JP2003153766A - シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サポートクッションの支持面が汚れるのを防
止可能とするとともに格納用凹部における格納に必要な
深さを浅くしてシートクッションの前後長が長くなるの
を防止することができ、しかもシートクッション前端部
のパッド厚みが厚くならないことを可能とすること。 【解決手段】 サポートクッション４がシートクッショ
ン１の前面下部に格納用凹部１２に格納可能に設けられ
たシート装置において、サポートクッション４として、
コの字形状の第１サポート体４１と第２サポート体４２
とを設け、第１サポート体４１は、格納用凹部１２に収
容された第１サポート体格納位置と、シートクッション
１の前方に張り出した第１サポート体使用位置との間で
回動可能に支持し、第２サポート体４２は、第１サポー
ト体４１のアーム部４１ａ，４１ａの間に格納された第
２サポート体格納位置と、第１サポート体４１の先端部
から連続的に張り出した第２サポート体使用位置との間
で回動可能に支持した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などに適用
するシート装置に関し、特に、着座者の脚部を載せる一
般にオットマンと呼ばれるサポートクッションを張り出
させることができるようにしたシート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、オットマンに相当するサポートク
ッションをシートクッション下部に格納させたり、シー
トクッション下部から張り出させたりするシート装置と
して、例えば実開昭５８−１４１９６３号公報や実開平
３−３９４４９号公報に記載されたものが知られてい
る。

【０００３】実開昭５８−１４１９６３号公報には、シ
ートクッションの前端面に凹部を設け、この凹部の上端
部に設けた軸部材を中心にサポートクッションを回動可
能に枢着し、サポートクッション不使用時には、凹部内
に格納し、サポートクッション使用時には、サポートク
ッションがシートクッションと連続するように前方に張
り出させる技術（以下、これを前者の従来技術と称す
る）について記載されている。

【０００４】実開平３−３９４４９号公報には、シート
クッションの前面に凹部を形成し、この凹部に、第１サ
ポート体の基端部を回動可能に設け、さらに第１サポー
ト体の先端部に第２サポート体を回動可能に取り付け、
サポートクッション不使用時には、第１サポート体と第
２サポート体とが下面どうしを当接させた折畳状態で凹
部に格納し、サポートクッション使用時には、第１サポ
ート体と第２サポート体とが連続的に前方に張り出させ
る技術（以下、これを後者の従来技術と称する）につい
て記載されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来技術にあっては、以下に述べるような解決すべき課
題を有していた。すなわち、前者の従来技術にあって
は、 ａ）サポートクッションの長さが、シートクッションの
前端部の上下高さ寸法に制約されるため、十分な張り出
し長さを得ることができず、使用時の快適性が十分に得
られない。 ｂ）サポートクッションを回動させる軸部材がシートク
ッションの前端上部に設けられているため、この部分の
シートクッションにおけるクッションパッドの厚みが薄
くなってしまい、着座時やシートをフルフラットにした
ときに異物感を与え、快適性が損なわれる。 ｃ）サポートクッション不使用時には、使用時に上面と
なる支持面が外側を向いて格納されるため、着座者の靴
などが当接して支持面が汚れる。という解決すべき課題
を有していた。

【０００６】一方、後者の従来技術にあっては、第１サ
ポート体と第２サポート体との２つのサポートクッショ
ンとを折畳状態と両者が連続した伸長状態とに作動させ
るため、格納時の長さを小さく抑えつつ使用時には必要
な長さを確保できるものであり、上記ａ）の問題は解決
することができる。しかしながら、この後者の従来技術
にあっても、格納時に、第１サポート体の支持面が外側
を向いて格納されるため、前者の従来技術と同様にｃ）
の問題点を有している。 ｄ）この後者の従来技術にあっては、格納時に第１サポ
ート体と第２サポート体とを折り重ねて畳むため、この
折畳状態において前後方向の厚みが厚くなってしまい、
格納用凹部を深く形成する必要がある。しかしながら、
シートクッションの上面には、着座者の臀部を支持する
臀部支持凹部を所定の前後寸法を有して形成しており、
格納用凹部はこの臀部支持凹部の前方に設ける必要があ
るため、シートクッション上面において臀部支持凹部よ
りも前方の前後方向寸法を長くしなくてはならず、シー
トクッション前後方向全長が長くなり過ぎる。これによ
り、良好な座り心地を得ることができる寸法とするのが
難しくなるとともに、自動車にあってはシート間の前後
方向を狭めてしまうという問題が生じる。

