JP2013129258A - 車両用フットレスト装置、及びこれを備えた車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、フットレストのシート前後方向の長さを長くすることができる車両用フットレスト装置、及びこれを備えた車両用シートを得ることを目的とする。
【解決手段】一対の支持アーム２０はシート幅方向に対向すると共に、各々の上端部２０Ｕがシートクッション７２のシート前後方向の前端側にシート幅方向に延びる段付ボルト１６を中心として回転可能に支持されている。これらの一対の支持アーム２０は、ラチェット機構４０によりシートクッション７２に対して所定の回転角度で保持されるようになっている。フットレスト３０は、支持アーム２０の下端部２０Ｌに、シート幅方向に延びるボルト３６を中心として回転可能に支持されており、その上端部３０Ｕが一対の支持アーム２０の間に配置される収納位置とその上端部３０Ｕがボルト３６に対して収納位置と反対側に位置する展開位置との間を移動可能になっている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用フットレスト装置、及びこれを備えた車両用シートに関する。

従来から、フットレスト（前座部）を備えた車両用シートが知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１に開示されたフットレストは、シートクッションのシート前後方向の前側に収納されると共に、支持アームを介してシートクッションの下に配置された側板にシート前後方向の前側に引き出し可能に支持されている。

特開２００３−２３７４５０号公報

しかしながら、特許文献１に開示された車両用シートでは、前述したようにフットレストがシートクッションのシート前後方向の前側に収納され、かつフットレストがシートクッションに対してシート前後方向の前側に引き出される構成であるため、乗員の脚部を支持するフットレストのシート前後方向の長さを長くすることが難しい。

本発明は、上記の事実を考慮し、フットレストのシート前後方向の長さを長くすることができる車両用フットレスト装置、及びこれを備えた車両用シートを得ることを目的とする。

請求項１に記載の車両用フットレスト装置は、シート幅方向に対向すると共に、一端部がシートクッションのシート前後方向の前端側にシート幅方向に延びる第１回転軸を中心として回転可能に支持された一対の支持アームと、一対の前記支持アームを所定の回転角度で保持する保持手段と、一対の前記支持アームの他端側の間に設けられ、シート幅方向に延びる第２回転軸を中心として収納位置と展開位置との間で回転可能とされたフットレストと、を備えている。

請求項１に係る車両用フットレスト装置によれば、例えば、保持手段により一対の支持アームを所定の回転角度で保持した状態で、第２回転軸を中心としてフットレストを収納位置から展開位置へ回転させる。これにより、一対の支持アームに対してフットレストがシート前後方向の前側へ展開される。

このように本発明では、一対の支持アームの他端側にフットレストを設け、収納位置と展開位置との間で回転可能にしたことにより、フットレストのシート前後方向の長さを長くすることができる。

請求項２に記載の車両用フットレスト装置は、請求項１に係る車両用フットレスト装置において、前記展開位置において、前記フットレストの少なくとも一方側への回転を規制する規制手段を備えている。

請求項２に係る車両用フットレスト装置によれば、規制手段により展開位置においてフットレストの少なくとも一方側への回転を規制することにより、乗員がフットレストの脚部を載せ易くなる。

請求項３に記載の車両用フットレスト装置は、請求項２に係る車両用フットレスト装置において、前記フットレストが、乗員の脚部を支持するクッション材と、前記支持アームの他端側に前記第２回転軸を中心として回転可能に支持されると共に、前記クッション材を支持するフットレストフレームと、を有し、前記規制手段が、前記フットレストフレームに形成され、前記第２回転軸の径方向外側で該前記第２回転軸と同軸上にある円の円周に沿って延びるガイド溝部と、前記支持アームの他端側に設けられ、前記ガイド溝部にスライド可能に挿入されると共に、該ガイド溝部の周方向一縁部と係合する係合ピンと、を有している。

請求項３に係る車両用フットレスト装置によれば、規制手段が、フットレストフレームに設けられたガイド溝部と支持アームに設けられた係合ピンとを有している。この係合ピンが、ガイド溝部の周方向一端部と係合することにより展開位置においてフットレストの一方側への回転が規制される。従って、乗員がフットレストの脚部を載せ易くなる。

