CN203819079U - 一种汽车安全座椅 - Google Patents

Abstract

一种可汽车安全座椅。该座椅的结构是由座椅架、座椅靠背架、保护架、座椅前架、座椅后架、触碰传力杆、活动扣一、活动扣二、弹簧一、弹簧二通过布局组成一个固定座椅。当汽车产生碰撞时，触碰传力杆同时受到冲撞，而触碰传力杆又撞到活动扣一的触头上，使活动扣一的扣头则立即脱离支撑座椅架的座椅后架，在弹簧一的拉动下，座椅后架则立即向后移位，座椅架和座椅靠背架也由于失去平衡则立即往后倾斜，在弹簧二的拉动下，保护架也同时立即往下扣。保护架往下扣时，即自动套住驾驶员的身体，同时随着座椅架和座椅靠背架失去平衡往后倾斜，带着驾驶员往后仰卧状态，瞬间改变了驾驶员的坐态状况，防止驾驶员受到挤压而受伤，达到了安全效果。

Description

一种汽车安全座椅

技术领域

本实用新型属于一种新型汽车配件的制备技术领域，具体涉及一种汽车安全座椅。

背景技术

目前，汽车座椅大都是固定在驾驶室内。而座椅设计时也仅是可以通过人为的对其向前、向后、向上稍做调节移动，当汽车收到撞击时，座椅不能自动移位。由于事故发生往往是一瞬间的，所以驾驶员无法迅速的做出离开座椅的动作，大都是被撞到变形的汽车车体挤压并卡在方向盘与座椅之间。在这种状态下，驾驶员不能逃生，也不易被营救，继而造成伤亡事故。

因此，当前的汽车坐骑存在极大的安全隐患，并对驾驶员的生命安全造成很大的威胁。

发明内容

为了克服现有汽车座椅的不足，本实用新型提供全新的一种汽车安全座椅。具体包括：该座椅的结构是由座椅架、座椅靠背架、保护架、座椅前架、座椅后架、触碰传力杆、活动扣一、活动扣二、弹簧一、弹簧二通过布局组成一个固定座椅。当汽车产生碰撞时，触碰传力杆同时受到冲撞，而触碰传力杆又撞到活动扣一的触头上，使活动扣一的扣头则立即脱离支撑座椅架的座椅后架，在弹簧一的拉动下，座椅后架则立即向后移位，座椅架和座椅靠背架也由于失去平衡则立即往后倾斜，在弹簧二的拉动下，保护架也同时立即往下扣。保护架往下扣时，即自动套住驾驶员的身体，同时随着座椅架和座椅靠背架失去平衡往后倾斜，带着驾驶员往后仰卧状态，瞬间改变了驾驶员的坐态状况，防止驾驶员被撞时受到挤压而受伤，达到了安全效果。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车安全座椅，技术方案中该座椅的结构是由座椅架(1)、座椅靠背架(2)、保护架(3)、座椅前架(4)、座椅后架(5)、触碰传力杆(6)、活动扣一(7)、活动扣二(8)、弹簧一(9)、弹簧二(10)组成；其中，座椅架(1)、座椅靠背架(2)、保护架(3)、座椅前架(4)、座椅后架(5)的结构都是四方形框架，触碰传力杆(6)是结构呈圆柱形，触碰传力杆(6)的前头是前触头(11)，后头是后触头(12)；活动扣一(7)上设置有扣头一(13)、活动支点环扣(14)和触头(15)，活动扣二(8)的前端是扣头二(16)，而在活动扣二(8)后端设置有活动环扣(17)。

座椅前架(4)和座椅后架(5)是固定在汽车底板(11)上，座椅架(1)则是安装于座椅前架(4)和座椅后架(5)上，安装时3个架体是由轴承(18)连接起来形成一个整体，座椅靠背架(2)是安装在座椅架(1)上面，安装时2个架体也是由轴承(18)连接起来形成一个整体，保护架(3)是安置在座椅靠背架(2)上，安置时同样是由轴承(18)将2个架体连接起来形成一个整体；触碰传力杆(6)是由两个轴承(18)固定在汽车底板(11)上；在汽车底板(11)上布局设置有活动扣支架(19)，活动扣一(7)的活动支点环扣(14)是套在活动扣支架(19)上，而活动扣一(7)的扣头一(13)是扣在座椅后架(5)上起到将座椅后架(5)固定在汽车底板(11)上，活动扣一(7)的触头(15)刚好对着触碰传力杆(6)的后触头(12)；活动扣二(8)的扣头二(16)是支撑着保护架(3)并由此将保护架(3)固定在座椅靠背架(2)的上面，而活动扣二(8)的活动环扣(17)是套在座椅后架(5)上；在汽车底板(11)上布局设置有弹簧固定架(20)，弹簧一(9)一边是固定在弹簧固定架(20)上，另一边是连接着座椅后架(5)，而弹簧二(10)一边是固定在保护架(3)上，另一边是连接着座椅靠背架(2)。

