CN107662528B - 复合整体式衬垫突出部 - Google Patents
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Abstract
公开了一种用于机动车辆的机动车辆座椅总成,该总成具有下部座椅总成和向上延伸的座椅靠背总成,其中下部座椅总成包含下部座椅框架底座,该下部座椅框架底座具有一对纵向延伸的安装轨道、与安装轨道可操作地连接的一对侧框架元件和与该对侧框架元件的前部可操作地连接并且在该对侧框架元件的前部之间延伸的横向管。下部座椅衬垫和悬架模块被附接到下部座椅框架底座。下部座椅衬垫和悬架模块进一步包含具有前缘的整体式复合盘、被安装到整体式复合盘且被整体式复合盘支撑的悬架系统、以及整体式复合突出部,整体式复合突出部具有在接近复合盘的前缘处可枢转地附接的后缘和与横向管可枢转地且可操作地连接的面向前接合元件。
Description
技术领域
本发明总体上涉及一种用于运动车辆的座椅总成的下部座椅衬垫和悬架模块,该下部座椅衬垫和悬架模块具有整体式衬垫突出部,并且更具体地,涉及一种设置有集成的模块化装配特征和正面动态髋关节支撑的下部座椅衬垫和悬架模块。
背景技术
随着设计师对人体工程学、姿势和舒适性的认识进一步增加,现代车辆座椅总成变得越来越舒适。包括机动车辆座椅总成中的舒适性部件的车辆座椅总成可以为驾驶员和乘客提供改进的舒适性和增加的长时间车辆旅行的耐久力。此外,当提供车辆座椅总成时,各种尺寸和体型的驾驶员和乘客可以证明是具有挑战性的。因此,包括被优化为适应不同尺寸和体型的驾驶员和乘客以及那些驾驶员和乘客的所需姿势和坐姿的部件的美观的机动车辆座椅总成已经变得日益重要。同时,这种机动车辆座椅总成还必须在碰撞发生事件(特别是正面碰撞事件)的情况下帮助约束机动车辆乘员。
因此,当代的机动车辆座椅总成现在结合有成百上千的离散部件。这样的当代机动车辆座总成的装配需要将这些成百上千的部件组合在一起以被装配到最终的机动车辆座椅总成中,通常采用所谓的“看板法”或“即时法”(JIT)装配过程以实现完整的机动车辆座椅总成。使用这种装配过程,已经发现将机动车辆座椅总成模块化成离散的子总成以便降低最终装配的成本是有利的。这允许子总成来源于与最终JIT装配工厂无关的位置。用来实现机动车座总成的所有需要的改进的机动车座椅总成模块设计(特别是用来提供这些装配优点的下部座椅衬垫和悬架模块)以及实现新造型是期望的。
发明内容
根据本发明的一方面,公开了一种用于机动车辆的机动车辆座椅总成,该总成具有下部座椅总成和向上延伸的座椅靠背总成,该下部座椅总成包含下部座椅框架底座,该下部座椅框架底座具有一对纵向延伸的安装轨道、与安装轨道可操作地连接的一对侧框架元件和与该对侧框架元件的前部可操作地连接并且在该对侧框架元件的前部之间延伸的横向管。下部座椅衬垫和悬架模块被附接到下部座椅框架底座,下部座椅衬垫和悬架模块进一步包含具有前缘的整体式复合盘、被安装到整体式复合盘并且被整体式复合盘支撑的悬架系统、以及整体式复合突出部,整体式复合突出部具有在接近复合盘的前缘处可枢转地附接的后缘和与横向管可枢转地且可操作地连接的面向前接合元件。
根据本发明的另一方面,一种下部座椅总成包含下部座椅框架底座和附接到下部座椅框架底座的模块,该下部座椅框架底座具有在一对侧框架元件的前部之间延伸的横向管,该模块包含具有前缘的整体式复合盘以及具有在接近复合盘的前缘处可枢转地附接的后缘和与横向管可枢转地连接的接合元件的整体式复合突出部。