請求項４に記載の車両用シートは、乗員が着座するシートクッションと、前記シートクッションのシート前後方向の後端部に傾倒可能に支持されたシートバックと、前記シートクッションのシート前後方向の前端側に設けられた請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用フットレスト装置と、を備えている。

請求項４に係る車両用シートによれば、請求項１〜請求項３の何れか１項に係る車両用フットレスト装置を備えたことにより、フットレストのシート前後方向の長さを長くすることができる。

以上説明したように、本発明に係る車両用フットレスト装置、及びこれを備えた車両用シートによれば、フットレストのシート前後方向の長さを長くすることができる。

本発明の一実施形態に係る車両用フットレスト装置を示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態に係る車両用フットレスト装置を示す側面図である。 本発明の一実施形態におけるラチェット機構を示す側面図である。 本発明の一実施形態におけるラチェット機構の動作を説明する側面図である。 本発明の一実施形態におけるラチェット機構の動作を説明する側面図である。 本発明の一実施形態に係る車両用フットレスト装置の動作を説明する模式図であり、（Ａ）は支持アーム及びフットレストが収納位置に位置する状態を示し、（Ｂ）は、シートクッションに対して支持アームが所定の回転角度で保持された状態が示されている。 本発明の一実施形態に係る車両用フットレスト装置の動作を説明する模式図であり、（Ａ）はフットレストが収納位置から展開位置へ向う途中の状態を示し、（Ｂ）は、フットレストが展開位置に位置する状態が示されている。 本発明の変形例に係る車両用フットレスト装置の動作を説明する模式図であり、（Ａ）はフットレストが収納位置に位置する状態を示し、（Ｂ）は、フットレストが展開位置に位置する状態が示されている。

以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係るフットレスト装置、及びこれを備えた車両用シートについて説明する。なお、各図において適宜示される矢印Ｘはシート前後方向の前側を示し、矢印Ｙはシート幅方向の外側を示し、矢印Ｚはシート上下方向の上側を示している。

図１には、本実施形態に係る車両用フットレスト装置１０が示されている。この車両用フットレスト装置１０は、車両用シート７０（図６（Ａ）参照）を構成するシートクッション７２のシート前後方向の前端側に設けられている。シートクッション７２は、その骨格を構成すると共にシート表皮で被覆された図示しないクッション材を支持するシートクッションフレーム７４を備えている。このシートクッションフレーム７４は、シート前後方向の延びる左右一対のサイドフレーム部７４Ａと、これらのサイドフレーム部７４Ａのシート前後方向の前端部をシート幅方向に連結するフロントフレーム部７４Ｂとを有している。

車両用フットレスト装置１０は、左右一対のマウントブラケット１２と、左右一対の支持アーム２０と、保持手段としてのラチェット機構４０と、フットレスト３０（図２参照）とを主要な構成として備えている。なお、図１及び図２には、一対の支持アーム２０及びフットレスト３０がそれぞれ収納位置（第１収納位置、第２収納位置）に位置した状態が示されている。以下では、一対の支持アーム２０及びフットレスト３０が収納位置に位置した状態における矢印Ｘ、矢印Ｚを一対の支持アーム２０及びフットレスト３０の前後方向の前側、上下方向の上側として説明する。

一対のマウントブラケット１２は板状に形成され、シートクッションフレーム７４のフロントフレーム部７４Ｂのシート前後方向の前側に配置されている。これらのマウントブラケット１２は、シート幅方向に対向して配置されており、各々のシート前後方向の後端部１２Ｒがフロントフレーム部７４Ｂに結合されている。

また、各マウントブラケット１２のシート前後方向の前端部１２Ｆにおけるシート幅方向内側の側面（一対のマウントブラケット１２が対向する対向面）には、当該側面からシート幅方向の内側へ突出するボス部１４が形成されている。このボス部１４には、シート幅方向に延びる段付ボルト１６が貫通可能になっている。更に、マウントブラケット１２の前端部１２Ｆにおけるシート幅方向外側の側面には、ウェルドナット１８が溶接されている。なお、ボス部１４の周囲には、後述するラチェット機構４０が設けられている。

