CN207638273U - 一种电动车用电池包内线束固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车电池包安装技术领域，公开了一种电动车用电池包内线束固定支架，包括相互扣合的上支架和下支架；下支架上设有立板以形成线束容置槽和铝排容置槽；线束容置槽的侧壁设有翻转卡扣，翻转后能搭接两个侧壁并固定；铝排容置槽的内侧壁设有弹性限位卡，自然状态下弹性限位卡突出至铝排容置槽的内侧壁内侧，受压后能与内侧壁位于同一平面或位于内侧壁外侧；铝排容置槽的内侧壁向槽内凸设有铝排限位柱；线束容置槽的侧壁与铝排容置槽的侧壁之间连通有分支线束槽，分支线束槽上设有带倒钩的线卡。本实用新型中的固定支架，安装方便，线束固定可靠，避免了因脱线造成的安全隐患，能大大节省材料的消耗和人力的投入，降低生产成本。

Description

一种电动车用电池包内线束固定支架

技术领域

本实用新型涉及电动车电池包安装技术领域，特别是涉及一种电动车用电池包内线束固定支架。

背景技术

新能源汽车中，电池组是汽车最主要甚至全部的动力来源。例如在仅装备蓄电池的纯新能源汽车中，蓄电池是汽车驱动系统的惟一动力源。电池组通常需通过高压线束将单体电池串并联到一起，为整车提供高电压的动力输出。

现有技术中连接电池的高低压线束通过线束固定支架实现安装固定。图1为现有技术中的线束固定支架中下支架的装配图，图2为图1中A的局部放大图。如图1中所示，上支架和现有下支架1上均设置有螺栓安装孔102，通过螺栓实现上支架和下支架的相对固定。下支架上设置有安装固定线束的线束槽，如图2中所示，线束槽的两侧壁位置处设置有带卡爪的线卡101，线卡的两个卡爪分立在线束槽两侧，安装线束时，卡爪向外张开，卡入线束，卡爪复原，倒钩防止线束脱出。

现有的线束固定支架在安装时，需要大量的螺栓实现上下支架的固定，既耗费人力，又耗费材料，使成本上升。其次，线束仅通过带卡爪的线卡实现固定，在行车过程中，线束容易受车辆振动的影响而脱离线卡约束，影响行车安全。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种电动车用电池包内线束固定支架，以解决现有的固定支架安装不便、成本高、线束固定不可靠的缺陷。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动车用电池包内线束固定支架，包括相互扣合的上支架和下支架；所述下支架上设有多块立板以形成线束容置槽和铝排容置槽；所述线束容置槽的侧壁上设有翻转卡扣，翻转后的所述翻转卡扣能搭接所述线束容置槽的两个侧壁并固定；所述铝排容置槽的内侧壁设有弹性限位卡，自然状态下所述弹性限位卡突出至所述铝排容置槽的内侧壁内侧，受压后所述弹性限位卡能与所述内侧壁位于同一平面或位于所述内侧壁外侧；所述铝排容置槽的内侧壁向槽内凸设有铝排限位柱；所述线束容置槽的侧壁与所述铝排容置槽的侧壁之间连通有分支线束槽，所述分支线束槽上设有带倒钩的线卡。

其中，所述翻转卡扣呈L形，连接在所述线束容置槽的一个侧壁上并能绕连接处摆转，所述翻转卡扣背离连接处的横臂上设有卡爪；另一个侧壁的对应位置处设有卡爪限位件，所述翻转卡扣翻转后，所述卡爪能与所述卡爪限位件卡固。

其中，部分所述铝排容置槽的内侧壁向外凸设形成限位卡槽，自然状态下所述弹性限位卡突出在所述铝排容置槽的内侧壁内侧，受压后所述弹性限位卡能容置在所述限位卡槽内。

其中，所述弹性限位卡包括固定臂和活动臂，所述固定臂和所述活动臂之间光滑连接且呈钝角；所述固定臂固定在所述限位卡槽的内侧壁上，所述活动臂的末端位于所述线束容置槽的内侧壁之内，所述光滑连接处位于所述线束容置槽的内侧壁之外。

