CN201562191U - 一种车辆的操纵踏板机构 - Google Patents

Abstract

公开了一种车辆的操纵踏板机构，该操纵踏板机构包括基座、操纵臂和踏板，所述操纵臂可旋转地安装于所述基座，其中，所述踏板可拆卸地固定连接于所述操纵臂。按照本实用新型所提供的操纵踏板机构，由于踏板与操纵臂为可拆卸地固定连接在一起，因而当需要拆卸踏板时，能够较为容易的将踏板从操纵臂上拆卸下来，而无需在传统的操纵踏板机构中必须踏板和操纵臂一同从基座上拆卸下来，从而克服了传统的操纵踏板机构中更换踏板时浪费较为严重的缺陷。

Description

一种车辆的操纵踏板机构

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地说，涉及一种车辆的操纵踏板机构。

背景技术

众所周知，操纵踏板机构是车辆中必不可少的操纵装置，例如用于控制离合器接合和分离的离合器踏板，用于控制供油的油门踏板，以及用于控制制动的刹车踏板等。

操纵踏板机构通常包括基座、操纵臂和踏板，操纵臂可旋转地安装在基座上，操纵臂与踏板固定连接。在非操作状态，操纵臂在弹性装置的作用下保持于初始位置；当操作时，操作人员会对踏板施加压力，克服弹性装置的弹性力而驱动踏板和操纵臂一起围绕基座旋转，从而将操纵臂保持在一个工作位置；还可释放施加在踏板上的压力，以松开操纵臂，从而使操纵臂在弹性装置的作用下又返回至初始位置。通过对操纵踏板机构的操纵，使车辆在所需的工作状态下工作，例如使车辆获得所需的制动力等。

传统的操纵踏板机构中，踏板和操纵臂的固定连接通常是不可拆卸的。因而，当踏板破损而需要更换踏板时，必须将踏板和操纵臂一同从基座上拆卸下来。因此，将仍能加以使用的操纵臂也拆卸下来，造成较大的浪费，从而增高了成本。

因而，需要一种能够便于拆卸踏板的操纵踏板机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服传统的操纵踏板机构中不便于拆卸踏板的缺陷，而提供一种便于拆卸踏板的操纵踏板机构。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆的操纵踏板机构，该操纵踏板机构包括基座、操纵臂和踏板，所述操纵臂可旋转地安装于所述基座，其中，所述踏板可拆卸地固定连接于所述操纵臂。

按照本实用新型所提供的操纵踏板机构，由于踏板与操纵臂为可拆卸地固定连接在一起，因而当需要拆卸踏板时，能够较为容易的将踏板从操纵臂上拆卸下来，而无需在传统的操纵踏板机构中必须踏板和操纵臂一同从基座上拆卸下来，从而克服了传统的操纵踏板机构中更换踏板时浪费较为严重的缺陷。

附图说明

图1为根据本实用新型的操纵踏板机构的结构示意图；

图2为表示根据本实用新型的操纵踏板机构的踏板和操纵臂的连接关系的分解示意图；

图3为图2中踏板的结构示意图；

图4和图5为表示如何将踏板和操纵臂连接在一起的操作示意图。

具体实施方式

下面参考附图对本实用新型的具体实施方式进行详细地描述。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种车辆的操纵踏板机构，该操纵踏板机构包括基座1、操纵臂2和踏板3，所述操纵臂2可旋转地安装于所述基座1，其中，所述踏板3可拆卸地固定连接于所述操纵臂2。

本实用新型的基座1可以为用于车辆的现有的操纵踏板机构中的基座1，该基座1主要用于为操纵臂提供安装基础。此外，本实用新型所提供的操纵踏板机构的工作模式与传统的操纵踏板机构的工作模式也没有太大区别，如上所述：操纵臂可旋转地安装在基座上，操纵臂与踏板固定连接，在非操作状态，操纵臂在弹性装置的作用下保持于初始位置；当操作时，操作人员会对踏板施加压力，克服弹性装置的弹性力而驱动踏板和操纵臂一起围绕基座旋转，从而将操纵臂保持在一个工作位置；还可释放施加在踏板上的压力，以松开操纵臂，而使操纵臂在弹性装置的作用下又返回至初始位置。通过对操纵踏板机构的操纵，使车辆在所需的工作状态下工作，例如使车辆获得所需的制动力等。