一対の支持アーム２０は長手方向を上下方向とすると共に、シート幅方向に対向して配置されている。各支持アーム２０の上端部（一端部）２０Ｕには、当該上端部２０Ｕを板厚方向に貫通する取付孔２２が形成されている。この取付孔２２及びマウントブラケット１２のボス部１４に貫通された段付ボルト１６及びウェルドナット１８によって、支持アーム２０がマウントブラケット１２に回転可能に支持されるようになっている。

なお、支持アーム２０の上端部２０Ｕとマウントブラケット１２との間には、後述するラチェット機構４０のコイルスプリング４２が配置され、このコイルスプリング４２にも段付ボルト１６が貫通されるようになっている。

各支持アーム２０の下端部２０Ｌには、当該下端部２０Ｌを板厚方向に貫通する取付孔２４が形成されている。また、各支持アーム２０のシート幅方向内側の側面（一対の支持アーム２０が対向する対向面）における下端側には、当該側面からシート幅方向の内側へ突出する係合ピン２６が設けられている。この係合ピン２６は、取付孔２４に隣接して配置されている。

一対の支持アーム２０の間には、フットレスト３０（図２参照）の骨格を構成すると共に、表皮で被覆された図示しないクッション材を支持するフットレストフレーム３２が配置されている。フットレストフレーム３２は、乗員の脚部を支持するフレーム本体部３２Ａと、フレーム本体部３２Ａのシート幅方向の両端部にそれぞれ設けられ、支持アーム２０の下端部２０Ｌに回転可能に支持される一対のフランジ部３２Ｂとを有している。

一対のフランジ部３２Ｂは、フレーム本体部３２Ａの下部におけるシート幅方向の両端部から前後方向の前側へそれぞれ延出されており、シート幅方向に対向している。各フランジ部３２Ｂには、当該フランジ部３２Ｂを板厚方向に貫通する取付孔３４が形成されている。この取付孔３４及び支持アーム２０の下端部２０Ｌに形成された取付孔２４に貫通される第２回転軸としてのボルト３６及びウェルドナット３７によってフランジ部３２Ｂが支持アーム２０の下端部２０Ｌに回転可能に支持されるようになっている。なお、ウェルドナット３７は、各フランジ部３２Ｂのシート幅方向内側の側面に溶接されている。

図２に示されるように、フランジ部３２Ｂに形成された取付孔３４は、フットレストフレーム３２の長手方向の中央に対してフットレストフレーム３２の下端側へずれた位置（長さＬ）に配置されている。即ち、フットレストフレーム３２は、フットレストフレーム３２の長手方向の中央に対して下端部３０Ｌ側へ偏心されたシート幅方向に延びるボルト３６（第２回転軸）を中心として支持アーム２０に回転可能に支持されている。なお、収納位置におけるフットレスト３０の背面は、乗員の脚部が載置される座面３０Ｖとされている。また、図２では、段付ボルト１６の図示が省略されている。

フランジ部３２Ｂにおける取付孔３４の径方向外側には、ガイド溝部３８が形成されている。ガイド溝部３８は、取付孔３４を挟んでフレーム本体部３２Ａと反対側へ凸状を成すように取付孔３４と同軸上の円の円周の略半周に沿って延びている。このガイド溝部３８には、支持アーム２０の下端側に突設された係合ピン２６がスライド可能に挿入されるようになっている。この係合ピン２６がガイド溝部３８の周方向の上縁部（一縁部）３８Ａ又は周方向の下縁部（他縁部）３８Ｂと係合することにより、一対の支持アーム２０に対するフットレストフレーム３２の一方側の回転が規制されるようになっている。

