JPS61161354A - 空気調和機の運転制御装置 - Google Patents
空気調和機の運転制御装置Info
- Publication number
- JPS61161354A JPS61161354A JP60002323A JP232385A JPS61161354A JP S61161354 A JPS61161354 A JP S61161354A JP 60002323 A JP60002323 A JP 60002323A JP 232385 A JP232385 A JP 232385A JP S61161354 A JPS61161354 A JP S61161354A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- timer
- air conditioner
- resistor
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、タイマ運転を行なう空気調和機等の運転制御
装置に関するものである。
装置に関するものである。
従来の技術
近年、タイマ運転を行なう一空気調和機の運転制御装置
は、非常に数も多く、その制御内容も例えば、実公昭６
７〜３５７９５号公報に示されるように複雑化の傾向に
ある。
は、非常に数も多く、その制御内容も例えば、実公昭６
７〜３５７９５号公報に示されるように複雑化の傾向に
ある。
以下図面を参照しながら、従来の空気調和機の運転制御
装置の一例について説明する。
装置の一例について説明する。
第５図、第６図は従来の空気調和機の運転制御装置を示
す回路図と、タイムチャートである。
す回路図と、タイムチャートである。
第５図において、７は感温抵抗素子で室温を検知する。
８は可変抵抗器で温度設定を行なう。９はサーモスタッ
トであり、室温と設定温の比較を行ない、ドライバー１
０を介してリレーコイル１１を駆動し、リレー接点２を
ＯＮ、ＯＦＦすることにより、圧縮機（図示せず）を○
Ｎ、○ＦＦ制御する。
トであり、室温と設定温の比較を行ない、ドライバー１
０を介してリレーコイル１１を駆動し、リレー接点２を
ＯＮ、ＯＦＦすることにより、圧縮機（図示せず）を○
Ｎ、○ＦＦ制御する。
そして時限用の可変抵抗器１２と時限コンデンサ１ａか
らなる発振時定数を入力とする運転タイマ１４は、タイ
マスイッチ１５をｏＮした時点より発振を行ない、所定
時間経過後に出力信号を発し、ドライバー１６を介して
リレーコイル１７を駆動し、常閉のリレー接点４を０Ｆ
Ｆ（開）にすることにより、送風機（図示せず）及び圧
縮機の運転を停止する。なお、１８．１９は抵抗器、２
０．２１はダイオード、２２は直流電源である。また、
第３図、第４図は、空気調和機の結線及び構成の略図で
あり、図中１は圧縮機、３は送風機であり、６は制御装
置である。
らなる発振時定数を入力とする運転タイマ１４は、タイ
マスイッチ１５をｏＮした時点より発振を行ない、所定
時間経過後に出力信号を発し、ドライバー１６を介して
リレーコイル１７を駆動し、常閉のリレー接点４を０Ｆ
Ｆ（開）にすることにより、送風機（図示せず）及び圧
縮機の運転を停止する。なお、１８．１９は抵抗器、２
０．２１はダイオード、２２は直流電源である。また、
第３図、第４図は、空気調和機の結線及び構成の略図で
あり、図中１は圧縮機、３は送風機であり、６は制御装
置である。
以上のように構成された空気調オロ機の運転制御装置に
ついて、以下その動作について説明する。
ついて、以下その動作について説明する。
まずタイマスイッチ１５をＯＮすると、運転タイマ１４
は、抵抗器１９と、時限用可変抵抗器１２の直列抵抗と
、時限用コンデンサ１３の持つ時定数により発振及び分
周が行なわれ、所定時間後に出力信号を発し、ドライバ
１６を介してリレーコイル１７を駆動し、常閉のリレー
接点４を０ＦＦ（開）にする。ここで圧縮機及び送風機
は第３図のように、リレー接点４を介して電源が供給さ
れているため、運転が停止されることになる。第６図は
、この状態をタイムチャートで示したものである。
は、抵抗器１９と、時限用可変抵抗器１２の直列抵抗と
、時限用コンデンサ１３の持つ時定数により発振及び分
周が行なわれ、所定時間後に出力信号を発し、ドライバ
１６を介してリレーコイル１７を駆動し、常閉のリレー