【０００７】そこで、本発明は、上述のような従来の問
題点に着目して成されたもので、着座者のふくらはぎ部
分を支持するサポートクッションとして第１サポート体
と第２サポート体と２つのサポートクッションを有し、
サポートクッションをコンパクトに収納できながら使用
時には十分な長さを得ることができるようにしたシート
装置において、サポートクッションの支持面が汚れるの
を防止可能とするとともに格納用凹部における格納に必
要な深さを浅くしてシートクッションの前後長が長くな
るのを防止することができ、しかもシートクッション前
端部のパッド厚みが薄くならないことを可能とすること
を目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明は、シートクッションの前面下部に格納用凹
部が設けられ、着座者のふくらはぎ部支持用のサポート
クッションが格納用凹部に格納可能に設けられたシート
装置において、前記サポートクッションとして、第１サ
ポート体と第２サポート体とが設けられ、前記第１サポ
ート体は、基部から突設されたアーム部を左右に離間し
て有し、かつ、前記第１サポート体は、前記基部とシー
トクッションとの間に設けられた第１ヒンジ部により、
格納用凹部に収容された第１サポート体格納位置と、シ
ートクッションの前方に張り出した第１サポート体使用
位置との間で回動可能に支持され、少なくとも第１サポ
ート体を第１サポート体使用位置に保持および保持解除
可能な第１保持手段が設けられ、前記第２サポート体
は、アーム部の先端部との間に設けられた第２ヒンジ部
により、第１サポート体のアーム部の間に格納された第
２サポート体格納位置と、第１サポート体の先端部から
連続的に張り出した第２サポート体使用位置との間で回
動可能に支持され、前記第２サポート体を第２サポート
体格納位置と第２サポート体使用位置とでそれぞれ第１
サポート体に対する回動を規制して状態を保持させる第
２保持手段が設けられていることを特徴とする手段とし
た。

【０００９】なお、請求項２に記載のように、請求項１
に記載のシート装置において、前記第１ヒンジ部が取付
ステイによりシートクッションパッドを下側から支える
シートクッションフレームの前側フレームに固定されて
いることを特徴とする手段としてもよい。また、請求項
３に記載の発明のように、請求項１または２に記載のシ
ート装置において、前記第２ヒンジ部に、第２サポート
体を第２サポート体格納位置に向けて付勢する付勢手段
が設けられていることを特徴とする手段としてもよい。
また、請求項４に記載の発明のように、請求項１〜３の
いずれかに記載のシート装置において、前記第２保持手
段は、第２サポート体から側方に突出されたピンと、第
１サポート体のアーム部に設けられて、前記第２サポー
ト体格納位置および第２サポート体使用位置でピンと係
合してそれ以上の回動を規制する係合部とで構成されて
いることを特徴とする手段としてもよい。さらに、請求
項５に記載の発明のように、請求項１〜４のいずれかに
記載のシート装置において、前記第２ヒンジ部の軸位置
は、前記第２サポート体が前記第１サポート体に重合す
るように格納された状態において、第１サポート体の厚
みの中央よりも表面側に設けられていること特徴とする
手段としてもよい。

【００１０】

【発明の作用および効果】本発明のシート装置にあって
は、サポートクッション格納時には、第１サポート体が
第１サポート体格納位置に配置されて格納用凹部内に配
置され、また、第２サポート体は、第１サポート体のア
ーム部の先端部に設けられた第２ヒンジ部により、第１
サポート体のアーム部の間に格納された第２サポート体
格納位置と、第１サポート体の先端部から連続的に張り
出した第２サポート体使用位置との間で回動可能に支持
されているので、アーム部の間に支持面が内側を向いて
格納されることになる。したがって、格納時に第２サポ
ート体の支持面が靴などにより汚れることを防止するこ
とができる。加えて、格納時において格納用凹部におけ
る深さはサポートクッション１枚分の厚み寸法で済むた
め、格納用凹部の必要な深さ寸法を抑えることができ
る。よって、シートクッションの上面において格納用凹
部の上方に位置する前後方向寸法を大きく形成する必要
が無くなり、シートクッションの前後長が長くなりすぎ
るのを防止することができる。

