JP5853101B2 - 自動車座席の調整駆動装置用の保持装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車座席の調整駆動装置用の保持装置に関する。この保持装置は、保持装置を自動車座席に固着するためのプラスチック材料からなる少なくとも一つの接続フランジを備える。

前述したようなタイプの保持装置は、一般的には電気モータである、例えば駆動ユニット、又は駆動ユニットに接続される駆動シャフトを配置するために自動車に取り付けられる。保持装置は、自動車座席が利用者の要求に応じるように自動車座席の駆動ユニットに接続される。通常の調整駆動装置は、例えば座席背もたれ調整装置、座席傾斜調整装置又は座席前後調整装置である。座席前後調整装置によって、車両座席は、車両のフロアに対して車両の長手方向（又は前後方向longitudinal direction）に位置決めされる。

通常の保持装置は、自動車座席の部品への設計条件に一致して配置されるように一般的に設計される。保持装置が座席の前後方向を調整するための駆動ユニットを取り付けるために用いられると、保持装置は例えば自動車座席の上部レールに結合され、それゆえ駆動ユニット及び／又は駆動シャフトの位置が、保持装置が確実に調整装置に接続されるようにする。

保持装置の位置決めを確実にするために、保持装置は通常、接続フランジを有する。接続フランジには、通常、保持装置のネジによる接続が可能であるように固着用ネジ又はリベットを受け入れるために機能する自動車座席用のホールが提供される。保持装置を対応するように取り付けることによる不利な点は、取り付けプロセスにあって、ときどき発生するまずい組み立てや、さらに、ネジが原因となる重さの増加のせいである作業負荷である。

本発明の目的は、自動車座席に容易にかつ確実に配置される前述したタイプの保持装置を提供することである。

本発明の目的は、請求項１の特徴を有する保持装置によって達成される。本発明の有利なさらなる展開は、従属請求項によって明瞭となる。

本発明に係る保持装置は、接続フランジを備えることを特徴とする。この接続フランジは、弾性仕様にて、ロック位置と組み立て位置との間で調整される、少なくとも一つの調整可能保持スタッドを有し、前記接続フランジの一方の側部に形成される、固着クリップと、前記接続フランジの他方の側部の固定位置に着脱自在に形成されるロッキングエレメントを備え、ロッキングエレメントは手動により固定位置から接続フランジの開口部を通して、ロッキングエレメントが保持スタッドの組み立て位置への弾性再配置をブロックする。

本発明によれば、取り付け位置にあって、接続フランジは、保持装置が固着される部品上に全体的に平らに置かれる。接続フランジは、ストッピングフランジ（sopping flange）上に固着クリップを形成することも可能とするようにプラスチック材料により形成される。固着クリップは、接続される部品の固着用開口部に適用される。通常には、固着クリップは、少なくとも一つの弾性的に再配置される保持スタッドを有する。これは、残りの位置にて、いかなる弾性的な変位を持つことがないことであり、つまり、保持装置が取り付けられないとき、並びに普通にロッキング位置にあるとき、保持装置が取り付けられ、さらに固着クリップが完全に自動車座席部品の開口部に挿入されるのを、固着クリップが想定する。組み立て位置にあって、つまり、固着クリップが自動車座席部品の開口部に突き出される間、保持スタッドが弾性的に関連する開口部に挿入されるときに、保持スタッドは、弾性的に、前記部品が有する位置に突き出される。取り付け位置にあって、固着クリップは、ロッキング位置にあり、開口部内に、ゆるめられ、組み立て位置に対して僅かに弾性的に変形される。

固着クリップに加えて、ロッキングエレメントも、保持装置が初期に取り付けられる前に、固着クリップの反対の側部上の接続フランジ上に形成される。本発明によれば、ロッキングエレメントが接着フランジにおける開口部を通してロッキング位置に容易に変位されるように、ロッキングエレメントを手動で操作することによって接続が解放されるように、接続が設計される。ロッキング位置にあって、固着クリップを取り外すのに必要とされる、固着クリップの弾性的な再配置は、保持装置が確実に取り付け位置に固定されるようにブロックされる。