其中，所述上支架设有多个定位柱，所述下支架设有多个能套接在所述定位柱上的定位套；

或，所述下支架设有多个定位柱，所述上支架设有多个能套接在所述定位柱上的定位套。

其中，所述定位柱的截面为十字形。

其中，所述线束容置槽为两条，均位于所述下支架的中部；所述铝排容置槽为多个，设置在所述线束容置槽两侧，且临近所述下支架的两侧边。

其中，两条所述线束容置槽之间连接有加强筋板。

其中，所述线束容置槽与所述铝排容置槽之间连接有加强筋板。

其中，所述铝排容置槽的底部为镂空结构。

(三)有益效果

本实用新型提供的电动车用电池包内线束固定支架，上支架和下支架通过设置卡接结构，避免了固定过程中螺栓等固定件的使用，方便安装且节省成本；通过设置翻转卡扣对线束进行固定，能有效防止线束因振动而脱离线束槽，保障线束连接安全可靠，避免了因脱线造成的安全隐患；通过在下支架上设置多方向的立板，以围成铝排容置槽和线束容置槽，使得线束和铝排能稳定地保持在安装位置，仅通过弹性限位卡和翻转卡扣即可实现铝排和线束的有效限位，能大大节省材料的消耗和人力的投入，降低生产成本。

附图说明

图1为现有技术中的线束固定支架中下支架的装配图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为本实用新型实施例中下支架的结构图；

图4为本实用新型实施例中下支架的装配图；

图5为本实用新型实施例中上下支架的装配图；

图6为图4中B的局部放大图；

图7为图4中C的局部放大图之一；

图8为图4中C的局部放大图之二；

图9为图5中D的局部放大图；

图中，1、现有下支架；101、线卡；102、螺栓安装孔；2、支架；21、上支架；211、卡口；212、定位套；22、下支架；220、线束容置槽；221、铝排容置槽；222、立板；2221、铝排容置槽的内侧壁；223、分支线束槽；224、铝排限位柱；225、限位卡槽；226、翻转卡扣；2261、卡爪；2262、卡爪限位件；227、线卡；228、弹性限位卡；229、加强筋板；3、线束；4、铝排；5、分支线束。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为现有技术中的线束固定支架中下支架的装配图；图2为图1中A的局部放大图；图3为本实用新型实施例中下支架的结构图；图4为本实用新型实施例中下支架的装配图；图5为本实用新型实施例中上下支架的装配图；图6为图4中B的局部放大图；图7为图4中C的局部放大图之一；图8为图4中C的局部放大图之二；图9为图5中D的局部放大图。

为叙述方便，以图3中结构为例，将下支架的长边方向设定为X轴，短边方向设定为Y轴，垂直于X和Y组成的平面的轴为Z轴。

本实用新型提供一种电动车用电池包内线束固定支架，如图3-图9中所示。

如图3-图5中所示，支架2包括相互扣合的上支架21和下支架22。现有电动汽车的电池组为方形，因此电池模组极柱的上下支架也为方形。如图3中所示，下支架22上设有多块立板222以形成线束容置槽220和铝排容置槽221。对于铝排容置槽221而言，立板222包括X向的立板和隔开多个铝排的Y向立板；对于线束容置槽220而言，立板222包括X向的立板。铝排4用于连接电池以导电，铝排容置槽221用于固定铝排4。线束容置槽220用于固定安装线束3，如高压线、低压线、采集线束等。

