CN207657877U - 搬运车及其拉线安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及搬运车及其拉线安装结构，一种搬运车的拉线安装结构，包括设置在手柄方管内的方管拉线以及设置在手柄铰接座内的主拉线，所述方管拉线的上端连接有操作扶手，所述方管拉线的下端与主拉线的一端通过拉线扣连接，所述主拉线的另一端连接有液压站。本实用新型具有以下优势，1.手柄拉线分断设计，分为方管拉线与主拉线，本设计实现了手柄拆卸过程中拉线可以分断的功能，并且主拉线可以实现两次调节，使拉线松紧更加适合；2.主线束与主拉线固定设计，使之同时固定在电缆拉线支板上，使线束与拉线不易松动，保证手柄功能可靠性。

Description

搬运车及其拉线安装结构

技术领域

本实用新型属于搬运机械领域，尤其涉及一种搬运车及其拉线安装结构。

背景技术

随着搬运车在各个行业的广泛应用，人们对与搬运车的使用性能的要求也越来越高。由于普通搬运车手柄通常为整体式(即手柄方管与手柄铰接座焊接)，直接安装在搬运车手柄安装座上，手柄上的操纵部分（包括电气控制，升降控制）穿过手柄方管直接与车架上相应的配件连接控制车辆运作。因为搬运车手柄安装后高度一般有两倍的车身高度，所以运输途中为控制运输成本，其手柄必须拆除。该整体式手柄结构较为简单，但是该手柄拆卸及其不便，需要与拆除车辆相应覆盖件，并打散车辆内部线束及拉线才能将其拆除。且车辆到达客户处后，手柄的安装又有一定的技术要求，会给客户带来不便。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的第一个目的是提供一种搬运车的拉线安装结构，该种结构拆装更加便利，本实用新型的第二个目的是提供一种采用该种拉线安装结构的搬运车。

为了实现上述第一个目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种搬运车的拉线安装结构，包括设置在手柄管内的手柄拉线、设置在手柄铰接座内的主拉线和固定在手柄铰接座内的电缆拉线支板，所述手柄拉线的上端连接有操作扶手，所述手柄拉线的下端与主拉线的一端通过拉线扣连接，所述主拉线的另一端连接有液压站，所述电缆拉线支板上设有拉线固定孔，拉线固定孔的一侧还设有第一开口，所述主拉线通过第一开口卡入拉线固定孔中，所述手柄拉线的下端固定有卡接圆柱块，所述拉线扣的上端弯折成U形的卡弯，所述卡弯的开口相互靠拢，所述手柄拉线贯穿卡弯后，卡接圆柱块与卡弯下端面相抵。

作为优选方案：所述卡弯水平设置，且卡弯的一端向下弯折。

作为优选方案：所述主拉线包括外套管和贯穿外套管的内拉线，所述内拉线的上端固定有限位块，所述拉线扣的下端弯折成限位孔，所述内拉线贯穿限位孔后，限位块与卡口上端相抵。

作为优选方案：所述外套管的下端固定有螺纹管，所述螺纹管的两端分别设有调节螺母，外套管的下端通过调节螺母固定在车架总成上，所述主拉线的下端与液压站之间还设有弹簧，且弹簧的一端与调节螺母相抵。

作为优选方案：所述电缆拉线支板整体呈L形，且拉线固定孔开设在电缆拉线支板的水平底板上，所述主拉线的上端固定有螺纹管，所述螺纹管的两端分别设有调节螺母，主拉线通过第一开口卡入拉线固定孔中，并通过调节螺母夹紧电缆拉线支板。

作为优选方案：所述手柄拉线的上端还设有用来与拉把相连接的勾环。

为了实现上述第二个目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种搬运车，包括手柄总成、车架总成、货叉和液压站，所述货叉设置在车架总成的前端，所述液压站固定在车架总成上且驱动货叉升降，所述手柄总成铰接在车架总成的后端，还包括采用上述任意一项所述的拉线安装结构。

本实用新型的技术方案与常规搬运车手柄相比，常规手柄头上带仪表、按钮等搬运车手柄一般不能直接拆卸，并且手柄管中的线束为整根连接，在拆卸手柄的过程中不能将线束取出，因此常规手柄只能拆手柄头，手柄还是会占很大空间。

