CN107161040A - 车、船、飞机用缓冲安全座椅 - Google Patents

Abstract

车、船、飞机用“缓冲安全座椅”发明，涉及机械装置及运输技术领域。它是为减少乘客(包括司机)在车船飞机遭遇前冲撞击事故时的伤亡，利用机械、力学原理，对现在所用座椅进行改造发明的。该椅的创新，一是将现用的四角“固定椅”改造为靠窗户一侧的前角腿固定为轴心，其余三腿均为万向轮着地的“可移动椅”；二是将原椅靠背改造为椅厢；三是将原横排连椅改为单个间隔排列。这样，当事故发生时，乘客就可以由只身离椅，箭式前冲撞击，改成在椅厢里随椅厢整体作钟摆式移动，从而使前冲力和撞击力被分解而显著降低，减少伤亡。

Description

车、船、飞机用缓冲安全座椅

技术领域 本发明涉及机械装置及运输技术领域

背景技术 车、船、飞机上的座椅；儿童安全座椅；钟摆、表针移动及门、窗开关。

发明内容 为减少车、船、飞机突发前撞事故时乘客(包括司机)的伤亡，特利用机械、力学原理，发明“缓冲安全座椅”。本椅由现在所用座椅改造而成。

一、将现在的底座四角腿“固定椅”，改造为靠窗户的前角腿为固定轴心，其余均为万向轮着地的“可移动椅”，使乘客在事故发生时由只身前冲直接与阻挡物碰撞，变为与座椅整体弧线移动，间接碰撞。二、将原来的座椅靠背改为半桶状“椅厢”对人体进行后、左、右三面保护。三、座椅在车厢、船舱、机舱的布置改为单体间隔排列，避免移动时相互碰撞、阻碍。这样，乘客可避免事故发生时只身离椅前撞的伤害。只要座椅移动顺畅，(实施信息联通电动，可无忧)可使乘客在事故中的伤亡程度大大减轻。

首先座位的前冲矢向，由原来的箭发式，改成了围绕轴心画弧的钟摆式，其前冲力被在一定弧线段内连续不断的新矢向力所分解、削减，大为减小；最后的惯性撞击力也由前冲力的拉拽而减轻。

其次，座椅的绕轴心画弧移动，使乘客在事故发生时不是只身离椅前冲，与阻挡物直接碰撞，而是在椅厢内左右摇晃，受到厢体保护。

第三，人与座椅整体绕轴心水平转动使人体的受撞部位由前脸变为侧、后身，不仅人的抗压力增强，而且椅厢体的外皮强度和内衬的柔软可以吸收部分撞击力。

具体实施方式

一、将座椅的靠窗户的前角腿用轴承连接固定在厢、舱“地”面，其余三腿均装万向轮着“地”。(见图1)

二、现座椅的进深、宽度、高度不变，只将靠背两边折向前伸出30厘米，头枕两边折向前伸20厘米宽的侧帮，形成半桶状椅厢。(见图2)椅厢内层挂软衬。座椅的腰身分上下两段作可伸缩连接，以便厢高随乘客身高调节。

三、座椅在厢、舱内的布置，成单体间隔(左右10厘米，前后轴间65厘米左右)排列。(见图3)

附图说明

图1为座椅四角腿示意图。图2为椅厢示意图。图3为座椅在车厢、船舱、机舱内的布局示意图。

Claims (1)

1.车、船、飞机用缓冲安全座椅，是本人在养老院偶然得知世界交通事故死伤人数众多，引起对为减少一些伤亡做点贡献的思考。于是从事故发生的种类，当时人员的动态、受伤情况，及其可缓解、减轻的因素、办法中择优、选易确定发明的。事故发生时，座椅的钟摆式移动，如同物体落地受到侧力的推动，其触地力会减小。本椅的绕轴心画弧，从开始到侧撞，对前冲力的分解，可用先后发生的离心、向心、惯性三个假设力点(以座椅的中心点前射线为中心线)加以解释、计算。本椅的钟摆式移动及椅厢的设置，对乘客完全可以起到，降低前冲力、撞击力和保护乘客肉体免受坚硬、尖锐物体伤害的作用。

1)座椅的钟摆式移动设计。

2)椅厢的形态、结构设计。厢体外表与内衬有弹性。

3)座椅在车厢、船舱、机舱里的单体间隔排列。(连体，伸长力臂、增加质量，会加大撞击力) 。