接点４を０ＦＦ（開）にする。ここで圧縮機及び送風機
は第３図のように、リレー接点４を介して電源が供給さ
れているため、運転が停止されることになる。第６図は
、この状態をタイムチャートで示したものである。
発明か解決しようとする問題点
しかしながら上記のような構成では、空調負荷条件にか
かわらず、運転制御タイマの初期設定時間で運転を停止
し、その間は、圧縮機の持つ最大能力で運転を行なって
いることになる。
かわらず、運転制御タイマの初期設定時間で運転を停止
し、その間は、圧縮機の持つ最大能力で運転を行なって
いることになる。
ところが空調負荷が小さい場合には、就寝中の冷え過ぎ
や無駄な運転が行なわれるなど健康面および消費電力面
共に種々の欠点を有していた。更に、使用者が就寝前に
就寝中の空調負荷条件を予測してタイマ時間を設定する
と共に、日々設定値の変更を行なう必要が生じるなど、
操作性においても欠点を有していた。
や無駄な運転が行なわれるなど健康面および消費電力面
共に種々の欠点を有していた。更に、使用者が就寝前に
就寝中の空調負荷条件を予測してタイマ時間を設定する
と共に、日々設定値の変更を行なう必要が生じるなど、
操作性においても欠点を有していた。
そこで本発明は上記従側に見られる種々の欠点を解決し
、特に就寝時に於ける冷房運転をより経済的、健康的に
制御すると共に、操作性を向上した運転制御装置を提供
するものである。
、特に就寝時に於ける冷房運転をより経済的、健康的に
制御すると共に、操作性を向上した運転制御装置を提供
するものである。
問題点を解決するための手段
上記問題を解決するために本発明の空気調和機の運転制
御装置は、室外側の温度を検知する外気温検知手段を設
け、外気温度の設定値への到達により、タイマ運転を停
止する構成を備えたものである０ 作 用 本発明は上記した構成によって、室内の温度上昇に影響
を与える室外温度を検知しており、これにより冷房運転
の必要性を判断し、もし室内への温度上昇に影響を与え
ないレベルの、あるいは、問題のないレベルの外気温に
なればタイマ運転を停止させるため、無駄な運転を即座
に停止することが可能となり経済的であるばかりか、冷
え過ぎ等健康面からも有易である。更に、就寝前に行な
う時間設定は、冷え過ぎ、タイマＯＦＦ後の暑さによる
就寝中の目さめ、または消費電力等をあまり気にするこ
となく設定できる。
御装置は、室外側の温度を検知する外気温検知手段を設
け、外気温度の設定値への到達により、タイマ運転を停
止する構成を備えたものである０ 作 用 本発明は上記した構成によって、室内の温度上昇に影響
を与える室外温度を検知しており、これにより冷房運転
の必要性を判断し、もし室内への温度上昇に影響を与え
ないレベルの、あるいは、問題のないレベルの外気温に
なればタイマ運転を停止させるため、無駄な運転を即座
に停止することが可能となり経済的であるばかりか、冷
え過ぎ等健康面からも有易である。更に、就寝前に行な
う時間設定は、冷え過ぎ、タイマＯＦＦ後の暑さによる
就寝中の目さめ、または消費電力等をあまり気にするこ
となく設定できる。
実施例
以下本発明の一実施例の空気調和機の運転制御装置につ
いて、図面を参照しながら説明する。
いて、図面を参照しながら説明する。
第１図にその詳細を示す。
第１図において、７は感温抵抗素子で室温を検知する。
８は可変抵抗器で温度設定を行なう。９はサーモスタン
ドであり、室温と設定温の比較を行ない、ドライバー１
０を介してリレーコイル１１を駆動し、リレー接点２を
ＯＮ、ＯＦＦすることにより、圧縮機（図示せず）をＯ
Ｎ、ＯＦＦ制御する。
ドであり、室温と設定温の比較を行ない、ドライバー１
０を介してリレーコイル１１を駆動し、リレー接点２を
ＯＮ、ＯＦＦすることにより、圧縮機（図示せず）をＯ
Ｎ、ＯＦＦ制御する。
そして時限用の可変抵抗器１２と時限コンデンサ１３か
らなる発振時定数を入力とする運転タイマ１４は、タイ
マスイッチ１ｓをＯＮＩ、た時点より発振を行ない、所
定時間経過後に出力信号を発しドライバ１６を介してリ
レーコイル１７を駆動し、常閉のリレー接点４を０ＦＦ
（開）にすることにより送風機（図示せず）及び圧縮機
（図示せず）の運転を停止する。なお２６は感温抵抗素
子で外気温度を検知する。この感温抵抗素子は抵抗器２
７が接続され、この両者の分圧電圧が比較器３０の十入