根据本发明的又一方面,一种机动车辆座椅总成包含下部座椅总成和向上延伸的座椅靠背总成。下部座椅总成包含下部座椅框架底座,该下部座椅框架底座具有一对纵向延伸的安装轨道、与安装轨道可操作地连接的一对侧框架元件、和与该对侧框架元件的前部可操作地连接且在该对侧框架元件的前部之间延伸的横向管。下部座椅衬垫和悬架模块被附接到下部座椅框架底座,该下部座椅衬垫和悬架模块进一步包含具有前缘的整体式复合盘、安装到整体式复合盘且被整体式复合盘支撑的悬架系统、以及具有通过一对枢轴在接近复合盘的前缘处可枢转地附接的后缘的整体式复合突出部,该对枢轴设置在整体式复合盘和整体式复合突出部中的每一个的外缘上,其中整体式复合突出部进一步包括下表面和设置在下表面上的多个整体嵌入成型(molded-in)的面向前模块化装配钩,其中每个整体嵌入成型模块化装配钩可枢转地且弹性地接合横向管,以用于下部座椅衬垫和悬架模块与下部座椅框架底座的模块化附接,其中整体式复合盘的前缘进一步包含倾斜支撑表面,在正面碰撞事件的情况下,促使机动车辆座椅总成中的乘员的重量抵靠该倾斜支撑表面,以使整体式复合突出部围绕整体嵌入成型的模块化装配钩向前且向上旋转,并且整体式复合突出部的后缘围绕枢轴向上旋转以升起整体式复合盘的前缘。
一经研究下面的说明书、权利要求书和附图,本领域技术人员将理解和领会本发明的这些和其它方面、目的和特征。
附图说明
在附图中:
图1是设置有本发明的机动车辆座椅总成的机动车辆的前部侧透视图;
图2是根据本发明的图1的机动车辆座椅总成的前部侧透视图;
图3是根据本发明的图1的机动车辆座椅总成的分解前部侧透视图;
图4是根据本发明的图1的机动车辆座椅总成的下部座椅框架底座的透视前部侧视图;
图5是根据本发明的图1的机动车辆座椅总成的下部座椅衬垫和悬架模块的侧视图;
图6是根据本发明的图1的机动车辆座椅总成的下部座椅衬垫和悬架模块的仰视图;
图7是根据本发明的图1的机动车辆座椅总成的下部座椅衬垫和悬架模块的整体式复合盘、整体式复合突出部和悬架系统的透视前部侧视图;
图8是根据本发明的图1的机动车辆座椅总成的下部座椅衬垫和悬架模块的整体式复合盘、整体式复合突出部和悬架系统的仰视图;
图9是根据本发明的图1的机动车辆座椅总成的下部座椅衬垫和悬架模块的整体式复合盘、整体式复合突出部和悬架系统的俯视图;
图10是根据本发明的图1的机动车辆座椅总成的下部座椅衬垫和悬架模块的整体式复合突出部的透视前部俯视图;
图11是根据本发明的图1的机动车辆座椅总成的下部座椅衬垫和悬架模块的整体式复合突出部的透视前部仰视图;以及
图12是根据本发明的图1的机动车辆座椅总成的下部座椅衬垫和悬架模块的整体式复合盘和整体式复合突出部的透视前部俯视图。
具体实施方式
如附图所参照的,本文中可以使用相同的附图标记来表示相同的参数和部件或它们相似的修改和替代。为了本文中的说明目的,术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其衍生词将如图1中所示的取向与本发明相关联。然而,应当理解到的是,本发明可以采用各种供选择的取向,除非有相反的明确说明。还应当理解到的是,附图所示及以下说明书所示的具体装置和过程仅是权利要求限定的本发明构思的示例性实施例。因此,关于此处公开的实施例的具体的尺寸和其他物理特征不应被认为是限制性的,除非权利要求中另有明确声明。本文中参照的附图是示意性的并且其相关视图不一定按比例绘制。