図３に示されるように、ラチェット機構４０は、コイルスプリング４２と、ラチェットプレート５０と、反転トーションスプリング６０とを備えている。

コイルスプリング４２は、支持アーム２０の上端部２０Ｕとマウントブラケット１２との間に配置されており、その内部にボス部１４及び段付ボルト１６（図１参照）が貫通されている。コイルスプリング４２の一端部４２Ａは、支持アーム２０の上端部２０Ｕのシート幅方向外側の側面に突設された移動ピン４４に引っ掛けられている。一方、コイルスプリング４２の他端部４２Ｂは、マウントブラケット１２の前端部１２Ｆのシート幅方向内側の側面におけるボス部１４のシート上下方向の上側に突設された支柱４６に引っ掛けられている。このコイルスプリング４２によって支持アーム２０がシート前後方向の後側（矢印Ｓ方向）へ付勢されている。

支持アーム２０の上端部２０Ｕに設けられた移動ピン４４は、マウントブラケット１２の前端部１２Ｆにおけるボス部１４の下方に形成された溝部４８内にスライド可能に挿入されている。溝部４８は、ボス部１４と同軸上の円の円周に沿って延びている。この溝部４８の周方向の後縁部４８Ｒに移動ピン４４が係合することにより、支持アーム２０がコイルスプリング４２の付勢力（矢印Ｓ方向）に抗して収納位置で保持されるようになっている。また、溝部４８の周方向の前縁部４８Ｆに移動ピン４４が係合することにより、支持アーム２０の車両前後方向の前側（矢印Ｔ方向）の回転が規制されるようになっている。

マウントブラケット１２の前端部１２Ｆに設けられた支柱４６には、ラチェットプレート５０が回転可能に支持されている。ラチェットプレート５０の後端部における下面には、シート前後方向に配列された複数の第１歯部５０Ａが形成されている。各第１歯部５０Ａは、支持アーム２０の上端部２０Ｕの外周面に形成された複数の第２歯部５２と噛み合うようになっている。これらの第１歯部５０Ａと第２歯部５２とが噛み合うことにより、コイルスプリング４２によってシート前後方向の後側（矢印Ｓ方向）へ常時付勢された支持アーム２０が収納位置からシート前後方向の前側（矢印Ｔ方向）へ所定の回転角度で保持されるようになっている。

また、ラチェットプレート５０の下面における複数の第１歯部５０Ａのシート前後方向の前側には、シート上下方向の上側へ凹むロック解除段部５０Ｂが形成されている。このロック解除段部５０Ｂには、支持アーム２０がシート前後方向の前側（矢印Ｔ方向）へ所定値以上回転されたときに、支持アーム２０の上端部２０Ｕの外周面における第２歯部５２のシート前後方向の前側に突設された突起部５４によってシート上下方向の上側へ押し上げられるようになっている。

さらに、ラチェットプレート５０の後端部には、シート幅方向の外側へ突出するスプリング取付部５０Ｄが設けられている。このスプリング取付部５０Ｄには、反転トーションスプリング６０の一端部６０Ａが取り付けられている。反転トーションスプリング６０の他端部６０Ｂは、マウントブラケット１２の前端部１２Ｆのシート幅方向内側の側面に設けられた図示しないスプリング取付部に取り付けられている。

反転トーションスプリング６０は、ラチェットプレート５０の回転角度に応じて付勢方向が反転（逆転）する反転ばねとされており、第１歯部５０Ａと第２歯部５２とが噛み合った状態では、ラチェットプレート５０の後端部がシート上下方向の下側（矢印ａ方向）へ付勢されるようになっている。一方、図４に示されるように、支持アーム２０のシート前後方向の前側（矢印Ｔ方向）への回転に伴い、前述したラチェットプレート５０のロック解除段部５０Ｂが支持アーム２０の突起部５４によってシート上下方向の上側へ押し上げられると、ラチェットプレート５０の後端部がシート上下方向の上側（矢印Ｊ方向）へ変位する。これにより、反転トーションスプリング６０の付勢方向が反転し、図５に示されるようにラチェットプレート５０の後端部がシート上下方向の上側（矢印ｂ方向）へ付勢された状態で保持されるようになっている。