【００１１】次に、サポートクッション使用時には、第
１サポート体をシートクッションに対して第１サポート
体使用位置に回動させてシートクッションから前方に張
り出させるとともに、さらに第２サポート体を第１サポ
ート体に対して第２サポート体使用位置に回動させて、
第１サポート体の先端部からさらに前方に張り出させ
る。また、このとき第２サポート体の支持面は、第２ヒ
ンジ部の軸位置が、第２サポート体が第１サポート体に
側面視で重合するように格納された状態において第１サ
ポート体の厚みの中央よりも表面側に設けられているた
め（請求項５に記載の発明）、アーム部の表面よりも上
方に突出して張り出すことになる。したがって、使用時
には、十分な長さの張り出しを得ることができるととも
に、着座者のふくらはぎ部を快適に支持することができ
る。

【００１２】また、請求項２に記載の発明では、第１ヒ
ンジ部をシートクッションフレームの前側フレームに固
定したため、格納用凹部の上方におけるシートクッショ
ンのパッド厚みを厚くすることができ、着座時やシート
をフルフラット状態としたときなどに、着座者に対して
シートクッションの前端部において異物感や底付き感を
与えないようにすることができ、高い快適性を得ること
ができる。

【００１３】請求項３に記載の発明にあっては、第２サ
ポート体は、第２ヒンジ部に設けられたスプリングによ
り第２サポート体格納位置方向に付勢されているため、
不使用時には、第２サポート体が自動的に第１サポート
体のアーム部の間に収容される。したがって、第２サポ
ート体に関して、手動などにより格納操作をおこなう必
要が無く、使い勝手に優れ、また、格納を忘れた場合な
どに第２サポート体に対して予期せぬ負荷が入力されて
破損するといったことが発生するのを防止することがで
きる。さらに、第２サポート体が格納位置方向に付勢さ
れていることで、通常の使用状態である第２サポート体
使用位置から若干起こした状態で靴などを脱いだ着座者
の足裏を当接させてフットレストとして使用することが
できるとともに、第１サポート体を第１サポート体格納
位置に配置させた状態から第２サポート体のみを第２サ
ポート体使用位置方向に回動させ、この状態で同様に着
座者の足裏を当接させた状態を維持させることが可能で
ある。このように、新規な使い方が可能となり高い使い
勝手を得ることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。 （実施の形態１）図１および図２は実施の形態１のシー
ト装置Ｓを示す斜視図であって、図１は後述するサポー
トクッション４の格納状態を、図２は同サポートクッシ
ョン４の使用状態を示している。

【００１５】前記シート装置Ｓは、自動車用のものであ
り、シートクッション１とシートバック２とを備えてい
る。このシートバック２は、その下端部に設けられた図
外のリクライニングデバイスによりシートクッション１
の後端部に前後に回動可能に取り付けられている。

【００１６】前記シートクッション１は、図９に示すよ
うに台座３に支持されている。この台座３は、図外のス
ライドレールにより車体のフロアＦに対して前後スライ
ド可能に支持されており、さらに、前記シートクッショ
ン１は、台座３に対して水平方向に回転可能に支持され
ている。

【００１７】前記シートクッション１は、図１および図
２に示すように、その上面に着座者の臀部を支持する臀
部支持凹部１１が形成され、かつ、その前面下部には、
格納用凹部１２が設けられ、この格納用凹部１２に、着
座者のふくらはぎ部支持用のサポートクッション４が格
納されている。

【００１８】このサポートクッション４は、第１サポー
ト体４１と第２サポート体４２とを備えている。前記第
１サポート体４１は、幅方向に延在された基部４１ｂ
と、この基部４１ｂの左右端から凸設されたアーム部４
１ａ，４１ａとにより略コの字状に形成されている。な
お、前記第１サポート体４１の表面は、シートクッショ
ン１の表皮と同じ表皮が被せられている。