参照图1和2,附图标记10总体上表示用于机动车辆8的机动车辆座椅总成,该机动车辆座椅总成具有下部座椅总成12和向上延伸的座椅靠背总成14。座椅靠背总成14优选地支撑在其上的头枕16。座椅靠背总成14与下部座椅总成12可枢转地连接,以使座椅靠背总成14可以相对于下部座椅总成12在直立位置和倾斜位置之间移动。头枕16与座椅靠背总成14可操作地、且优选滑动地连接,并且还相对于座椅靠背总成14被定位在各种位置和高度,以支撑驾驶员或乘客的头部和颈部。
参照图3,下部座椅总成12包括下座椅框架底座18,下座椅衬垫和悬架模块20附接到该下部座椅框架底座部18,如本文进一步所讨论的。装饰性塑料护板22被安装到下部座椅总成12并且围绕座椅衬垫和悬架模块20。座椅靠背总成14包括座椅靠背框架24、上部座椅靠背衬垫和悬架模块26、座椅靠背面板模块28和头枕16。
如图4最佳所示,下部座椅总成12的下部座椅框架底座18包括一对纵向延伸的安装轨道30、与安装轨道30可操作地连接的一对侧框架元件32、和与该对侧框架元件32的前部36可操作地连接并且在其之间延伸的前部横向管34。后部横向管38优选地与该对侧框架元件32的后部40可操作地连接并且在其之间延伸。可以提供一个或多个附加的横向元件42,其可以安装用于机动车辆座椅总成10的各种特征和附件,例如用于各种座椅调整机构的操作的螺线管和马达(未示出)。
本发明的特别有利的特征是下部座椅衬垫和悬架模块20,其可以被装配在不同的位置并且被运输到与下部座椅框架底座18附接的最终装配位置。通过根据本发明的并入到下部座椅衬垫和悬架模块20中的特征,下部座椅衬垫和悬架模块20可以容易地装配到下部座椅框架底座18,并且因此能够装配到机动车辆座椅总成10。
具体地,下部座椅衬垫和悬架模块20包括整体式复合盘44、安装到整体式复合盘44且通过其支撑的悬架系统46、和整体式复合突出部48。如图6、7、8、9和12所示,整体式复合盘44优选地由包含增强纤维(例如玻璃纤维)的刚性塑料材料通过注射成型工艺形成为整体且单一结构。整体式复合盘44通常包含前部横向元件50、后部横向元件52、和连接前部横向元件50和后部横向元件52的一对相对纵向侧元件54。总体上矩形的开口56被前部和后部横向元件50、52和相对纵向侧元件54限定。前缘58设置在整体式复合盘44的前部横向元件50上,该前缘58与整体式复合突出部48相互作用,如下面进一步所讨论的。
优选地,整体式复合盘44将悬架系统46支撑在总体上矩形的开口56内,以弹性地支撑坐在机动车辆座椅总成10上的乘员的重量。悬架系统46通常包含具有标称厚度的一对金属(优选弹簧钢)线60,该对金属线60以规则和交替方式弯曲并且在前部横向元件50和后部横向元件52之间延伸,如图7最佳所示。该对金属线60中的每个的端部64被弯曲并且由此被安装到后部横向元件52。悬架系统46的前部68包括每个线60的一对向前延伸的卡扣70,其被接收在整体衬垫悬架模块化附接接合元件74内,如下面进一步所描述的。金属线60、横向相对的连接器76和横向相邻的连接器78之间的规则间隔可操作地连接金属线60。中央连接器80大体上设置在总体上矩形的开口56的中间,并且将该对线60中的每个彼此可操作地连接。得到的是具有位于总体上矩形的开口56内的弹簧网并且在机动车辆座椅总成10中提供抵抗乘员的重量的弹性支撑的悬架系统46。
