JP2007239994A - マルチパートスライドスリーブを備えた自動車両の摩擦クラッチ用クラッチリリース装置 - Google Patents

Abstract

【課題】マルチパートスライドスリーブを備えた自動車の摩擦クラッチ用クラッチリリース装置を提供する。
【解決手段】自動車の摩擦クラッチ用のクラッチリリース装置を説明するが、このクラッチリリース装置は、第１に、ガイド管と、この管において軸方向に位置を自由にシフトするスライドスリーブとを含み、スリーブは、作動要素の作動力を吸収するための接触エリアを有する。クラッチリリースベアリングが、スライドスリーブに取り付けられるが、このベアリングは、回転不能な第１のベアリングリングと、転動体と、摩擦クラッチの作動要素と動作接続している、回転する第２のベアリングリングとからなる。同一部分の数を増加させ、およびしたがってコストを削減するために、本発明は、スライドスリーブがマルチパート設計を有し、これによって、少なくとも２つの部分からなるアセンブリとなることを提案する。
【選択図】図１ａ

Description

本発明は、請求項１の前文（所謂おいて部分、プリアンブル部分）に記載の、自動車両（オートバイや自動車など）の摩擦クラッチ用のクラッチリリース装置に関する。

たとえば特許文献１に説明されているように、自動車の摩擦クラッチを作動させるためのこのタイプのクラッチリリース装置は、各車台に対して個別の構成を必要とする。これは、クラッチリリース装置が、クラッチの技術仕様に応じて、自身を作動させるために必要なリリース力のために、および駆動伝達系において自身に利用可能なスペースのために特に設計され、大きさを決められなければならないことを意味する。特に、クラッチレバーまたはクラッチフォークの接触エリアと、クラッチ作動要素の動作点たとえばダイヤフラムスプリングのタング端部との間の所定の長さ、スライドスリーブの内径、およびスライドスリーブにおけるクラッチレバーの接触エリアの幅は、変動し得る。たとえば、たとえスライドスリーブの内径が同じでも、クラッチレバーのための接触エリアの幅が同じでも、そしてクラッチリリースベアリングの形状が同じでも、取り付け長さのみが異なる複数の異なるスライドスリーブが、異なる取り付け長さのクラッチリリース装置を利用可能にできるように、必要になる可能性がある。これは、多数の個別部品を製造しなければならず、それが高いツールコストに結びつくことを意味する。

独国特許出願公開第１９７ ００ ９３０ Ａ１号明細書

この問題を背景にして、本発明の課題は、部品の多様性を低減させ、したがって関連するコストを低下させるクラッチリリース装置を提供することである。

上記の課題は、請求項１を特徴部分の特徴を備えた、当該一般型クラッチリリース装置によって達成される。

したがって、本発明に係る解決法によって、自動車の摩擦クラッチ用のクラッチリリース装置が提供されるが、このクラッチリリース装置は、第１に、ガイド管と、この管において軸方向に位置をシフトすることができるスライドスリーブとを含み、スリーブは、作動要素の作動力を吸収するための接触エリアを有する。スリーブに対して回転不能な第１のベアリングリングを備えたクラッチリリースベアリングと、転動体と、摩擦クラッチの作動要素と動作接続している、回転する第２のベアリングリングとが、スライドスリーブに同軸に取り付けられている。本発明に係るクラッチリリースベアリングは、スライドスリーブがマルチパート設計を有することを特徴とする。

したがって、スライドスリーブは、いくつかの異なるリリース装置設計に対して同じである第１の構成部分、およびいくつかの異なるリリース装置設計のそれぞれに対して異なる第２の構成部分に、構造的に分割される。これは、この場合には、本発明に係るクラッチリリース装置が、異なるタイプの全てのリリース装置に対して同一である第１のスライドスリーブ部分を含むことを意味する。この部分は、実際の与えられた状況に応じて異なる第２のスライドスリーブ部分と共に組み立てられる。したがって、「ｎ」個の異なるリリース装置を作製するために、ｎ＋１個の異なるスライドスリーブ部分を有することが必要なのは事実であるが、しかし、これに必要なツールおよび製造コストは、ｎ個の異なる一体型スライドスリーブの製造のためのそれらのコストよりも有利になり得る。