更に、ラチェットプレート５０の前端部には、ロック開始爪部５０Ｃが設けられている。このロック開始爪部５０Ｃは、反転トーションスプリング６０によってラチェットプレート５０の後端部がシート上下方向の上側（矢印ｂ方向）へ付勢された状態で、支持アーム２０の突起部５４によってシート上下方向の上側（矢印Ｋ方向）へ押し上げられるようになっている。これにより、ラチェットプレート５０の後端部がシート上下方向の下側へ変位され、反転トーションスプリング６０の付勢方向が再び反転し、ラチェットプレート５０の後端部がシート上下方向の下側（図３において、矢印ａ方向）へ付勢された状態で保持されるようになっている。

次に、マウントブラケット１２に対する支持アーム２０の回転角度を調整する調整方法について説明する。

図３には、支持アーム２０が収納位置で保持された状態が示されている。この状態で、乗員がフットレスト３０の下端部３０Ｌ（図２参照）を把持し、当該下端部３０Ｌをコイルスプリング４２の付勢力（矢印Ｓ方向）に抗してシート前後方向の前側（矢印Ｔ方向）へ引き上げると、支持アーム２０が段付ボルト１６（図１参照）を中心として同方向へ回転する。この支持アーム２０の回転に伴って当該支持アーム２０の上端部２０Ｕに設けられた第２歯部５２とラチェットプレート５０に設けられた第１歯部５０Ａとの噛み合い位置がずれ、支持アーム２０がシート前後方向の前側の所定の回転角度で保持される。

次に、支持アーム２０を収納位置へ戻す場合は、乗員がフットレスト３０の下端部３０Ｌ（図２参照）をコイルスプリング４２の付勢力（矢印Ｓ方向）に抗してシート前後方向の前側（矢印Ｔ方向）へ更に引き上げると、図４に示されるように、支持アーム２０の上端部２０Ｕに設けられた突起部５４によってラチェットプレート５０のロック解除段部５０Ｂがシート上下方向の上側へ押し上げられ、第１歯部５０Ａと第２歯部５２との噛み合いが解除される。また、ラチェットプレート５０のロック解除段部５０Ｂがシート上下方向の上側（矢印Ｊ方向）へ押し上げられることにより、反転トーションスプリング６０の付勢方向が反転し（図５において、矢印ｂ方向）、第１歯部５０Ａと第２歯部５２との噛み合いが解除された状態が保持される。

この状態で、乗員がフットレスト３０の下端部３０Ｌ（図２参照）から手を離すと、図５に示されるように、コイルスプリング４２の付勢力及びフットレスト３０の自重によって支持アーム２０が段付ボルト１６（図１参照）を中心としてシート前後方向の後側（矢印Ｓ方向）へ回転し、支持アーム２０の上端部２０Ｕに設けられた突起部５４によってラチェットプレート５０のロック開始爪部５０Ｃがシート上下方向の上側（矢印Ｋ方向）へ押し上げられる。これにより、反転トーションスプリング６０の付勢方向が再び反転し、図３に示されるようにラチェットプレート５０に形成された第１歯部５０Ａが支持アーム２０の上端部２０Ｕに形成された第２歯部５２に噛み合わされる。また、支持アーム２０の上端部２０Ｕに設けられた移動ピン４４がマウントブラケット１２の前端部１２Ｆに形成された溝部４８の後縁部４８Ｒと係合し、支持アーム２０が収納位置で保持される。

次に、フットレスト３０を収納位置から展開位置へ展開させる展開方法について説明する。

図６（Ａ）には、車両用フットレスト装置１０が適用された車両用シート７０の一部が模式的に示されている。車両用シート７０は、乗員が着座するシートクッション７２と、シートクッション７２のシート前後方向の後端部に傾倒可能に支持されたシートバック７６と、シートバック７６のシート上下方向の上端部に設けられた図示しないヘッドレストとを備えている。

また、図６（Ａ）には、車両用フットレスト装置１０の支持アーム２０及びフットレスト３０がそれぞれ収納位置に位置した状態が示されている。この状態から前述した支持アーム２０の回転角度の調整方法に従って、支持アーム２０を段付ボルト１６を中心としてシート前後方向の前側（矢印Ｔ）へ回転させる。そして、図６（Ｂ）に示されるように、ラチェット機構４０によって一対の支持アーム２０をシートクッション７２に対して所定の回転角度（所定の支持位置）で保持する。