图7、8、9、10、11和12中最佳所示的整体式复合突出部48也由包含增强纤维(例如玻璃纤维)的刚性塑料材料通过注射成型工艺形成为整体且单一结构。整体式复合突出部48大体形成为凹形平面结构,该凹形平面结构具有上表面82和下表面84、升起的前缘86,降低的后缘88和一对升起的相对侧边缘90。如图12所示,降低的后缘88在靠近整体式复合盘44的前缘58处可枢转地附接。也就是说,相对的枢轴92在升起的相对侧边缘90的每一个上形成的大体上竖直延伸部分94上从整体复合突出部48的下表面84延伸。一对相对的枢轴孔96在接近整体式复合盘44的前缘58处的每个相对的纵向侧元件54上形成的大体上竖直延伸部分98中形成。在装配时,在整体式复合突出部48和整体式复合盘44中的每一个上的大体上竖直延伸部分94、98在接近机动车辆座椅总成10的横向侧分别彼此重叠。在装配期间,整体式复合突出部48的相对的侧边缘90向内弯曲,这允许相对的枢轴92被插入到相对的枢轴孔96中。当整体式复合突出部48的相对的侧边缘90被释放时,相对的枢轴92卡入到相对的枢轴孔96中且被约束在相对的枢轴孔96内,允许在装配时在整体式复合盘44和整体式复合突出部48之间的可枢转运动。
整体式复合突出部48进一步包括设置在其下表面84上的多个面向前接合元件100。面向前接合元件100包含多个整体嵌入成型的模块化装配钩102。多个整体嵌入成型的模块化装配钩102相应地优选地形成为一排面向前弹性指状件,该指状件在整个整体式复合突出部48的横向宽度上均匀地设置并且从整体式复合突出部48的下表面84下垂。优选地,四个整体嵌入成型的模块化装配钩102在整个整体式复合突出部48的宽度上延伸。作为本发明的特别有利的特征,每个整体嵌入成型的模块化装配钩102适于弹性地接合前部横向管34,以容易地允许下部座椅衬垫和悬架模块20与下部座椅框架底座18的模块化附接。整体嵌入成型的模块化装配钩102还为前部横向管34提供枢轴连接,该枢轴连接在下部座椅衬垫和悬架模块20被附接到下部座椅框架底座18之后允许整体式复合突出部48围绕前部横向管34枢转。
如图7、9和12所示,接近整体式复合突出部48的降低的后缘88的整体式复合突出部48的后部106形成与悬架系统46可枢转地且可操作地连接的整体衬垫悬架模块化附接接合元件74。具体地,整体衬垫悬架模块化附接接合元件74包含在整体式复合突出部48的上表面82上方延伸的一对面向前整体嵌入成型的悬架系统钩112。每个面向前整体嵌入成型的悬架系统钩112被形成为面向前指状件,该指状件弹性地接合一对向前延伸的卡扣70中的每一个。
在整体式复合突出部48的上表面82上方延伸的面向前整体嵌入成型的悬架系统钩112唯一地提供下部座椅衬垫和悬架模块20的悬架系统46与机动车辆座椅总成10的下部座椅总成12的枢轴附接。如下面进一步所描述的,这种可枢转运动允许在正面碰撞事件的情况下抵抗乘员的向前动量的改进的约束,以及提高贯穿机动车辆座椅总成10的整个占空比的下部座椅衬垫和悬架模块20的悬架系统46的附接的耐久性。
整体式复合突出部48的降低的后缘88和整体式复合盘44的前缘58之间的可枢转关系在当与沿着整体式复合盘44的前部横向元件50的前缘58设置的倾斜支撑表面116结合时在这种向前动量的消散中特别有利。倾斜支撑表面116提供在正面碰撞事件的情况下促使机动车辆座椅总成中的乘员的重量所抵靠的表面,以使整体式复合突出部48围绕整体嵌入成型的模块化装配钩102向前且向上旋转,并且整体式复合突出部48的降低的后缘88围绕相对的枢轴92向上旋转以升起整体化复合盘44的前缘58。所得到的结构有助于约束在机动车辆座椅总成中的乘员。优选地,该结构被设计为消散在正面碰撞事件中由第95百分位数假人施加的能量,同时还支撑乘员的臀部以防止“潜滑”。
