JPH0520196Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0520196Y2 JPH0520196Y2 JP1987149706U JP14970687U JPH0520196Y2 JP H0520196 Y2 JPH0520196 Y2 JP H0520196Y2 JP 1987149706 U JP1987149706 U JP 1987149706U JP 14970687 U JP14970687 U JP 14970687U JP H0520196 Y2 JPH0520196 Y2 JP H0520196Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat cushion
- shaped member
- stand
- pivoted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 9
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 9
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000026058 directional locomotion Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、車輌用リクライニングシートの改良
に関するものである。
に関するものである。
従来、車輌用シートは、運転者の好ましい姿勢
に対応するため、シートバツクやシートクツシヨ
ンが傾斜するいわゆるリクライニングシートにな
つているが、従来のこの種リクライニングシート
はシートバツクだけが可倒のものとか、別途にシ
ートクツシヨンの傾斜角度を調節する装置をもつ
ていて、それぞれ別個に好みに応じて調節できる
ようになつている。
に対応するため、シートバツクやシートクツシヨ
ンが傾斜するいわゆるリクライニングシートにな
つているが、従来のこの種リクライニングシート
はシートバツクだけが可倒のものとか、別途にシ
ートクツシヨンの傾斜角度を調節する装置をもつ
ていて、それぞれ別個に好みに応じて調節できる
ようになつている。
しかし一般に、シートクツシヨンを傾斜させる
ことなく、シートバツクのみを倒した場合は運転
者が前方にずれ易くなり、特に前後に加速度の加
わる車輌においては重要な問題であり、車種によ
つてはシートクツシヨンの傾斜調節装置を別途に
取付けている。
ことなく、シートバツクのみを倒した場合は運転
者が前方にずれ易くなり、特に前後に加速度の加
わる車輌においては重要な問題であり、車種によ
つてはシートクツシヨンの傾斜調節装置を別途に
取付けている。
上述した両シートの傾斜角度と前ずれ力との関
係を略述すると、第２図に示すように、シートバ
ツク１が直立した状態で、シートクツシヨン２が
水平の状態では、運転者３の体重Ｗはほぼ全てシ
ートクツシヨン２側にかかり、このクツシヨン２
に平行な分力は発生しない。
係を略述すると、第２図に示すように、シートバ
ツク１が直立した状態で、シートクツシヨン２が
水平の状態では、運転者３の体重Ｗはほぼ全てシ
ートクツシヨン２側にかかり、このクツシヨン２
に平行な分力は発生しない。
次に、第３図に示すように、シートバツク１を
鉛直方向に対して角度θ1傾けた場合は、体重Ｗと
W1とW2に分割して考えると、W2は第４図に示
すように、シートバツク１に平行な分力F1と直
角な分力F2に分解される。このF1はさらにシー
トクツシヨン２に平行な分力F3と直角な分力F4
に分割される。結局Ｗ＝W1＋W2であり、W2＝
F1＋F2＝F3＋F4＋F2となり、このF3だけが前ず
れの要因として働く。
鉛直方向に対して角度θ1傾けた場合は、体重Ｗと
W1とW2に分割して考えると、W2は第４図に示
すように、シートバツク１に平行な分力F1と直
角な分力F2に分解される。このF1はさらにシー
トクツシヨン２に平行な分力F3と直角な分力F4
に分割される。結局Ｗ＝W1＋W2であり、W2＝
F1＋F2＝F3＋F4＋F2となり、このF3だけが前ず
れの要因として働く。
シートバツク１をさらに倒すと、分力F3は増
大するが、ある角度θ1以上においては減少に転じ
ることになる。即ち、F3＝W2cosθ1×sinθ1であ
る。
大するが、ある角度θ1以上においては減少に転じ
ることになる。即ち、F3＝W2cosθ1×sinθ1であ
る。
そこでこの前ずれの対策として、第５図に示す