本实用新型的主要改进之处在于踏板3和操纵臂2之间的连接方式。最主要的改进在于：将传统上踏板3和操纵臂2之间的不可拆卸的连接方式改进为可拆卸地连接，从而当在踏板3破损而无法继续利用时，能够方便地将踏板3从操纵臂2上拆卸下来，仅需更换踏板3即可。而无需将踏板3和操纵臂2一同拆卸下来，从而能够节省更换踏板3的成本。

下面具体描述踏板3与操纵臂2之间如何实现可拆卸连接。

按照本实用新型，踏板3和操纵臂2之间为可拆卸地连接。该可拆卸的连接可以通过多种方式来实现，例如，可以通过螺栓将踏板3和操纵臂2可拆卸地紧固在一起。

优选地，如图2和图3所示，所述操纵臂2包括操纵臂主体4和位于该操纵臂主体4一端的钩部5，所述踏板3包括具有销孔6的第一固定座7和具有安装槽8的第二固定座9，所述第一固定座7和第二固定座9均位于所述踏板3的背面12，所述钩部5位于所述销孔6内，所述操纵臂主体4的至少一部分牢固地卡在所述安装槽8内。

优选情况下，该钩部5所在的直线与操纵臂主体4所在的直线构成一个平面(具体来说，钩部5可包括柱体部分13，该柱体部分13的中心轴线与操纵臂主体4的中心轴线在同一平面内)，因而当向安装在操纵臂2上的踏板3施加作用力时，能够对该平面施加作用力，从而有利于稳定地对操纵臂2施加作用力。

如图3所示，踏板3的背面设置有第一固定座7和第二固定座9，这里所谓的踏板3的背面12是指不与操作者相接触的表面(换句话说，在操作过程中，操作者踩踏在踏板3上时，该踏板3上与操作者相接触的表面为踏板3的正面，而踏板3上与该正面相对的不与操作者接触的表面为踏板3的背面12)。

第一固定座7具有销孔6，第二固定座9具有安装槽8，所述钩部5插入销孔6内，所述操纵臂主体4的至少一部分牢固地卡在所述安装槽8内。在安装时，可以先将钩部5插入销孔6内后(如图4所示)，然后围绕钩部5旋转操纵臂主体4，从而使该操纵臂主体4的一部分牢固地卡在安装槽8中。按照上述结构，将操纵臂2与踏板3可拆卸地连接在一起(如图5所示)。

当需要拆卸时，先解除安装槽8与操纵臂主体4之间的卡紧配合关系，然后旋转操纵臂主体4，进而将钩部5从销孔6中抽出，从而完成踏板3和操纵臂2之间的拆卸。

为了便于将操纵臂主体4牢固地卡在安装槽8中，通常安装槽8的截面廓型与操纵臂主体4的位于安装槽8内的部分的截面廓型相配合。例如，安装槽8的截面廓型为圆形，则操纵臂主体4的位于安装槽8内的部分的截面廓型也为圆形，且该两个圆形的尺寸基本相等，以确保操纵臂主体4可靠地卡紧在安装槽8内。此外，为了便于将操纵臂主体4的一部分装入安装槽8内，优选地，第二固定座9为由弹性材料制成的部件，如各种工程塑料。此外，踏板3整体也可由各种工程塑料材料制成，而踏板3的第一固定座7和第二固定座9可以通过模塑而与踏板3一体形成。当然，踏板3也可以由金属制成，而将塑料制成的第二固定座9粘结在踏板3的背面12上。本领域技术人员可以根据实际需要而选择不同的材料。

销孔6的中心轴线方向与安装槽8的纵向延伸方向分别与钩部5的长度方向和操纵臂主体4的长度方向相互一致，而本实用新型对销孔6的中心轴线方向与安装槽8的纵向延伸方向没有特别要求。