优选地,下部座椅衬垫和悬架模块20进一步包含相对于彼此并列设置的装饰层118和泡沫层120。此外,优选地,装饰层118和泡沫层120各自具有围绕其周边124设置的多个紧固件122。作为本发明的另外的有利特征,整体式复合突出部48的升起的前缘86和相对的侧边缘90进一步包含整体嵌入成型的保持元件126,该整体嵌入成型的保持元件126接收装饰层118和泡沫层120的紧固件122以将装饰层118和泡沫层120附接到下部座椅衬垫和悬架模块20,以实现下部座椅衬垫和悬架模块20与下部座椅总成12的模块化装配。
如上所述,本发明的下部座椅衬垫和悬架模块20提供整体模块化装配特征并且通过将下部座椅衬垫和悬架模块20模块化成单个模块来支撑JIT装配,并且因此通过允许该装配来源于与传统JIT装配工厂无关的位置来降低最终装配的成本。上述下部座椅衬垫和悬架模块20还在正面碰撞事件的情况下还提供改进的正面动态髋关节支撑和能量耗散。整体式复合盘44和整体式复合突出部48有利地采用复合技术来实现高强度复合结构,同时将多种优点和特征集成到低成本和坚固的设计中并且实现新造型。
本领域技术人员应当理解的是,所描述的本发明的构造和其他部件不限制于任何特定材料。在此所公开的本发明的其他示例性实施例可以由多种材料制成,除非本文另有说明。
为了本发明的目的,术语“连接”(以其所有形式,现在时,进行时,过去时等)总体上是指两个部件(电的或机械的)彼此直接或间接接合。这样的接合本质上可以是固定的或本质上是可移动的。这样的接合可以用两个部件(电的或机械的)和任何额外的彼此或者与两个部件整合形成为单一主体的中间元件来实现。除非另有说明,这样的接合本质上可以是永久的或本质上可以是可拆卸的或可释放的。
为了本发明的目的,术语“可操作地连接”通常意味着一个部件相对于另一部件起作用,即使在有位于第一和第二部件之间的其它部件的情况下,并且术语“可操作的”限定了部件之间的功能性关系。
同样重要的是要注意,如示例性实施例中所示的本发明元件的构造和设置仅仅是说明性的。尽管本发明中仅详细地描述了本创新的几个实施例,但是,阅读本公开内容的本领域技术人员将很容易理解,在实质上不脱离所叙述主题的新颖教导和优点的情况下,许多修改是可能的(例如,各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装设置、材料的使用、颜色、方向等的变化)。例如,所示为整体形成的元件可以由多个零件构成,或者所示为多个零件的元件可以整体地形成,界面的操作可以翻转或以其它方式改变,结构和/或元件或连接器或系统的其它元件的长度或宽度可以改变,元件之间提供的调整位置的性质或数目可以改变。应当注意的是,系统的元件和/或总成可以由任意的各种不同的材料构成,其提供足够的强度或耐久性,具有任意的各种不同的颜色、质地、以及它们的组合。因此,所有这样的修改意图被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下,其它的替换、修改、改变和省略可以在所期望的和其他示例性实施例的设计、操作条件和设置中做出。