ように、シートクツシヨン２を前端部４を高く、
後端部５を低く傾斜させることが行われている。
ように、シートクツシヨン２を前端部４を高く、
後端部５を低く傾斜させることが行われている。
今、水平面に対してシートクツシヨン２をθ2傾
けたとすると、第６図に示すように、W1はシー
トクツシヨン２に直角な分力F5と、平行な分力
F6に分解され、F6はF7とF8に分解されてF7＝W1
sinθ2×cosθ2というF3を打ち消す分力が生じて、
前ずれが少なくなる。
けたとすると、第６図に示すように、W1はシー
トクツシヨン２に直角な分力F5と、平行な分力
F6に分解され、F6はF7とF8に分解されてF7＝W1
sinθ2×cosθ2というF3を打ち消す分力が生じて、
前ずれが少なくなる。
しかし、実際にはシートバツク１、シートクツ
シヨン２の摩擦力によりF1分力に対する抗力が
発生するため、F3分力の発生はθが小さい領域
では前ずれは起きない。
シヨン２の摩擦力によりF1分力に対する抗力が
発生するため、F3分力の発生はθが小さい領域
では前ずれは起きない。
このように、前ずれを防ぐため、シートクツシ
ヨン２を傾斜させることが考えられるが、シート
バツク１とシートクツシヨン２とを別個に傾斜さ
せるのは、操作上も、また機構上も複雑となる不
都合がある。
ヨン２を傾斜させることが考えられるが、シート
バツク１とシートクツシヨン２とを別個に傾斜さ
せるのは、操作上も、また機構上も複雑となる不
都合がある。
このような不都合を解決したものとして、例え
ば実開昭60−36339号公報に開示された考案が知
られている。これは車輌用に適したリラツクスシ
ートであつて、回動傾斜自在なシートバツクの動
きにリンク機構により連動してシートクツシヨン
を持上げて傾斜させるとゝもに、足をのせるフツ
トレストを突出させるようにしたリラツクスシー
トであり、リンクにより連動させることにより操
作上及び機構上の単純化が計られている。
ば実開昭60−36339号公報に開示された考案が知
られている。これは車輌用に適したリラツクスシ
ートであつて、回動傾斜自在なシートバツクの動
きにリンク機構により連動してシートクツシヨン
を持上げて傾斜させるとゝもに、足をのせるフツ
トレストを突出させるようにしたリラツクスシー
トであり、リンクにより連動させることにより操
作上及び機構上の単純化が計られている。
しかし、これはシートバツクの回動部のシート
バツクヒンジによりシートバツクの回動と同時に
シートクツシヨンに前後方向の動きを与え、さら
にシートクツシヨンとシートクツシヨンのブラケ
ツト間に設けた一対のリンクにより前後方向の動
きを上下方向の動きに変えている。すなわち、シ
ートクツシヨンは前進と同時に後端部を支点とし
て回動傾斜するが、前端部が高くなるためヒツプ
ポイントが高くなり、さらに膝の位置が替わるの
で運転者とアクセル、ブレーキ、クラツチなどの
操作部との位置関係が変わり、シート全体を再調
節しなければならない不都合がある。
バツクヒンジによりシートバツクの回動と同時に
シートクツシヨンに前後方向の動きを与え、さら
にシートクツシヨンとシートクツシヨンのブラケ
ツト間に設けた一対のリンクにより前後方向の動
きを上下方向の動きに変えている。すなわち、シ
ートクツシヨンは前進と同時に後端部を支点とし
て回動傾斜するが、前端部が高くなるためヒツプ
ポイントが高くなり、さらに膝の位置が替わるの
で運転者とアクセル、ブレーキ、クラツチなどの
操作部との位置関係が変わり、シート全体を再調
節しなければならない不都合がある。
そこで、特開昭60−160910号公報にはリクライ
ニング装置により座席のシートバツクを倒して着
座者が後傾姿勢を取ろうとする際、着座者のヒツ
プポイントが前後に移動することのないように
し、着座者が座り直さなくともそのままで快適な
着座姿勢が維持できるした車両等の座席が開示さ
れている。
ニング装置により座席のシートバツクを倒して着
座者が後傾姿勢を取ろうとする際、着座者のヒツ
プポイントが前後に移動することのないように
し、着座者が座り直さなくともそのままで快適な
着座姿勢が維持できるした車両等の座席が開示さ
れている。
〔考案が解決しようとする問題点〕
本考案は、前記特開昭60−160910号公報の発明
と目的は同じであるが、簡単な構成により、これ
と同時或いはそれ以上の効果を奏するものを提供
することを目的としたものである。
と目的は同じであるが、簡単な構成により、これ
と同時或いはそれ以上の効果を奏するものを提供