本技术方案实现了手柄头带仪表、按钮等搬运车手柄可以直接拆卸的功能，并且拆卸更加方便，装拆时间花费少，只需要插拔相关零部件和装拆四颗螺钉即可。本设计为运输装箱过程节省了大量空间，增加了装箱数量，节省了运输成本；此外，在手柄的装卸过程中完全不需要打开车辆覆盖件，更不用动车辆内部的任何布置，给客户使用及售后安装维修带来极大的方便。

综上所述，本实用新型具有以下优势，1.手柄拉线分断设计，分为手柄拉线与主拉线，本设计实现了手柄拆卸过程中拉线可以分断的功能，并且主拉线可以实现两次调节，使拉线松紧更加适合； 2.主线束与主拉线固定设计，使之同时固定在电缆拉线支板上，使线束与拉线不易松动，保证手柄功能可靠性。

附图说明

图1是本实用新型搬运车的结构示意图。

图2是本实用新型手柄总成的结构示意图。

图3是本实用新型手柄管、手柄铰接座以及内部线缆的结构示意图。

图4是本实用新型手柄总成拆开时的结构示意图。

图5是本实用新型手柄管与手柄铰接座拆开时的结构示意图。

图6是本实用新型手柄铰接座的侧面结构示意图。

图7是本实用新型手柄总成的侧面结构示意图。

图8是本实用新型手柄总成下部的侧剖面结构示意图。

图9是本实用新型拉线固定及连接结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图9所示的一种搬运车，包括手柄总成1、车架总成2、货叉3和液压站4，所述货叉3设置在车架总成2的前端，所述液压站4固定在车架总成2上且驱动货叉3升降，所述手柄总成1铰接在车架总成2的后端，所述手柄总成1包括操作扶手10、手柄管11和手柄铰接座12，所述手柄管11的上端与操作扶手10固定，所述手柄铰接座整体截面呈U形槽状，且手柄铰接座的下端与车架总成上的支架相铰接，所述手柄铰接座12的上部插入手柄管11的下端并与手柄管11通过螺栓固定；所述手柄管11内还设有手柄线束14与手柄拉线15，所述手柄线束14与手柄拉线15的上端均与操作扶手10连接，所述车架总成2上设有主线束17和主拉线19，所述手柄线束14的下端与主线束17通过插接件连接，所述手柄拉线15的下端与主拉线19的一端通过拉线扣18连接，所述主拉线19的另一端与液压站4相连接。

所述手柄拉线15的下端固定有卡接圆柱块151，所述拉线扣18的上端弯折成水平U形的卡弯181，所述卡弯181的开口相互靠拢，且卡弯181的末端向下弯折，所述卡接圆柱块151与卡弯181下端面相抵。采用卡弯与卡接圆柱块的形式连接，并且配卡弯末端的下弯，既保证了卡入的方便，又能保证正常使用时不易脱出。

所述主拉线19包括外套管和贯穿外套管的内拉线，所述内拉线的上端固定有限位块191，所述拉线扣18的下端弯折成将内拉线包裹的空心螺旋状卡口，且限位块191与卡口上端相抵。

所述外套管的下端固定有螺纹管194，所述螺纹管194的两端分别设有调节螺母193，所述主拉线19的下端与液压站4之间还设有弹簧192，且弹簧192的一端与调节螺母193相抵。

所述手柄铰接座12上还设有防撞缓冲块13，所述手柄铰接座12内还设有电缆拉线支板16，所述电缆拉线支板16成L形，所述电缆拉线支板16的垂直侧板开设有螺纹孔161，所述防撞缓冲块13上还设有螺栓头131，所述螺栓头131贯穿手柄铰接座12后与电缆拉线支板16的螺纹孔161配合紧固。

所述电缆拉线支板16的水平底板上开设有拉线固定孔163，拉线固定孔163的一侧还设有第一开口164，所述主拉线19的上端固定有螺纹管194，所述螺纹管194的两端分别设有调节螺母193，主拉线19通过第一开口164卡入拉线固定孔163中，并通过调节螺母193夹紧电缆拉线支板16。

