JP5633340B2 - 部品固定用の係合ピン - Google Patents

Description

本発明は、部品固定用の係合ピンに関する。

従来、係合孔が形成される固定部材と、係合孔に対応する位置に軸孔が形成される部品とを重合した状態で、係合孔と軸孔に挿通状態で係合して固定部材と部品とを固定する部品固定用の係合ピンとして、下記特許文献１の技術が開示されている。図１０、図１１には、この特許文献１の概略が図示されている。図１１に図示されるように、クッションをバックアップする背板１１４が固定部材として構成され、椅子の背もたれ部の一構成とされる背裏板１２０が部品として構成されている。背板１１４には係合孔１１４ｈが形成されており、この係合孔１１４ｈに対応して背裏板１２０に軸孔１２０ｈが形成されている。そして、背裏板１２０が背板１１４の背面に重合された状態で、係合ピン１３０を係合孔１１４ｈと軸孔１２０ｈに挿通して係合し、背裏板１２０を背板１１４に固定している。

図１０に図示されるように、この係合ピン１３０は、合成樹脂製からなるものであり、背板１１４の係合孔１１４ｈおよび背裏板１２０の軸孔１２０ｈに挿通可能な軸部１３２を有している。この軸部１３２の一端には、軸孔１２０ｈよりも大きな外径を備えた扁平な円板状をなした係止鍔１３４が形成されている。軸部１３２には、径方向外方に向かって板状をなしたフィン１３３が軸心方向に所定間隔をあけて複数形成されている。また、フィン１３３と係止鍔１３４との境界部分には、抜け防止用の弾性片１３５が一体に形成されている。この弾性片１３５は、径方向外方に向かって略正方形状に形成された板状の鍔状部材からなるものであり、この略正方形の各辺に内接する仮想内接円は、軸部１３２外形と略一致するため、弾性片１３５の角部が背裏板１２０の軸孔１２０ｈより大きく形成されている。
図１１に図示されるように、係合ピン１３０は、背裏板１２０の背面側から軸孔１２０ｈに打ち込むことにより装着されている。この係合ピン１３０を背裏板１２０の軸孔１２０ｈに打ち込むに際し、弾性片１３５の角部が、一時的に背裏板１２０の厚み方向（軸孔１２０ｈの軸方向）に弾性変形することで軸孔１２０ｈを通過する。そして、角部は、軸孔１２０ｈを通過後に自己復帰して、背裏板１２０が弾性片１３５と係止鍔１３４で挟持されて抜け防止が図られている。

特開２００２−３０３３０７号公報

しかしながら、上記特許文献１で開示された従来技術においては、係合ピン１３０を背裏板１２０の軸孔に打ち込むに際し、弾性片１３５の角部を一時的に背裏板１２０の厚み方向（軸孔１２０ｈの軸方向）に弾性変形させて強制的に軸孔１２０ｈを通過させる構成であるため、挿入性（装着性）が悪いという問題があった。

而して、本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、固定部材と部品とを固定する部品固定用の係合ピンにおいて、係合ピンを部品の軸孔に装着する際、軸孔へ挿入が容易であるとともに、部品へ装着した後に抜け落ちないように抜け防止を図ることにある。

上記課題を解決するために、本発明の部品固定用の係合ピンは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、係合孔が形成される固定部材と、該係合孔に対応する位置に軸孔が形成される部品とを重合し、前記係合孔と前記軸孔に挿通され前記重合した固定部材と部品との両挟持外面を挟持係合することで前記部品を前記固定部材に固定する部品固定用の係合ピンであって、前記係合孔と前記軸孔に挿通可能な軸部を有しており、前記軸部の軸方向の一端には前記部品の挟持外面を軸方向に対して挟持することのできる係止鍔部が一体的に形成されており、前記軸部の軸方向の他端には該他端から前記一端方向に向けて一体的に延出形成され、かつ拡開方向に弾性力が付与された複数の係合部片が形成されており、前記係合部片には自由状態から縮径して前記固定部材の係合孔に挿入されることにより該固定部材の挟持外面を軸方向に対して挟持することのできる肩部が形成されていると共に、該肩部より軸方向一端側位置には前記部品の軸孔に挿入して該部品に当該係合ピンを軸方向に対して仮保持することのできる仮保持部が形成されており、当該係合ピンは固定部材への係合に先立って、前記係合部片の仮保持部によって部品に仮保持することができるようになっており、前記係合部片の仮保持部は径方向の鍔形状として形成された部片であり、前記仮保持部の鍔形状は、前記係合部片とともに縮径した状態においても前記軸孔より大きな径の関係で形成されており、
前記部品は前記係合ピンが前記固定部材に係合された状態においても仮保持された状態を維持していることを特徴とする。

