CN106004757A - 安全气囊控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种安全气囊控制系统,包括气囊装置以及控制器,所述气囊装置包括主气囊、副气囊、第一气体发生器以及第二气体发生器,第一气体发生器的出气口与主气囊相通,副气囊缝合于主气囊的外表面,主气囊对应副气囊的表面处设有气孔,气孔和第二气体发生器的出气口之间设有输气道,所述控制器包括碰撞检测器以及受碰撞检测器控制的低速触发器、中速触发器以及高速触发器。本发明可以基于碰撞的强度,在控制器的作用下主气囊和副气囊以不同的方式进行充气,从而达到不同的缓冲效果,满足不同意外状况的使用要求,具有良好的安全防护效果。
Description
技术领域
本发明涉及安全气囊控制系统。
背景技术
安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统,它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护。
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时,各种传感器响应,电子控制器继而动作,控制气体发生器起动。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂,产生大量气体,使气囊袋在极短的时间内迅速展开,在驾驶员或乘员的前部、侧部或顶部形成弹性气垫,吸收冲击能量,从而有效地保护人体头部和胸部,使之免于伤害或减轻伤害程度。
目前的安全气囊一般都具有单个气囊,在意外发生时触发器触发气体发生器释放气体,使得气囊被张开,起到防护效果。这些结构的安全气囊及其控制方式都较为简单,难以满足不同状况的使用要求。
发明内容
针对以上技术问题,本发明提供一种安全气囊控制系统,其功能全面,防护效果良好,可以应对各种安全意外。
本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是:
安全气囊控制系统,包括气囊装置以及控制器,所述气囊装置包括主气囊、副气囊、第一气体发生器以及第二气体发生器,第一气体发生器和第二气体发生器设于主气囊内,第一气体发生器的出气口与主气囊相通,副气囊缝合于主气囊的外表面,主气囊对应副气囊的表面处设有气孔,气孔和第二气体发生器的出气口之间设有输气道,所述控制器包括碰撞检测器以及受碰撞检测器控制的低速触发器、中速触发器以及高速触发器,低速触发器的输出端与第二气体发生器连接,中速触发器的输出端与第一气体发生器连接,高速触发器的输出端与第一气体发生器和第二气体发生器连接。
作为优选的实施方式,所述副气囊和主气囊的容积比为1/4~1/2。
本发明的有益效果是:本发明可以基于碰撞的强度,在控制器的作用下主气囊和副气囊以不同的方式进行充气,从而达到不同的缓冲效果,满足不同意外状况的使用要求,具有良好的安全防护效果。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式进行进一步的说明:
图1为本发明的结构组成示意图。
附图说明:1-气囊装置,2-控制器,11-主气囊,12-副气囊,13-第一气体发生器,14-第二气体发生器,15-气孔,16-输气道,21-碰撞检测器,22-低速触发器,23-中速触发器,24-高速触发器。
具体实施方式
参照图1,本发明主要由气囊装置1和控制器2组成,气囊装置1在控制器2的作用下进行充气工作,实现安全防护。
本发明的气囊装置1包括主气囊11、副气囊12、第一气体发生器13以及第二气体发生器14,第一气体发生器13和第二气体发生器14设于主气囊11内,第一气体发生器13的出气口与主气囊11相通,副气囊12缝合于主气囊11的外表面,主气囊11对应副气囊12的表面处设有气孔15,气孔15和第二气体发生器14的出气口之间设有输气道16。一般地,输气道16利用织带缝制而成,织带的一端紧密连接于第二气体发生器14的出气口处,另一端缝紧于气孔15上。在优选实施例中,第一气体发生器13和第二气体发生器14可以利用单个双级气体发生器实现,双级气体发生器由两个独立的整体首尾相接的气体发生器组成,其具有两个出气口,在控制器2的控制下可以产生不同的气体释放量。
一般实施时,副气囊12和主气囊11的容积比为1/4~1/2,另外,主气囊11一般为近似球状,而副气囊12则为扁平圆台状。
本发明的控制器2包括碰撞检测器21以及受碰撞检测器21控制的低速触发器22、中速触发器23以及高速触发器24,低速触发器22的输出端与第二气体发生器14连接,中速触发器23的输出端与第一气体发生器13连接,高速触发器24的输出端与第一气体发生器13和第二气体发生器14连接。
本发明可以基于碰撞的强度,在控制器2的作用下以不同的方式进行工作。具体地,当碰撞检测器21检测到碰撞较为轻微时,可以通过低速触发器22控制第二气体发生器14工作,单独对副气囊12充气,通过副气囊12进行缓冲即可,此时主气囊11不需要充气;当碰撞检测器21检测到碰撞激烈程度增加时,通过中速触发器23控制第一气体发生器13工作,单独对主气囊11充气,主气囊11的充气速度已经可以满足所需的防护要求;当碰撞检测器21检测到碰撞激烈程度进一步增加时,通过高速触发器24控制第一气体发生器13和第二气体发生器14同时工作,主气囊11和副气囊12同时进行充气,使得副气囊12先张开,先起到初步的缓冲,然后主气囊11张开,起到全面的防护作用。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.安全气囊控制系统,包括气囊装置以及控制器,其特征在于:所述气囊装置包括主气囊、副气囊、第一气体发生器以及第二气体发生器,第一气体发生器和第二气体发生器设于主气囊内,第一气体发生器的出气口与主气囊相通,副气囊缝合于主气囊的外表面,主气囊对应副气囊的表面处设有气孔,气孔和第二气体发生器的出气口之间设有输气道,所述控制器包括碰撞检测器以及受碰撞检测器控制的低速触发器、中速触发器以及高速触发器,低速触发器的输出端与第二气体发生器连接,中速触发器的输出端与第一气体发生器连接,高速触发器的输出端与第一气体发生器和第二气体发生器连接。
2.根据权利要求1所述的安全气囊控制系统,其特征在于:所述副气囊和主气囊的容积比为1/4~1/2。
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