JPH054429Y2 - - Google Patents

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JPH054429Y2
JPH054429Y2 JP1987047299U JP4729987U JPH054429Y2 JP H054429 Y2 JPH054429 Y2 JP H054429Y2 JP 1987047299 U JP1987047299 U JP 1987047299U JP 4729987 U JP4729987 U JP 4729987U JP H054429 Y2 JPH054429 Y2 JP H054429Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用折畳み式シートに関し、更に詳
細に説明すると、車体フロアの後部位置に設けら
れた左右一対の後部固定ブラケツトにヒンジアー
ムがヒンジピンにより枢支され、該ヒンジアーム
にシートバツクの側部下端が夫々取付けられ、シ
ートクツシヨン上にシートバツクが前倒して折畳
まれるようになされた車両用折畳み式シートに関
する。
〔従来の技術〕
バン等の車両のように座席空間のスペースが小
さなところに取付けられる折畳み式シートは、扁
平シートでは座り心地も悪くなることもあつて、
一般的には第４図イに見られるように少なくとも
シートクツシヨンＡまたはシートバツクＣがその
表面にせり出した部分Ｂを有する形状に形成され
ることが多い。
また実開昭60−75133号公報に示される如く、
シートクツシヨンを支承する支持脚を回動可能に
シートクツシヨン下面と客室のフロア面に枢着し
て折畳むものが提案されている。
〔考案が解決しようとする問題点〕
ところが、このような形状のシートの場合、同
図ロに示すようにシートバツクＣを前倒させて折
畳んだときに、上記したせり出した部分Ｂが邪魔
になつてシートバツクＣの裏面Ｄが水平にならな
い。このため、こうした従来のシートでは例えば
シートバツク裏面Ｄの上に荷物等を載せようと思
つても載せにくい状況にある。このようなタイプ
のシートでは高さスペースが小さく、サスペンシ
ヨンを組み込めなかつた。
また、前記実開昭60−75133号公報に示される
折畳み式シートではシートクツシヨンが荷室フロ
ア面より十分に高い位置に形成され、このためシ
ートクツシヨンの支持脚が長く形成されるので、
シートバツクの折畳み時にシート全体が前方に大
きく移動し、シートバツクの下端と荷室のフロア
面との間に大きな隙間が発生し、荷物等が落下す
る虞れを有するものであつた。
本考案の目的はサスペンシヨン付きシートで、
シートバツクを折畳んだときにシートバツクが十
分に前倒し得、シートバツクの裏面が略水平状態
となつて十分にシートバツク裏面の上に荷物等を
載置することができ、またシートバツクの下端と
荷室との間に大きな隙間を発生させる虞れがな
く、荷物等を脱落させることなく確実に載置する
ことができる構成が簡易で経済性に優れた車両用
折畳み式シートを提供するものである。
〔問題点を解決するための手段〕
本考案は上述せる問題点に鑑みてなされたもの
で、車体フロアの後部位置に設けられた左右一対
の後部固定ブラケツトにヒンジアームがヒンジピ
ンにより枢支され、該ヒンジアームにシートバツ
クの側部下端が夫々取付けられ、シートクツシヨ
ン上にシートバツクが前倒して折畳まれるように
なされた車両用折畳み式シートにおいて、前記後
部固定ブラケツトの前方位置の車体フロアに左右
一対の前部固定ブラケツトが設けられ、該前部固
定ブラケツトには左右一対の支持脚と、その上端
を連結する前方フレーム本体とからなる前方フレ
ーム部が枢支され、前記後部固定ブラケツトに枢
支されたヒンジアームの前記ヒンジピンより上方
位置には第１のリンクの一端が夫々枢支され、該
第１のリンクの他端に第２のリンクの一端が夫々
枢支され、該第２のリンクの他端が前記後部固定
ブラケツトに枢支され、該左右一対の第２のリン
ク間にシートクツシヨンフレームの後方フレーム
部が形成され、前記前方フレーム部と、後方フレ
ーム部間にクツシヨンバネが張設され、前記シー
トバツクを前倒させた場合に前記第１及び第２の
リンクの枢支位置が前方で且つ下方位置に移動
し、後方フレーム部が前方且つ下方に移動すると
共に、前記前方フレーム本体と後方フレーム部と
の間隔が狭まるようになされていることを特徴と
する。
〔作用〕