この第１の発明によれば、係合ピンは、部品の軸孔に装着する際、拡開方向に弾性力が付与された複数の係合部片が形成されているため軸孔への挿入が容易である。また、係合ピンの係合部片には、軸孔に挿入した状態を仮保持する仮保持部が構成されている。これにより、係合ピンは、部品の軸孔へ装着した後も抜け落ちることを防止することができる。

また、係合部片の仮保持部は、径方向の鍔形状として形成された部片とされている。そのため、この仮保持部と、軸部の軸方向の一端に形成された係止鍔部とによって、部品の軸孔に対し、軸方向から安定して挟持できるため、仮保持部による抜け防止の向上が図られる。

次に、第２の発明は、第１の発明において、前記仮保持として形成された径方向の鍔形状の部片には、仮保持される状態で前記部品の軸孔に対して径方向から当接することのできる部位を有することを特徴とする。

この第２の発明によれば、仮保持部による仮保持状態は、部品の軸孔に対し軸方向からの保持に加え径方向から保持することができるため、より効果的に係合ピンを部品に仮保持することができる。

本発明は上記各発明の手段をとることにより、固定部材と部品とを固定する部品固定用の係合ピンにおいて、係合ピンを部品の軸孔に装着する際、軸孔へ挿入が容易であるとともに、部品へ装着した後に抜け落ちないように抜け防止を図ることができる。

実施例１に係る部品固定用の係合ピンが適用された車両用シートを車両後方から示した平面図である。 実施例１に係る部品固定用の係合ピンが適用された車両用シートの背面のカーペットおよび表皮材の固定前を示した平面図である。 実施例１に係る部品固定用の係合ピンの正面図である。 実施例１に係る部品固定用の係合ピンの側面図である。 実施例１の係る部品固定用の係合ピンの底面図である。 実施例１の係る部品固定用の係合ピンの斜視図である。 図１のＶＩＩ部の拡大図である。 図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。（Ａ）図は、部品固定用の係合ピンをカーペットに仮保持途中の断面図である。（Ｂ）図は、部品固定用の係合ピンがカーペットに仮保持した後の断面図である。 図７のＩＸ−ＩＸ線断面図である。（Ａ）図は、カーペットに仮保持された部品固定用の係合ピンを車両シートに固定する途中の断面図である。（Ｂ）図は、部品固定用の係合ピンが車両シートに固定完了した状態を示した断面図である。 従来における部品固定用の係合ピンの全体斜視図である。 従来における部品固定用の係合ピンによって背裏板（部品）を背板（固定部材）に固定する構成を示した断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１の部品固定用の係合ピン３０の構成について、図１から図９を用いて説明する。
本実施形態にかかる部品固定用の係合ピン３０は、自動車等の車両に設置される車両用シート１０を例示して説明する。図１に図示されるように、車両用シート１０は、背凭れとなるシートバック１２、座面となるシートクッション（図示省略）及びヘッドレスト２２を備えるものである。この車両用シート１０は、２列目や３列目に配設される後部座席のシートバック１２を前倒しした状態においては、シートバック１２の背面１２ａを荷室の床面として使用する態様のものである。そのため、シートバック１２の背面１２ａは、表皮１８とは別に、荷室の床面と同様に構成されたカーペット２０が貼り付けられている。このカーペット２０は、表皮１８より目付けの大きい繊維成形体で構成されたものである。本実施例では、シートバック１２の背面１２ａに構成されるカーペット２０を固定するための係合ピン３０について説明するものであり、かかる構成に特徴を有するものである。そのため、車両用シート１０の各構成については特に変更を要しない箇所については、その説明は省略することがある。本実施形態の説明においては、着座者が着座した際に着座者を支持する面を「表面」として、その反対側の面を「背面」と称する。