线束容置槽220的侧壁上设有翻转卡扣226，翻转后的翻转卡扣226能搭接线束容置槽的两个侧壁并固定。如图7中所示，翻转卡扣226呈L形，连接在线束容置槽220的右侧壁上，翻转卡扣226的末端连接在侧壁的根部，翻转卡扣226能绕连接处摆转，如能逆时针摆转90度，翻转卡扣背离连接处的横臂能搭接在左侧壁上。横臂上设有卡爪2261，左侧壁的对应位置处设有卡爪限位件2262，翻转卡扣226翻转后，卡爪2261能与卡爪限位件2262卡固，进而实现对线束的X向和Z向的限位，防止线束脱出。翻转卡扣226翻转后的结构如图8中所示。需要说明的是，线束容置槽220是从下支架22的一端延伸至另一端的直条型槽，因此必然存在多个翻转卡扣226，按照需要，可以将所有的翻转卡扣226固定连接在一个侧壁上，也可将翻转卡扣226间隔设置在不同的侧壁上，即第一个连接在左侧壁，第二个连接在右侧壁，第三个连接在左侧壁，如此间隔设置，这样能提高紧固效果。

铝排容置槽221的内侧壁设有弹性限位卡228。如图6中所示，以铝排容置槽的内侧壁2221所在平面为界，设定其左侧为铝排容置槽221的内侧壁内侧，设定其右侧为内侧壁外侧，即铝排容置槽的内侧壁外侧包含立板222的厚度部分及厚度之外的空间。自然状态下，弹性限位卡228突出至铝排容置槽221的内侧壁内侧，受压后弹性限位卡228能与内侧壁位于同一平面或位于内侧壁外侧。如图6中所示，优选地，部分铝排容置槽221的内侧壁向外凸设形成限位卡槽225，自然状态下弹性限位卡228突出在铝排容置槽221的内侧壁内侧，受压后弹性限位卡228能容置在限位卡槽225内。弹性限位卡228包括固定臂和活动臂，固定臂和活动臂之间光滑连接且呈钝角。固定臂固定在限位卡槽225的内侧壁上，活动臂的末端位于线束容置槽220的内侧壁之内，光滑连接处位于线束容置槽220的内侧壁之外。铝排容置槽221的内侧壁向槽内凸设有铝排限位柱224。铝排限位柱224为半圆柱形，沿Z方向设置，铝排上设置相应的缺口以配合铝排限位柱224。安装铝排4时，先通过铝排限位柱224进行定位，将铝排竖直向下卡入容置槽中，卡入过程中，具有活动臂的弹性限位卡228受挤压变形，回缩至限位卡槽225内，铝排顺利装入至容置槽的槽底，弹性限位卡228脱离约束复原，保持活动臂的末端位于铝排容置槽221的内侧壁之内，这样实现了对铝排的Z向定位，实现了对铝排的卡接，防止铝排脱出，而铝排限位柱224又实现了铝排的X向定位，再通过铝排容置槽221的侧壁实现Y向定位，进而实现了铝排4的三向定位。

线束容置槽220的侧壁与铝排容置槽221的侧壁之间连通有分支线束槽223，分支线束槽223上设有带倒钩的线卡227。从线束容置槽220中分出的线束需要与极柱接通，因此需要将线束容置槽220与铝排容置槽221连通，设置分支线束槽223来固定分支线束5。由于分支线束5较短，且卡接较紧，不易受振动的影响，因此仅通过带倒钩的线卡227进行固定即可，这样安装既方便，又能节省成本。

线束安装好后，将上支架21直接扣接在下支架22上，上支架21上设置卡口211，下支架22的对应位置上设置与卡口211配合的限位件，即可实现上支架21和下支架22的相互卡接，避免了通过螺栓或螺钉进行固定，节省了成本，且方便了安装。

本实用新型提供的电动车用电池包内线束固定支架，上支架和下支架通过设置卡接结构，避免了固定过程中螺栓等固定件的使用，方便安装且节省成本；通过设置翻转卡扣对线束进行固定，能有效防止线束因振动而脱离线束槽，保障线束连接安全可靠，避免了因脱线造成的安全隐患；通过在下支架上设置多方向的立板，以围成铝排容置槽和线束容置槽，使得线束和铝排能稳定地保持在安装位置，仅通过弹性限位卡和翻转卡扣即可实现铝排和线束的有效限位，能大大节省材料的消耗和人力的投入，降低生产成本。

