CN203020256U - 一种汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅，属于汽车安全技术领域。它解决了现有的汽车座椅由于后排空间有限，汽车发生碰撞时，后排假人头部会撞击前排座椅靠背，且膝盖会撞击到座椅坚硬部件，降低假人伤害评分的问题。本汽车座椅，包括座盆和固连在座盆上的靠背，靠背固设有一充气时能够膨胀至靠背外部并覆盖整个靠背背面的安全气囊，该安全气囊位于靠背背部内，且位于背部的上端部。本汽车座椅能够在汽车发生碰撞时，避免后排假人的头部以及膝部直接撞击前排座椅靠背，从而提高假人碰撞试验的评分。

Description

一种汽车座椅

技术领域

本实用新型属于汽车安全技术领域，涉及一种汽车座椅。

背景技术

汽车在满足操控、舒适等要求的同时，安全性能更是人们出行最基本的需求。汽车上拥有诸多安全部件，如ABS泵、车身吸能盒、后视镜、左右车门镜等，其中最为常见的就是安全气囊，他设置在车内前方、侧方和车顶三个方向，旨在减轻乘员的伤害程度，当发生碰撞事故时，安全气囊通过大约0.03秒的充气时间对气袋进行充气，使身体还在向前行进时，安全气囊能及时到位，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。

在汽车内作为为乘客提供一个舒适的乘坐环境的座椅在安全性能上也被提出了要求，在座椅上一般会安装有安全带、侧向支撑柱、防下潜装置等安全部件。当汽车发生碰撞时，目前前排座椅上的乘客能够有车内前方的安全气囊保护，而后排座椅上的乘客却缺乏有效的防撞击保护装置，将会直接撞击到前排座椅的背靠板上，这将严重影响后排乘客的安全性。

如中国实用新型专利申请（201120078030.6）公开了一种汽车前排座椅，包括座椅骨架以及安装在座椅骨架上的座椅靠背泡沫和坐垫泡沫，在所述座椅靠背泡沫上套有封闭住座椅骨架的面套。该前排座椅取消了后部的靠背板，通过套在座椅靠背泡沫上的面套以封闭座椅骨架，从而加大了前排座椅与后排座椅之间的空间，提高了后排乘客的舒适性，也能够在汽车发生撞击的时候降低后排乘客因为撞击座椅靠背板而造成伤害，但是仍然会撞击前排座椅。

在汽车假人碰撞试验中，2012年新版的中国新车评价规程中增加了对后排女性假人伤害评价，当汽车发生碰撞时，后排女性假人头部若在向前移动过程中未发生二次碰撞，则头部直接得到满分，若在向前移动过程中与前座椅、B柱等零部件发生二次碰撞，则得分进行差值计算，同时由于后排空间有限，假人向前运动时膝盖会撞击到座椅坚硬部件，对假人腿部伤害较大，因此会降低假人伤害评分。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅，该汽车座椅能够在汽车发生碰撞时，避免后排假人的头部以及膝部直接撞击前排座椅靠背，从而提高假人碰撞试验的评分。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅，包括座盆和固连在座盆上的靠背，其特征在于，所述的靠背固设有一充气时能够膨胀至靠背外部并覆盖整个靠背背面的安全气囊，该安全气囊位于靠背背部内，且位于背部的上端部。

汽车发生碰撞时会产生一个撞击力，当该撞击力超过设定值时气囊开启并迅速膨胀，由于安全气囊位于靠背背部内并置于背部的上端部，因此能够从前排座椅靠背的背面冲出，在充满气后能够覆盖整个座椅靠背的背面，避免了假人头部与座椅靠背的直接撞击，同时也保护了假人的膝部，提高假人碰撞试验的评分。

在上述的汽车座椅中，所述靠背内部的上端具有一横梁，上述的安全气囊通过螺栓固连在横梁上。横梁为座椅靠背骨架的一部分，固连在座椅上，安全气囊通过螺栓固定在横梁上，方便安全气囊的维修和更换。

在上述的汽车座椅中，所述的安全气囊包括一气袋与一当汽车发生撞击且撞击力超过设定值时能对气袋进行充气的充气装置。充气装置位于气袋内部。

在上述的汽车座椅中，所述充气装置包括气体发生器、压力传感器和微处理器，所述压力传感器设置在车身处，且通过电线与微处理器相连；所述气体发生器一端与上述的气袋相连，另一端与微处理器相连。汽车发生碰撞时，撞击力的大小能够被压力传感器感知并通过电线传输给微处理器；微处理器判断比较该撞击力与设定值两者的大小，若该撞击力大于设定值，控制气体发生器对气袋充气。