車両用シート１０の概略構成について示す。
図２に図示されるように、シートバック１２は、骨格として構成されるバックパネル１４およびバックフレーム（図示省略）と、シート表面（図示省略）の外形形状を形作り着座者を弾性支持するシートパッド１６とを主体として構成されている。バックパネル１４は、鋼板製の板状部材によってシートバック１２の背面１２ａの略全面を覆う大きさに形成されている。また、バックパネル１４に対して車両前方側にバックフレーム（図示省略）が構成されている。このバックフレームは、金属製のパイプ部材が適宜に曲げ加工されて、バックパネル１４を縁取るように矩形状に外周に沿って構成されてバックパネル１４と溶接固定されている。また、図示を省略するが、パックパネル、バックフレームに対し車両前方側には、着座者を弾性支持するシートパッド１６が全面を覆うようにパックパネル、バックフレームに被せ付けられている。このシートパッド１６は、発泡ウレタン等の弾性材料で形成されており、表面（図示省略）はシートバック１２の背凭れ面とされる表面（図示省略）の外形形状として形成されている。
このシートパッド１６の外表面には、表皮１８が被覆されている。表皮１８は、シートパッド１６の外形形状に沿うことができるように立体的に縫製されており、シートバック１２の表面側（図示省略）は、周知の吊り込み構造によってシートパッド１６の外形形状に追従して被せ付けられている。

次に、カーペット２０をシートバック１２の背面１２ａ側に固定する構成について説明する。
図２に図示されるように、カーペット２０は、シートバック１２の背面１２ａ側に被せられた表皮１８の端部のうち、シートバック１２の上部（ヘッドレスト２２配設側）に位置する端部に縫製されている。そして、シートバック１２の上端から下端に向かってシートバック１２の背面１２ａを覆うように構成されている。ここで、バックパネル１４には、係合孔１４ｈが形成されており、カーペット２０には、軸孔２０ｈが形成されている。そして、このバックパネル１４とカーペット２０とを重合し、係合孔１４ｈと軸孔２０ｈにカーペット２０の固定用の係合ピン３０を挿通して、重合したバックパネル１４とカーペット２０の両挟持外面を挟持係合することで固定されている。なお、本実施例におけるカーペット２０が、本発明における「部品」に相当するものである。また、本実施例におけるシートバック１２のバックパネル１４が、本発明における「固定部材」に相当する。

図２に図示されるように、シートバック１２のバックパネル１４に構成される係合孔１４ｈは、その外周に沿って、所定間隔を隔てた位置に貫通形成されている。
ここで、この係合孔１４ｈの両面は次のように構成されている。図８および図９に図示されるように、シートバック１２の内方側の面（シートパッド１６と対向する面）は、係合ピン３０によって挟持される第１挟持外面１４ａとして構成される。また、この第１挟持外面１４ａの反対面は、カーペット２０と対向する第１対向面１４ｂとして構成されている。

