CN201427532Y - 一种秋千式汽车安全座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于保护司乘人员安全的一种秋千式汽车安全座椅，其主要结构包括有支撑柱、秋千式机架和座椅。所述座椅为现有机动车的座椅。所述支撑柱的一端是固定在汽车机体上面的，而另一端与秋千式机架相连，在支撑柱与秋千式机架的连接处之间形成一个活动支点，故机架可绕着活动支点往前做半圆弧秋千式运动。此设计的好处在于，当车辆发生正面碰撞事故以及紧急制动时，由于乘员自身及座椅的惯性，机架只会绕着活动支点向前做圆弧荡秋千运动，乘员的身体就不会往前被抛离座椅，从而有效避免乘员的身体伤害，且有结构简单、安全性高、制造成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车安全装置，尤其是一种用于保护司乘人员安全的一种秋千式汽车安全座椅。
背景技术
目前，汽车上使用的安全装置一般有安全带、汽车安全气囊等。安全带在汽车发生碰撞事故时，可以保护司乘人员不致因惯性的原因而被甩出座位；汽车安全气囊可以在汽车发生碰撞事故时，保护司乘人员不致因正面的挤压碰撞而发生危险。但是在发生碰撞时汽车严重变形的情况下，尤其是来自于汽车正面的变形对司乘人员的挤压，汽车安全带不能对司乘人员进行有效的保护，这是造成人员伤亡的重要原因，而对于汽车安全气囊，也只是在司乘人员的正面等部位起到一个缓冲隔离作用，而在较大的冲击力的情况下，安全带还会对司乘人员的头部、颈部和腰部造成损害。
实用新型内容
为了克服现有现有技术的不足，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种秋千式汽车安全座椅，其主要结构包括有支撑柱、秋千式机架和座椅。所述座椅为现有机动车的座椅，而整个座椅是装在秋千式机架里的，不改变现有座椅的结构，这样乘员可以根据自己的需要来调节座椅.所述支撑柱的一端是固定在汽车机体上面的而另一端与秋千式机架相连，在支撑柱与秋千式机架之间的连接处形成一个活动支点，且活动支点是设于座椅的腰部或以上，故秋千式机架可绕着活动支点往前往上做半圆弧秋千式运动。所述秋千式机架的前端和后端与汽车地板形成一个夹角，且前端与汽车地板接触而后端升起，升起的高度为：当秋千式机架绕着活动支点转动时后端的最低点不触汽车底面为准。
本实用新型也实用于后排座及大型机车的公共座椅，其结构更简单：只需要直接将座椅的腰部以上与支撑柱连接，形成一个活动支点即可，此技术可有效避免公共交通工具在发生正面碰撞以及紧急制动时对众多乘客的身体伤害.
本实用新型的有益效果是：由于采用了上述秋千式的原理，利用汽车在发生正面碰撞以及紧急制动时，巨大的惯性作用下司乘人员不会被甩离座椅而是往后仰以及被包裹在柔软的座椅里，这样对司乘人员的头部、颈部和腰部起到力的转移从而保护了司乘人员的身体免受伤害的一种秋千式汽车安全座椅。
附图说明
图1一种秋千式汽车安全座椅结构示意图；
图2一种秋千式汽车安全座椅副驾驶、后排座椅结构示意图；
图中：1-活动支点、2-支撑柱、3-秋千式机架、4-前端、5-后端、6-座椅。
具体实施方式
为了克服现有安全带、汽车安全气囊、座椅靠背在汽车发生正面碰撞以及紧急制动时，在惯性的作用下会对司乘人员的头部、颈部和腰部造成损害的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种可在汽车发生正面碰撞以及紧急制动时，在巨大的惯性作用下司乘人员不会被甩离座椅而是往后仰，这样对司乘人员的头部、颈部和腰部起到力的转移从而保护了司乘人员的身体免受伤害的一种汽车安全座椅。
一种秋千式汽车安全座椅，其主要结构包括有支撑柱2、秋千式机架3和座椅6。所述座椅6为现有机动车座椅，而整个座椅6是装在秋千式机架3里的。这样乘员可以根据自己的需要来调节座椅6。所述支撑柱2的一端是固定在汽车机体上面的而另一端与秋千式机架3相连，在支撑柱2与秋千式机架3之间的连接处形成一个活动支点1，且活动支点1是设于座椅6的腰部以上，故秋千式机架3可绕着活动支点1往前和往上做半圆弧秋千式运动。所述的秋千式机架3的前端4和后端5与汽车地板形成一个夹角，且前端4与汽车地板接触而后端5升起而升起的高度为：当秋千式机架3绕着活动支点1转动时后端5的最低点不触汽车地板为准。
本实用新型也实用于后排座及大型机车的公共座椅，其结构更简单：只需要直接将座椅6的腰部或以上与支撑柱2连接，形成一个活动支点1即可，此技术可有效避免公共交通工具在发生正面碰撞以及紧急制动时对众多乘客的身体伤害。
Claims (4)
1.一种秋千式汽车安全座椅，其主要结构包括有支撑柱(2)、秋千式机架(3)和座椅(6)；所述座椅(6)为现有机动车的座椅；所述支撑柱(2)的一端是固定在汽车机体上面的而另一端与秋千式机架(3)相连，在支撑柱(2)与秋千式机架(3)的连接处之间形成一个活动支点(1)，故秋千式机架(3)可绕着活动支点(1)往前做圆弧秋千式运动。
2.根据权利要求1所述的一种秋千式汽车安全座椅，其特征在于：所述的座椅(6)为现有机动车座椅，且整个座椅(6)是装在秋千式机架(3)里的，座椅(6)可以为单坐位也可以是多坐位。
3.根据权利要求1所述的一种秋千式汽车安全座椅，其特征在于：所述的秋千式机架(3)与支撑柱(2)连接且之间形成一个活动支点(1)，秋千式机架(3)的前端(4)触机动车的地板，后端(5)悬空，与汽车地板形成一个夹角。
4.根据权利要求1所述的一种秋千式汽车安全座椅，其特征在于：所述的活动支点(1)是设于座椅(6)的腰部以上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201427532Y true CN201427532Y (zh) | 2010-03-24 |
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Country Status (1)
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Cited By (3)
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| CN107161040A (zh) * | 2016-03-07 | 2017-09-15 | 赵民 | 车、船、飞机用缓冲安全座椅 |
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2009
- 2009-06-29 CN CN2009200820946U patent/CN201427532Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539225A (zh) * | 2014-10-24 | 2016-05-04 | 龙昱 | 快速交通秋千式安全座椅 |
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| CN108248467A (zh) * | 2018-03-19 | 2018-07-06 | 厦门理工学院 | 一种汽车安全座椅 |
| CN108248467B (zh) * | 2018-03-19 | 2023-05-09 | 厦门理工学院 | 一种汽车安全座椅 |
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