ここで、フットレスト３０は、その回転中心となるボルト３６が当該フットレスト３０の長手方向の中央に対して下端部３０Ｌ側へ偏心されている。従って、支持アーム２０をシート前後方向の前側へ回転させると、図７（Ａ）に示されるように、フットレスト３０が自重によりボルト３６を中心として矢印Ｐ方向へ回転する。このとき、支持アーム２０の他端側に形成された係合ピン２６がフットレストフレーム３２のフランジ部３２Ｂに形成されたガイド溝部３８に沿って移動する。

次に、乗員がフットレスト３０の下端部３０Ｌをシート上下方向の下側へ押し下げ、ボルト３６を中心としてフットレスト３０を矢印Ｑ方向へ更に回転させると、図７（Ｂ）に示されるように、係合ピン２６がガイド溝部３８の周方向の下縁部３８Ｂと係合し、フットレスト３０の回転が規制されると共に、フットレスト３０が展開位置に位置される。この状態で、乗員がフットレスト３０の座面３０Ｖに脚部を載せることにより、フットレスト３０が展開位置で保持される。

このように本実施形態に係る車両用フットレスト装置１０では、シートクッション７２のシート前後方向の前端側に回転可能に支持された一対の支持アーム２０に対してフットレスト３０を折り返した状態で、これらの支持アーム２０の間の収納位置にフットレスト３０を収納することにより、フットレスト３０のシート上下方向の長さ（展開位置におけるフットレスト３０のシート前後方向の長さ）を長くすることができる。即ち、展開位置におけるフットレスト３０の座面３０Ｖのシート前後方向の長さを長くすることができる。

また、フットレスト３０の展開位置において、支持アーム２０に設けられた係合ピン２６をガイド溝部３８の下縁部３８Ｂに係合させることにより、ボルト３６を中心としたフットレスト３０のシート上下方向の上側（矢印Ｑ方向）への回転が規制される。これにより、例えば、乗員がフットレスト３０の下端部３０Ｌ側の座面３０Ｖに脚部を載せ易くなる。

更に、本実施形態に係る車両用フットレスト装置１０は、手動によりフットレスト３０を収納位置から展開位置へ移動させる構成であるため、電動でフットレスト３０を収納位置から展開位置へ移動させる構成と比較して、車両用フットレスト装置１０の構造が単純化される。また、本実施形態に係る車両用フットレスト装置１０は、その回転軸が段付ボルト１６及びボルト３６の２つであるため、複雑なリンク機構を用いた構成と比較して、車両用フットレスト装置１０の構造が単純化される。従って、コスト削減を図ることができる。更に、本実施形態に係る車両用フットレスト装置１０は、前述したように回転軸が少ないため、指の挟み込み等の危害感対策が低減される。

次に、本実施形態に係る車両用フットレスト装置の変形例について説明する。

上記実施形態では、図７（Ｂ）に示されるように、フットレスト３０が展開位置に位置した状態において、規制手段としてのガイド溝部３８及び係合ピン２６により、ボルト３６を中心としたフットレスト３０のシート上下方向の上側（矢印Ｑ方向）への回転を規制したがこれに限らない。

例えば、図８（Ａ）に示される車両用フットレスト装置８０では、シートクッションフレーム７４に対して支持アーム２０を所定の回転角度で保持しかつフットレスト３０を収納位置に位置させた状態において、上記実施形態とは逆に、ボルト３６のシート上下方向の下側にガイド溝部３８が位置するように、フットレストフレーム３２が一対の支持アーム２０に取り付けられている。この車両用フットレスト装置８０では、支持アーム２０が所定の支持位置に位置した状態において、支持アーム２０の係合ピン２６がガイド溝部３８の上縁部３８Ａと係合することにより、フットレスト３０が収納位置で保持される。この状態からフットレスト３０を展開位置へ移動させるには、乗員がフットレスト３０の上端部３０Ｕをシート上下方向の上側へ引き上げ、ボルト３６を中心としてフットレスト３０を矢印Ｒ方向へ回転させる。これにより、図８（Ｂ）に示されるように、支持アーム２０の係合ピン２６がガイド溝部３８の下縁部３８Ｂと係合し、フットレスト３０の回転が規制される。即ち、規制手段としてのガイド溝部３８及び係合ピン２６によって、フットレスト３０の上端部３０Ｕがシート上下方向の下側へ向う方向のフットレスト３０の回転が規制される。これにより、フットレスト３０が展開位置で保持される。従って、乗員がフットレスト３０の上端部３０Ｕ側の座面３０Ｖに脚部を載せ易くなる。