図２に図示されるように、上記バックパネル１４の係合孔１４ｈに対して、カーペット２０は、この係合孔１４ｈに対応する位置に軸孔２０ｈが形成されている。
図８および図９に図示されるように、カーペット２０は、係合ピン３０がシートバック１２の外表面に露出しないように端部が折り返された二重構造となっている。この二重構造となった端部は、縫合された縫合部２０ｃが構成されている。ここで、カーペット２０とバックパネル１４に固定の際、縫合部２０ｃと係合ピン３０の配置位置関係は、縫合部２０ｃが係合ピン３０よりシートバックの外方側に配置される。そのため、この縫合部２０ｃの構成により、カーペット２０とバックパネル１４の固定状態において端部の捲れを防止している。また、この折返し端部に軸孔２０ｈが形成されている。図２に図示されるように、軸孔２０ｈは、バックパネル１４とカーペット２０の寸法誤差を許容するために長円形状に形成されている。ここで、カーペット２０の軸孔２０ｈの両面は次のように構成されている。図８および図９に図示されるように、カーペット２０の内方側の面（カーペット２０の折返し端部が重ねあわされた内面）は、係合ピン３０によって挟持される第２挟持外面２０ａとして構成される。また、この第２挟持外面２０ａの反対面は、バックパネル１４と対向する第２対向面２０ｂとして構成されている。

次に、係合孔１４ｈと軸孔２０ｈに挿通されるカーペット２０の固定用の係合ピン３０について説明する。
この係合ピン３０は、合成樹脂を射出成形によって構成されるものである。図３から図６に図示されるように、この係合ピン３０は、上述した係合孔１４ｈおよび軸孔２０ｈ（図８、９参照）に挿通可能な軸部３２が形成されている。この軸部３２の軸方向の一端３２ａには、カーペット２０（部品）の第２挟持外面２０ａ（図８、９参照）を軸方向に対して挟持することのできる係止鍔部３４が一体的に形成されている。図５、６に図示されるように、この係止鍔部３４は、カーペット２０（部品）の軸孔２０ｈよりも大きな外径を備えた扁平な円板状に形成されている。また、軸部３２の軸方向の他端３２ｂには、この他端３２ｂから一端３２ａ方向に向けて一体的に延出形成され、かつ拡開方向に弾性力が付与された複数の係合部片３６が形成されている。

図５に図示されるように、係合部片３６は、軸部３２と離間した離間部位３６ｄと、軸部３２と連結された連結部位３６ｇを有している。本実施例においては、係合部片３６は、軸部３２の軸中心を境に二つ構成されている。この係合部片３６における離間部位３６ｄと、連結部位３６ｇは、軸部３２の軸中心を境に対称位置関係に形成されており、およそスクリュー状に形成されている。これは、射出成形において離型を考慮するとともに、係合部片３６が均等に弾性変形することを考慮したものである。
この係合部片３６の離間部位３６ｄのうち、軸部３２と対向する軸部対向面３６ｅは、軸部３２と離間した状態で他端３２ｂから一端３２ａ（図３参照）方向に向けて一体的に延出形成されている。また、係合部片３６の外周面は、他端３２ｂから一端３２ａ方向に向けて漸次拡開して係合孔１４ｈ（図８、９参照）の径より大きな径まで傾斜した傾斜面３６ｆが形成されており、連結部位３６ｇと滑らかに連結されている。係合部片３６は、このように構成されることで径方向に弾性変形可能な弾性力が付与されている。

図３および図６に図示されるように、また、係合部片３６は、自由状態から縮径してバックパネル１４（固定部材）の係合孔１４ｈ（図８、９参照）に挿入されることによりバックパネル１４（固定部材）の第１挟持外面１４ａ（図８、９参照）を軸方向に対して挟持することのできる肩部３６ａが形成されている。図３、６に図示されるようにこの肩部３６ａは、傾斜面３６ｆが形成された位置から内径方向にくびれた首状部位３６ｈが形成されることで構成される。この首状部位３６ｈの径は、係合孔の径と略同一に形成されている。

また、肩部３６ａより軸方向一端３２ａ側の位置には、カーペット２０（部品）の軸孔２０ｈ（図８、９参照）に挿入してカーペット２０（部品）に係合ピン３０を軸方向に対して仮保持することのできる仮保持部３６ｂが形成されている。この係合部片３６の仮保持部３６ｂは、外径方向に鍔形状として延出形成された部片である。また、仮保持部３６ｂとして形成された径方向の鍔形状の部片には、仮保持される状態でカーペット２０（部品）の軸孔２０ｈに対して径方向から当接することのできる部位として突部３６ｃが構成されている。この突部３６ｃは、仮保持部３６ｂより軸方向一端３２ａ側の位置に突出形成されており、外周がカーペット２０（部品）の軸孔２０ｈと略同一の径に形成されている。