力端子に接続されており、−入力端子には抵抗器２Ｂ、
２９で構成された分圧電圧が入力されている。また比較
器３０の出力は、前記運転タイマ１４と同様にドライバ
３１を介して、リレーコイル１７に接続されている。
らなる発振時定数を入力とする運転タイマ１４は、タイ
マスイッチ１ｓをＯＮＩ、た時点より発振を行ない、所
定時間経過後に出力信号を発しドライバ１６を介してリ
レーコイル１７を駆動し、常閉のリレー接点４を０ＦＦ
（開）にすることにより送風機（図示せず）及び圧縮機
（図示せず）の運転を停止する。なお２６は感温抵抗素
子で外気温度を検知する。この感温抵抗素子は抵抗器２
７が接続され、この両者の分圧電圧が比較器３０の十入
力端子に接続されており、−入力端子には抵抗器２Ｂ、
２９で構成された分圧電圧が入力されている。また比較
器３０の出力は、前記運転タイマ１４と同様にドライバ
３１を介して、リレーコイル１７に接続されている。
以上のように構成された空気調和機の運転制御装置につ
いて、以下第１図及び第２図、第３図、第４図を用いて
、その動作を説明する。
いて、以下第１図及び第２図、第３図、第４図を用いて
、その動作を説明する。
運転制御タイマ１４はタイマスイッチをＯＮした時点よ
り設定時間終了までの時間計測を、時限用の可変抵抗器
１２と抵抗器１９の直列抵抗、及び時限コンデンサ１３
からなる時定数で発振及び分周により行なう。
り設定時間終了までの時間計測を、時限用の可変抵抗器
１２と抵抗器１９の直列抵抗、及び時限コンデンサ１３
からなる時定数で発振及び分周により行なう。
ここで外気温度が、ある任意に設定された温度より低い
場合には、感温素子２６は、高い抵抗値を示すことにな
り、抵抗器２７との分圧Ｖｘは高くなる。ここで、抵抗
器２８．２９の分圧Ｖｏより高くなれば、すなわち、あ
らかじめ設定された温度より低くなれば、比較器３０の
出力は′Ｈ”となり、ドライバ３１を介し、リレーコイ
ル１７を駆動し誓常閉のリレー接点４をＯＦＦする。こ
れにより、第３図の電気回路図に示すように、圧縮機１
及び送風機３を停止させる。すなわち、タイマ運転が継
続されている時であろうと、外気温が、設定された温度
以下になれば、タイマ運転を停止させるものである。
場合には、感温素子２６は、高い抵抗値を示すことにな
り、抵抗器２７との分圧Ｖｘは高くなる。ここで、抵抗
器２８．２９の分圧Ｖｏより高くなれば、すなわち、あ
らかじめ設定された温度より低くなれば、比較器３０の
出力は′Ｈ”となり、ドライバ３１を介し、リレーコイ
ル１７を駆動し誓常閉のリレー接点４をＯＦＦする。こ
れにより、第３図の電気回路図に示すように、圧縮機１
及び送風機３を停止させる。すなわち、タイマ運転が継
続されている時であろうと、外気温が、設定された温度
以下になれば、タイマ運転を停止させるものである。
この状態を第２図のタイムチャートに示す。
第２図でも明らかなように、外気温が低くなれば、室温
の温度上昇率も低下することになり、冷房運転の必要性
がなくなる。したがって、初期設定時間内に外気温が設
定された温度に達した場合に、運転を終了させてやるも
のである。
の温度上昇率も低下することになり、冷房運転の必要性
がなくなる。したがって、初期設定時間内に外気温が設
定された温度に達した場合に、運転を終了させてやるも
のである。
発明の効果
以上のように本発明の空気調和機の運転制御装置は、室
外側の温度を検知する外気温検知手段を設け、この検知
温度が、設定された温度に達すると、タイマ運転を停止
させるようにした構成のため、室内温度上昇に影響を与
えない外気温度以下になれば、タイマ運転中であろうと
、この運転を停止させるものであり、就寝時における運
転をより経済的に、また冷え過ぎ等の健康面からも効果
が大きく、さらに、設定時間をあまり気にせずタイマー
セットができ、操作性の面でもすぐれた運転制御装置で
あり、多くの効果を有する。
外側の温度を検知する外気温検知手段を設け、この検知
温度が、設定された温度に達すると、タイマ運転を停止
させるようにした構成のため、室内温度上昇に影響を与
えない外気温度以下になれば、タイマ運転中であろうと
、この運転を停止させるものであり、就寝時における運
転をより経済的に、また冷え過ぎ等の健康面からも効果
が大きく、さらに、設定時間をあまり気にせずタイマー