当汽车产生碰撞时，触碰传力杆(6)的前触头(11)同时受到冲撞，继而使触碰传力杆(6)的后触头(12)撞到活动扣一(7)触头(15)上，触头(15)受到冲撞后，活动扣一(7)的扣头(13)则立即脱离座椅后架(5)，在弹簧一(9)的拉动下，座椅后架(5)则立即向后移位，在弹簧二(10)的拉动下，保护架(3)也同时立即往下扣，而座椅架(1)和座椅靠背架(2)也由于失去平衡则立即往后倾斜。

本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型的结构不但设计构思新颖、科学合理，而且措施独特，应用时作用显著。

2、本实用新型结构简单，但各个部件作用显著，在各部件的相互协作下，形成一个安全性能佳的特色座椅。这种座椅在发生事故的一瞬间，座椅可以快速的由固定式改变为活动式，并迅速的改变驾驶员的坐态状况，防止驾驶员被撞时受到挤压而受伤，达到了安全效果。

3、本实用新型生产成本极低，但作用却十分显著，而且对于保护驾驶员生命安全、提高汽车安全性能等意义都十分重大。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是也本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型中触碰传力杆(6)的结构示意图。

图4是本实用新型中活动扣一(7)的结构示意图。

图5是本实用新型中活动扣二(8)的结构示意图。

在图1中，1是座椅架，2是座椅靠背架，3是保护架，4是座椅前架，5是座椅后架，6是触碰传力杆，7是活动扣一，8是活动扣二，9是弹簧一，10是弹簧二，11是触碰传力杆的前触头，12是触碰传力杆的后触头，13是活动扣一上设置的扣头一，14是活动扣一上设置的活动支点环扣，15是活动扣一上设置的触头，16是活动扣二的扣头二，17是活动扣二设置的活动环扣，18是轴承，19是活动扣一的活动扣支架，20是弹簧一固定架。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型进行详细的说明：

本实用新型是由座椅架(1)、座椅靠背架(2)、保护架(3)、座椅前架(4)、座椅后架(5)、触碰传力杆(6)、活动扣一(7)、活动扣二(8)、弹簧一(9)、弹簧二(10)组成。

图1和图2所示的是本实用新型的结构示意图。其中，1是座椅架(1)，2是座椅靠背架(2)，3是保护架(3)，4是座椅前架(4)，5是座椅后架(5)，6是触碰传力杆(6)，7是活动扣一(7)，8是活动扣二(8)，9是弹簧一(9)，10是弹簧二(10)，11是触碰传力杆的前触头(11)，12是触碰传力杆的后触头(12)，13是活动扣一上设置的扣头一(13)，14是活动扣一上设置的活动支点环扣(14)，15是活动扣一上设置的触头(15)，16是活动扣二的扣头二(16)，17是活动扣二设置的活动环扣(17)，18是轴承(18)，19是活动扣一的活动扣支架(19)，20是弹簧一固定架(20)。

图1和图2所示，座椅架(1)、座椅靠背架(2)、保护架(3)、座椅前架(4)、座椅后架(5)的结构都是四方形框架。

图3所示，触碰传力杆(6)是结构呈圆柱形，触碰传力杆(6)的前头是前触头(11)，后头是后触头(12)。

图4所示，在活动扣一(7)上设置有扣头一(13)、活动支点环扣(14)和触头(15)。

图5所示，活动扣二(8)的前端是扣头二(16)，而在活动扣二(8)后端设置有活动环扣(17)。

其中，座椅前架(4)和座椅后架(5)是固定在汽车底板(11)上，座椅架(1)则是安装于座椅前架(4)和座椅后架(5)上，安装时3个架体是由轴承(18)连接起来形成一个整体，座椅靠背架(2)是安装在座椅架(1)上面，安装时2个架体也是由轴承(18)连接起来形成一个整体，保护架(3)是安置在座椅靠背架(2)上，安置时同样是由轴承(18)将2个架体连接起来形成一个整体；触碰传力杆(6)是由两个轴承(18)固定在汽车底板(11)上；在汽车底板(11)上布局设置有活动扣支架(19)，活动扣一(7)的活动支点环扣(14)是套在活动扣支架(19)上，而活动扣一(7)的扣头一(13)是扣在座椅后架(5)上起到将座椅后架(5)固定在汽车底板(11)上，活动扣一(7)的触头(15)刚好对着触碰传力杆(6)的后触头(12)；活动扣二(8)的扣头二(16)是支撑着保护架(3)并由此将保护架(3)固定在座椅靠背架(2)的上面，而活动扣二(8)的活动环扣(17)是套在座椅后架(5)上；在汽车底板(11)上布局设置有弹簧固定架(20)，弹簧一(9)一边是固定在弹簧固定架(20)上，另一边是连接着座椅后架(5)，而弹簧二(10)一边是固定在保护架(3)上，另一边是连接着座椅靠背架(2)。