ここで係合ピン３０によって、カーペット２０をシートバック１２の背面１２ａに固定する構成は次のとおりである。かかる構成について、「係合ピン３０をカーペット２０に仮保持する構成」と「カーペット２０に仮保持された係合ピン３０をバックパネル１４に固定する構成」に分けて説明する。

〔係合ピン３０をカーペット２０に仮保持する構成について〕
図８に図示されるように、まず、カーペット２０の折返し端部に形成された軸孔２０ｈに、係合ピン３０の軸部３２の他端３２ｂ（先端側）をバックパネル１４に向けるように挿通する。
このとき、軸部３２に設けられた係合部片３６が弾性変形して、自由状態から縮径する。そして、軸部３２の鍔形状に形成された仮保持部３６ｂも係合部片３６の弾性変形によって縮径する。そして、さらに係合ピン３０をカーペット２０の軸孔２０ｈに押し込むと、仮保持部３６ｂが軸孔２０ｈを通過した後に係合部片３６と共に、自由状態に拡開する。この状態では、係合ピン３０の係止鍔部３４が、カーペット２０の第２挟持外面２０ａと軸方向に対して当接し、仮保持部３６ｂはカーペット２０（部品）の第２対向面２０ｂと軸方向に対して当接する。これにより、カーペット２０は、係合ピン３０の係止鍔部３４と仮保持部３６ｂによって軸方向から挟持される。また、突部３６ｃが軸孔２０ｈに対して径方向から当接（軸孔２０ｈの内周面に当接）して支持する。この仮保持部３６ｂの鍔形状は、カーペット２０の軸孔２０ｈより大きな径で形成されているため、係合ピン３０が、軸孔２０ｈから抜け落ちない状態を保持する。

〔カーペット２０に仮保持された係合ピン３０をバックパネル１４に固定する構成について〕
図９に図示されるように、次に、カーペット２０に仮保持された係合ピン３０の他端３２ｂをバックパネル１４の係合孔１４ｈに挿通する。
軸部３２に設けられた係合部片３６は、弾性変形して、自由状態から縮径する。このとき、仮保持部３６ｂの鍔形状は、係合部片３６とともに縮径した状態においてもカーペット２０の軸孔２０ｈより大きな径の関係で形成されているため、カーペット２０の軸孔２０ｈから抜け落ちることはない。そして、さらに係合ピン３０を係合孔１４ｈに押し込むと、肩部３６ａが係合孔１４ｈを通過すると係合部片３６と共に、自由状態に拡開する。この状態では、係合部片３６の肩部３６ａが、バックパネル１４の第１挟持外面１４ａと軸方向に対して当接し、仮保持部３６ｂはバックパネル１４の第１対向面１４ｂと軸方向に対して当接する。これにより、バックパネル１４は、係合ピン３０の肩部３６ａと仮保持部３６ｂによって軸方向から挟持される。これにより、係合ピン３０によってカーペット２０のバックパネル１４への固定が完了する。

このように、本実施例１の部品固定用の係合ピン３０によれば、係合ピン３０は、部品の軸孔２０ｈに装着する際、拡開方向に弾性力が付与された複数の係合部片３６が形成されているため軸孔２０ｈへの挿入が容易である。また、係合ピン３０の係合部片３６には、軸孔２０ｈに挿入した状態を仮保持する仮保持部３６ｂが構成されている。これにより、係合ピン３０は、部品の軸孔２０ｈへ装着した後も抜け落ちることを防止することができる。

また、係合部片３６の仮保持部３６ｂは、径方向の鍔形状として形成された部片とされている。そのため、この仮保持部３６ｂと、軸部３２の軸方向の一端３２ａに形成された係止鍔部３４とによって、部品の軸孔２０ｈに対し、軸方向から安定して挟持できるため、仮保持部３６ｂによる抜け防止の向上が図られる。