应当理解的是,所描述的过程内的任何所述过程或步骤可以与其它所公开的过程或步骤结合以形成本发明范围内的结构。本文所公开的示例性结构和过程是为了说明性的目的,而不应被解释为限制。
还应当理解的是,在不脱离本发明的构思的情况下,可以对前述结构和方法作出变化和修改,并进一步应当理解的是,这样的构思旨在由下述权利要求覆盖,除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。
Claims (20)
1.一种用于机动车辆的机动车辆座椅总成,所述机动车辆座椅总成具有下部座椅总成和向上延伸的座椅靠背总成,所述座椅靠背总成与所述下部座椅总成可枢转地连接,以使所述座椅靠背总成能够相对于所述下部座椅总成在直立位置和倾斜位置之间移动,所述下部座椅总成包含:
下部座椅框架底座,所述下部座椅框架底座具有一对纵向延伸的安装轨道、与所述安装轨道可操作地连接的一对侧框架元件和与所述一对侧框架元件的前部可操作地连接并且在所述一对侧框架元件的前部之间延伸的横向管;
下部座椅衬垫和悬架模块,所述下部座椅衬垫和悬架模块被附接到所述下部座椅框架底座,所述下部座椅衬垫和悬架模块进一步包含具有前缘的整体式复合盘、被安装到所述整体式复合盘并且被所述整体式复合盘支撑的悬架系统、以及整体式复合突出部,所述整体式复合突出部具有在接近所述复合盘的所述前缘处可枢转地附接的后缘和与所述横向管可枢转地且可操作地连接的面向前接合元件,其中所述整体式复合盘具有接近所述整体式复合盘的所述前缘的一对相对侧边缘,并且所述整体式复合突出部具有接近所述整体式复合突出部的所述后缘的一对相对侧边缘,其中所述整体式复合盘和所述整体式复合突出部中的每一个的所述相对侧边缘沿着所述机动车辆座椅总成的每个横向侧彼此重叠。
2.根据权利要求1所述的机动车辆座椅总成,其中所述整体式复合突出部进一步包括下表面,并且所述面向前接合元件包含设置在所述下表面上的多个整体嵌入成型的模块化装配钩。
3.根据权利要求2所述的机动车辆座椅总成,其中所述多个整体嵌入成型的模块化装配钩包含一排面向前弹性指状件,所述指状件在所述整体式复合突出部的横向宽度上均匀地设置并且从所述整体式复合突出部的所述下表面下垂,其中所述多个整体嵌入成型的模块化装配钩中的每一个弹性地接合所述横向管,以用于所述下部座椅衬垫和悬架模块与所述下部座椅框架底座的模块化附接。
4.根据权利要求1所述的机动车辆座椅总成,其中接近所述整体式复合突出部的所述后缘的所述整体式复合突出部的后部包含整体衬垫悬架模块化附接接合元件,所述整体衬垫悬架模块化附接接合元件与所述悬架系统的前部可枢转地且可操作地连接。
5.根据权利要求4所述的机动车辆座椅总成,其中所述整体衬垫悬架模块化附接接合元件包含一对面向前整体嵌入成型的悬架系统钩,所述悬架系统钩在所述整体式复合突出部的上表面的上方延伸,并且所述悬架系统的所述前部包括一对向前延伸的卡扣。
6.根据权利要求5所述的机动车辆座椅总成,其中所述一对向前延伸的卡扣中的每一个包含具有标称厚度的弯曲线,并且在所述整体式复合突出部的所述上表面的上方延伸的所述面向前整体嵌入成型的悬架系统钩包含面向前弹性指状件,所述指状件弹性地接合所述一对向前延伸的卡扣中的一个。
7.根据权利要求1所述的机动车辆座椅总成,其中枢轴被设置为穿过所述整体式复合盘和所述整体式复合突出部的重叠的相对侧边缘中的每一个,由此所述整体式复合盘可枢转地附接到所述整体式复合突出部。