また、上記実施形態において、例えば、周知の回転角度調整機構（例えば、スプリングワッシャー等）やシートバックのリクライニング機構を支持アーム２０及びフットレスト３０に適用し、展開位置において、フットレスト３０の上端部３０Ｕがシート上下方向の上側へ向かう回転と、フットレスト３０の上端部３０Ｕがシート上下方向の下側へ向かう回転との両方の回転を規制しても良い。

更に、前述したラチェット機構４０や周知の回転角度調整機構、シートバックのリクライニング機構を支持アーム２０及びフットレスト３０に適用し、支持アーム２０に対してフットレスト３０を所定の回転角度で保持するように構成しても良い。この場合、例えば、図７（Ａ）に示されたフットレスト３０と図７（Ｂ）に示されたフットレスト３０との間の所定位置でフットレスト３０を保持することが可能になるため、乗員がフットレスト３０の座面３０Ｖに脚部を更に載せ易くなる。

更にまた、本実施形態に係る車両用フットレスト装置１０は、フロントシートやリヤシート等の種々の車両用シートに適用することができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に限定されるものでなく、一実施形態及び各種の変形例を適宜組み合わせて用いても良いし、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。

２０ 支持アーム
２０Ｕ 上端部（支持アームの一端部）
２０Ｌ 下端部（支持アームの他端側）
２６ 係合ピン（規制手段）
３０ フットレスト
３０Ｕ 上端部（フットレストの他端側）
３０Ｌ 下端部（フットレストの一端側）
３２ フットレストフレーム
３６ ボルト（第２回転軸）
３８ ガイド溝部（規制手段）
４０ ラチェット機構（保持手段）
７０ 車両用シート
７２ シートクッション
７６ シートバック
８０ 車両用フットレスト装置

Claims (4)

1. シート幅方向に対向すると共に、一端部がシートクッションのシート前後方向の前端側にシート幅方向に延びる第１回転軸を中心として回転可能に支持された一対の支持アームと、
   一対の前記支持アームを所定の回転角度で保持する保持手段と、
   一対の前記支持アームの他端側の間に設けられ、シート幅方向に延びる第２回転軸を中心として収納位置と展開位置との間で回転可能とされたフットレストと、
   を備えた車両用フットレスト装置。
2. 前記展開位置において、前記フットレストの少なくとも一方側への回転を規制する規制手段を備える、
   請求項１に記載の車両用フットレスト装置。
3. 前記フットレストが、
   乗員の脚部を支持するクッション材と、
   前記支持アームの他端側に前記第２回転軸を中心として回転可能に支持されると共に、前記クッション材を支持するフットレストフレームと、
   を有し、
   前記規制手段が、
   前記フットレストフレームに形成され、前記第２回転軸の径方向外側で該前記第２回転軸と同軸上にある円の円周に沿って延びるガイド溝部と、
   前記支持アームの他端側に設けられ、前記ガイド溝部にスライド可能に挿入されると共に、該ガイド溝部の周方向一縁部と係合する係合ピンと、
   を有する、
   請求項２に記載の車両用フットレスト装置。
4. 乗員が着座するシートクッションと、
   前記シートクッションのシート前後方向の後端部に傾倒可能に支持されたシートバックと、
   前記シートクッションのシート前後方向の前端側に設けられた請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用フットレスト装置と、
   を備えた車両用シート。