することを目的としたものである。
本考案は、上記の目的を達成するために成され
たものであり、その要旨は、シートバツクの下端
部にＬ字状部材を取り付けてそのコーナー部で回
動自在となるような後部スタンドに枢着するとゝ
もに、前端部を前部スタンドに回動自在となるよ
う枢着し後部を圧縮ばねで支持したシートクツシ
ヨンの後端部を前記Ｌ字状部材の自由端にその一
端を枢着した連結板の他端と回動自在となるよう
枢着し、前記シートバツクの後方への回動傾斜と
連動して前記シートクツシヨンをその前端部を支
点として後端部を前記圧縮ばねの弾性に抗して下
げる方向に回動傾斜させるように構成したことを
特徴とする車輌用リクライニングシートにある。
たものであり、その要旨は、シートバツクの下端
部にＬ字状部材を取り付けてそのコーナー部で回
動自在となるような後部スタンドに枢着するとゝ
もに、前端部を前部スタンドに回動自在となるよ
う枢着し後部を圧縮ばねで支持したシートクツシ
ヨンの後端部を前記Ｌ字状部材の自由端にその一
端を枢着した連結板の他端と回動自在となるよう
枢着し、前記シートバツクの後方への回動傾斜と
連動して前記シートクツシヨンをその前端部を支
点として後端部を前記圧縮ばねの弾性に抗して下
げる方向に回動傾斜させるように構成したことを
特徴とする車輌用リクライニングシートにある。
すなわち、シートバツクの動きに連動してシー
トクツシヨンも傾斜させるが、この際シートクツ
シヨンの前端部を支点として後端部が下がるよう
に回動させるもので、前端部はその高さが変化し
ないので、運転者を車軸の操作部位との距離は変
わらない。なお、第４図、第５図及び第６図にお
いて、いまシートクツシヨンの摩擦係数をμとす
ると、（W2cosθ1−μW2sinθ1）×sinθ1−（W1sinθ2
＋μW1cosθ2）×cosθ2＜０となるように構成すれ
ば、前ずれは発生しない。
トクツシヨンも傾斜させるが、この際シートクツ
シヨンの前端部を支点として後端部が下がるよう
に回動させるもので、前端部はその高さが変化し
ないので、運転者を車軸の操作部位との距離は変
わらない。なお、第４図、第５図及び第６図にお
いて、いまシートクツシヨンの摩擦係数をμとす
ると、（W2cosθ1−μW2sinθ1）×sinθ1−（W1sinθ2
＋μW1cosθ2）×cosθ2＜０となるように構成すれ
ば、前ずれは発生しない。
以下、本考案の詳細を、第１図に示す一実施例
により説明するに、１１はシートバツクで、バツ
クレストクツシヨン１２とバツクレストフレーム
１３とで構成させている。
により説明するに、１１はシートバツクで、バツ
クレストクツシヨン１２とバツクレストフレーム
１３とで構成させている。
このバツクレストフレーム１３の一方の下端部
にはＬ字状部材１４の垂直端部が取付けられてい
て、該Ｌ字状部材１４はそのコーナー部において
車輌の床上に固定的に設けられた後部スタンド１
５とバツクレストピン１６により回動可能となる
ように枢着されている。
にはＬ字状部材１４の垂直端部が取付けられてい
て、該Ｌ字状部材１４はそのコーナー部において
車輌の床上に固定的に設けられた後部スタンド１
５とバツクレストピン１６により回動可能となる
ように枢着されている。
２１はシートクツシヨンで、ボトムクツシヨン
２２とボトムフレーム２３とからなつていて、前
端部２３ａの下面に突設されている支持用突起２
４において、ボトムピン２５により、床上に固設
されている前部スタンド２６に回動自在に支持さ
れており、このボトムフレーム２３の後端部２３
ｂとＬ字状部材１４の自由端部とは、連結部材２
７を介して取付けられていて、シートバツク１１
をバツクレストピン１６を軸として回動させる
と、前記Ｌ字状部材１４及び連結部材２７からな
るリンク機構２８により、シートクツシヨン２１
は連動してボトムピン２５を支点として回転す
る。
２２とボトムフレーム２３とからなつていて、前
端部２３ａの下面に突設されている支持用突起２
４において、ボトムピン２５により、床上に固設
されている前部スタンド２６に回動自在に支持さ
れており、このボトムフレーム２３の後端部２３
ｂとＬ字状部材１４の自由端部とは、連結部材２
７を介して取付けられていて、シートバツク１１
をバツクレストピン１６を軸として回動させる
と、前記Ｌ字状部材１４及び連結部材２７からな
るリンク機構２８により、シートクツシヨン２１
は連動してボトムピン２５を支点として回転す
る。
３１は歯車状の爪車で、Ｌ字状部材１４と一体
のバツクレストピン１６に固定されており、この
