと、このカムに一端が
   連結された連結部材と、この連結部材の他端に連結され
   たリクライニングレバーと、前記中央シートの前記シー
   トクッションと前記シートバックとの間に設けられ、前
   記リクライニングレバーを上下方向に回動自在に支持
   し、前記シートバックを前記シートクッションに対して
   着座可能に起立した状態で回動規制するとともに、前記
   リクライニングレバーが上方に回動することにより、前
   記回動規制を解除して前記シートバックを前方に回動さ
   せるリクライニングデバイスとを備えるとともに、前記
   連結部材に、前記カムが前記ピンから離れた状態で前記
   リクライニングレバーを上方に付勢する上方付勢手段を
   備えたことを特徴とする三人掛けシート。
2. 【請求項２】 前記ピンが設けられたシートクッション
   に、外方に付勢する外方付勢手段を介して、前記ピンを
   囲むカバーを設けるとともに、このカバーに、前記カム
   がスライドしたとき当接して前記カバーを前記外方付勢
   手段に抗して内方に後退させるガイド部を備えたことを
   特徴とする請求項１記載の三人掛けシート。