CN204161224U - 带卡槽式结构的行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了带卡槽式结构的行李架，包括：车顶卡槽，设于外部车顶；弹性卡块，卡扣于车顶卡槽内，并与车顶卡槽滑动配合，该弹性卡块上开有V型槽；底板，盖合于车顶卡槽的槽口；架体，与底板固接，由底板的顶面向上伸出；紧固件，由上之下穿过底板并挤压插入所述V型槽，使弹性卡块外扩进而驱使弹性卡块的外侧壁与车顶卡槽的内侧壁挤压配合。本实用新型既可便捷、牢固固定定于车顶又可防止车顶进水或生锈。

Description

带卡槽式结构的行李架

技术领域

本实用新型涉及汽车行李架，具体涉及带卡槽式结构的行李架。

背景技术

汽车行李架指安装在车顶便于系带大件物品的支架。行李架与车顶的连接方式一般在行李架的底端采用螺栓连接和粘贴两种方式，然而，螺栓连接的安装方式会损坏原车的车顶架构，还极易导致车顶进水或生锈；粘贴的安装方式则容易产生行李架与车顶之间的连接不牢固的缺陷，在汽车行驶过程中，存在过度的震荡时会脱落问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供带卡槽式结构的行李架，既可便捷、牢固固定定于车顶又可防止车顶进水或生锈。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

带卡槽式结构的行李架，包括：

车顶卡槽，设于外部车顶；

弹性卡块，卡扣于车顶卡槽内，并与车顶卡槽滑动配合，该弹性卡块上开有V型槽；

底板，盖合于车顶卡槽的槽口；

架体，与底板固接，由底板的顶面向上伸出；

紧固件，由上之下穿过底板并挤压插入所述V型槽，使弹性卡块外扩进而驱使弹性卡块的外侧壁与车顶卡槽的内侧壁挤压配合。

优选地，所述弹性卡块包括第一块体和第二块体，第一块体的内侧壁设为第一倾斜面，第二块体的内侧壁设为第二倾斜面，第一倾斜面和第二倾斜面间隔相对而构成所述V型槽。

优选地，所述车顶卡槽的内侧壁向内凸出有凸起，对应地，所述弹性卡块的外侧壁开有与凸起卡扣配合的凹口。

优选地，所述V型槽的内侧壁设有内螺纹，所述紧固件为与该内螺纹螺纹配合的螺钉，所述底板通过该螺钉与弹性卡块固接。

优选地，所述车顶卡槽的截面及弹性卡块的截面均呈等腰梯形。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

预先设定汽车车顶的结构具有本实用新型的车顶卡槽后，可用紧固件先连接底板和弹性卡块，将弹性卡块从车顶卡槽的侧部滑入车顶卡槽内，此时弹性卡块卡扣固定于车顶卡槽内，带动底板封盖在车顶卡槽的槽口，再将紧固件继续向下挤压插入V型槽，则弹性卡块可与车顶卡槽挤压配合，保证弹性卡块与车顶卡槽的扣紧牢固程度，从而实现便捷、牢固地与车顶安装固定，进而使架体也得到固定而可靠、稳定地系带物品，避免了直接用螺钉锁定在车顶的安装方式带来的车顶进水和生锈的问题。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型带卡槽式结构的行李架的紧固件插入V型槽前的结构示意图；

图2为本实用新型带卡槽式结构的行李架的紧固件插入V型槽后的结构示意图。

图中：1、车顶卡槽；11、凸起；2、弹性卡块；21、第一块体；211、第一倾斜面；22、第二块体；221、第二倾斜面；23、凹口；3、底板；4、架体；5、紧固件；100、V型槽。

具体实施方式

如图1～2所示的带卡槽式结构的行李架，包括：车顶卡槽1、弹性卡块2、底板3、架体4和紧固件5，其中：

车顶卡槽1，设于外部车顶，可预先设置于外部车顶，即将车顶设为具有该车顶卡槽1的卡槽式结构；

弹性卡块2，卡扣于车顶卡槽1内，并与车顶卡槽1滑动配合，该弹性卡块2上开有V型槽100；

底板3，盖合于车顶卡槽1的槽口；

架体4，与底板3固接，由底板3的顶面向上伸出，该架体4用于系带物品、行李，通过底板3得到稳定支撑固定；

紧固件5，由上之下穿过底板3并挤压插入所述V型槽100，使弹性卡块2外扩进而驱使弹性卡块2的外侧壁与车顶卡槽1的内侧壁挤压配合，底板3和弹性卡块2通过该紧固件5固接。