提案した解決法を用いれば、単にスライドスリーブの２つの部分の１つを適切に構成することによって、異なるリリース装置に存在する、ガイドスリーブの内径の変化、および／またはクラッチレバーの接触エリアの幅の変化、および／または取り付け長さの変化に適応することが今や特に可能であり、他方で、スリーブのもう一方の部分は、全ての場合に同じ状態のままであることができる。

当然ながら、本発明に係る、スライドスリーブのマルチパート設計は、２部分の設計に限定されない。それどころか、スライドスリーブはまた、３つまたはより多くの部分からでも組み立てることができる。このようにして、様々なクラッチリリース装置を作製するためのビルディングブロックシステムが提供されるが、この場合には、多数の同一部品を用いることができる。

従属請求項は、本発明の有利な実施形態および詳細について説明している。

ガイド管が、リリース装置を案内するために最大可能長さを有することができるように、スライドスリーブの部分を互いに対して放射状に配置することが好都合だとわかった。この場合のスライドスリーブは、ガイド管に取り付けられる内側部分および内側部分で支持される外側部分を含む。２つの部分は軸方向の接触面を有し、それによって、これらの部分は、軸方向に互いに寄り掛かる。かくして、必要に応じて接触面の軸方向位置を調節することによって、クラッチリリース装置の特定の取り付け長さを実現することが可能である。

実際的な理由で、これらの部分の１つが、クラッチリリースベアリングを取り付けるためのベアリングフランジを含み、もう一方の部分が、作動要素の作動力を吸収するための接触エリアを含むことが、有用であることが分かった。

過去の設計は、予め決定された全長を備えたまさに１つの特定のタイプのスライドスリーブを製造するために、２つまたはより多くの部分も用いられるリリース装置に関していた。しかし、周囲回りに分配された、いくつかのすなわち少なくとも２つのタイプの、軸方向に段階状の接触面が、スライドスリーブ部分の少なくとも１つに形成される場合には、たとえば２つのスライドスリーブ部分の組み立てに際して、これらの部分は、互いに対して特定の回転位置を取るために回転して、第１のスライドスリーブ部分のただ１つのタイプの段階状作動面が、もう一方の部分に形成された対向接触面と接触するようにすることができる。このようにして、異なる軸方向の段階または異なるタイプの接触面の数に応じて、取り付け長さが異なる複数のスライドスリーブまたはリリース装置を、望みどおりに、２つ以上のスライドスリーブ部分から製造することができる。

段階状接触面をペアで形成するが、この場合に、一ペアに属する接触面が、当該スライドスリーブ部分の中心軸に対して互いに対向して設計されるのが有利である。

別の有利な実施形態によれば、アンチツイスト装置が、スライドスリーブ部分に設けられ、その結果として、スライドスリーブ部分の互いに対する回転位置が、組み立て中に固定され、適所にロックされる。これは、段階状接触面、および適切な形状で段階状接触面と協働する対向接触面を設けることによってか、またはたとえば、部分の１つに軸方向拡張部を、かつもう一方の部分に、拡張部が嵌入する穴を設けるなどの付加手段を用いることによって、容易に行うことができる。

スライドスリーブ部分に軸方向ロック手段を設けることが望ましい。これらのロック手段は、部分が組み立てられた後で、つなぎ留め式に部分を一緒にロックする。原則として、当業者に周知の任意の手段、特に、着脱可能な接続部または使い捨ての接続部として設計できる、ラッチまたはスナップイン接続部などの工具不要の接続技術が、この目的に適している。

