CN206589837U - 一种带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车，包括车体以及通过自动弹射装置设置在车体上的碰撞弹射型驾驶舱，所述的自动弹射装置包括依次连接的加速度传感器、车载控制器和弹射组件，所述的加速度传感器设置在车体前部，所述的弹射组件分别连接车体和碰撞弹射型驾驶舱。与现有技术相比，本实用新型具有提升安全性、右侧飞出等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全领域，尤其是涉及一种带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车。
背景技术
交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。交通事故不仅是由不特定的人员违反交通管理法规造成的；也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成。仅仅在中国，每年交通事故夺走十万人的生命。
在相对严重的交通事故中，安全带和安全气囊可以降低43％的伤亡率。但这些还不够，还有57％的伤亡率，这还是在乘客都绑了安全带的情况下，并且在不少的交通事故中，安装在正面的猛然弹起的安全气囊很可能会扮演帮凶的角色，比如会导致面部骨折，特变是戴眼镜的用户。
车辆碰撞的伤害通常发生在碰撞后很短的时间内，而传统的气囊和安全带会将车内人员固定在车内，被动的接收冲击和挤压，这样一来即使存活也会对四肢造成挤压伤害，带来伤残。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提升安全性、右侧飞出的带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车，包括车体以及通过自动弹射装置设置在车体上的碰撞弹射型驾驶舱，所述的自动弹射装置包括依次连接的加速度传感器、车载控制器和弹射组件，所述的加速度传感器设置在车体前部，所述的弹射组件分别连接车体和碰撞弹射型驾驶舱。
所述的弹射组件包括弹簧和卡扣，所述的弹簧一端固定在车体上，另一端与碰撞弹射型驾驶舱的底部压紧，所述的碰撞弹射型驾驶舱的外缘通过卡扣与车体卡接，所述的卡扣与车载控制器连接。
所述的弹簧设有多根，并且位于车体左侧的弹簧长度长于位于车体右侧的弹簧长度。
所述的碰撞弹射型驾驶舱的外表面设有球状保护气垫。
所述的球状保护气垫包括设置在碰撞弹射型驾驶舱顶部的顶部气垫和设置在碰撞弹射型驾驶舱底部的底部气垫，所述的顶部气垫和底部气垫充气后包裹在碰撞弹射型驾驶舱外部。
所述的车体和碰撞弹射型驾驶舱之间还通过连杆或线缆连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
一、提升安全性：由于车辆碰撞的伤害通常发生在碰撞后很短的时间内，加速度传感器和车载控制器可以在碰撞发生的极短时间内触发卡扣脱扣，弹簧将驾驶舱弹出，让车内人员脱离碰撞现场，极大的减少伤害。
二、右侧飞出、保证安全：发生碰撞时弹簧将驾驶舱向右弹出，避免受到对面车道车辆的二次伤害，最小化车祸损失。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的汽车在碰撞时的状态示意图。
图3为碰撞弹射型驾驶舱向右侧飞出的示意图。
图4为碰撞弹射型驾驶舱落地打开气垫的示意图。
其中，1、车体，2、碰撞弹射型驾驶舱，3、弹簧，4、顶部气垫，5、底部气垫。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例：
如图1-4所示，本实用新型由车体1和碰撞弹射型驾驶舱2两个部分组合而成。
碰撞弹射型驾驶舱2和车体1平时通过可断开的连接杆或线缆连为一体，就像现在的普通汽车一样，在碰撞弹射型驾驶舱2和车体1之间通过受到车载控制器控制的卡扣相互卡接。
当车辆发生碰撞的时候，车前的加速度传感器可以在0.1s内检测到一个加速度的变化量a；
只有在a大于一定的量时候车载控制器才会触发碰撞弹射型驾驶舱2弹射，也就是说不会对车内人员造成严重伤害的轻微碰撞并不会触发碰撞弹射型驾驶舱2 弹射。
当发生严重碰撞而触发弹射时，车体1的卡扣受到控制器的控制会在1s之内将驾驶舱以及车内人员向右弹射出道路范围内。
在驾驶舱完全被弹射出来后，会在碰撞弹射型驾驶舱2顶部和底部打开大型的安全气垫，实现驾驶舱的软着陆，降低人身伤害和经济损失。
Claims (4)
1.一种带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车，其特征在于，包括车体(1)以及通过自动弹射装置设置在车体(1)上的碰撞弹射型驾驶舱(2)，所述的自动弹射装置包括依次连接的加速度传感器、车载控制器和弹射组件，所述的加速度传感器设置在车体前部，所述的弹射组件分别连接车体(1)和碰撞弹射型驾驶舱(2)，所述的弹射组件包括弹簧(3)和卡扣，所述的弹簧(3)一端固定在车体(1)上，另一端与碰撞弹射型驾驶舱(2)的底部压紧，所述的碰撞弹射型驾驶舱(2)的外缘通过卡扣与车体(1)卡接，所述的卡扣与车载控制器连接，所述的弹簧(3)设有多根，并且位于车体左侧的弹簧长度长于位于车体右侧的弹簧长度。
2.根据权利要求1所述的一种带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车，其特征在于，所述的碰撞弹射型驾驶舱(2)的外表面设有球状保护气垫。
3.根据权利要求2所述的一种带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车，其特征在于，所述的球状保护气垫包括设置在碰撞弹射型驾驶舱(2)顶部的顶部气垫(4)和设置在碰撞弹射型驾驶舱(2)底部的底部气垫(5)，所述的顶部气垫(4)和底部气垫(5)充气后包裹在碰撞弹射型驾驶舱(2)外部。
4.根据权利要求1所述的一种带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车，其特征在于，所述的车体(1)和碰撞弹射型驾驶舱(2)之间还通过连杆或线缆连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621115835.2U CN206589837U (zh) | 2016-10-12 | 2016-10-12 | 一种带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车 |
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| CN201621115835.2U CN206589837U (zh) | 2016-10-12 | 2016-10-12 | 一种带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车 |
Publications (1)
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| CN206589837U true CN206589837U (zh) | 2017-10-27 |
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ID=60129834
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| CN201621115835.2U Expired - Fee Related CN206589837U (zh) | 2016-10-12 | 2016-10-12 | 一种带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107933479A (zh) * | 2016-10-12 | 2018-04-20 | 德尔福电子(苏州)有限公司 | 一种带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车 |
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2016
- 2016-10-12 CN CN201621115835.2U patent/CN206589837U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107933479A (zh) * | 2016-10-12 | 2018-04-20 | 德尔福电子(苏州)有限公司 | 一种带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车 |
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