セットができ、操作性の面でもすぐれた運転制御装置で
あり、多くの効果を有する。
第１図は本発明の一実施例における空気調和機の運転制
御装置の回路図、第２図は同運転制御装置による動作状
態を示すタイムチャート、第３図は空気調和機の概略電
気回路図、第４図は空気調和機の冷凍サイクル図、第５
図は従来例を示す空気調和機の運転制御装置の回路図、
第６図は同運転制御装置による動作状態を示すタイムチ
ャートである。 １ ・−圧縮機、２・４・・・・リレー接点、３−・・
・・送風機、６・・・・運転制御装置、９ ・・サーモ
スタット、１４・・・・・・運転制御タイマ、１５・・
・・・・タイマスイッチ、２６・・・・・・感温抵抗素
子、３０・・・・比較器。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 はか１名第
３ 図 第４図
御装置の回路図、第２図は同運転制御装置による動作状
態を示すタイムチャート、第３図は空気調和機の概略電
気回路図、第４図は空気調和機の冷凍サイクル図、第５
図は従来例を示す空気調和機の運転制御装置の回路図、
第６図は同運転制御装置による動作状態を示すタイムチ
ャートである。 １ ・−圧縮機、２・４・・・・リレー接点、３−・・
・・送風機、６・・・・運転制御装置、９ ・・サーモ
スタット、１４・・・・・・運転制御タイマ、１５・・
・・・・タイマスイッチ、２６・・・・・・感温抵抗素
子、３０・・・・比較器。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 はか１名第
３ 図 第４図
Claims (1)
- 室外側の温度を検知する外気温検知手段と、運転制御タ
イマを具備し、前記外気温検知手段により検知された温
度が、設定された外気温度に達すれば、タイマ運転を停
止するように構成した空気調和機の運転制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60002323A JPS61161354A (ja) | 1985-01-10 | 1985-01-10 | 空気調和機の運転制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60002323A JPS61161354A (ja) | 1985-01-10 | 1985-01-10 | 空気調和機の運転制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61161354A true JPS61161354A (ja) | 1986-07-22 |
Family
ID=11526108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60002323A Pending JPS61161354A (ja) | 1985-01-10 | 1985-01-10 | 空気調和機の運転制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61161354A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9623768B2 (en) | 2011-07-22 | 2017-04-18 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Holding device for an adjustment drive of a motor vehicle seat |
-
1985
- 1985-01-10 JP JP60002323A patent/JPS61161354A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9623768B2 (en) | 2011-07-22 | 2017-04-18 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Holding device for an adjustment drive of a motor vehicle seat |
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