【００１９】また、前記第２サポート体４２は、前記ア
ーム部４１ａ，４１ａの間に形成された空間部４１ｃに
収まる略長方体形状に形成されている。なお、この第２
サポート体４２は、使用時に着座者のふくらはぎ部を載
せる支持面４２ｓには、シートクッション１と同様の表
皮が被せられ、その下にはクッションパッド４２ｐが設
けられている（図３，図４参照）。また、第２サポート
体４２の支持面４２ｓとは反対側の面である裏面および
周縁部は、樹脂製のカバー部材４２ｃにより覆われてい
る。

【００２０】前記第１サポート体４１は、前記基部４１
ｂとシートクッション１との間に設けられた第１ヒンジ
軸５１により格納用凹部１２に収容された第１サポート
体格納位置と、シートクッション１の前方に張り出した
第１サポート体使用位置との間で回動可能に支持されて
いるとともに、第１保持機構としてのラッチ機構６によ
り、第１格納位置と第１サポート体使用位置および後述
する補助使用位置とに保持可能となっている。

【００２１】ここで第１サポート体４１の支持構造につ
いてさらに説明すると、シートクッション１の下部に
は、クッションパッド１３（図３参照）を下部から支持
するシートクッションフレーム１４が図５に示すように
設けられている。このシートクッションフレーム１４の
前端部において幅方向に延在する前側フレーム１４ｆに
左右一対の支持パイプ１４ｐ，１４ｐが溶接などにより
固定されている。一方、前記第１サポート体４１の基部
４１ｂには、左右一対の取付ステイ４１ｓ，４１ｓが凸
設され、この取付ステイ４１ｓを前記支持パイプ４１ｐ
に挿入して第１サポート体４１がシートクッションフレ
ーム１４に支持されている。また、前記取付ステイ４１
ｓの先端部には、第１ヒンジ軸５１（図６参照）が連結
され、第１サポート体４１は、この第１ヒンジ軸５１を
中心に回動可能に支持されている。

【００２２】さらに、第１ヒンジ軸５１には、前記ラッ
チ機構６が取り付けられている。このラッチ機構６は、
図６および図７に示すように、第１サポート体４１の基
部４１ｂに一体的に取り付けられて前記第１ヒンジ軸５
１に対して回動可能に支持された回動ブラケット６１
と、第１ヒンジ軸５１に固定された固定ブラケット６２
とが設けられている。この固定ブラケット６２には、ラ
ッチ６３が枢軸６４を中心に回動可能に取り付けられて
いるとともに、固定ブラケット６２に取り付けられたス
プリング６５により爪部６３ｔを下方に突出させた係合
位置に回動付勢されている。

【００２３】前記回動ブラケット６１には、ラッチ６３
の爪部６３ｔと係合する後述する各係合溝６６ａ，６６
ｂ，６６ｃを周した係合ブラケット６６が固定されてい
るとともに、前記ラッチ６３の枢軸６４との相対変位を
許す円弧形状の逃げ穴６２ｂが形成されている。また、
前記係合溝６６ａ，６６ｂ，６６ｃは、第１サポート体
４１を第１サポート体格納位置に配置したときに係合す
るとともに、第１サポート体４１を第１サポート体使用
位置方向に回動させたときに係合が外れる格納係合溝６
６ａと、第１サポート体４１を第１サポート体使用位置
に配置したときに第１サポート体格納位置方向への回動
を規制するように係合する第１サポート体使用位置係合
溝６６ｂと、第１サポート体４１をこの第１サポート体
使用位置よりも僅かに第１サポート体格納位置方向に回
動させた補助使用位置に配置したときに係合して第１サ
ポート体格納位置方向への回動を規制するように係合す
る補助使用位置係合溝６６ｃとが形成されている。な
お、前記ラッチ６３を、各係合溝６６ａ，６６ｂ，６６
ｃとの係合を解除する方向に回動させる操作レバー（図
示省略）が第１サポート体４１の側部に設けられてい
る。したがって、第１サポート体４１を第１サポート体
格納位置、すなわち格納用凹部１２に配置させたときに
は、ラッチ６３の爪部６３ｔが格納係合溝６６ａに係合
し、スプリング６５によりこの係合状態が保持され、第
１サポート体４１は、図１，図３，図７に示す第１サポ
ート体格納位置で固定される。この状態から図外の操作
レバーを操作してラッチ６３の爪部６３ｔと格納係合溝
６６ａとの係合を解除すると、第１サポート体４１は回
動可能となり、シートクッション１から張り出した図
２，図４に示す第１サポート体使用位置や、図６に示す
補助使用位置に回動させることができる。また、これら
第１サポート体使用位置や補助使用位置まで回動させた
ときには、ラッチ６３の爪部６３ｔが図６に示すように
補助使用位置係合溝６６ｃに係合したり、あるいはその
次の第１サポート体使用位置係合溝６６ｂに係合したり
することで、その位置における保持を行う。