保持装置の製造プロセスにあって、単一の構成要素としてロッキングエレメントを形成することは、ロッキングエレメントが始めに取り付けられるまで、さらにそれによって紛失されないのでロッキングエレメントが保持装置上にとどまることを確実にする。自動車部品の関連する開口部に固着クリップが配置されるように、保持装置が自動車座席部品上に位置決めされる後のみ、組立て位置の中に保持スタッドの弾性再配置をブロックするロッキング位置に固定位置から接続フランジに開口部を介して手動で再配置されるロッキングエレメントである。手動の再配置は、例えば、ハンドツールを伴うか伴わないロッキングエレメントを接続フランジの開口部の中に、押圧によって生じる。

ロッキング位置におけるロッキングエレメントは、自動車座席の保持装置の固着クリップによって確保される。単純に保持スタッドを再配置することによって保持装置を取り外すことを不可能とする。本発明に係る実施の形態が、特に確実に自動車座席の保持装置の配置を可能とするので、ロッキングエレメントは、始めに、取り除かれる。同時に、手動の操作によって解放可能なロッキングエレメントの配置は、保持装置が容易に取り付けられるのを可能とし、手動操作は指、例えば親指、又は手動操作ツールによる、ロッキングエレメントに押圧によって取り付けられることが理解される。

固着クリップの実施の形態、特にその少なくとも一つの保持スタッドは、原則的に自由に選択可能である。本発明の特に有利な実施の形態によれば、接続フランジの反対の先端領域における固着クリップの長手方向軸から延びる保持表面を有する。保持装置は、好ましくは、固着クリップがロッキング位置にあるときに、保持装置が、好ましくは自動車座席部品における固着クリップの挿入方向に対して直交して好ましくは延びる表面に対して横たわり、それによって、自動車座席部品と形状ばめする軸方向にてロッキング位置に固着クリップを接続する。ロッキング位置にあって、保持面は、固着クリップがロッキング位置に延びる開口部の周辺領域の背後をグリップする。

本発明の一つの特に有利な実施形態によれば、保持スタッドはさらに保持面から先端に向かって先細りする形状を有する。ヘッドがマッシュルーム形状のような対応する実施の形態は、保持スタッドを容易に製造させ、さらに自動車座席に保持装置を取り付けるのをより経済的にする。

本発明の他の実施の形態によれば、自由設計される固着クリップは、上述したように、少なくとも二つ、好ましくは三つ、特に好ましくは四つの保持スタッドを有する。これらの保持スタッドは、相互に９０°オフセットしており、さらに円形の外側断面及び内側断面を有する。本発明のこの実施の形態によれば、固着クリップは好ましくは四つの弾性的に再配置される保持スタッドを有する。これらの保持スタッドは、ロッキング位置から弾性的に組立て位置に再配置される。特に、保持スタッドの使用は、自動車座席に設置される配置ホールに、固着クリップの位置決めが確実にされることを保証する。

外側の断面の円形の好ましい設計は、取り付けのために提供される自動車座席の対応するホールによって固着クリップに対応する開口部を形成することを容易にすることができる。好ましい円形の内側の断面は、適切なロッキングエレメントが、特に有利な仕様によって、対応する断面を提供し、かつロッキング位置に保持スタッドを確実にロックするように適切なロッキングエレメントが容易に設計されることを可能とする。円形の内側断面が用いられる場合、ロッキングエレメントには、対応する円形の断面が提供されるので、ロッキングエレメントを介して押されるため、接続フランジに提供される開口部が円形のように容易に形成される。

本発明の他の実施の形態によれば、保持スタッドは、接続フランジに近接し、かつ接続フランジを介して開口部に同軸に延びることが特に好ましい。ロッキング位置にあると、開口部に延びるロッキングピンは、保持スタッドの内側に対して直接に載置される。ロッキングエレメントは、保持スタッドの特に確実なロックを作り出す。

