CN205906162U - 一种电池安放结构以及采用该电池安放结构的电动自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动自行车的电池安放结构以及电动自行车。所述的电池安放结构包括车体、与座椅连接的座椅支柱和与主控制板连接的电池组件，所述座椅支柱为中空的结构并与所述车体的内部连通以形成容纳腔，所述容纳腔的形状与所述电池组件的形状相匹配，所述车体的底部设有通向所述容纳腔的开口，使得所述电池组件可从所述开口置入所述容纳腔。本实用新型通过对车体及座椅支柱的结构进行改进，形成可放置电池组件的容纳腔，充分利用车体和座椅支柱的空间。所述电池组件放置于车身的内部，可以起到防盗的作用，从而得到更好的保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车领域，更具体地，涉及一种电动自行车的电池安放结构。
背景技术
电动车是无排放、无污染的清洁能源交通工具，近年来越来越受到消费者的青睐。现有电动自行车的电池组件一般置于车体的外面，这样容易导致整个车体的结构不够紧凑，同时其外形不够美观。另外，电池组件直接暴露在外面，不仅容易被盗，而且面临日晒雨淋，电池组件的使用寿命会受到很大的影响。
实用新型内容
本实用新型为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种电动自行车的电池安放结构，所述的电池安放结构能够充分利用车体的空间，以及保障电池的安全。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种电动自行车的电池安放结构，包括车体、与座椅连接的座椅支柱和与主控制板连接的电池组件，所述座椅支柱为中空的结构并与所述车体的内部连通以形成容纳腔，所述容纳腔的形状与所述电池组件的形状相匹配，所述车体的底部设有通向所述容纳腔的开口，使得所述电池组件可从所述开口置入所述容纳腔。
本实用新型通过对车体及座椅支柱的结构进行改进，形成可放置电池组件的容纳腔，充分利用车体和座椅支柱的空间。所述电池组件放置于车身的内部，可以起到防盗的作用，从而得到更好的保护。另外，将所述开口设置在车体的底部，能够避免下雨时雨水从开口处流入或渗透进车体内而对电池组件以及车体内部的零件造成影响。
进一步地，所述电池组件包括壳体、置于壳体内的电池组、与所述电池组连接的充电接口和用于与主控制板连接的接头，所述壳体靠近所述开口的一端设有盖体；所述充电接口和接头位于所述盖体上。所述主控制板连接设有用于与所述接头连接的接口
更进一步地，所述充电接口与所述开口相对。
所述主控制板的接口与所述接头的接口相对应，使得置入所述电池组件时，能够一并实现所述接头的接口与所述主控制板的接口连接。进一步地，所述接头的接口朝向所述座椅支柱。
进一步地，所述接头设有用于导引所述接头与主控制板连接的导向槽，所述导向槽沿所述电池组件置入容纳腔的方向延伸，所述车体上设有与所述导向槽相匹配的凸块。导向槽的设置能够防止所述接头插入不当而造成损坏。
同时为了让所述导向槽起到紧固的作用。更进一步地，所述导向槽的宽度朝所述开口的所在方向逐渐变窄。
进一步地，所述电池安放结构还包括紧固机构，所述紧固机构包括设置在所述盖体上的锁头、设置在所述车体上的锁孔、用于控制所述锁头活动的开关，通过所述锁头与所述锁孔的配合以固定所述电池组件。
更进一步地，所述开关与所述开口相对。
进一步地，所述盖体设有便于将所述电池组件取出的拉手。更进一步地，所述拉手的两端与所述盖体铰接，以便于不使用拉手时，将拉手收纳。
本实用新型的另一个目的是提供一种电动自行车，所述电动自行车采用上述的电池安放结构。
现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过对车体及座椅支柱的结构进行改进，形成可放置电池组件的容纳腔，充分利用车体和座椅支柱的空间。所述电池组件放置于车身的内部，可以起到防盗的作用，从而得到更好的保护。另外，将所述开口设置在车体的底部，能够避免下雨时雨水从开口处流入或渗透进车体内而对电池组件以及车体内部的零件造成影响。
附图说明
图1为实施例1所述电池安放结构的结构示意图（其中车体的部分结构已作省略）。
图2为实施例1所述电池组件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际物品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
实施例1
如图1和2所示，一种电动自行车的电池安放结构，包括车体1、与座椅连接的座椅支柱2和与主控制板3连接的电池组件4，座椅支柱2为中空的结构并与车体1的内部连通以形成容纳腔，容纳腔的形状与电池组件的形状相匹配，车体的底部设有通向容纳腔的开口5，使得电池组件4可从开口置入容纳腔。
电池组件4包括壳体41、置于壳体内的电池组、与电池组连接的充电接口42和用于与主控制板3连接的接头43，壳体41靠近开口3的一端设有盖体6，充电接口和接头位于盖体6上，充电接口42与开口5相对。主控制板3连接设有用于与接头连接的接口。
主控制板3的接口31与接头43的接口相对应，使得置入电池组件时，能够一并实现接头的接口43与主控制板的接口31连接。接头43的接口朝向座椅支柱2。接头43设有用于导引接头43与主控制板3连接的导向槽431，导向槽431沿电池组件置入容纳腔的方向延伸，车体1上设有与导向槽相匹配的凸块。导向槽431的宽度朝开口6的所在方向逐渐变窄。
盖体6上设有锁头61和用于控制锁头61活动的开关62，开关62与开口5相对，车体1上设有与锁头61相匹配对应的锁孔，通过锁头51与锁孔的配合以固定电池组件4。
盖体6设有便于将电池组件4取出的拉手63，拉63手的两端与盖体6铰接。
实施例2
一种采用实施例1所述电池安放结构的电动自行车。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种电动自行车的电池安放结构，包括车体、与座椅连接的座椅支柱和与主控制板连接的电池组件，其特征在于，所述座椅支柱为中空的结构并与所述车体的内部连通以形成容纳腔，所述容纳腔的形状与所述电池组件的形状相匹配，所述车体的底部设有通向所述容纳腔的开口，使得所述电池组件可从所述开口置入所述容纳腔。
2.根据权利要求1所述的电池安放结构，其特征在于，所述电池组件包括壳体、置于壳体内的电池组、与所述电池组连接的充电接口和用于与主控制板连接的接头，所述壳体靠近所述开口的一端设有盖体；所述充电接口和接头位于所述盖体上。
3.根据权利要求2所述的电池安放结构，其特征在于，所述接头设有用于导引所述接头与主控制板连接的导向槽，所述导向槽沿所述电池组件置入容纳腔的方向延伸，所述车体上设有与所述导向槽相匹配的凸块。
4.根据权利要求3所述的电池安放结构，其特征在于，所述导向槽的宽度朝所述开口的所在方向逐渐变窄。
5.根据权利要求2所述的电池安放结构，其特征在于，还包括紧固机构，所述紧固机构包括设置在所述盖体上的锁头、设置在所述车体上的锁孔、用于控制所述锁头活动的开关，通过所述锁头与所述锁孔的配合以固定所述电池组件。
6.根据权利要求2所述的电池安放结构，其特征在于，所述盖体设有便于将所述电池组件取出的拉手。
7.根据权利要求6所述的电池安放结构，其特征在于，所述拉手的两端与所述盖体铰接。
8.根据权利要求2所述的电池安放结构，其特征在于，所述接头的接口朝向所述座椅支柱。
9.一种采用权利要求1~8任一项所述的电池安放结构的电动自行车。
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Cited By (1)
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| CN107380326A (zh) * | 2017-07-18 | 2017-11-24 | 上海喜摩电动科技有限公司 | 一种电动两轮车的共享方法 |
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