【００２４】前記第２サポート体４２は、第１サポート
体４１のアーム部４１ａの先端との間に設けられた第２
ヒンジ部としての第２ヒンジ軸５２を中心に回動可能に
支持されている。さらに、第２ヒンジ軸５２は、第２サ
ポート体４２が第１サポート体４１に重合するように格
納された状態において、第１サポート体４１の厚みの中
央よりも表面４１ｄ側に設けられている。また、第２サ
ポート体４１と第１サポート体４１との間には、第２サ
ポート体４２を図１に示すように第１サポート体４１の
アーム部４１ａ，４１ａの間の空間部４１ｃに格納され
た第２サポート体格納位置と、図２に示すように第１サ
ポート体４１の先端部から連続的に張り出した第２サポ
ート体使用位置とでそれぞれ回動を規制して状態を保持
させる第２保持手段としてのストッパ機構７が設けられ
ている。

【００２５】このストッパ機構７は、図８に示すよう
に、アーム部４１ａの内側に設けられたストッパブラケ
ット７１と、第２サポート体４２の側面から側方に突出
されたピン７２とを備え、前記ストッパブラケット７１
には、特許請求の範囲の係合部としての第２サポート体
格納位置係合溝７１ａおよび第２サポート体使用位置係
合溝７１ｂが形成されている。さらに、前記第２ヒンジ
軸５２には、図５に示すように、第２サポート体４２を
第２サポート体格納位置に向けて回動付勢する付勢手段
としての格納スプリング５３が設けられている。したが
って、第２サポート体４２は、通常は、格納スプリング
５３の付勢力により第１サポート体４１に対して第２サ
ポート体格納位置に回動され、この位置でピン７２と第
２サポート体格納位置係合溝７１ａとが係合すること
で、この第２サポート体格納位置に保持されている。ま
た、使用時には図２に示すように第２サポート体４２を
第１サポート体４１に対して第２サポート体使用位置に
向けて回動させることができ、この第２サポート体使用
位置まで回動されたときにはピン７２が第２サポート体
使用位置係合溝７１ｂと係合してそれ以上の回動が規制
され、このときの着座者の脚の重みによりこの第２サポ
ート体使用位置に保持される。

【００２６】本実施の形態１のシート装置Ｓの作用効果
について説明する。 （サポートクッション格納時）サポートクッション４の
格納時には、第１サポート体４１が第１サポート体格納
位置に配置されて格納用凹部１２内に配置され、また、
第２サポート体４２は、第１サポート体４１のアーム部
４１ａの先端部に設けられた第２ヒンジ軸５２により、
第１サポート体４１のアーム部４１ａ，４１ａの間に格
納された第２サポート体格納位置と、第１サポート体４
１の先端部から連続的に張り出した第２サポート体使用
位置との間で回動可能に支持されているので、アーム部
４１ａ，４１ａの間に支持面４２ｓが内側を向いて格納
されることになる。したがって、格納時に第２サポート
体４２の支持面４２ｓが靴などにより汚れることを防止
することができる。また、この第２サポート体４２の裏
面をカバー部材４２ｃにより覆っているため、靴などが
当たることに対して高い耐久性を得ることができる。

【００２７】加えて、格納時において格納用凹部１２に
おける深さはサポートクッション４の１枚分の厚み寸法
で済むため、格納用凹部１２の必要な深さ寸法を抑える
ことができる。よって、シートクッション１の上面にお
いて格納用凹部１２の上方に位置する前後方向寸法（臀
部支持凹部１１よりも前方の寸法）を大きく形成する必
要が無くなり、シートクッション１の前後長が長くなり
すぎるのを防止することができる。

【００２８】また、第１ヒンジ軸５１をシートクッショ
ンフレーム１４の前側フレーム１４ｆに固定したため、
格納用凹部１２の上方におけるシートクッション１のパ
ッド厚みを厚くすることができ、着座時やシート装置Ｓ
をフルフラット状態としたときなどに、着座者に対して
シートクッション１の前端部において異物感や底付き感
を与えないようにすることができ、高い快適性を得るこ
とができる。

