CN103796869A - 用于机动车辆座椅调节驱动器的保持装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆座椅调节驱动器的保持装置(1),其具有由塑料材料形成的至少一个连接法兰(3、3a),用于将保持装置紧固至车辆座椅。为了提供所引用类型的能够容易地并且可靠地布置在车辆座椅上的保持装置,根据本发明,具有至少一个保持夹具(5)的紧固夹具(4)形成在连接法兰的一侧上,所述保持夹具能够以弹性方式在锁定位置和组装位置之间调节,并且锁定元件(6)在空闲位置中可移除地形成在另一侧上,其中锁定元件能够穿过连接法兰中的开口(7)从空闲位置手动重定位至锁定位置中,在所述锁定位置锁定元件阻碍保持夹具重定位至组装位置中。

Description

用于机动车辆座椅调节驱动器的保持装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆座椅调节驱动器的保持装置,具有:
-由塑料材料形成的至少一个连接法兰,用于将保持装置紧固至车辆座椅。
背景技术
本申请最初部分中引用类型的保持装置在机动车辆座椅上使用,以便例如将驱动单元(通常是电动马达)或连接至驱动单元的驱动轴布置在机动车辆座椅上,在此它们(它们是指前面提到的驱动单元等)连接至机动车辆座椅调节装置,机动车辆座椅能够借助于所述调节装置调节至使用者所需的位置。典型的调节驱动器例如是座椅靠背调节器、座椅倾斜调节器或座椅长度调节装置,其中车辆座椅能够借助于后者沿车辆纵向方向相对于车辆地板定位。
一般的保持装置通常设计成使得其能够与机动车辆座椅的部件上的设计需求相一致地布置。在将保持装置用于安装驱动单元以调节座椅长度时,其例如连接至机动车辆座椅的上部轨道并且从而允许驱动单元和/或驱动轴的位置固定,以使得其可靠地连接至调节装置。
为了确保保持装置的位置可靠地固定,其通常具有连接法兰,所述连接法兰一般配置有孔用于紧固至机动车辆座椅,所述孔用于容置紧固螺栓或铆钉,保持装置可以借助于所述紧固螺栓或铆钉螺合连接。将保持装置相对应地附接的缺点在于,在安装过程中有时由于较差的可访问性而使得工作强度较高,并且附加地,螺栓导致重量增加。
发明内容
本发明的目的是提供一种最初引用类型的保持装置,其能够容易并可靠地布置在机动车辆座椅上。
本发明的目的借助于具有权利要求1的特征的保持装置实现。本发明的其它有利改进在从属权利要求中指明。
根据本发明的保持装置的特征在于,在连接法兰上:
-具有至少一个可调节保持螺柱的紧固夹具形成在一侧上,所述保持螺柱能够以弹性方式在锁定位置和安装位置之间调节,以及
-锁定元件在空闲位置中可移除地形成在另一侧上,
其中锁定元件能够穿过连接法兰中的开口从空闲位置手动重定位至锁定位置,在所述锁定位置锁定元件阻碍保持螺柱弹性重定位至组装位置中。
根据本发明,连接法兰由塑料材料形成,这使得还可以将与被连接部件中的紧固开口相适配的紧固夹具形成在止动法兰上,在安装位置中,所述连接法兰通常平放在保持装置将被紧固的部件上。通常,紧固夹具具有至少一个可弹性重定位的保持螺柱。其在空闲位置中(即,在保持装置未安装时)以及常规在锁定位置中不具有任何弹性位移,在保持装置已安装并且紧固夹具完全插入机动车辆座椅部件中的开口中时,紧固夹具处在所述锁定位置中。在组装位置中,即,在紧固夹具受到推动至机动车辆座椅部件中的开口中的同时,保持螺柱被弹性地推动至其在紧固夹具插入相关联的开口中时所具有的位置。在安装位置中,紧固夹具处于锁定位置并且松弛或相对于组装位置稍微弹性形变地放置在开口内。
除紧固夹具之外,锁定元件还在保持装置开始安装之前形成在连接法兰上的与紧固夹具相对立的一侧上。根据本发明,连接设计成使得其能够借助于手动致动锁定元件而解除,以使得锁定元件能够容易地穿过连接法兰中的开口放置至锁定位置中。在锁定位置中,紧固夹具的对于移除紧固夹具而言必需的弹性重定位受到阻碍,以使得保持装置可靠地固定在其安装位置中。
