JP6521662B2 - 車両用シート - Google Patents
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Description
また、車両の燃費向上のために、車両用シートのシートフレームを樹脂製として軽量化することが知られている。
しかし、シートフレームを樹脂製のものを用いると、シートフレームが溶けることがあるために、リクライニング装置等の金属部位を溶接によって取り付けることができない。
そこで、樹脂製のシートフレームへのリクライニング装置の取り付けを容易にする技術として、接着剤を用いてリクライニング装置をシートフレームに接着する技術が開示されている(特許文献1)。
特に、リクライニング装置をシートフレームに強固に接着するために接着力の高い接着剤を用いる場合には、位置がずれて接着されないように接着作業を行わなければならず作業効率が低くなっていた。
また、上記構成によれば、回動軸を中心に複数配置された締結部材によって、回動軸を中心としたリクライニング装置の取り付け位置が確定するため、リクライニング装置の回転軸に対する位置合わせが容易となり、取付作業の効率を高めることができる。
上記構成によれば、サイドフレームの内部に締結部材の大径部が配置されているために、サイドフレームと締結部材との接触面積が大きくなり、これらの結合強度を高めることができ、リクライニング装置とサイドフレームとの取付状態を安定させることが可能となる。
上記構成によれば、締結部材がカシメピンであることで、ボルト・ナットによる締結よりも容易にサイドフレームにブラケットを介してリクライニング装置を取り付けることが可能となる。
また、部品点数を増やさずにリクライニング装置の取付作業の作業効率を高めることができる。
更に、リクライニング装置における回動軸に対する位置合わせを容易にして、リクライニング装置の取付作業の効率を高めることができる。
また、サイドフレームと締結部材との結合強度を高めることができ、リクライニング装置とサイドフレームとの取付状態を安定させることが可能となる。
更に、ボルト・ナットによる締結よりも容易にサイドフレームにブラケットを介してリクライニング装置を取り付けることが可能となる。
特に、本実施形態に係る車両用シートは、シートバックフレームの少なくともサイドフレームが樹脂材料から形成されており、このサイドフレームに取り付けられたリクライニング装置を備えることを特徴とする。
すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
また、以下の説明において、前後方向とは、車両の進行方向に一致する方向のことであり、幅方向とは、シートの横幅に沿う方向のことであり、上下方向とは、シートの上下方向のことである。
まず、図1及び図2を参照して、車両用シートS及びシートフレームF2の全体構成について説明し、図3を参照してリクライニング装置10の周囲を説明する。ここで、図1は、本発明の一実施形態に係る車両用シートSの斜視図、図2は、本発明の一実施形態に係るシートフレームF2を示す模式的な斜視図、図3は、リクライニング装置10の周辺拡大説明図である。
車両用シートSは、図1に示すように、シートバックS1及びシートクッションS2を主に備えて構成されている。また、車両用シートSは、図2に示すシートフレームF2に、本発明に係るクッション材としてのクッションパッド1a,2aを配して表皮材1b,2bで被覆された構成となっている。
シートバックフレーム5は、少なくとも一部に樹脂材料を含んで形成されており、シート幅方向左右において上下に延在する樹脂材料から成るサイドフレーム5aを含んで、正面視で略ロの字形状に一体的に形成されている。
サイドフレーム5aのシート幅方向外側の側面には、後述する渦巻きバネ55の一端を係止する係止部56が突出して形成されている。なお、図3においては、係止部56の図示を省略している。
シートクッションフレーム6は、平面視で略ロの字形状に形成されており、図3に示すように、シートバックフレーム5のサイドフレーム5aに連結された左右の連結ブラケット65aを備える。
また、連結ブラケット65aには、図2に示すように、渦巻きバネ55の他端を係止する係止部56aがシート幅方向外側に突出して形成されている。なお、図3においては、係止部56aの図示を省略している。
渦巻きバネ55は、上記のように、一端がシートバックフレーム5のサイドフレーム5aに形成された係止部56に係止され、他端が連結ブラケット65aに設けられた係止部56aに係止されている。渦巻きバネ55は、このように係止されて、シートバックフレーム5に倒伏させる方向の付勢力を付与する。なお、図3においては、渦巻きバネ55の図示を省略している。
リクライニング装置10は、中央に軸孔10aを有し、軸孔10aを通る回動軸60の回動位置に応じて、シートバックS1の回動を任意の位置で固定又は固定解除するものである。
リクライニング装置10の内部構造の詳細については、特開2013−189065号公報に記載された公知のものと同様であるため、その説明を省略する。
なお、リクライニング装置10の個数については、車両用シートSの幅方向両側に2個備えられていてもよく、あるいは、車両用シートSの幅方向片側にのみ1個だけ備えられていてもよい。
次に、リクライニング装置10の取付構造について、図4及び図5を参照して説明する。ここで、図4は、リクライニング装置10のサイドフレーム5aへの取り付けを説明する模式的な斜視図、図5は、図4に示すV-V断面を示す図であり、サイドフレーム5aに一体的に配設されたカシメピン61cによってリクライニング装置10をサイドフレーム5aに取り付けた状態を示す模式的な断面図である。