また、仮保持部３６ｂによる仮保持状態は、部品の軸孔２０ｈに対し軸方向からの保持に加え径方向からの保持することができるため、より効果的に係合ピン３０を部品に仮保持することができる。

以上、本発明の実施形態について実施例１について説明したが、本発明の部品固定用の係合ピンは、本実施の形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。
例えば、本実施例の突部は軸孔と略同じ径の大きさに形成された構成であった。しかしながら、これに限定されず、突部は、カーペットの軸孔と係合しない自由状態において、この軸孔よりも径の大きい突部として配置形成する構成であってもよい。これによれば、軸孔に対して径方向から当接（軸孔の内周面に当接）して支持する際に径方向外方に向かって押し付けるように弾性支持することができるため、仮保持力の向上を図ることができる。

また、本実施例の係合ピンは、シートバックにカーペットを固定する構成について示した。すなわち、「固定部材」としてシートバックのバックパネル、「部品」としてカーペットの構成について示した。しかしながら、これに限定されず、本発明における固定部材はシートバックのバックパネルに限定されず、種々の構造体であればよい。また、部品においても、種々の部材に適用できる。

１０ 車両用シート
１２ シートバック
１２ａ シートバックの背面
１４ バックパネル
１４ａ 第１挟持外面
１４ｂ 第１対向面
１４ｃ ストッパー
１４ｈ 係合孔
１６ シートパッド
１８ 表皮
１８ａ フック
２０ カーペット
２０ａ 第２挟持外面
２０ｂ 第２対向面
２０ｃ 縫合部
２０ｈ 軸孔
２２ ヘッドレスト
３０ 係合ピン
３２ 軸部
３２ａ 軸部の軸方向の一端
３２ｂ 軸部の軸方向の他端
３４ 係止鍔部
３６ 係合部片
３６ａ 肩部
３６ｂ 仮保持部
３６ｃ 突部
３６ｄ 離間部位
３６ｅ 軸部対向面
３６ｆ 傾斜面
３６ｇ 連結部位
３６ｈ 首状部位

Claims (2)

1. 係合孔が形成される固定部材と、該係合孔に対応する位置に軸孔が形成される部品とを重合し、前記係合孔と前記軸孔に挿通され前記重合した固定部材と部品との両挟持外面を挟持係合することで前記部品を前記固定部材に固定する部品固定用の係合ピンであって、
   前記係合孔と前記軸孔に挿通可能な軸部を有しており、
   前記軸部の軸方向の一端には前記部品の挟持外面を軸方向に対して挟持することのできる係止鍔部が一体的に形成されており、
   前記軸部の軸方向の他端には該他端から前記一端方向に向けて一体的に延出形成され、かつ拡開方向に弾性力が付与された複数の係合部片が形成されており、
   前記係合部片には自由状態から縮径して前記固定部材の係合孔に挿入されることにより該固定部材の挟持外面を軸方向に対して挟持することのできる肩部が形成されていると共に、該肩部より軸方向一端側位置には前記部品の軸孔に挿入して該部品に当該係合ピンを軸方向に対して仮保持することのできる仮保持部が形成されており、
   当該係合ピンは固定部材への係合に先立って、前記係合部片の仮保持部によって部品に仮保持することができるようになっており、
   前記係合部片の仮保持部は径方向の鍔形状として形成された部片であり、
   前記仮保持部の鍔形状は、前記係合部片とともに縮径した状態においても前記軸孔より大きな径の関係で形成されており、
   前記部品は前記係合ピンが前記固定部材に係合された状態においても仮保持された状態を維持していることを特徴とする部品固定用の係合ピン。
2. 請求項１に記載の部品固定用の係合ピンであって、
   前記仮保持として形成された径方向の鍔形状の部片には、仮保持される状態で前記部品の軸孔に対して径方向から当接することのできる部位を有することを特徴とする部品固定用の係合ピン。

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