在用于保持装置的制造过程期间将锁定元件形成为单一件确保锁定元件维持在保持装置上直到其开始安装并且从而不会丢失。仅在保持装置定位在机动车辆座椅部件上之后,锁定元件才穿过连接法兰中的开口从空闲位置手动重定位至锁定位置,在所述锁定位置中锁定元件阻碍保持螺柱弹性重定位至组装位置中,所述机动车辆座椅部件与机动车辆座椅部件中的相关联的开口中的紧固夹具的布置相关联。手动重定位例如借助于(通过或不通过手动工具)将锁定元件按压至连接法兰中的开口中而发生。
锁定位置中的锁定元件从而将由机动车辆座椅上的保持装置的紧固夹具建立的位置固定。借助于简单地将保持螺柱重定位不可能移除保持装置。必须首先将锁定元件移除,这就是为什么根据本发明的实施例从而允许保持装置在机动车辆座椅上的特别可靠的布置。与此同时,锁定元件的能够由手动致动解除的布置允许保持装置容易地安装,其中手动致动理解为借助于手指(例如大拇指)或手动致动工具在锁定元件中按压。
紧固夹具的实施例,特别是其至少一个保持螺柱,在原理上能够自由地选择。根据本发明的一个特别有利的实施例,保持螺柱具有保持面,所述保持面在其与连接法兰相对立的自由端的区域中从紧固夹具的纵向轴线延伸。保持面优选地设计成使得在紧固夹具处于锁定位置中时,其抵靠优选地垂直于机动车辆座椅部件中的紧固夹具的插入方向延伸的表面放置,并且从而以与机动车辆座椅部件形状配合的方式沿其轴向方向在锁定位置中连接紧固夹具。在锁定位置中,保持面例如抓握到开口的外周边缘区域之后,在锁定位置中紧固夹具穿过所述外周边缘区域延伸。
根据本发明的一个特别有利的实施例,保持螺柱还具有从保持面朝向自由端变窄的形状。相对应的实施例(诸如头部的蘑菇形结构)使得更易于并且更经济地将保持装置安装在机动车辆座椅上。
根据本发明的另一实施例,能够自由设计的紧固夹具如所提及地具有以大致90°偏置布置的至少两个、优选至少三个、特别优选四个保持螺柱,并且所述保持螺柱共同具有圆形内截面和外截面。根据本发明的所述实施例,紧固夹具优选地具有四个可弹性重定位的保持螺柱,其能够从锁定位置弹性重定位至组装位置。特别四个保持螺柱的使用确保将紧固夹具的位置非常可靠地固定在机动车辆座椅部件中的所提供的位置孔中。
外截面的优选提供的圆形设计还使得可以借助于机动车辆部件中的提供用于安装的相对应的孔容易地生成与紧固夹具相对应的开口。优选的圆形内截面此外还允许合适的锁定元件容易地设计成使得以特别有利方式配置有相对应的横截面并且继而可靠地将保持螺柱锁定在锁定位置中。在使用圆形内截面的情况下,锁定元件能够配置有相对应的圆形横截面,以使得配置在连接法兰中用于推动锁定元件穿过的开口也能够容易地形成为圆形。
根据本发明的另一实施例,特别优选的是保持螺柱邻近于延伸穿过连接法兰的开口布置并且与其共轴延伸。在处于锁定位置中时,延伸穿过开口的锁定元件能够布置成直接抵靠保持螺柱的内侧放置,所述锁定元件产生保持螺柱的特别可靠的锁定。
如已在上文中解释的,锁定元件的设计在原理上能够自由地选择,只要其保证锁定元件能够形成,以使得其能够借助于保持装置手动解除并且能够穿过开口受到推动至锁定位置中,在所述锁定位置中紧固夹具受到阻碍。根据本发明的一个特别有利的实施例,锁定元件由具有销本体和销头部的锁定销形成,其中销本体的与销头部相对立的自由端在处于空闲位置中时借助于与开口共轴延伸的可手动破坏的塑料棒共轴地连接至连接法兰,其中销本体的横截面设计成使得其能够受到推动穿过开口。
