CN104228756B - 交通工具用座椅的制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种交通工具用座椅的制造方法，是用于交通工具用座椅(1)的制造方法，所述交通工具用座椅(1)包括：底座；安全带带扣(4)，安装于所述底座；安装构件(71)，用于将所述安全带带扣(4)安装于所述底座；以及中间构件(73)，设置在所述底座与所述安全带带扣(4)之间。所述制造方法包括如下步骤：设置将所述安全带带扣(4)、所述安装构件(71)、所述中间构件(73)一体化而成的组装体(51)；以及通过使该组装体(51)与所述底座组合，而将所述安全带带扣(4)安装于所述底座。

Description

交通工具用座椅的制造方法

技术领域

本发明涉及交通工具用座椅的制造方法。详细而言，涉及具备座椅安全带的安全带带扣的交通工具用座椅的制造方法。

背景技术

在交通工具用座椅上设置座椅安全带已广为周知。该座椅安全带在带状的织带上附设有金属制的舌板，该舌板能够插入固定于安全带带扣。该安全带带扣支承于交通工具用座椅的框架等，具体而言，已知有由螺栓等将安全带带扣的支承板和框架进行紧固的方式(参照日本专利2874335)。当要制造这样的方式的结构时，首先将螺栓插通于框架及支承板，之后，使螺母与该螺栓螺合。通常，在使螺栓与螺母螺合时，用手将螺母旋入至所希望的位置，并使用冲击扳手旋转螺栓作为收尾。由此牢固地组装框架和支承板以避免相对移动。

然而，在日本专利2874335记载的技术中还存在改良的余地。在日本专利2874335记载的技术中，将支承板、螺栓、螺母逐个安装于框架，因此安装支承板时的组装的作业效率不高。而且，成为向框架的两侧转动手那样的状态下的作业，因此可能难以进行作业。

发明内容

本发明提供一种能够提高将安全带带扣安装于在交通工具用座椅中使用的底座时的操作性的交通工具用座椅的制造方法。

本发明的方案的制造方法用于交通工具用座椅，所述交通工具用座椅包括：底座；安全带带扣，安装于所述底座；安装构件，用于将所述安全带带扣安装于所述底座；以及中间构件，设置在所述底座与所述安全带带扣之间。所述制造方法包括如下步骤：设置将所述安全带带扣、所述安装构件、所述中间构件一体化而成的组装体；以及通过使该组装体与所述底座组合，而将所述安全带带扣安装于所述底座。

根据上述方案，在制造具有底座、安装于底座的安全带带扣、用于将安全带带扣安装于底座的安装构件、以及设置在底座与安全带带扣之间的中间构件的交通工具用座椅时，按照设置将安全带带扣、安装构件、中间构件一体化而成的组装体，以及通过使该组装体与底座组合，而将安全带带扣安装于底座这样的步骤，因此在将安全带带扣固定配置于规定的位置时，没有将各个部件一一组装的必要性，用于将安全带带扣安装于底座的操作性得到改善。而且，若通过不同的工序来组装组装体，则在安装安全带带扣的作业时，只要将该组装体与底座组合即可，因此能够缩短将安全带带扣安装于底座时的作业时间。而且，由于安全带带扣和安装构件一体化，因此在将安全带带扣安装于底座的作业时，抑制各个构件分离，因此容易适当地进行部件的安装。

在上述方案中，也可以是，通过使所述底座与所述安装构件相对旋转，而使所述组装体与所述底座组合。

根据上述结构，通过使底座与安装构件相对旋转，而使组装体与底座组合，因此能够比较容易地进行将安全带带扣安装于底座时的作业。而且，通过使底座与安装构件相对旋转，而将组装体安装于底座，因此没有将组合使用的安装用的构件保持于各个手的必要性，因此能够提高操作性。例如，也可以用一只手保持底座并用另一只手保持组装体而进行作业。

在上述方案中，也可以是，所述底座被实施翻边加工，所述安装构件具备螺纹部，使所述安装构件相对于被进行了翻边加工的部位压入并同时旋转，从而通过所述螺纹部使所述被进行了翻边加工的部位变形，而使所述组装体与所述底座组合。

根据上述结构，底座被实施翻边加工，安装构件具备螺纹部，使安装构件相对于被进行了翻边加工的部位压入并同时旋转，从而通过螺纹部使被进行了翻边加工的部位变形，而使组装体与底座组合，因此构成底座的构件自身成为与安装构件的螺纹啮合的部分，不需要螺母等部件。因此，能够抑制交通工具用座椅的部件个数。