当汽车产生碰撞时，触碰传力杆(6)的前触头(11)同时受到冲撞，继而使触碰传力杆(6)的后触头(12)撞到活动扣一(7)触头(15)上，触头(15)受到冲撞后，活动扣一(7)的扣头(13)则立即脱离座椅后架(5)，在弹簧一(9)的拉动下，座椅后架(5)则立即向后移位，而座椅架(1)和座椅靠背架(2)也由于失去平衡则立即往后倾斜，在弹簧二(10)的拉动下，保护架(3)也同时立即往下扣。

具体实施例：

本实用新型所形成的座椅原来时固定式的。当汽车受到冲撞时，所形成的座椅可以快速的由固定式改变为活动式。其工作原理是：汽车受到冲撞时，触碰传力杆(6)同时受到冲撞，而触碰传力杆(6)的后触头(12)撞到活动扣一(7)触头(15)上时，活动扣一(7)的扣头(13)则立即脱离座椅后架(5)，在弹簧一(9)的拉动下，座椅后架(5)则立即向后移位，而座椅架(1)和座椅靠背架(2)也由于失去平衡则立即往后倾斜，在弹簧二(10)的拉动下，保护架(3)也同时立即往下扣。保护架(3)往下扣时，即自动套住驾驶员的身体，同时随着座椅架(1)和座椅靠背架(2)失去平衡往后倾斜时，座椅带着驾驶员往后仰卧状态，改变了驾驶员的坐态状况，防止驾驶员被撞时受到挤压而受伤，达到了安全效果。

Claims (1)

1.一种汽车安全座椅，其特征在于：该座椅的结构是由座椅架(1)、座椅靠背架(2)、保护架(3)、座椅前架(4)、座椅后架(5)、触碰传力杆(6)、活动扣一(7)、活动扣二(8)、弹簧一(9)、弹簧二(10)组成；其中，座椅架(1)、座椅靠背架(2)、保护架(3)、座椅前架(4)、座椅后架(5)的结构都是四方形框架，触碰传力杆(6)是结构呈圆柱形，触碰传力杆(6)的前头是前触头(11)，后头是后触头(12)；活动扣一(7)上设置有扣头一(13)、活动支点环扣(14)和触头(15)，活动扣二(8)的前端是扣头二(16)，而在活动扣二(8)后端设置有活动环扣(17)；

座椅前架(4)和座椅后架(5)是固定在汽车底板(11)上，座椅架(1)则是安装于座椅前架(4)和座椅后架(5)上，安装时3个架体是由轴承(18)连接起来形成一个整体，座椅靠背架(2)是安装在座椅架(1)上面，安装时2个架体也是由轴承(18)连接起来形成一个整体，保护架(3)是安置在座椅靠背架(2)上，安置时同样是由轴承(18)将2个架体连接起来形成一个整体；触碰传力杆(6)是由两个轴承(18)固定在汽车底板(11)上；在汽车底板(11)上布局设置有活动扣支架(19)，活动扣一(7)的活动支点环扣(14)是套在活动扣支架(19)上，而活动扣一(7)的扣头一(13)是扣在座椅后架(5)上起到将座椅后架(5)固定在汽车底板(11)上，活动扣一(7)的触头(15)刚好对着触碰传力杆(6)的后触头(12)；活动扣二(8)的扣头二(16)是支撑着保护架(3)并由此将保护架(3)固定在座椅靠背架(2)的上面，而活动扣二(8)的活动环扣(17)是套在座椅后架(5)上；在汽车底板(11)上布局设置有弹簧固定架(20)，弹簧一(9)一边是固定在弹簧固定架(20)上，另一边是连接着座椅后架(5)，而弹簧二(10)一边是固定在保护架(3)上，另一边是连接着座椅靠背架(2)；

当汽车产生碰撞时，触碰传力杆(6)的前触头(11)同时受到冲撞，继而使触碰传力杆(6)的后触头(12)撞到活动扣一(7)触头(15)上，触头(15)受到冲撞后，活动扣一(7)的扣头(13)则立即脱离座椅后架(5)，在弹簧一(9)的拉动下，座椅后架(5)则立即向后移位，在弹簧二(10)的拉动下，保护架(3)也同时立即往下扣，而座椅架(1)和座椅靠背架(2)也由于失去平衡则立即往后倾斜。