根据所述实施例,在塑料棒解除连接之后,与连接法兰中的开口共轴地布置的锁定销能够借助于纯轴向位移重定位至锁定位置中。锁定销具有销本体,所述销本体在其与销头部相对立的端部借助于优选外周的塑料棒连接至连接法兰。塑料棒的尺寸配置成使得其能够借助于手动施加的力而受到破坏,以使得锁定销接下来能够重定位至其锁定位置。配置用于锁定销和连接法兰之间的连接的塑料棒因此使得可以在保持装置的塑性成型过程期间生成已具有保持装置的锁定销。具有与开口共轴延伸的塑料棒的布置使得可以将锁定销从其空闲位置重定位至锁定位置,与此同时朝向开口重定位,这导致解除连接,以使得不需要附加的致动步骤。总体而言,本发明的所述实施例因此允许保持装置非常容易并且可靠地组装,其中锁定销能够容易地从其空闲位置重定位至阻碍紧固夹具的锁定位置。在相对应的实施例中,销头部还允许易于手动施加力,从而使得用于增加致动力的致动工具能够省去。
根据本发明的另一实施例,销本体具有在销头部的区域中的扩展的横截面。以特别有利的方式,截面扩展部适用于连接法兰中的开口并且具有稍微更大的横截面。这使得可以容易地将锁定销的位置固定在其锁定位置中,在所述锁定位置中锁定销借助于截面扩展部保持夹持在开口中。
根据本发明的另一有利的实施例,连接法兰具有在其止动面上的面向机动车辆座椅部件的定位销。这些定位销使得更易于固定保持装置在机动车辆座椅部件上的位置和定向,并且附加地在撞击中固定保持装置的位置。定位销的横截面此外还对紧固夹具和锁定元件的横截面有所贡献。
如已在开篇提及的,保持装置在原理上能够如所期望地设计。然而,根据本发明的一个特别有利的实施例,保持装置的特征在于,所述保持装置包括用于支承驱动单元的座椅区段和/或用于支承驱动轴的至少一个通道。在相对应的实施例中,特别是借助于驱动轴和驱动单元两者的可选组合布置,用于将位置固定的附加部件能够省去。以特别有利的方式,座椅区段、连接法兰、紧固夹具和/或锁定销由玻璃纤维强化型塑料和/或纤维强化型塑料、特别是碳纤维强化型塑料制成,使得可以经济地形成重量轻并且同时强度高的保持装置和其部件。
以特别有利的方式,提供的是保持装置具有两个通道,其连接在座椅区段的对立两侧上并且每个容置一个驱动轴,其中通道的与座椅区段相对立的端部中的每个具有一个连接法兰。
附图说明
本发明的示例性实施例参照附图在下文中更详细地解释。附图示出:
图1为保持装置的立体图;
图2为图1中的保持装置的端部的放大立体图;
图3为如图2所示的放大区域的平面图;
图4为图1中的保持装置的如图3所示的区域处于在机动车辆座椅轨道上的其组装位置中的截面图,以及
图5为图1中的保持装置处于两个对立地布置的机动车辆座椅轨道上的组装位置中的立体图。
具体实施方式
图1示出由玻璃纤维强化型塑料制成的保持装置1的立体图。保持装置具有用于布置电动马达的座椅区段2,以及两个通道15、15a,其连接至座椅区段2并且用于容置第一驱动轴17以及第二驱动轴(未示出)和将其位置固定。垂直于通道的纵向轴线延伸的连接法兰3、3a连接至通道15、15a的每个端部,其中处于保持装置1的如图4和5所示的安装位置的连接法兰3、3a布置在底部座椅框架上,其外侧处于座椅顶部轨道16的内侧上,所述顶部轨道相对于能够布置在车辆地板上的底部轨道18可调节。
为了将保持装置1的在顶部轨道16上的位置固定,保持装置1具有在连接法兰3、3a的外侧上彼此间隔一段距离布置的两个紧固夹具4,以及在紧固夹具4之间彼此间隔一段距离布置的两个定位销14。紧固夹具4的每个均具有四个保持螺柱5,所述保持螺柱彼此偏置90°并且具有弓形截面,以使得其共同形成紧固夹具4的圆形外截面和内截面。紧固夹具4和定位销14在保持装置1处于安装位置中时插入座椅顶部轨道16中的开口。用于座椅轨道16中的紧固夹具4的开口的直径的尺寸设定成使得自由的蘑菇形端部具有更大的直径。为了将保持装置1布置在座椅顶部轨道16上,将保持螺柱5从其解除载荷的空闲位置弹性重定位至组装位置因此是必要的,在所述组装位置保持螺柱5朝向紧固夹具4的纵向轴线调节。
考虑到紧固夹具4的自由端9的蘑菇形设计,锁定销6在其自由端9的区域中具有环形外周保持面8,所述保持面的外径大于座椅轨道16中的开口的内径。在紧固夹具4完全插入之后,保持螺柱5布置在与空闲位置相对应的锁定位置中,在所述位置中紧固夹具4的配置有保持面8的自由端部抵接或直接邻近于座椅顶部轨道16的与连接法兰相对立的一侧。紧固夹具4因此仅能够在保持螺柱5朝向紧固夹具的中轴线重定位时从座椅轨道16中的开口中拉出。