根据本方案，能够提高将安全带带扣安装于在交通工具用座椅中使用的底座时的操作性。

附图说明

本发明的实施方式的特征、优点、技术、及工业意义如下参照附图来描述，其中相似的标号表示相似的要素，并且其中：

图1是适用了本发明的交通工具用座椅的立体图；

图2是表示了从图1的II-II截面观察到的安全带带扣周边的结构的图；

图3是表示将组装体安装于安全带带扣托架之前的状态的图。

具体实施方式

以下，适当地使用附图，说明用于实施本发明的方式。本实施方式的交通工具用座椅1是车辆用座椅，具备头枕(未图示)、座椅靠背3、座垫2。在座椅靠背3和座垫2中，采用主要由金属构成的框架作为骨架。座垫2的框架即座垫框架20在其左右位置具有沿着前后方向延伸的下臂21。该下臂21在其后侧能够转动地连接有大致圆筒形状的后杆25。而且，在下臂21的前侧能够转动地连接有大致圆筒形状的前杆23。而且，在下臂21的前侧部连接有前板27(参照图1)，在下臂21的后端连接有未图示的倾斜板。如此将下臂21、后杆25等连接从而形成座垫框架20。而且，座垫2的框架即座垫框架20与座椅靠背3的框架即靠背框架(未图示)连结，并经由脚部77而安装于滑轨机构6。而且，在滑轨机构6的上轨61具备与安全带带扣4连接的安全带带扣托架45。安全带带扣托架45经由紧固构件而与上轨61连接。在本实施方式中，该安全带带扣托架45为底座。如图3所示，在安全带带扣托架45设有能够供安装构件71插入的安装孔75。而且，安全带带扣4能够在以安装构件71为转动中心的转动方向上移动，同时相对于安全带带扣托架45被固定。因此，安全带带扣4的支承板部41以夹持在安装构件71的头部与安全带带扣托架45之间的方式进行配置，但是作为安装构件71的阶梯螺栓的阶梯部71aa以嵌入于安全带带扣4的贯通孔41a的方式配置。而且，在安全带带扣托架45与支承板部41之间配置垫片73a作为中间构件73。通过形成为这样的结构，能够设置将安全带带扣4能够转动地固定在作为底座的安全带带扣托架45上的交通工具用座椅1。为了形成该结构，在本实施方式中，采用如下的方法：在安装安全带带扣4时，大致区分为底座和底座以外的部位，使将底座以外的部位作为组装体51组装而成的结构与底座组合。

接下来，说明通过安全带带扣4、安装构件71、中间构件73来形成组装体51的方法。需要说明的是，组装体51具备安全带带扣4、安装构件71、中间构件73。尤其是将安全带带扣4夹持在安装构件71与中间构件73之间，安全带带扣4与安装构件71不容易分离。在本实施方式中，采用具备直径比螺纹直径大的阶梯部71aa的阶梯螺栓作为安装构件71。而且，采用垫片73a作为中间构件73。安全带带扣4具备：具备能够供未图示的舌板插入的插入孔43a的插入部43；及金属制的支承板部41。在支承板部41设有贯通孔41a，能够供作为安装构件71的安装螺栓71a插入。为了设置本实施方式的组装体51，将安装螺栓71a插入于支承板部41的贯通孔41a，而使安装螺栓71a的阶梯部71aa嵌入于该贯通孔41a，在形成为此状态之后，从安装螺栓71a的螺纹部71ab侧安装作为中间构件73的垫片73a。在本实施方式中，该垫片73a不是在整体上具有平坦的面的平垫片，而使用沿贯通轴方向折弯那样的形状的防松垫片。而且，该垫片73a具有向其径向内方向突出的突状的部位(未图示)，该突状的部位被按压于安装螺栓71a，由此通过摩擦力来卡定。需要说明的是，形成为将安装螺栓71a、安全带带扣4、垫片73a组装而一体化的组装体51的目的是实现组装的效率，因此没有将安装螺栓71a和垫片73a太牢固地固定的必要性。只要在组装作业时不会轻易地分离即可。

接下来，对于安装组装体51的安全带带扣托架45进行说明。在本实施方式的安全带带扣托架45中，对于设置在平板上的孔部实施冲压加工，进行形成呈大致圆筒形状地切起的突出部45a的翻边加工，由此形成安装孔75。该安装孔75是与安装螺栓71a的螺纹部71ab啮合的部位。需要说明的是，也可以在进行了翻边加工之后，对突出部45a的内周面进行切削螺纹加工，由此形成内螺纹部分，但是在本实施方式中，未进行该切削螺纹加工。以成为比安装螺栓71a的螺纹直径稍小的内径的方式进行翻边加工。在该结构的情况下，使安装螺栓71a相对于安装孔75旋转并同时压入，螺纹部71ab使突出部45a的内周面变形，由此安装螺栓71a与安全带带扣托架45以啮合的方式卡合(参照图2)。安全带带扣托架45是使用紧固构件而安装于上轨61的构件，在向滑轨机构6安装时，以安装孔75的中心轴和安装构件71的中心轴成为水平方向的方式安装。而且，安全带带扣托架45以覆盖上轨61的上表面的方式配置，安全带带扣托架45中的与上轨61相接的面的部分和与组装体51相接的面的部分以大致正交的方式设置。需要说明的是，在本实施方式中，与上轨61相接的面的部分和与组装体51相接的面的部分未相接，在垂直剖视图中成为“ハ”字状的位置关系，该部分彼此之间的区域以形成倾斜面的方式连接(参照图2)。通过形成为该形状，能够有效地使用安全带带扣托架45的下方的区域。而且，能够在图2的双点划线所示那样的位置配置控制箱81。