爪車３１に近接して、爪３２をもつた操作レバー
３３がピン３４を中心に回動自在に取付けられて
いる。また、後部スタンド１５と操作レバー３３
との間には引つ張りばね３５が張架されていて、
操作レバー３３を矢印３６方向に回動すると、爪
３２が爪車３１から外れてシートバツク１１は自
由に傾斜し、操作レバー３３を放すと、ばね３５
により爪３２が爪車３１に噛合つてシートバツク
１１は固定される。３８は圧縮ばねで、シートク
ツシヨン２１の後部下面と床面との間に取付けら
れており、シートクツシヨン２１を水平方向に戻
す力が作用している。
のバツクレストピン１６に固定されており、この
爪車３１に近接して、爪３２をもつた操作レバー
３３がピン３４を中心に回動自在に取付けられて
いる。また、後部スタンド１５と操作レバー３３
との間には引つ張りばね３５が張架されていて、
操作レバー３３を矢印３６方向に回動すると、爪
３２が爪車３１から外れてシートバツク１１は自
由に傾斜し、操作レバー３３を放すと、ばね３５
により爪３２が爪車３１に噛合つてシートバツク
１１は固定される。３８は圧縮ばねで、シートク
ツシヨン２１の後部下面と床面との間に取付けら
れており、シートクツシヨン２１を水平方向に戻
す力が作用している。
次に上述の構成の本実施例の作動につき述べる
と、第１図はシートバツク１１が直立していて、
シートクツシヨン２１が水平である。
と、第１図はシートバツク１１が直立していて、
シートクツシヨン２１が水平である。
この状態から、シートバツク１１を傾斜させる
場合は、操作レバー３３を矢印３６の方向に回し
て爪３２を爪車３１から離脱させ、シートバツク
１１を回動自在として所望の角度に後方に傾斜さ
せる。このとき、Ｌ字状部材１４が反時計方向に
回動し、連結部材２７に連結されたボトムフレー
ム２３の後端部２３ｂを下げて、シートクツシヨ
ン２１を前端部２３ａの支点２５を中心に反時計
方向に回転させ、後端部２３ｂを圧縮ばね３８の
弾性に抗して下げるように回動する。そして、所
望の傾斜位置で操作レバー３３を戻し、シートバ
ツク１１をロツクして調節を終える。
場合は、操作レバー３３を矢印３６の方向に回し
て爪３２を爪車３１から離脱させ、シートバツク
１１を回動自在として所望の角度に後方に傾斜さ
せる。このとき、Ｌ字状部材１４が反時計方向に
回動し、連結部材２７に連結されたボトムフレー
ム２３の後端部２３ｂを下げて、シートクツシヨ
ン２１を前端部２３ａの支点２５を中心に反時計
方向に回転させ、後端部２３ｂを圧縮ばね３８の
弾性に抗して下げるように回動する。そして、所
望の傾斜位置で操作レバー３３を戻し、シートバ
ツク１１をロツクして調節を終える。
また、この状態からシートバツク１１をやや直
立した状態とする場合には、操作レバー３３を矢
印３６の方向に回して爪３２を爪車３１から離脱
させてロツクを外せば、シートクツシヨン２１の
後端部２３ｂは圧縮ばね３８の復元力によつて自
動的に上昇し、これと連動してシートバツク１１
は直立状態となる。
立した状態とする場合には、操作レバー３３を矢
印３６の方向に回して爪３２を爪車３１から離脱
させてロツクを外せば、シートクツシヨン２１の
後端部２３ｂは圧縮ばね３８の復元力によつて自
動的に上昇し、これと連動してシートバツク１１
は直立状態となる。
本考案に係る車両用リクライニングシートは、
上記のように、シートバツクの下端部にＬ字状部
材を取り付けてそのコーナー部で回動自在となる
よう後部スタンドに枢着するとゝもに、前端部を
前部スタンドに回動自在となるよう枢着し後部を
圧縮ばねで支持したシートクツシヨンの後端部を
前記Ｌ字状部材の自由端にその一端を枢着した連
結板の他端と回動自在となるよう枢着し、前記シ
ートバツクの後方への回動傾斜と連動して前記シ
ートクツシヨンをその前端部を支点として後端部
を下げる方向に回動傾斜させるように構成したの
で、シートバツクとシートクツシヨンを同時に簡
単な操作で所望の傾斜に調節できるとゝもに、前
端部の高さ、位置が変わらないから、全体を再度
操作部位に対して前後動させて調節する必要は全
くなく、操作上の単純化が図られるとゝもに、部
品点数が少なく構造が簡単なため、廉価に提供す
ることが出来るといつた諸効果がある。
上記のように、シートバツクの下端部にＬ字状部
材を取り付けてそのコーナー部で回動自在となる
よう後部スタンドに枢着するとゝもに、前端部を
前部スタンドに回動自在となるよう枢着し後部を
圧縮ばねで支持したシートクツシヨンの後端部を
前記Ｌ字状部材の自由端にその一端を枢着した連