アンチツイスト装置および軸方向ロック手段は、たとえばラッチフックが接触面エリアに設けられるという点において、共同して設計されるのが好ましい。

スライドスリーブの部分は、射出成形によるポリアミドなどの耐熱プラスチックで作製できるのが好ましい。

さらに、提案された解決法によってまた、数々の有利な取り付けオプションがもたらされる。クラッチリリース装置は、たとえば、供給元が予め組み立てて、完成品として車両メーカーに配達できる。しかしながらまた、他の可能性として、クラッチリリース装置は、組み立てられていない部品として顧客に配達することが可能である。その後、顧客自身が、製造する特定の車両に基づいて、スライドスリーブおよびしたがってクラッチリリース装置をどのように組み立てるかを決定する。スライドスリーブ部分の１つを異なる寸法で利用可能にできるので、この変形によってまた、組み立て現場において製造公差を効果的に補償することが可能になる。またクラッチライニングが磨耗すると生じるクラッチリリースストロークの位置ずれを補償するために、スライドスリーブのマルチパート設計を利用できる。車両が車両修理工場にある間に、クラッチリリース装置のマルチパートスライドスリーブを取り外し、次に、新しい異なる取り付け長さを与えた後で、再び取り付けることができる。また、依然として機能できるスライドスリーブ部分を取って置き、すり減った部分を交換する可能性がある。

本発明を、添付の図面に基づいて例示として以下に説明する。

図１は、自動車の摩擦クラッチ用クラッチリリース装置１の３つの変形の軸方向断面図を示すが、これらの変形は全て、同じ基本設計である。装置は、図１ａに破線で示したガイド管３およびスライドスリーブ５を有し、このスライドスリーブ５は、管において軸方向に位置をシフトすることが可能であり、作動要素として働くクラッチレバーのための接触エリア６を有するが、このクラッチレバーによって、作動力がクラッチリリース装置１に導入され得る。

スライドスリーブ５は、そこに同軸に取り付けられたクラッチリリースベアリング７を担持する。このベアリングは、スライドスリーブに対して回転不能に取り付けられた外側リング９と、ベアリングケージ１３に位置する転動体１５と、回転する内側ベアリングリング１１とを有する。内側リングは、軸方向に延びて放射状フランジ１７を形成し、このフランジに接して、摩擦クラッチ（図示せず）の、ダイヤフラムスプリングなどの作動要素１９が、リリース力を印加するように働くことができる。

見て取ることができるように、スライドスリーブ５は、ガイド管３に取り付けられたスリーブ状の内側部分５ａ、およびまた図１のクロスハッチングによって示され、内側部分で支持されたスリーブ状の外側部分５ｂを含むいくつかの部分で構成されている。これらの部分の両方とも、ポリアミド材料で作製される。外側部分５ｂは、放射状に突き出た、ディスク状のベアリングフランジ２１を有し、このベアリングフランジ２１に、クラッチリリースベアリング７の静止外側リング９が、周囲回りに分配されたいくつかの保持クランプ（図１では見えない）によって装着される。

クラッチレバーまたはフォークのための２つの接触エリア６は、内側部分５ａの周囲に互いに対向して形成されるが、その目的のために、２つの放射状に外へ延びる突出部２３を備えたリング状の薄鋼板ディスク２２が、軸方向にかつ放射状に内側部分５ａにクランプされる。

図２に示すように、スライドスリーブ５を取り付けるために、外側部分５ｂは、内側部分５ａ全体へ押し付けられ、ここで、２つの部分５ａ、５ｂは、一方の内径および他方の外径に形成されたそれらの接触面２５、２７によって軸方向に互いに寄り掛かり、ここで、ベアリングフランジ２１の、クラッチリリースベアリング７とは反対を向いた側に凹部２９が形成され、これらの凹部２９の中に、クラッチレバーのための２つの接触エリア２３が確実に係合し、かくして第１のアンチツイスト装置を形成できる。スライドスリーブの２つの部分５ａ、５ｂが、互いに対して適所に保持されるように、プラスチックで作製された内側部分５ａの放射状ショルダ３３を通過する軸方向開口部３１が、内側部分５ａに、またはより正確には、接触面６のエリアで薄鋼板ディスク２２の内周部に設けられる。２つの対応するラッチタング３５が、外側部分５ｂに形成されている。これらのタングは、前述の開口部３１に係合し、かつ開口部３１の適所にロックできるアンダーカットを有し、その結果として、２つの部分５ａ、５ｂは、軸方向に捕捉され、互いに対して回転するのを防がれる。