前述したように、ロッキングエレメントの設計は、ロッキングエレメントが、保持装置に手動にて解放されるように形成され、さらにロッキングエレメントが開口部を通して固着クリップがブロックされるロッキング位置に押される限り、原則的に自由に選択可能である。本発明の一つの特に有利な具現化例によれば、ロッキングエレメントは、ピン本体部とピンヘッドを備えるロッキングピンによって形成され、ピンヘッドの反対のピン本体部の先端は、固定位置にあって、手動にて破壊可能なプラスチックバーによって接続フランジに同軸に接続される。プラスチックバーは、開口部に同軸に延びる。ピン本体部の断面は、開口部に突き出るように設計される。

本発明によれば、ロッキングピンは、接続フランジにおける開口部に同軸に取り付けられ、プラスチックバーが取り外されると、単に軸シフトによってロッキング位置に再配置される。ロッキングピンは、ピン本体部と、ピンヘッドとを備える。ピン本体部の端部はピンヘッドに対向し、好ましくは周辺がプラスチックのバーによって接続フランジに結合される。プラスチックバーの寸法は、手動の拡張力によって破壊されるように構成されるので、ロッキングピンは、ロッキング位置に再配置される。ロッキングピンと接続フランジとの間の接続に提供されるプラスチックバーは、それゆえ、保持装置の形成プロセスの間に既に保持装置に設けられるロッキングピンを形成することを可能とする。開口部に同軸に延びるプラスチックバーの配置により、ロッキング位置を固定位置からはずしてロッキング位置に、開口部に向かう配置と同時に、何の追加の作動ステップも用いずに、非接続を起こす、再配置が可能となる。全体的に、本発明のこの実施の形態は、保持装置が固定位置からはずれて、ロッキング位置に再配置され、かつ確実に組み立てられるのを容易にし、ロッキングピンは固定位置から容易に、固着クリップをブロックするロッキング位置に再配置する。対応する実施の形態にあって、ピンヘッドは、作動力を増加するための操作ツールが省略されるように容易な力の手動の適用を可能とする。

本発明に係る他の実施の形態によれば、ピン本体部はピンヘッド領域にて拡大される断面を有する。特に有利な仕様にあって、断面の拡大は、接続フランジの開口部に適用され、かつ僅かに大きな断面を有する。これは、ロッキングピンの、ロッキングピンが保持されて、断面拡大によって開口部にクランプされるロッキング位置での配置を容易に固定することを可能とする。

本発明の有利な他の実施の形態によれば、接続フランジはその自動車座席部品に面するストップ面上に複数の位置決めピンを有する。これら複数の位置決めピンは、自動車座席部品上の保持装置の位置決め及び整列を確実にするのを容易とし、さらに衝撃における保持装置の位置を確実にする。複数の位置の断面は、固着クリップ及びロッキングエレメントの断面に加えて貢献する。

前述したように、保持装置は、原則的に、所望されるように設計される。本発明の一つの特に有利な実施の形態によれば、保持装置は、シートセクションを支持する駆動ユニット及び／又は駆動シャフトを支持するための少なくとも一つの溝型材によって特徴付けられる。対応する実施の形態によって、特に、駆動シャフト及び駆動ユニットの両方の任意の合体によれば、それらの位置決めを確実にするための付加の部品は省略される。特に有利な仕様によれば、シートセクション、接続フランジ、固着クリップ及び／又はロッキングピンは、ファイバグラス補強及び／又はファイバ補強により形成され、特に炭素ファイバ補強されたプラスチックにより形成されて、保持装置を経済的に製造することを可能とし、さらに軽量であり高強度であることを可能とする。

特に有利な仕様にあって、保持装置は、シートセクションの対向する側部に接続する二つの溝型材、及びそれぞれが受容する一つの駆動シャフトを有することを特徴とし、シートセクションの対向する溝型材の各側部は、一つの接続フランジを有する。