优选地，上支架21设有多个定位柱，下支架22设有多个能套接在定位柱上的定位套212，或者定位柱设置在下支架22上，定位套212设置在上支架21上，如图3和图9中所示，固定上下支架时，先将定位套212套在定位柱上，实现初步定位，然后再压紧扣接上下支架，保证安装精度。更优选地，定位柱的截面为十字形，方便安装。

优选地，线束容置槽220为两条，均位于下支架22的中部，如图3中所示。铝排容置槽221为多个，设置在线束容置槽220两侧，且临近下支架22的两侧边。放置单个铝排的为一个容置槽，槽与槽之间通过Y向的立板222隔开。下支架22的两边设置立板222，形成铝排容置槽221的边界。优选地，两条线束容置槽220之间连接有加强筋板229；线束容置槽220与铝排容置槽221之间连接有加强筋板229。加强筋板229的作用是加强固定线束容置槽220与铝排容置槽221。铝排容置槽221的底部为镂空结构，方便极柱的穿过，且能加强散热。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车用电池包内线束固定支架，其特征在于，包括相互扣合的上支架和下支架；所述下支架上设有多块立板以形成线束容置槽和铝排容置槽；所述线束容置槽的侧壁上设有翻转卡扣，翻转后的所述翻转卡扣能搭接所述线束容置槽的两个侧壁并固定；所述铝排容置槽的内侧壁设有弹性限位卡，自然状态下所述弹性限位卡突出至所述铝排容置槽的内侧壁内侧，受压后所述弹性限位卡能与所述内侧壁位于同一平面或位于所述内侧壁外侧；所述铝排容置槽的内侧壁向槽内凸设有铝排限位柱；所述线束容置槽的侧壁与所述铝排容置槽的侧壁之间连通有分支线束槽，所述分支线束槽上设有带倒钩的线卡。

2.如权利要求1所述的电动车用电池包内线束固定支架，其特征在于，所述翻转卡扣呈L形，连接在所述线束容置槽的一个侧壁上并能绕连接处摆转，所述翻转卡扣背离连接处的横臂上设有卡爪；另一个侧壁的对应位置处设有卡爪限位件，所述翻转卡扣翻转后，所述卡爪能与所述卡爪限位件卡固。

3.如权利要求1所述的电动车用电池包内线束固定支架，其特征在于，部分所述铝排容置槽的内侧壁向外凸设形成限位卡槽，自然状态下所述弹性限位卡突出在所述铝排容置槽的内侧壁内侧，受压后所述弹性限位卡能容置在所述限位卡槽内。

4.如权利要求3所述的电动车用电池包内线束固定支架，其特征在于，所述弹性限位卡包括固定臂和活动臂，所述固定臂和所述活动臂之间光滑连接且呈钝角；所述固定臂固定在所述限位卡槽的内侧壁上，所述活动臂的末端位于所述线束容置槽的内侧壁之内，所述光滑连接处位于所述线束容置槽的内侧壁之外。

5.如权利要求1所述的电动车用电池包内线束固定支架，其特征在于，所述上支架设有多个定位柱，所述下支架设有多个能套接在所述定位柱上的定位套；

或，所述下支架设有多个定位柱，所述上支架设有多个能套接在所述定位柱上的定位套。

6.如权利要求5所述的电动车用电池包内线束固定支架，其特征在于，所述定位柱的截面为十字形。

7.如权利要求1所述的电动车用电池包内线束固定支架，其特征在于，所述线束容置槽为两条，均位于所述下支架的中部；所述铝排容置槽为多个，设置在所述线束容置槽两侧，且临近所述下支架的两侧边。

8.如权利要求7所述的电动车用电池包内线束固定支架，其特征在于，两条所述线束容置槽之间连接有加强筋板。

9.如权利要求7所述的电动车用电池包内线束固定支架，其特征在于，所述线束容置槽与所述铝排容置槽之间连接有加强筋板。

10.如权利要求1-9任一项所述的电动车用电池包内线束固定支架，其特征在于，所述铝排容置槽的底部为镂空结构。