図１ａ〜１ｃに示すクラッチリリース装置１は、異なる外側部分５ｂを用いることで異なっているが、外側部分５ｂでは、ベアリングフランジ２１の長さＬ_ｘが、薄鋼板ディスク２２における接触面６からの、クラッチリリースベアリング７のための接触面３７の軸方向距離を画定するｘ＝１、２、３と共に変化する。内側部分５ａは同じ設計であり、その結果、３つの異なるクラッチリリース装置１は、１つの内側部分５ａおよび３つの異なる外側部分５ｂから作製できる。

図３ａ〜３ｅは、２つの部分５０ａ、５０ｂからなる別のスライドスリーブ５０を示すが、この場合には、スライドスリーブ５０の３つの異なる変形が、２つの部分を互いに対して異なる向きに組み立てることによって作製され得る。図３ａは、外側部分５０ｂとして形成されたリング状ベアリングキャリアを示すが、そこには、軸方向に段階状の接触面５２ａ、５２ｂ；５４ａ、５４ｂ；５６ａ、５６ｂがペアで形成され、各ペアの面が、部分５０ｂの中心軸に対して互いに対向している。反対面５８は、基本的に平坦であり、開口部に係合するクランプによって外側部分に固定されるクラッチリリースベアリング（ここでは図示せず）を受け入れる働きをする。

内側部分５０ａは、内側管状セクション５０２および外側管状セクション５０４を備え、一端で閉じた二重壁管状シリンダとして、その基本形状において設計されている。クラッチレバーのための接触エリア６０は、図１および２に基づいて説明する例の場合におけるように、２つの放射状に外へ延びる突出部６０ａ、６０ｂを備えたリング状薄鋼板ディスク２２によって、形成されている。ディスクは、内側部分５０ａにおいて軸方向および放射状に保持され、外側管状セクション５０４の外周面に形成されたリブ構造６４によって、突出部６０ａ、６０ｂのエリアで支持されている。

内側管状セクション５０２は、その外周回りに軸方向ウェブ６６を分配している。これらのウェブの放射状の端部は、スライドスリーブの外側部分５０ｂの直径よりわずかに小さい直径を備えた基準円を形成し、その結果、外側部分は、基準円を覆うように嵌合できる。外側リブ構造６４のエリアにおいて、２つの追加リブ構造６８が、内側（５０２）および外部（５０４）管状セクション間に放射状に形成される。これらの構造によって、外側部分５０ｂの段階状接触面のペア５２ａ、５２ｂ；５４ａ、５４ｂ；５６ａ、５６ｂのうちの１つと協働するために、内側部分５０ａの軸寸法内に２つの接触面が設けられる。

スライドスリーブ５０を組み立てるために、外側部分５０ｂは、内側部分５０ａの内側管状セクション５０２を覆うように軸方向に押し付けられ、ここで、部分５０ａ、５０ｂの相対的な回転位置を適切に選択することを通して、段階状接触面５２ａ、５２ｂ；５４ａ、５４ｂ；５６ａ、５６ｂのペアのどれが、内側部分５０ａの対向接触面６８に寄り掛かるようになるかが決定される。このように決められた回転位置に部分を保持するために、いくつかの軸ピン７０が、内側５０２および外側５０４管状セクション間で、内側部分５０ａに設けられている。これらのピンは、外側部分５０ｂの対応する開口部７２に嵌入する。部分５０ａ、５０ｂの軸方向ロックは、着脱可能なスナップイン接続部によって達成されるが、このスナップイン接続部には、外側管状セクション５０４の内周面の２つの対向セクタにおける２つのスナップイン溝７４、および段階状接触面５２ａ、５２ｂ；５４ａ、５４ｂ；５６ａ、５６ｂに対応するいくつかのセグメントからなる外側部分５０ｂにおけるスナップインビーズ７６が含まれ、接触面５２ａ、５２ｂ；５４ａ、５４ｂ；５６ａ、５６ｂの一ペアにおけるビーズの軸方向位置は、他の面における他のビーズの軸方向位置とは異なっている。これは、部分５０ａ、５０ｂの回転位置に応じて、スナップイン溝７４が、スナップインビーズのただ１つのペア７６とだけ協働することを意味する。