本考案に依れば、シートバツクを支持するヒン
ジアームと後部固定ブラケツト間に一対の第１及
び第２のリンクが枢支され、且つ左右一対の第２
のリンク間に後方フレーム部が形成され、前記ヒ
ンジアームの前傾により第１のリンクの上端がヒ
ンジアームと共に前方に移動し、第１及び第２の
リンクの枢支位置が前方に移動し、従つて第２の
リンクが同様に前方に回動し、前記第２のリンク
間に設けられた後方フレーム部が前方に移動し、
前方フレーム部の前方フレーム本体と後方フレー
ム部の間隙が狭まり、これら間に張設されたクツ
シヨンバネの張力が弱まると共にシートクツシヨ
ンが前方且つ下方に移動し、シートバツクを十分
に前倒させて折畳むことが出来るものである。
〔実施例〕
以下、図示した実施例に基づいて本考案を詳細
に説明する。
第１図は本考案の一実施例に係る折畳み式シー
トの分解斜視図を示しており、図中符号１はシー
トクツシヨン２の前方フレーム部で、この前方フ
レーム部１は下端部が車体フロア３に前部固定ブ
ラケツト４を介して枢支された左右一対の支持脚
５と、その上端を連結する前方フレーム本体６と
から成つている。そして、この前方フレーム部１
は、上記支持脚５の枢支構造により、やや前傾し
た状態で通常着座状態におけるシートクツシヨン
２の前端を支える第１の位置と、更に前方に倒伏
して支持脚５が略水平になりシートの折畳み状態
においてシートクツシヨン２の前端を支える第２
の位置とに変位可能になるよう構成されている。
前部固定ブラケツト４の後方位置の車体フロア
３には後部固定ブラケツト１１が固着され、この
後部固定ブラケツト１１にヒンジアーム１２がヒ
ンジピン１３により前傾動可能に枢支されてい
る。このヒンジアーム１２にシートバツク１５が
固着されている。
前記ヒンジアーム１２の後部固定ブラケツト１
１に対する回動調整は従来公知のロツク機構を
種々用いることが出来、操作レバー１６の回動操
作によりロツク機構のロツクを解除し、且つ所望
の傾斜位置でロツク状態を得ることが出来るもの
である。
前記ヒンジアーム１２の前記ヒンジピン１３よ
り上方位置には第１のリンク２１の上端が枢支さ
れ、この第１のリンク２１の下端には第２のリン
ク２２の上端が枢支され、第２のリンク２２の下
端は後部固定ブラケツト１１の下部に枢支されて
いる。そして前記左右一対の第２のリンク２２，
２２間にシートクツシヨンフレームの後方フレー
ム部２５が形成されている。
前記前方フレーム部１の前方フレーム本体６
と、前記後方フレーム部２５との間には、クツシ
ヨンバネ２６が複数本張設されている。このクツ
シヨンバネ２６は本実施例では前後の線材２７
ａ，２７ｂと、これら線材２７ａ，２７ｂ間に張
設された面状バネ体２８とから形成されているも
のが示されているが、コイル状のスプリングや、
Ｓ字状のばね等種々のものを用いることが出来
る。
尚シートクツシヨンフレーム及びクツシヨンバ
ネ２６の上部にはパツド材２９が載置され、この
パツド材２９の外周は表皮材３０により被覆さ
れ、且つ表皮材３０の端末は前記前方フレーム部
１や後方フレーム部２５等にトリム処理される。
またパツド材２９の裏面がクツシヨンバネ２６に
直接当接しないように適宜のサポータ材を介在さ
せてもよい。
而して、本折畳み式シートの動作を第２図及び
第３図にしたがつて説明すると、先ず、通常着座
状態においては、シートクツシヨンフレームの前
方及び後方のフレーム部１，２５は共に第１の位
置にあり、第２図に見られるように、クツシヨン
フレームの前方フレーム本体６を支える支持脚５
が前方に突出して傾斜する一方、後方フレーム部
２５に固着の第２のリンク２２は後方に傾斜して
いる。このため、シートクツシヨン２の上面は前
方が上方にせり出した状態となり、座り心地の良
いシートを提供することとなる。この状態で、前
方フレーム本体６及び後方フレーム部２５間の間
隔ｌは後述するシートの折畳み状態における前方
フレーム本体６及び後方フレーム部２５間の間隔
Ｌよりも長くなつている。このためフレーム本体
６及び後方フレーム部２５に張設されたクツシヨ
ンバネ２６にはテンシヨンがかかり、着座者に対
して適度のクツシヨン性を付与する。
次いで、シートバツク１５を操作レバー１６の
操作によりロツク機構を解除状態として前傾させ
ると、ヒンジアーム１２の前傾により第１のリン
ク２１の上端がヒンジアーム１２と共に前方に移
動し、第１及び第２のリンク２１，２２の枢支位
置が前方に移動することによつて第２のリンク２