优选地，销孔6的中心轴线方向与所述安装槽8的纵向延伸方向垂直，从而使钩部5的长度方向和操纵臂主体4的长度方向也相互垂直。按照该结构，利用销孔6和安装槽8可以在两个垂直的方向上将操纵臂主体4固定起来，从而能够起到对操纵臂主体4更为可靠的紧固作用。当然，根据不同的应用场合，销孔6的中心轴线方向和安装槽8的纵向延伸方向也可以不是垂直的，如二者之间成锐角或钝角。

为了便于在安装时操纵臂主体4围绕钩部5的转动，优选地，钩部5与所述销孔6之间为间隙配合。但钩部5也可以与销孔6之间为过渡配合。

操纵臂主体4牢固地卡在安装槽8内，从而实现踏板3和操纵臂2之间的可拆卸的牢固配合，优选地，为了进一步提高踏板3和操纵臂2之间的牢固程度，所述第二固定座9还包括卡扣结构，该卡扣结构位于所述安装槽8内。

卡扣结构可以具有多种形式，例如，该卡扣结构可以是卡塞，当将操纵臂主体4卡入安装槽8后，将卡塞再卡紧在安装槽8的开口上，从而将操纵臂主体4紧紧地卡在安装槽8内。

再如，如图3所示，所述卡扣结构还可包括第一突起10和第二突起11，所述第一突起10和第二突起11分别位于所述安装槽8的两个相对的侧面上。利用该结构的卡扣结构，当将操纵臂主体4克服第一突起10和第二突起11而卡入安装槽8内后，自然会通过相对的第一突起10和第二突起11形成对操纵臂主体4的可靠保持，防止操纵臂主体4再从安装槽8内脱离。第一突起10和第二突起11可以与所述安装槽8一体形成，也可以固定设置(如粘结)在安装槽8的两个相对的侧面上。

以上描述了根据本实用新型的具体实施方式，但本实用新型并不限于此，在不脱离本实用新型的范围的前提下，本领域普通技术人员可以做出任何改变、添加或修改。而且，关于前端内饰板的特征可以以任意单独和/或组合的方式而加以实施。

Claims (7)

1.一种车辆的操纵踏板机构，该操纵踏板机构包括基座(1)、操纵臂(2)和踏板(3)，所述操纵臂(2)可旋转地安装于所述基座(1)，其特征在于，所述踏板(3)可拆卸地固定连接于所述操纵臂(2)。

2.根据权利要求1所述的操纵踏板机构，其特征在于，所述操纵臂(2)包括操纵臂主体(4)和位于该操纵臂主体(4)一端的钩部(5)，所述踏板(3)包括具有销孔(6)的第一固定座(7)和具有安装槽(8)的第二固定座(9)，所述第一固定座(7)和第二固定座(9)均位于所述踏板(3)的背面(12)，所述钩部(5)位于所述销孔(6)内，所述操纵臂主体(4)的至少一部分牢固地卡在所述安装槽(8)内。

3.根据权利要求2所述的操纵踏板机构，其特征在于，所述销孔(6)的中心轴线方向与所述安装槽(8)的纵向延伸方向垂直。

4.根据权利要求2所述的操纵踏板机构，其特征在于，所述钩部(5)与所述销孔(6)为间隙配合。

5.根据权利要求2所述的操纵踏板机构，其特征在于，所述钩部(5)包括圆柱体部分(13)，该圆柱体部分(13)的中心轴线与所述操纵臂主体(4)的中心轴线共面。

6.根据权利要求2-5中任意一项所述的操纵踏板机构，其特征在于，所述第二固定座(9)包括卡扣结构，该卡扣结构位于所述安装槽(8)内。

7.根据权利要求6所述的操纵踏板机构，其特征在于，所述卡扣结构包括第一突起(10)和第二突起(11)，所述第一突起(10)和第二突起(11)分别位于所述安装槽(8)的两个相对的侧面上。

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