よりよく例示するために、図３ｃ〜３ｄは、組み立て時の、内側部分５０ａおよび外側部分５０ｂの互いに対する位置的配置を示す。組立プロセスを容易にするために、外側部分５０ｂは、軸方向に見て内側部分５０ａとは反対を向いた一端面に、外側から見えるバーコード７８を有する。このコードは、段階状接触面５２ａ、５２ｂ；５４ａ、５４ｂ；５６ａ、５６ｂに対応し、かつまたペアでマークされている。取り付け中に、コードは、ポインタもしくは設計上の特微、または突出部６４などの内側部分５０ａにおける特異点などのマーキングと整列させることができる。

また、部分５０ａ、５０ｂは、耐熱プラスチックで作製され、また、材料の過度の集積を回避するために、いくつかの場所に開口部が設けられている。

代替または追加として、スライドスリーブのマルチパート設計を用いて、図１〜３に基づいて説明したようにスリーブの長さを変えることができるだけでなく、１つまたは複数の対応するアダプタスリーブを用いて直径を変え、スリーブが、たとえば異径のガイド管に嵌合できるようにすることができる。

全ての場合に同じままである内側スリーブおよび各場合に異なるベアリングキャリアを含む２部式スライドスリーブを備えたクラッチリリース装置の軸方向断面図を示す。 全ての場合に同じままである内側スリーブおよび各場合に異なるベアリングキャリアを含む２部式スライドスリーブを備えたクラッチリリース装置の軸方向断面図を示す。 全ての場合に同じままである内側スリーブおよび各場合に異なるベアリングキャリアを含む２部式スライドスリーブを備えたクラッチリリース装置の軸方向断面図を示す。 スライドスリーブの２つの別個の部分および組み立てられたユニットの斜視図を示す。 互いに対して異なる回転位置に向けられることによって、３つの異なる長さを生成するように組み立てることができるスライドスリーブの２つの部分の斜視図を示す。 互いに対して異なる回転位置に向けられることによって、３つの異なる長さを生成するように組み立てることができるスライドスリーブの２つの部分の斜視図を示す。 互いに対して異なる回転位置に向けられることによって、３つの異なる長さを生成するように組み立てることができるスライドスリーブの２つの部分の斜視図を示す。 互いに対して異なる回転位置に向けられることによって、３つの異なる長さを生成するように組み立てることができるスライドスリーブの２つの部分の斜視図を示す。 互いに対して異なる回転位置に向けられることによって、３つの異なる長さを生成するように組み立てることができるスライドスリーブの２つの部分の斜視図を示す。

符号の説明

１ クラッチリリース装置
３ ガイド管
５、５０ スライドスリーブ
５ａ、５０ａ 内側部分
５０２ 内側管状セクション
５０４ 外側管状セクション
５ｂ、５０ｂ 外側部分
６、６０ 接触エリア
７ クラッチリリースベアリング
９ 外側ベアリングリング
１１ 内側ベアリングリング
１３ ボールケージ
１５ 転動体
１７ 放射状フランジ
１９ 作動要素
２１ ベアリングフランジ
２３ 突出部
２５、２７ 接触面
２９ 凹部
３１ 開口部
３３ 放射状ショルダ
３５ ラッチタング
３７ 接触面
５２ａ、５２ｂ 接触面
５４ａ、５４ｂ 接触面
５６ａ、５６ｂ 接触面
５８ クラッチリリースベアリング用の接触面
６２ 薄鋼板ディスク
６０ａ、６０ｂ 突出部
６４ 外側リブ構造
６８ 内側リブ構造
７０ 軸ピン
７２ 開口部
７４ スナップイン溝
７６ スナップインビーズ
７８ バーコード