如图1所示，可先用紧固件5先连接底板3和弹性卡块2，以方便一同安装，将弹性卡块2从车顶卡槽1的侧部滑入车顶卡槽1内，此时弹性卡块2卡扣固定于车顶卡槽1内，带动底板3封盖在车顶卡槽1的槽口，再将紧固件5继续向下挤压插入V型槽100，则弹性卡块2可与车顶卡槽1挤压配合，如图2所示，保证弹性卡块2与车顶卡槽1的扣紧牢固程度，从而实现便捷、牢固地与车顶安装固定。弹性卡块2可采用塑料、橡胶等材料制成，在紧固件5插入V型槽100后，就可以使弹性卡块2被撑开外扩。紧固件5可以是插杆、插扣、螺纹连接件等既可以挤压V型槽100，又可以实现底板3与弹性卡块2固接的装置。当然，V型槽100也可更改设为U型槽，通过设置紧固件5的端部，来使其可以挤压U型槽并驱使弹性卡块2被撑开外扩。

如图1～2所示，作为弹性卡块2的一个优选结构：弹性卡块2包括第一块体21和第二块体22，第一块体21的内侧壁设为第一倾斜面211，第二块体22的内侧壁设为第二倾斜面221，第一倾斜面211和第二倾斜面221间隔相对而构成V型槽100。该独立的第一块体21和第二块体22，利于在紧固件5插入V型槽100后，使第一块体21和第二块体22可以分隔远离，以充分挤压车顶卡槽1的内侧壁，增强弹性卡块2与车顶卡槽1的扣紧牢固程度。

如图1～2所示，为进一步增强弹性卡块2与车顶卡槽1的扣紧牢固程度，车顶卡槽1的内侧壁向内凸出有凸起11，对应地，弹性卡块2的外侧壁开有与凸起11卡扣配合的凹口23。

如图1～2所示，V型槽100的内侧壁设有内螺纹，紧固件5为与该内螺纹螺纹配合的螺钉，底板3通过该螺钉与弹性卡块2固接。通过旋转该螺钉，既可以固接底板3和弹性卡块2，又可以方便地撑开弹性卡块2，进一步方便了安装。

如图1～2所示，车顶卡槽1的截面及弹性卡块2的截面均呈等腰梯形，以使弹性卡块2可以在车顶卡槽1内得到对中安装，可防止弹性卡块2倾斜脱落，也更进一步方便了安装。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (5)

1.带卡槽式结构的行李架，其特征在于，包括：

车顶卡槽，设于外部车顶；

弹性卡块，卡扣于车顶卡槽内，并与车顶卡槽滑动配合，该弹性卡块上开有V型槽；

底板，盖合于车顶卡槽的槽口；

架体，与底板固接，由底板的顶面向上伸出；

紧固件，由上之下穿过底板并挤压插入所述V型槽，使弹性卡块外扩进而驱使弹性卡块的外侧壁与车顶卡槽的内侧壁挤压配合。

2.根据权利要求1所述的带卡槽式结构的行李架，其特征在于，所述弹性卡块包括第一块体和第二块体，第一块体的内侧壁设为第一倾斜面，第二块体的内侧壁设为第二倾斜面，第一倾斜面和第二倾斜面间隔相对而构成所述V型槽。

3.根据权利要求1或2所述的带卡槽式结构的行李架，其特征在于，所述车顶卡槽的内侧壁向内凸出有凸起，对应地，所述弹性卡块的外侧壁开有与凸起卡扣配合的凹口。

4.根据权利要求1或2所述的带卡槽式结构的行李架，其特征在于，所述V型槽的内侧壁设有内螺纹，所述紧固件为与该内螺纹螺纹配合的螺钉，所述底板通过该螺钉与弹性卡块固接。

5.根据权利要求1或2所述的带卡槽式结构的行李架，其特征在于，所述车顶卡槽的截面及弹性卡块的截面均呈等腰梯形。