在上述的汽车座椅中，所述靠背上套设有皮套，该皮套正对安全气囊的位置开设有能使气袋穿出的撕裂线。皮套用来包裹靠背的内部结构，撕裂线能够使气袋充气膨胀时从撕裂线处涨破皮套，对气袋的膨胀起到引导作用。

在上述的汽车座椅中，所述气体发生器为氮气发生器。氮气发生器为运用较为普遍、技术较为成熟的气体发生器，广泛的使用在气囊部件中，取材也较为方便。

与现有技术相比，本汽车座椅具有以下优点：

1、由于本座椅的靠背中安装有安全气囊，且该安全气囊位于靠背背部内并置于背部的上端部，当汽车发生碰撞时，该安全气囊能够有效的避免后排假人头部与前排座椅靠背的直接撞击，因此提高了假人碰撞试验的评分。

2、由于气袋充气膨胀后能够覆盖整个前排座椅靠背的背面，因此对后排假人的膝部也起到了保护作用。

附图说明

图1是气袋充气后的汽车座椅的结构示意图。

图2是气袋充气后的汽车座椅结构后视图。

图3是本汽车前排座椅的结构示意图。

图4是充气装置的方框图。

图中，1、座盆；2、靠背；21、横梁；3、安全气囊；31、螺栓；32、气袋；33、氮气发生器；4、皮套；41、撕裂线。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种汽车座椅，包括座盆1和靠背2，靠背2固连在座盆1上，在靠背2背部内，且位于背部的上端部固设有一安全气囊3，该安全气囊3充气时能够膨胀至靠背2外部并覆盖整个靠背2背面，避免了假人头部与座椅靠背的直接撞击，同时也保护了假人的膝部，提高假人碰撞试验的评分。

具体来说，结合图3、图4所示，靠背2内部具有一横梁21，该横梁21为前排座椅靠背骨架的一部分，固连在座椅上，安全气囊3通过螺栓31固连在横梁21上，以方便安全气囊3的维修和更换。靠背2上套设有皮套4包裹住靠背2的内部结构，该皮套4正对安全气囊3的位置开设有撕裂线41，当安全气囊3充气膨胀时能够从撕裂线41处涨破皮套4。

安全气囊包括一个气袋和位于气袋内部的充气装置，当汽车发生撞击且撞击力超过设定值时，充气装置能够迅速对气袋32进行充气。充气装置包括氮气发生器33、压力传感器和微处理器，压力传感器设置在车身处，能够感知汽车碰撞时撞击力的大小，并且通过电线与微处理器相连，微处理器能够判断比较撞击力与设定值两者的大小；氮气发生器33一端与气袋32相连，能够对气袋32充气，另一端与微处理器相连，能够接收微处理器的命令信号。

当汽车进行碰撞试验时，汽车的撞击力被压力传感器感知并输送给微处理器；微处理器分析判断该撞击力与设定值之间的大小，若该撞击力大于设定值，微处理器向氮气发生器33提高信号；氮气发生器33接受到信号后产生气体为气袋32充气；气袋32充气迅速膨胀并从撕裂线41处撕破皮套4，充满气的气袋32覆盖住整个座椅靠背2的背面，避免后排假人的头部与前排座椅靠背2的直接撞击，同时保护后排假人的膝部。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了座盆1、靠背2、横梁21、安全气囊3、螺栓31、气袋32、氮气发生器33、皮套4、撕裂线41等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车座椅，包括座盆（1）和固连在座盆（1）上的靠背（2），其特征在于，所述的靠背（2）固设有一充气时能够膨胀至靠背（2）外部并覆盖整个靠背（2）背面的安全气囊（3），该安全气囊（3）位于靠背背部内，且位于背部的上端部。 

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述靠背（2）内部的上端具有一横梁（21），上述的安全气囊（3）通过螺栓（31）固连在横梁（21）上。 

3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述的安全气囊包括一气袋（32）与一当汽车发生撞击且撞击力超过设定值时能对气袋（32）进行充气的充气装置。 

4.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述充气装置包括气体发生器、压力传感器和微处理器，所述压力传感器设置在车身处，且通过电线与微处理器相连；所述气体发生器一端与上述的气袋（32）相连，另一端与微处理器相连。 

5.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述靠背（2）上套设有皮套（4），该皮套（4）正对安全气囊（3）的位置开设有能使气袋（32）穿出的撕裂线（41）。 

6.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，所述气体发生器为氮气发生器（33）。 

7.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述靠背（2）上套设有皮套（4），该皮套（4）正对安全气囊（3）的位置开设有能使气袋（32）穿出的撕裂线（41）。 

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