Claims (10)

1. 自動車両の摩擦クラッチ用のクラッチリリース装置（１）であって、
   −− ガイド管（３）と、
   −− 前記ガイド管（３）にて軸方向に位置をシフトすることができ、かつ作動要素の作動力を吸収するための接触エリア（６、６０）を有するスライドスリーブ（５、５０）と、
   −− 前記スライドスリーブ（５、５０）に対して回転不能に取り付けられた第１のベアリングリング（９）と、転動体（１５）と、前記摩擦クラッチの作動要素（１９）と動作接続している、回転する第２のベアリングリング（１１）とを備えた、前記スライドスリーブ（５、５０）に同軸に取り付けられたクラッチリリースベアリング（７）と、
   を有する、クラッチリリース装置において、
   前記スライドスリーブ（５、５０）がマルチパート設計を有することを特徴とするクラッチリリース装置。
2. 前記スライドスリーブ（５、５０）が、前記ガイド管（３）に取り付けられた内側部分（５ａ、５０ａ）と、当該内側部分で支持された外側部分（５ｂ、５０ｂ）とを有し、前記両部分（５ａ、５ｂ；５０ａ、５０ｂ）が軸方向接触面（２５、２７；５２ａ、５２ｂ；５４ａ、５４ｂ；５６ａ、５６ｂ；６８）を有し、それによって、前記部分が互いに寄り掛かることを特徴とする、請求項１に記載のクラッチリリース装置。
3. 前記両部分（５ａ、５ｂ；５０ａ、５０ｂ）の一方がベアリングフランジ（２１）を有し、このベアリングフランジ（２１）に前記クラッチリリースベアリング（７）が取り付けられ、他方の部分（５ａ、５ｂ；５０ａ；５０ｂ）が、前記接触エリア（６、６０）を有し、この接触エリア（６、６０）が、前記作動要素の作動力を吸収することを特徴とする、請求項１または２に記載のクラッチリリース装置。
4. いくつかのタイプの軸方向に段階状の接触面（５２ａ、５２ｂ；５４ａ、５４ｂ；５６ａ、５６ｂ）が、前記スライドスリーブ部分（５０ａ；５０ｂ）の少なくとも１つに形成され、このスリーブ部分が、別のスライドスリーブ部分と組み立てられるときに、前記スライドスリーブ部分を互いに対して特定の位置へ回転させることによって、前記所望の接触面が、他方の部分における対向接触面と接触され得ることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のクラッチリリース装置。
5. 前記段階状接触面（５２ａ、５２ｂ；５４ａ、５４ｂ；５６ａ、５６ｂ）がペアで形成され、各ペアの前記面が、前記部分（５０ｂ）の中心軸に対して互いに対向していることを特徴とする、請求項４に記載のクラッチリリース装置。
6. 互いに対する前記部分（５ａ、５ｂ；５０ａ；５０ｂ）の回転位置が、アンチツイスト装置（３１、３５；７０、７２）によって、組み立て中に固定されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載のクラッチリリース装置。
7. 前記部分（５ａ、５ｂ；５０ａ；５０ｂ）が、軸方向ロック手段（３１、３５；７４、７６）によって、組み立て中に固定されることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載のクラッチリリース装置。
8. 前記アンチツイスト装置（３１、３５）および軸方向ロック手段（３１、３５）が、共同して設計されることを特徴とする、請求項６または７に記載のクラッチリリース装置。
9. 前記スライドスリーブの前記部分（５ａ、５ｂ；５０ａ；５０ｂ）が、耐熱プラスチックで作製されることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載のクラッチリリース装置。
10. 前記外側部分（５０ｂ）が、前記段階状接触面（５２ａ、５２ｂ；５４ａ、５４ｂ；５６ａ、５６ｂ）の位置のための外部マーキングとして働くバーコード（７８）を有し、当該コードが、組み立て中に、他方の部分（５０ａ）における特異点と整列されることを特徴とする、請求項４〜９のいずれか一項に記載のクラッチリリース装置。

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