若为本实施例的交通工具用座椅1的制造方法，则通过使组装体51具备的安装构件71相对于底座旋转，能够将安全带带扣4安装于底座，因此没有使手位于底座的两侧面的必要性，可以从底座的单侧面进行作业，因此安装作业的效率变高。而且，由于是通过将组装体51相对于底座按压并同时拧入而使组装体51与底座啮合的结构，因此不需要螺母，能削减部件个数。而且，能够减少将安全带带扣4安装于底座时花费的时间。而且，由于是用于固定安全带带扣4的安装构件71的螺纹部71ab的前端朝向交通工具用座椅1的内侧的结构，因此与配置成安装构件71的螺纹部71ab的前端朝向交通工具用座椅1的外侧的情况相比，能够确保交通工具用座椅1的外侧的空间。因此，能够有助于控制箱81的大型化。而且，由于采用防松垫片作为中间构件73，因此垫片73a作为适当的间隔件而发挥功能。而且，与平垫片相比，能够抑制与相邻的构件的接触面积，因此能够使安全带带扣4以适当的状态转动。而且，通过使垫片73a向安装螺栓71a啮入，将垫片73a与安装螺栓71a固定成不会相对移动，因此能够简易地固定。而且，将安装螺栓71a与垫片73a组合的作业成为形成组装体51的作业，因此能够抑制作业工时增加。而且，由于采用垫片73a作为中间构件73，因此中间构件73的厚度薄，容易确保交通工具用座椅1的外侧的空间。

以上，说明了1个实施例，但是本发明除了上述实施方式之外，也可以通过其他各种方式来实施。例如，也可以是安全带带扣未与固定于上轨的托架安装，而直接将安全带带扣安装于上轨或将安全带带扣安装于下臂等座垫框架。而且，也可以经由托架而将安全带带扣安装于下臂等座垫框架。而且，即便不通过翻边加工来形成底座，也可以通过向具有贯通的孔部的板状体上焊接内螺纹而形成能够与安装构件螺合的底座。而且，安装构件也可以不是螺栓等那样具有螺纹部的结构，例如，也可以形成为与底座嵌合那样的形状。而且，中间构件也可以不是垫片，也可以采用圆筒形状的弹性体等。而且，垫片不仅可以沿安装螺栓的长度方向按压而卡定，而且也可以使设置在垫片的内侧的突状的部位与螺栓的螺纹部螺合。而且，组装体可以形成为除了中间构件、安全带带扣、安装构件之外还将各种构件一体化而成的结构。而且，作为交通工具，并不局限于车辆，也可以是飞机或直升机等在空中飞行的交通工具、船舶或潜水艇等在海面或海中等移动的交通工具。

Claims (3)

1.一种交通工具用座椅的制造方法，所述交通工具用座椅包括：

底座；

安全带带扣，安装于所述底座；

安装构件，用于将所述安全带带扣安装于所述底座；以及

中间构件，设置在所述底座与所述安全带带扣之间，

所述制造方法的特征在于，包括如下步骤：

设置将所述安全带带扣(4)、所述安装构件(71)、所述中间构件(73)一体化而成的组装体(51)；以及

通过使该组装体(51)与所述底座组合，而将所述安全带带扣(4)安装于所述底座，

其中，所述中间构件(73)具有向其径向内方向突出的突状部位，该突状部位被沿所述安装构件(71)的长度方向按压于所述安装构件(71)，由此通过摩擦力来卡定。

2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅的制造方法，其中，

通过使所述底座与所述安装构件(71)相对旋转，而使所述组装体(51)与所述底座组合。

3.根据权利要求1或2所述的交通工具用座椅的制造方法，其中，

所述底座被实施翻边加工，

所述安装构件(71)具备螺纹部(71ab)，

使所述安装构件(71)相对于被进行了翻边加工的部位压入并同时旋转，从而通过所述螺纹部(71ab)使所述被进行了翻边加工的部位变形，而使所述组装体(51)与所述底座组合。