8.根据权利要求7所述的机动车辆座椅总成,其中所述面向前接合元件包含多个整体嵌入成型的模块化装配钩,并且所述整体式复合盘的所述前缘进一步包含倾斜支撑表面,在正面碰撞事件的情况下,所述机动车辆座椅总成中的乘员的重量被推动抵靠所述倾斜支撑表面,以使所述整体式复合突出部围绕所述多个整体嵌入成型的模块化装配钩向前且向上旋转,并且使所述整体式复合突出部的所述后缘围绕所述枢轴向上旋转以升起所述整体式复合盘的所述前缘。
9.根据权利要求1所述的机动车辆座椅总成,其中所述下部座椅衬垫和悬架模块进一步包含装饰层,所述装饰层具有围绕所述装饰层的周边的多个紧固件,并且所述整体式复合突出部的所述前缘进一步包含整体嵌入成型的保持元件,所述保持元件接收所述装饰层的紧固件以将所述装饰层附接到所述下部座椅衬垫和悬架模块,以实现所述下部座椅衬垫和悬架模块的模块化装配。
10.根据权利要求9所述的机动车辆座椅总成,其中所述下部座椅衬垫和悬架模块进一步包含设置在所述装饰层下方的泡沫层,所述泡沫层具有围绕所述泡沫层的周边的多个紧固件,并且所述多个紧固件被接收在所述保持元件内以将所述泡沫层附接到所述下部座椅衬垫和悬架模块,以实现所述下部座椅衬垫和悬架模块的模块化装配。
11.根据权利要求1所述的机动车辆座椅总成,其中所述机动车辆座椅总成进一步包含装饰塑料护板,所述装饰塑料护板被安装到所述下部座椅总成并且围绕所述座椅衬垫和悬架模块。
12.一种下部座椅总成,包含下部座椅框架底座和附接到所述下部座椅框架底座的模块,所述下部座椅框架底座具有在一对侧框架元件的前部之间延伸的横向管,所述模块包含具有前缘的整体式复合盘以及整体式复合突出部,所述整体式复合突出部具有在接近所述复合盘的所述前缘处可枢转地附接的后缘和与所述横向管可枢转地连接的接合元件,其中所述整体式复合盘具有接近所述整体式复合盘的所述前缘的一对相对侧边缘,并且所述整体式复合突出部具有接近所述整体式复合突出部的所述后缘的一对相对侧边缘,其中所述整体式复合盘和所述整体式复合突出部中的每一个的所述相对侧边缘沿着下部座椅总成的横向侧彼此重叠。
13.根据权利要求12所述的下部座椅总成,其中所述下部座椅总成进一步包含悬架系统,所述悬架系统被安装到所述整体式复合盘且被所述整体式复合盘支撑并且具有包含一对向前延伸的卡扣的前部,所述接合元件包含一对面向前整体嵌入成型的悬架系统钩,所述悬架系统钩在整体式复合突出部的上表面的上方延伸,所述悬架系统钩接合所述向前延伸的卡扣中的一个。
14.根据权利要求13所述的下部座椅总成,其中所述一对向前延伸的卡扣中的每一个包含具有标称厚度的弯曲线,并且在所述整体式复合突出部的所述上表面的上方延伸的所述面向前整体嵌入成型的悬架系统钩包含面向前弹性指状件,所述指状件弹性地接合所述向前延伸的卡扣中的一个。
15.根据权利要求12所述的下部座椅总成,其中所述整体式复合突出部进一步包括下表面并且所述接合元件包含设置在所述下表面上的多个整体嵌入成型的面向前模块化装配钩,并且所述多个整体嵌入成型的模块化装配钩包含一排面向前弹性指状件,所述指状件在所述整体式复合突出部的横向宽度上均匀地设置并且从所述整体式复合突出部的所述下表面下垂,其中所述整体嵌入成型的模块化装配钩中的每一个弹性地接合所述横向管,以用于所述下部座椅衬垫和悬架模块与所述下部座椅框架底座的模块化附接。