本発明の実施の形態は、以下に、図面を参照してより詳細に説明される。

保持装置の斜視図である。 図１に示した保持装置の端部の拡大斜視図である。 図２に示した拡大部の平面図である。 図３に示される図１の保持装置の断面図であり、自動車座席レール上に組み立てられた状態の断面図である。 図１に示される図１の保護装置の斜視図であり、二つの対向する自動車座席レール上の組み立て位置における斜視図である。

図１は、ファイバグラス補強（fiberglass-reinforced）プラスチック（plastic）によって作られる保持装置の斜視図を示す。保持装置は、電気モータを配置するためのシートセクション（seat section）２、このシートセクション２に結合し、第１駆動シャフト１７及び第２駆動シャフト（図示せず）を受け入れ、さらに位置決めを確実にする二つの溝型材（channels）１５、１５ａを有する。溝型材の長手軸に対して直交して延びる接続フランジ３、３ａは、二つの溝型材１５、１５ａの各端部に結合する。図４及び５に示される保持装置１の取り付け位置における接続フランジ３、３ａは、車両の床に配置可能とされる底部レール１８に対して調整可能な座席上部レールの内部の外側を伴う底部座席フレーム上に配置される。

上部レール１６への保持装置１の位置決めを確実に行うために、保持装置１は二つの固着クリップ（fastening clips）４を有する。二つの固着クリップ４は、接続フランジ３、３ａの外側に相互にある距離離れて配置される。同様に、二つの位置決めピン１４は、二つの固着クリップ４の間に相互からある距離離れて配置される。二つの固着クリップ４は、それぞれ四つの保持スタッド５を有する。四つの保持スタッド５は、相互に９０°オフセットしており、さらに固着クリップ４の円形の外側断面及び内側断面を一緒に形成するようにアーチ形の断面を有する。接続フランジ３、３ａの各二つの固着クリップ４及び位置決めピン１４は、保持装置１が取り付け位置にあると、座席上部レール１６の開口部に挿入される。座席上部レール１６の固着クリップ４用の開口部の径は、固着クリップ４の先端の、マッシュルーム形状の端部の方がより大きい径を有するような寸法とされる。保持装置１を座席上部レール１６上に配置するために、組み立て位置における四つ保持スタッド５の無負荷固定位置からの四つの保持スタッド５の弾性的な再配置は、四つの保持スタッド５が固着クリップ４の長手軸に向かって調整されるので必要である。

固着クリップ４の先端９のマッシュルーム形状の設計が与えられるので、ロッキングピン６は、固着クリップ４の先端９の領域にあって環状周囲保持面８を有する。環状周囲保持面８の外側径は、座席上部レール１６の開口部の内側径よりも大きい。固着クリップ４の挿入が完了すると、保持スタッド５は、保持面８が設けられる固着クリップ４の先端が接続フランジに対向する座席上部レール１６の側部に、隣接するか、又は直接的に近接される、固定位置に相当する、ロッキング位置に配置される。固着クリップ４は、それゆえ、保持スタッド５が固着クリップの中央軸に向かって再配置されるときに、座席上部レール１６の開口部から引き抜かれることができるのみである。

意図しない再配置を防ぐため、ロッキングピン６が、固着クリップ４の反対側の接続フランジ３、３ａの側部にそれぞれ配置される。組み立て位置でないと、ロッキングピン６は、薄いプラスチックバー１２によって接続フランジ３、３ａに結合される。薄いプラスチックバー１２は、接続フランジ３、３ａの開口部７と同軸に延びる。薄いプラスチックバー１２の内側径は、ロッキングピン６のピン本体１０の外側径よりもわずかに大きい。