【００２９】（サポートクッション使用時）次に、サポ
ートクッション４の使用時には、第１サポート体４１を
シートクッション１に対して第１サポート体使用位置あ
るいは補助使用位置に回動させてシートクッション１か
ら前方に張り出させるとともに、さらに第２サポート体
４２を第１サポート体４１に対して第２サポート体使用
位置に回動させて、第１サポート体４１の先端部からさ
らに前方に張り出させる。また、このとき舵２サポート
体４２の支持面４２ｓは、第２ヒンジ軸５２の軸位置
が、第２サポート体４２が第１サポート体４１に側面視
で重合するように格納された状態において、第１サポー
ト体４１の厚みの中央よりも表面４１ｄ側に設けられて
いるため、アーム部４１ａの表面４１ｄよりも上方に突
出して張り出すことになる。したがって、使用時には、
十分な長さの張り出しを得ることができるとともに、着
座者のふくらはぎ部を快適に支持することができる。

【００３０】さらに、第２サポート体４２が格納位置方
向に付勢されていることで、図１０に示すように、通常
の使用状態である第２サポート体使用位置から若干起こ
した状態とし、靴などを脱いだ着座者の足裏を当接さ
せ、スプリングの付勢力と足裏による押圧力とをバラン
スさせてこの状態を維持させることが可能である。ある
いは、図１１に示すように、第１サポート体４１を第１
サポート体格納位置に配置させた状態から第２サポート
体４２のみを第２サポート体使用位置方向に回動させ、
この状態で同様に着座者の足裏を当接させた状態を維持
させることが可能である。このような新規な使い方がで
き、高い使い勝手を得ることができる。

【００３１】なお、本実施の形態１にあっては、シート
クッション１を台座３に対して回動させる際には、第１
サポート体４１を図９に示すように第１サポート体使用
位置に回動させ、この第１サポート体４１と台座３とが
干渉しないようにして回動させるものである。

【００３２】（サポートクッション使用終了時）サポー
トクッション４の使用を終わったときには、第２サポー
ト体４２から脚を離すと、第２サポート体４２は、第２
ヒンジ軸５２に設けられた格納スプリング５３の付勢力
により自動的に第２サポート体格納位置方向に回動して
第１サポート体４１のアーム部４１ａ，４１ａの間に収
容される。したがって、第２サポート体４２に関して、
手動などにより格納操作をおこなう必要が無く、使い勝
手に優れ、また、格納を忘れた場合などに第２サポート
体４２に対して予期せぬ負荷が入力されて破損するとい
ったことが発生するのを防止することができる。また、
第１サポート体４１は、ラッチ機構６の係合を解除して
第１サポート体使用位置に回動させて上述の格納状態と
する。

【００３３】以上、本発明の実施の形態を図面に基づき
説明してきたが、具体的な構成については、この実施の
形態に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求
項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追
加等は許容される。例えば、シート装置を自動車に適用
した例を示したが、他の車両や船舶・飛行機や、劇場・
映画館などに適用することができる。

【００３４】また、実施の形態では、第１保持手段とし
てラッチ機構６を示し、第１サポート体格納位置、第１
サポート体使用位置および補助使用位置とで、それぞれ
第１サポート体４１を固定可能な例を示したが、格納位
置にあっては、自重で垂下させるようにしてもよいし、
あるいは第１ヒンジ軸５１との摩擦抵抗により回動を規
制する手段を用いてもよい。また、第１保持手段ならび
に第２保持手段としては、ラッチ機構６やストッパ機構
７に限られず、例えば、ピンと穴とが係合して回動を規
制する手段を用いるようにしてもよい。

【００３５】また、第２サポート体４２を回動付勢する
手段としてコイルスプリングである格納スプリング５３
を示したが、これ以外にも、例えば、第２サポート体４
２の回動位置がある点を越えると、第２サポート体使用
位置と第２サポート体格納位置とのそれぞれに回動付勢
するスプリングを用いてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１のシート装置を示す斜視図であ
る。