このように、カシメピン61cの大径部61dがサイドフレーム5a内に配置されていることで、両者の接触面積を大きくすることができ、これらの結合強度を高めることができる。
取付ブラケット60aは、本発明に係るブラケットに相当し、円盤状の形成されており、回動軸60の挿通を可能とするように、リクライニング装置10の軸孔10aと同心上に形成された軸孔60bを中央に有する。また、取付ブラケット60aには、8つのカシメピン61cの軸間隔と等しい軸間隔で形成された8つの取付孔60cが形成されている。
取付孔60cは、取付ブラケット60aの中心に接合されたリクライニング装置10の外周よりも外側に形成されており、カシメピン61cよりも若干大きく形成されている。
まず、回動軸60をサイドフレーム5aの軸孔61bに通し、軸孔61bから突出した回動軸60に、取付ブラケット60a及び取付ブラケット60aに接合されたリクライニング装置10の軸孔60b,10aを通す。
更に、サイドフレーム5aに一体的に配設されたカシメピン61cに、取付ブラケット60aの取付孔60cを挿通させて、サイドフレーム5aの側面に取付ブラケット60aを当接させる。
その後、取付孔60cから突出するカシメピン61cの端部をカシメることで、サイドフレーム5aに取付ブラケット60aとともにリクライニング装置10が取り付けられることとなる。
しかし、本発明は、このような構成に限定されず、サイドフレーム5aをカシメピン61cの代わりに不図示のボルトを含んでインサート成形して、取付ブラケット60aを挟みこむように不図示のナットで締結するようにしてもよい。
同様に、サイドフレーム5aを複数個の不図示のナットを含んで、ナットのネジ穴を外方に露出させるようにインサート成形して、取付ブラケット60aを挟みこむように不図示のボルトで締結するようにしてもよい。
リクライニング装置10の他の取付構造について、図6を参照して説明する。ここで図6は、図5に対応する断面図であり、サイドフレーム5aに一体的に配設された取付ブラケット60aによってリクライニング装置10をサイドフレーム5aに取り付けた状態を示す模式的な断面図である。
詳細には、取付ブラケット60aの軸孔60bの中心に、挿通する回動軸60が位置するようにして、リクライニング装置10と取付ブラケット60aとを接合した後、取付ブラケット60aがサイドフレーム5a内に埋設されるようにサイドフレーム5aをインサート成形する。
このような工程のみで、リクライニング装置10がサイドフレーム5aに取り付けられることとなる。
また、このような構成によれば、リクライニング装置10のシート幅方向の突出量を抑えることができるため、シート幅方向外側の空間の設計自由度を高めることが可能となる。
特に、連結ブラケット65aの支持孔65bが不要となるため、連結ブラケット65aに連続するシートクッションフレーム6の設計の自由度が高まることとなる。
このような構成であっても、シートバックフレーム5の前側部分及び後ろ側部分のうちシート幅方向外側に配される一方に、カシメピン61c、取付ブラケット60a等を一体成形するようにすれば、リクライニング装置10の取付作業を同様に容易にすることが可能となる。
S1 シートバック
S2 シートクッション
F2 シートフレーム
T 操作レバー
1a,2a クッションパッド(クッション材)
1b,2b 表皮材
5 シートバックフレーム
5a サイドフレーム
6 シートクッションフレーム
10 リクライニング装置
10a 軸孔
55 渦巻きバネ
56,56a 係止部
60 回動軸
60a 取付ブラケット(取付部材)
60b 軸孔
60c 取付孔
61b 軸孔
61c カシメピン(取付部材、締結部材)
61d 大径部
61e 小径部
65 サイドフレーム
65a 連結ブラケット
65b 支持孔
Claims (3)
- シートクッションフレームと、樹脂材料から成るサイドフレームを含んで前記シートクッションフレームにリクライニング装置を介して折り畳み可能なシートバックフレームと、を有して車両用シートの骨組みとなるシートフレームと、
を備える車両用シートであって、
前記リクライニング装置を前記サイドフレームに取り付ける金属製の取付部材を備え、
前記サイドフレームは、前記取付部材が前記リクライニング装置の回動軸周りに配置された状態で溶融樹脂によりインサート成形されており、
前記リクライニング装置には、複数の取付孔を有する板状のブラケットが固定されており、
前記取付部材は、前記回動軸を中心に複数配置されて前記ブラケットを前記サイドフレームに締結する締結部材であり、
前記サイドフレームは、前記締結部材の一部が突出した状態でインサート成形されており、
前記締結部材は、前記締結部材の一部が前記取付孔を挿通して前記ブラケットを締結していることを特徴とする車両用シート。 - 前記締結部材は、大径部と小径部とを有し、
前記サイドフレームの内部に前記大径部が配置されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。 - 前記締結部材は、カシメピンであることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用シート。
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