図４及び５に示される組み立て位置にあって、薄いプラスチックバー１２による接続は、ピンヘッド１１上への手動による押圧によって妨げられ、保持装置１が図４及び５に示される取り付け位置にあると、ロッキングピン６は開口部７を通して押しつけられ、ピン本体１０の外側面は、保持スタッド５の内側面に対する状態となる。保持スタッド５は、それゆえ、組み立て位置に向かって半径方向の再配置を通して再配置され、固着クリップ４が座席上部保持レール１６の開口部から取り除かれる。ピンヘッド１１の領域におけるピン本体１０の断面拡大部１３は、ロッキングピン６がロッキング位置にあって摩擦ロックされ、それゆえ特に確実な仕様にて、保持装置１を座席上部レール１６上の取り付け位置に確実に固定することを確保する。

Claims (8)

1. 自動車座席の前後調整駆動装置用の保持装置であって、
   車両の床に固定される前記自動車座席の底部レールに対して前後方向に調整される前記自動車座席の上部レールに前記保持装置を固着するためのプラスチック材料からなる少なくとも一つの接続フランジを備え、
   前記接続フランジ（３、３ａ）は、前記上部レールの垂直面に取り付けられるように、
   弾性仕様にて、ロック位置と組み立て位置との間で調整される、少なくとも一つの調整可能保持スタッド（５）を有し、前記接続フランジ（３、３ａ）の一方の側部に形成される、固着クリップ（４）と、
   前記接続フランジ（３、３ａ）の他方の側部の固定位置に着脱できるように形成されるロッキングエレメント（６）を備え、
   ロッキングエレメント（６）は手動により固定位置から接続フランジ（３、３ａ）の開口部（７）を通して、ロッキングエレメント（６）が保持スタッド（５）の組み立て位置への弾性再配置をブロックする、ロッキング位置に再配置され、
   前記接続フランジ（３、３ａ）は、前記上部レールを駆動するための駆動ユニットを支持するためのシートセクション（２）の対向する側部に接続する二つの溝型材（１５、１５ａ）の長手軸に対して直交して延び、二つの溝型材（１５、１５ａ）が受け入れる一つの駆動シャフト（１７）を支持するように、二つの溝型材（１５、１５ａ）の上部レール側の端部に結合され、
   シートセクション（２）、接続フランジ（３、３ａ）、固着クリップ（４）及び／又はロッキングピン（６）は、ファイバグラス補強及び／又はファイバ補強されたプラスチックにより形成され、
   前記ロッキングエレメントは、ピン本体部（１０）及びピンヘッド（１１）を有するロッキングピン（６）によって形成され、ピンヘッド（１１）の反対側のピン本体（１０）の先端は、固定位置にあると、手動により容易に破壊される、開口部（７）に同軸に延びるプラスチックバー（１２）によって接続フランジ（３、３ａ）に同軸に接続され、ピン本体部（１０）の断面は、開口部（７）を介して押しつけられることができるように形成されることを特徴とする自動車座席の調整駆動装置用の保持装置。
2. 保持スタッド（５）は接続フランジ（３、３ａ）の反対側の先端（９）の領域の外側に延びる保持面（８）を有することを特徴とする請求項１記載の保持装置。
3. 保持スタッド（５）は保持面（８）から先端（９）に向かって細くなる形状を有することを特徴とする請求項１又は２記載の保持装置。
4. 固着クリップ４は、少なくとも二つの、好ましくは少なくとも三つの、さらに好ましくは四つの、約９０°にオフセットされて配置され、さらに円形の内部断面及び／又は外部断面を共に有する保持スタッド（５）を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の保持装置。
5. 保持スタッド（５）は近接して配置され、さらに開口部（７）に同軸に延びることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載の保持装置。
6. ピン本体部（１０）は、断面拡大部（１３）をピンヘッド（１１）の領域に有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の保持装置。
7. 接続フランジ（３、３ａ）は、固着クリップ（６）の近傍に配置される位置決めピン（１４）を有することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項記載の保持装置。
8. シートセクション（２）、接続フランジ（３、３ａ）、固着クリップ（４）及び／又はロッキングピン（６）は、カーボンファイバ補強されたプラスチックにより形成される請求項１〜７のいずれか一項記載の保持装置。

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