所述电缆拉线支板16的水平底板上开设有电缆固定孔162，所述手柄线束14的下端固定有第一接插件141，主线束17的上端固定有第二接插件171，第一接插件141与第二接插件171套插固定，且第二接插件171卡在电缆固定孔162内。

所述手柄铰接座12上部截面成U形槽状，且手柄铰接座12的上部侧板与下部侧板之间由于高度差形成第一台阶面，手柄铰接座12的下部的两侧分别设有铰接块121。

所述操作扶手10上还设有拉把101，所述手柄拉线15的上端还设有勾环152，所述手柄拉线15贯穿手柄管11后通过勾环152与拉把101连接。

所述液压站4的控制端还设有下降顶板5，所述下降顶板5的下端设有铰接通孔54，所述下降顶板5通过铰接通孔54与轴的配合铰接在车架总成2上，所述下降顶板5上端的内外两侧面上分别设有底部相互连通的第一限位槽52和第二限位槽53，第一限位槽52与第二限位槽53的截面均成圆形，且第二限位凹槽53的内径大于第一限位凹槽的内径，所述下降顶板5的上端还设有与第一限位槽52、第二限位槽53连通的第二开口51，所述内拉线的下端固定有卡接圆柱块151，所述卡接圆柱块151卡入第二限位凹槽内。

应当指出，以上实施例仅是本实用新型的代表性例子。本实用新型还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种搬运车的拉线安装结构，其特征在于：包括设置在手柄管（11）内的手柄拉线（15）、设置在手柄铰接座（12）内的主拉线（19）和固定在手柄铰接座（12）内的电缆拉线支板（16），所述手柄拉线（15）的上端连接有操作扶手（10），所述手柄拉线（15）的下端与主拉线（19）的一端通过拉线扣（18）连接，所述主拉线（19）的另一端连接有液压站（4），所述电缆拉线支板（16）上设有拉线固定孔（163），拉线固定孔（162）的一侧还设有第一开口（164），所述主拉线（19）通过第一开口（164）卡入拉线固定孔（162）中，所述手柄拉线（15）的下端固定有卡接圆柱块（151），所述拉线扣（18）的上端弯折成U形的卡弯（181），所述卡弯（181）的开口相互靠拢，所述手柄拉线（15）贯穿卡弯（181）后，卡接圆柱块（151）与卡弯（181）下端面相抵。

2.根据权利要求1所述的一种搬运车的拉线安装结构，其特征在于：所述卡弯（181）水平设置，且卡弯（181）的一端向下弯折。

3.根据权利要求1所述的一种搬运车的拉线安装结构，其特征在于：所述主拉线（19）包括外套管和贯穿外套管的内拉线，所述内拉线的上端固定有限位块（191），所述拉线扣（18）的下端弯折成限位孔，所述内拉线贯穿限位孔后，限位块（191）与卡口上端相抵。

4.根据权利要求3所述的一种搬运车的拉线安装结构，其特征在于：所述外套管的下端固定有螺纹管（194），所述螺纹管（194）的两端分别设有调节螺母（193），外套管的下端通过调节螺母固定在车架总成（2）上，所述主拉线（19）的下端与液压站（4）之间还设有弹簧（192），且弹簧（192）的一端与调节螺母（193）相抵。

5.根据权利要求1所述的一种搬运车的拉线安装结构，其特征在于：所述电缆拉线支板（16）整体呈L形，且拉线固定孔（163）开设在电缆拉线支板（16）的水平底板上，所述主拉线（19）的上端固定有螺纹管（194），所述螺纹管（194）的两端分别设有调节螺母（193），主拉线（19）通过第一开口（164）卡入拉线固定孔（162）中，并通过调节螺母（193）夹紧电缆拉线支板（16）。

6.根据权利要求1所述的一种搬运车的拉线安装结构，其特征在于：所述手柄拉线（15）的上端还设有用来与拉把（101）相连接的勾环（152）。

7.一种搬运车，包括手柄总成（1）、车架总成（2）、货叉（3）和液压站（4），所述货叉（3）设置在车架总成（2）的前端，所述液压站（4）固定在车架总成（2）上且驱动货叉（3）升降，所述手柄总成（1）铰接在车架总成（2）的后端，其特征在于：还包括采用上述权利要求1至权利要求6中任意一项所述的拉线安装结构。