16.根据权利要求15所述的下部座椅总成,其中所述下部座椅衬垫和悬架模块进一步包含相对于彼此并置的装饰层和泡沫层,所述装饰层和所述泡沫层每个具有围绕它们的周边设置的多个紧固件,并且所述整体式复合突出部的所述前缘进一步包含整体嵌入成型的保持元件,所述保持元件接收所述装饰层和泡沫层的紧固件以将所述装饰层和所述泡沫层附接到所述下部座椅衬垫和悬架模块,以实现所述下部座椅衬垫和悬架模块的模块化装配。
17.一种机动车辆座椅总成,包含下部座椅总成和向上延伸的座椅靠背总成,所述下部座椅总成包含:
下部座椅框架底座,所述下部座椅框架底座具有一对纵向延伸的安装轨道、与所述安装轨道可操作地连接的一对侧框架元件、和与所述一对侧框架元件的前部可操作地连接且在所述一对侧框架元件的所述前部之间延伸的横向管;以及
下部座椅衬垫和悬架模块,所述下部座椅衬垫和悬架模块被附接到所述下部座椅框架底座,所述下部座椅衬垫和悬架模块进一步包含具有前缘的整体式复合盘、安装到所述整体式复合盘且被所述整体式复合盘支撑的悬架系统、以及整体式复合突出部,所述整体式复合突出部具有通过一对枢轴在接近所述复合盘的所述前缘处可枢转地附接的后缘,所述一对枢轴设置在所述整体式复合盘和所述整体式复合突出部中的每一个的外缘上,其中所述整体式复合突出部进一步包括下表面和设置在所述下表面上的多个整体嵌入成型的面向前模块化装配钩,其中所述多个整体嵌入成型的模块化装配钩中的每一个可枢转地且弹性地接合所述横向管,以用于所述下部座椅衬垫和悬架模块与所述下部座椅框架底座的模块化附接,并且其中所述整体式复合盘的所述前缘进一步包含倾斜支撑表面,在正面碰撞事件的情况下,所述机动车辆座椅总成中的乘员的重量被推动抵靠所述倾斜支撑表面,以使所述整体式复合突出部围绕所述多个整体嵌入成型的模块化装配钩向前且向上旋转,并且所述整体式复合突出部的所述后缘围绕所述枢轴向上旋转以升起所述整体式复合盘的所述前缘,其中所述整体式复合盘具有接近所述整体式复合盘的所述前缘的一对相对侧边缘,并且所述整体式复合突出部具有接近所述整体式复合突出部的所述后缘的一对相对侧边缘,其中所述整体式复合盘和所述整体式复合突出部中的每一个的所述相对侧边缘沿着所述机动车辆座椅总成的每个横向侧彼此重叠。
18.根据权利要求17所述的机动车辆座椅总成,其中所述下部座椅总成进一步包含悬架系统,所述悬架系统被安装到所述整体式复合盘且被所述整体式复合盘支撑,所述悬架系统包含含有一对向前延伸的卡扣的前部,所述整体式复合突出部包含整体衬垫悬架模块化附接接合元件,并且所述整体衬垫悬架模块化附接接合元件包含一对面向前整体嵌入成型的悬架系统钩,所述悬架系统钩在所述整体式复合突出部的上表面的上方延伸,所述悬架系统钩接合所述一对向前延伸的卡扣中的一个。
19.根据权利要求17所述的机动车辆座椅总成,其中所述多个整体嵌入成型的模块化装配钩包含一排面向前弹性指状件,所述指状件在所述整体式复合突出部的横向宽度上均匀地设置并且从所述整体式复合突出部的所述下表面下垂。
20.根据权利要求17所述的机动车辆座椅总成,其中所述多个整体嵌入成型的模块化装配钩包含一排面向前弹性指状件,所述指状件在所述整体式复合突出部的横向宽度上均匀地设置并且从所述整体式复合突出部的所述下表面下垂,其中所述整体嵌入成型的模块化装配钩中的每一个弹性地接合所述横向管,以用于所述下部座椅衬垫和悬架模块与所述下部座椅框架底座的模块化附接。
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