为防止所述重定位,锁定销6分别地布置在连接法兰3、3a的与紧固夹具4相对立的一侧上。在未组装位置中,锁定销6借助于细塑料棒12连接至连接法兰3、3a,其中塑料棒12与连接法兰3、3a中的开口7共轴延伸,所述开口的内径稍微大于锁定销6的销本体10的外径。
在如图4和5所示的组装位置中,借助于塑料棒12的连接借助于在销头部11上手动按压而中断,并且在保持装置1处于如图4和5所示的安装位置中时锁定销6受到推动穿过开口7,其中销本体10的外表面抵靠保持螺柱5的内表面,所述保持螺柱继而经由径向重定位而朝向组装位置重定位,在所述组装位置紧固夹具4将会能够从保持轨道16中的开口中移除。销本体10的在销头部11的区域中的截面扩展部13确保锁定销6摩擦锁定在其锁定位置并且因此以特别可靠的方式将保持装置1固定在座椅顶部轨道16上的其安装位置。

Claims (11)

1.一种用于机动车辆座椅调节驱动器的保持装置,其包括:
-由塑料材料形成的至少一个连接法兰,用于将保持装置紧固至车辆座椅,
其特征在于,
在连接法兰(3、3a)上:
-具有至少一个可调节保持螺柱(5)的紧固夹具(4)形成在一侧上,所述保持螺柱能够以弹性方式在锁定位置和组装位置之间调节,以及
-锁定元件(6)在空闲位置中可移除地形成在另一侧上,
其中锁定元件(6)能够穿过连接法兰(3、3a)中的开口(7)从空闲位置手动重定位至锁定位置中,在所述锁定位置锁定元件(6)阻碍保持螺柱(5)弹性重定位至组装位置中。
2.根据权利要求1所述的保持装置,其特征在于,保持螺柱(5)具有保持面(8),所述保持面在保持螺柱与连接法兰(3、3a)相对立的自由端(9)区域中的外侧上延伸。
3.根据在前权利要求中任一项所述的保持装置,其特征在于,保持螺柱(5)具有从保持面(8)朝向自由端(9)变窄的形状。
4.根据在前权利要求中任一项所述的保持装置,其特征在于,紧固夹具(4)具有以大致90°偏置布置的至少两个、优选至少三个、特别优选四个保持螺柱(5),并且所述保持螺柱共同具有圆形内截面和/或外截面。
5.根据在前权利要求中任一项所述的保持装置,其特征在于,保持螺柱(5)邻近于开口(7)布置并且与其共轴延伸。
6.根据在前权利要求中任一项所述的保持装置,其特征在于,锁定元件由具有销本体(10)和销头部(11)的锁定销(6)形成,其中在处于空闲位置时销本体(10)的与销头部(11)相对立的自由端借助于与开口共轴延伸的可手动破坏的塑料棒(12)共轴地连接至连接法兰(3、3a),其中销本体(10)的横截面设计成使得其能够受到推动穿过开口(7)。
7.根据在前权利要求中任一项所述的保持装置,其特征在于,销本体(10)具有在销头部(11)区域中的截面扩展部(13)。
8.根据在前权利要求中任一项所述的保持装置,其特征在于,连接法兰(3、3a)具有邻近于紧固夹具(6)布置的定位销(14)。
9.根据在前权利要求中任一项所述的保持装置,其特征在于,保持装置包括用于支承驱动单元的座椅区段(2)和/或用于支承驱动轴(17)的至少一个通道(15、15a)。
10.根据在前权利要求中任一项所述的保持装置,其特征在于,座椅区段(2)、连接法兰(3、3a)、紧固夹具(4)和/或锁定销(6)由玻璃纤维强化型塑料和/或纤维强化型塑料、特别是碳纤维强化型塑料制成。
11.根据在前权利要求中任一项所述的保持装置,其特征在于,保持装置包括连接在座椅区段(2)的相对立两侧上的两个通道(15、15a),并且每个通道容置一个驱动轴(17),其中通道(15、15a)的与座椅区段(2)相对立的每个端部具有一个连接法兰(3、3a)。
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