【図２】実施の形態１のシート装置を示す斜視図であ
る。

【図３】図１のＳ３−Ｓ３線による断面図である。

【図４】図１のＳ４−Ｓ４線による断面図である。

【図５】実施の形態１のシート装置の要部を示す分解斜
視図である。

【図６】実施の形態１のシート装置の要部を示す拡大図
である。

【図７】実施の形態１のシート装置の要部を示す拡大図
である。

【図８】実施の形態１のシート装置の要部を示す拡大図
である。

【図９】実施の形態１のシート装置を示す斜視図であ
る。

【図１０】実施の形態１のシート装置の他の使用例を示
す側面図である。

【図１１】実施の形態１のシート装置の他の使用例を示
す側面図である。

【符号の説明】

Ｓ シート装置 １ シートクッション ２ シートバック ３ 台座 ４ サポートクッション ６ ラッチ機構 ７ ストッパ機構 １１ 臀部支持凹部 １２ 格納用凹部 １３ クッションパッド １４ シートクッションフレーム １４ｆ 前側フレーム １４ｐ 支持パイプ ４１ 第１サポート体 ４１ａ アーム部 ４１ｂ 基部 ４１ｃ 空間部 ４１ｄ表面 ４１ｓ 取付ステイ ４２ 第２サポート体 ４２ｃ カバー部材 ４２ｐ クッションパッド ４２ｓ 支持面 ５１ 第１ヒンジ軸 ５２ 第２ヒンジ軸 ５３ 格納スプリング ６１ 回動ブラケット ６２ 固定ブラケット ６２ｂ 逃げ穴 ６３ ラッチ ６３ｔ 爪部 ６４ 枢軸 ６５ スプリング ６６ 係合ブラケット ６６ａ 格納係合溝 ６６ｂ サポート体使用位置係合溝 ６６ｃ 補助使用位置係合溝 ７１ ストッパブラケット ７１ａ サポート体格納位置係合溝 ７１ｂ サポート体使用位置係合溝 ７２ ピン

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションの前面下部に格納用凹
   部が設けられ、着座者のふくらはぎ部支持用のサポート
   クッションが格納用凹部に格納可能に設けられたシート
   装置において、 前記サポートクッションとして、第１サポート体と第２
   サポート体とが設けられ、 前記第１サポート体は、基部から突設されたアーム部を
   左右に離間して有し、かつ、前記第１サポート体は、前
   記基部とシートクッションとの間に設けられた第１ヒン
   ジ部により、格納用凹部に収容された第１サポート体格
   納位置と、シートクッションの前方に張り出した第１サ
   ポート体使用位置との間で回動可能に支持され、 少なくとも第１サポート体を第１サポート体使用位置に
   保持および保持解除可能な第１保持手段が設けられ、 前記第２サポート体は、アーム部の先端部との間に設け
   られた第２ヒンジ部により、第１サポート体のアーム部
   の間に格納された第２サポート体格納位置と、第１サポ
   ート体の先端部から連続的に張り出した第２サポート体
   使用位置との間で回動可能に支持され、 前記第２サポート体を第２サポート体格納位置と第２サ
   ポート体使用位置とでそれぞれ第１サポート体に対する
   回動を規制して状態を保持させる第２保持手段が設けら
   れていることを特徴とするシート装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のシート装置において、 前記第１ヒンジ部が取付ステイによりシートクッション
   パッドを下側から支えるシートクッションフレームの前
   側フレームに固定されていることを特徴とするシート装
   置。
3. 【請求項３】 請求項１または２に記載のシート装置に
   おいて、 前記第２ヒンジ部に、第２サポート体を第２サポート体
   格納位置に向けて付勢する付勢手段が設けられているこ
   とを特徴とするシート装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載のシート
   装置において、前記第２保持手段は、第２サポート体か
   ら側方に突出されたピンと、第１サポート体のアーム部
   に設けられて、前記第２サポート体格納位置および第２
   サポート体使用位置でピンと係合してそれ以上の回動を
   規制する係合部とで構成されていることを特徴とするシ
   ート装置。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかに記載のシート
   装置において、 前記第２ヒンジ部の軸位置は、前記第２サポート体が前
   記第１サポート体に重合するように格納された状態にお
   いて、第１サポート体の厚みの中央よりも表面側に設け
   られていること特徴とするシート装置。