２が同様に前方に回動し、前記第２のリンク２
２，２２間に設けられた後方フレーム部２５が前
方且つ下方に移動する。
後方フレーム部２５が前方且つ下方に移動する
ことにより、前方フレーム本体６の支持脚５が前
方に突出傾斜している状態より略水平状態の第２
の位置に移動し、且つ前方フレーム部１の前方フ
レーム本体６と第２のリンク２２に固着された後
方フレーム部２５との間隔Ｌが前記第１の位置に
おける長さｌより狭まつているため、前方フレー
ム本体６と後方フレーム部２５間に張設されたク
ツシヨンバネ２６が撓み、シートバツク１５を前
傾させた場合に、このシートバツク１５を下方に
十分に折畳むことが出来る。
尚シートバツク１５を起立させる場合には前述
とは逆に動作すること明らかであろう。
〔考案の効果〕
以上が本考案に係る車両用折畳み式シートの一
実施例の構成であるが、斯る構成に依れば、シー
トバツクの折畳み動作に連動してシートクツシヨ
ンの前後のフレーム部が、シートクツシヨンの前
方を上方にせり出した状態から前方且つ下方の水
平状態へと変位し、その上にシートバツクが折畳
まれ、然も折畳み時における前方フレーム部の前
方フレーム本体と後方フレーム部の間隔が狭ま
り、これら間に張設されたクツシヨンバネが撓む
ため、シートクツシヨンのせり出し量を減少さ
せ、シートバツクを十分に下方に折畳むことが出
来、シートバツクの背面をその折畳み時に水平に
させることが出来、僅少のスペースしかないよう
なところでも、扁平でなく座り心地が良く、それ
でいて折畳み時に水平になるシートを提供できる
ものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案に係る車両用折畳み式シートの
一実施例に係るシートの分解斜視図、第２図及び
第３図はその動作を示す側面説明図、第４図イ，
ロは従来例に係るシートの側面説明図である。 図中、１……前方フレーム部、２……シートク
ツシヨン、３……車体フロア、４……前部固定ブ
ラケツト、５……支持脚、６……前方フレーム本
体、１１……後部固定ブラケツト、１２……ヒン
ジアーム、１３……ヒンジピン、１５……シート
バツク、２１……第１のリンク、２２……第２の
リンク、２５……後方フレーム部、２６……クツ
シヨンバネ、２９……パツド材、３０……表皮
材。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 車体フロアの後部位置に設けられた左右一対の
    後部固定ブラケツトにヒンジアームがヒンジピン
    により枢支され、該ヒンジアームにシートバツク
    の側部下端が夫々取付けられ、シートクツシヨン
    上にシートバツクが前倒して折畳まれるようにな
    された車両用折畳み式シートにおいて、前記後部
    固定ブラケツトの前方位置の車体フロアに左右一
    対の前部固定ブラケツトが設けられ、該前部固定
    ブラケツトには左右一対の支持脚と、その上端を
    連結する前方フレーム本体とからなる前方フレー
    ム部が枢支され、前記後部固定ブラケツトに枢支
    されたヒンジアームの前記ヒンジピンより上方位
    置には第１のリンクの一端が夫々枢支され、該第
    １のリンクの他端に第２のリンクの一端が夫々枢
    支され、該第２のリンクの他端が前記後部固定ブ
    ラケツトに枢支され、該左右一対の第２のリンク
    間にシートクツシヨンフレームの後方フレーム部
    が形成され、前記前方フレーム部と、後方フレー
    ム部間にクツシヨンバネが張設され、前記シート
    バツクを前倒させた場合に前記第１及び第２のリ
    ンクの枢支位置が前方で且つ下方位置に移動し、
    後方フレーム部が前方且つ下方に移動すると共
    に、前記前方フレーム本体と後方フレーム部との
    間隔が狭まるようになされていることを特徴とす
    る車両用折畳み式シート。
JP1987047299U 1987-03-30 1987-03-30 Expired - Lifetime JPH054429Y2 (ja)

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JPS63155737U JPS63155737U (ja) 1988-10-13
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