結板の他端と回動自在となるよう枢着し、前記シ
ートバツクの後方への回動傾斜と連動して前記シ
ートクツシヨンをその前端部を支点として後端部
を下げる方向に回動傾斜させるように構成したの
で、シートバツクとシートクツシヨンを同時に簡
単な操作で所望の傾斜に調節できるとゝもに、前
端部の高さ、位置が変わらないから、全体を再度
操作部位に対して前後動させて調節する必要は全
くなく、操作上の単純化が図られるとゝもに、部
品点数が少なく構造が簡単なため、廉価に提供す
ることが出来るといつた諸効果がある。
第１図は本考案の一実施例の正面図、第２図乃
至第６図はシートの傾斜と前ずれとの関係を示す
説明図である。 １１……シートバツク、１４……Ｌ字状部材、
１５……後部スタンド、１６，２５……枢軸、２
１……シートクツシヨン、２３ａ……前端部、２
３ｂ……後端部、２６……前部スタンド、２７…
…連結部材、３８……圧縮ばね、２８……リンク
機構。
至第６図はシートの傾斜と前ずれとの関係を示す
説明図である。 １１……シートバツク、１４……Ｌ字状部材、
１５……後部スタンド、１６，２５……枢軸、２
１……シートクツシヨン、２３ａ……前端部、２
３ｂ……後端部、２６……前部スタンド、２７…
…連結部材、３８……圧縮ばね、２８……リンク
機構。
Claims (1)
- シートバツクの下端部にＬ字状部材を取り付け
てそのコーナー部で回動自在となるよう後部スタ
ンドに枢着するとゝもに、前端部を前部スタンド
に回動自在となるよう枢着し後部を圧縮ばねで支
持したシートクツシヨンの後端部を前記Ｌ字状部
材の自由端にその一端を枢着した連結板の他端と
回動自在となるよう枢着し、前記シートバツクの
後方への回動傾斜と連動して前記シートクツシヨ
ンをその前端部を支点として後端部を前記圧縮ば
ねの弾性に抗して下げる方向に回動傾斜させるよ
うに構成したことを特徴とする車輌用リクライニ
ングシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987149706U JPH0520196Y2 (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987149706U JPH0520196Y2 (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6454844U JPS6454844U (ja) | 1989-04-04 |
| JPH0520196Y2 true JPH0520196Y2 (ja) | 1993-05-26 |
Family
ID=31422185
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987149706U Expired - Lifetime JPH0520196Y2 (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0520196Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7075742B2 (ja) * | 2017-11-13 | 2022-05-26 | 日産自動車株式会社 | 車両用シートの調整方法及び車両用シート装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60160910A (ja) * | 1984-01-31 | 1985-08-22 | 株式会社タチエス | 車両等の座席 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5985159U (ja) * | 1982-11-29 | 1984-06-08 | 吉川 善二 | 靴洗浄器 |
-
1987
- 1987-09-30 JP JP1987149706U patent/JPH0520196Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60160910A (ja) * | 1984-01-31 | 1985-08-22 | 株式会社タチエス | 車両等の座席 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6454844U (ja) | 1989-04-04 |
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