CN204801523U - 摩托车仪表盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车仪表盘，解决了卡扣容易变形、断裂导致的摩托车仪表盘使用寿命短的问题，其技术方案要点包括仪表壳体和透明壳盖，所述仪表壳体和透明壳盖通过多个卡扣连接，所述卡扣包括卡勾和卡块，所述卡勾设于仪表壳体的侧面向透明壳盖方向凸起，所述卡块设于透明壳盖侧面，所述卡勾的背面设置有加强筋，所述加强筋的长度方向与卡扣的扣接方向相同，达到了使卡扣不易变形以及断裂的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种仪表盘，更具体地说，它涉及一种摩托车仪表盘。
背景技术
仪表作为摩托车的电器元件，对保证行车安全非常重要。仪表盘包括有仪表壳体、仪表和透明壳盖，将仪表装在仪表壳体上，再将透明壳盖安装到仪表壳体上来保护仪表壳体内的仪表，目前使用的透明壳盖和仪表壳体间的安装方式有螺栓和卡接两种。比如专利号为CN201410410261.0的中国专利公开了一种集成了线束接插件的仪表总成，其通过卡接方式连接透明壳盖和仪表壳体。目前的仪表盘为了拆装方便，透明壳盖和仪表壳体间大都采用卡扣连接，而卡扣连接虽然在拆装上非常方便，但由于透明壳盖每次拆装都需要抠动卡扣，这使得透明壳盖在经过多次拆装后会导致透明壳盖和仪表壳体间的卡扣发生变形甚至被扣断，导致卡扣连接不牢固，从而使透明壳盖容易脱落且影响到透明壳盖和仪表壳体间的密封，故需要设置一种仪表盘，其上的卡扣不易发生变形以及扣断。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使卡扣不易变形以及断裂的仪表盘。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车仪表盘，包括仪表壳体和透明壳盖，所述仪表壳体和透明壳盖通过多个卡扣连接，所述卡扣包括卡勾和卡块，所述卡勾设于仪表壳体的侧面向透明壳盖方向凸起，所述卡块设于透明壳盖侧面，所述卡勾的背面设置有加强筋，所述加强筋的长度方向与卡扣的扣接方向相同。
通过采用上述技术方案，在卡勾的背面设置加强筋，在抠卡勾时位于背部的加强筋可以很好的避免由于用力过大导致卡勾被抠断；同时，加强筋的设置可以更好的使卡勾复位，避免卡勾多次受力后发生变形，延长卡扣的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述仪表壳体的侧面设置有凸起的连接部，所述卡勾的一端与连接部侧面固定连接，所述加强筋一端延长至连接部的端面上。
通过采用上述技术方案，由于在卡勾受力过程中最容易断裂的地方是在卡勾和连接部的连接位置，故将加强筋设置到连接部上避免卡勾和连接部的连接位置发生受力断裂。
本实用新型进一步设置为：所述加强筋设置为两条，两所述加强筋呈平行设置。
通过采用上述技术方案，两条加强筋的设置可以更好的保证卡勾的强度并且其使用材料也较少。
本实用新型进一步设置为：所述卡勾的背面还设置有凸肋，所述凸肋位于卡扣的扣接面上。
本实用新型进一步设置为：所述凸肋的凸起高度低于加强筋的凸起高度。
通过采用上述技术方案，卡勾在受力时从卡勾和连接部的连接端到另一端受力逐渐减小，而由于设置了加强筋，故在受力时会发生设置了加强筋的部位不易断裂，这导致卡扣的扣接面成为最容易断裂部位，故在该部位背面设置凸肋，而该部位本身受力相对较小，故凸肋的高度低于加强筋即可。
综上所述，本实用新型摩托车仪表盘具有结构简单，材料节约，使卡扣不易变形以及断裂的优点。
附图说明
图1为摩托车仪表盘的结构示意图；
图2为图1的A部放大图。
附图标记：1、仪表壳体；2、透明壳盖；3、卡扣；31、卡块；32、卡勾；33、加强筋；34、凸肋；35、连接部。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型摩托车仪表盘做进一步说明。
如图1至图2所示为本实用新型摩托车仪表盘的一种实施方式，其包括仪表壳体1和透明壳盖2，在仪表壳体1和透明壳盖2间通过多个卡扣3连接，本实用新型卡扣3设置为四个，四个卡扣3呈左右对称设置于摩托车仪表盘的四角上。
其中，上述卡扣3包括卡勾32和卡块31，卡勾32设于仪表壳体1的侧面向透明壳盖2方向凸起，卡块31设于透明壳盖2侧面，卡勾32的背面设置有加强筋33，加强筋33的长度方向与卡扣3的扣接方向相同。在卡勾32的背面设置加强筋33，在抠卡勾32时位于背部的加强筋33可以很好的避免由于用力过大导致卡勾32被抠断；同时，加强筋33的设置可以更好的使卡勾32复位，避免卡勾32多次受力后发生变形，延长卡扣3的使用寿命。
进一步的的，加强筋33设置为两条，两加强筋33呈平行设置，该设置可以更好的保证卡勾32的强度并且其使用材料也较少。
其中，仪表壳体1的侧面设置有凸起的连接部35，卡勾32的一端与连接部35侧面固定连接，加强筋33一端延长至连接部35的端面上。由于在卡勾32受力过程中最容易断裂的地方是在卡勾32和连接部35的连接位置，故将加强筋33设置到连接部35上避免卡勾32和连接部35的连接位置发生受力断裂。
另外，卡勾32的背面还设置有凸肋34，凸肋34位于卡扣3的扣接面上；凸肋34的凸起高度低于加强筋33的凸起高度。卡勾32在受力时从卡勾32和连接部35的连接端到另一端受力逐渐减小，而由于设置了加强筋33，故在受力时会发生设置了加强筋33的部位不易断裂，这导致卡扣3的扣接面成为最容易断裂部位，故在该部位背面设置凸肋34，而该部位本身受力相对较小，故凸肋34的高度低于加强筋33即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种摩托车仪表盘，包括仪表壳体和透明壳盖，所述仪表壳体和透明壳盖通过多个卡扣连接，其特征是：所述卡扣包括卡勾和卡块，所述卡勾设于仪表壳体的侧面向透明壳盖方向凸起，所述卡块设于透明壳盖侧面，所述卡勾的背面设置有加强筋，所述加强筋的长度方向与卡扣的扣接方向相同。
2.根据权利要求1所述的摩托车仪表盘，其特征是：所述仪表壳体的侧面设置有凸起的连接部，所述卡勾的一端与连接部侧面固定连接，所述加强筋一端延长至连接部的端面上。
3.根据权利要求2所述的摩托车仪表盘，其特征是：所述加强筋设置为两条，两所述加强筋呈平行设置。
4.根据权利要求1所述的摩托车仪表盘，其特征是：所述卡勾的背面还设置有凸肋，所述凸肋位于卡扣的扣接面上。
5.根据权利要求4所述的摩托车仪表盘，其特征是：所述凸肋的凸起高度低于加强筋的凸起高度。
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2015
- 2015-07-18 CN CN201520522422.5U patent/CN204801523U/zh not_active Expired - Fee Related
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