CN103459829A - 发动机启动装置 - Google Patents

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Abstract

一种发动机启动装置，包括伴随着被电动机部驱动的输出转轴的旋转而旋转的小齿轮部、使小齿轮部朝其小齿轮与发动机启动齿轮的啮合位置移动的推出机构以及安装在发动机侧的支架，所述支架具有对电动机部及推出机构支承的支架主体部和从该支架主体部朝与电动机部相反一侧延伸并将输出转轴的与电动机部相反一侧的前端部支承成能自由旋转的凸头部，在输出转轴上设有对旋转构件朝发动机启动齿轮的方向的移动进行限制的第一限位部，在旋转构件上设有对在弹性构件的按压施力下小齿轮朝发动机启动齿轮的方向的移动进行限制的第二限位部，第一限位部比第二限位部更靠与发动机启动齿轮相反一侧，藉此能缩短旋转构件的轴长，进而能缩短发动机启动装置的全长。

Description

发动机启动装置
技术领域
本发明涉及一种发动机启动装置，包括伴随着被电动机部驱动的输出转轴的旋转而旋转的小齿轮部及使上述小齿轮部朝着其小齿轮与发动机启动齿轮啮合的啮合位置移动的推出机构，上述发动机启动装置在上述电动机部的旋转力的作用下，利用相互啮合的上述小齿轮及上述发动机启动齿轮而使发动机启动。
背景技术
在现有的发动机启动装置中，有的采用以下结构：为了对小齿轮与齿圈等发动机启动齿轮（以下称为“齿圈”）啮合过程中的小齿轮与齿圈的端面彼此碰撞时的冲击进行缓和，利用弹簧等使小齿轮能够移动，从而利用小齿轮飞出时的惯性力来减小对齿圈进行按压的力。由于仅小齿轮能够移动，因此，碰撞时的冲击力便仅是小齿轮的质量的换算，从而能够减少碰撞能，减少噪声，提高耐久性（例如，专利文献1及专利文献2）。
专利文献1：日本专利特开平2006－161590号公报（摘要、图2及其说明）
专利文献2：日本专利特开平2009－138656号公报（摘要、图2及其说明）
发明内容
发明所要解决的技术问题
但是，在专利文献1及专利文献2中，为了将发动机启动装置的电动机旋转力传递至发动机，需要在具有与发动机侧的齿圈啮合的小齿轮的移动旋转构件上设置弹簧等弹性构件，并利用第一限位部（虽然专利文献1及专利文献2中均没有用符号标注，但其是在专利文献1及专利文献2的图1中输出轴4、13前端支承部附近用阴影表示的部分）、第二限位部（专利文献1的图1中的符号26，专利文献2的图1中的符号41）、第三限位部（专利文献1的图1中的符号27，专利文献2的图1中的符号42）这样三级构成，其中，上述第一限位部用于对移动旋转构件朝支架凸头部前端侧的轴向移动进行限制，上述第二限位部用于对受到弹性构件施力的小齿轮朝齿圈侧的轴向移动进行限制，上述第三限位部用于对小齿轮朝与第二限位部相反一侧的轴向移动进行限制，因而，不可避免地使从小齿轮前端到发动机启动装置前端的轴长变长，同时使发动机启动装置的全长变长，藉此，因发动机的布局的关系，而在发动机启动装置的安装时，有时无法确保其与发动机周边部件间的间隙，很难安装到发动机上。
此外，在专利文献1及专利文献2中，由于是在输出轴4、13的外周设置有限位固定槽，并在该限位固定槽中隔着O形环将第一限位部安装在输出轴4、13上的结构，因此，在支架具有支架凸头部且利用支架凸头部的前端部对输出轴的前端部进行支承的情况下，一旦在发动机启动时等时候，过大的力施加到输出轴，则应力会集中在限位固定槽的部分，可能会使输出轴弯曲，在最坏的情况下，输出轴也可能会发生折损。
本发明鉴于上述这种情况而作，其目的在于缩短旋转构件的轴长，进而缩短发动机启动装置的全长。
解决技术问题所采用的技术方案
在本发明的发动机启动装置中，包括电动机部、小齿轮部、推出机构及支架，其中，上述小齿轮部伴随着被上述电动机部驱动的输出转轴的旋转而旋转，上述推出机构使上述小齿轮部朝着其小齿轮与发动机启动齿轮啮合的啮合位置移动，上述支架安装在发动机侧并具有支架主体部和凸头部，上述支架主体部对上述电动机部及上述推出机构进行支承，上述凸头部从上述支架主体部朝与上述电动机部相反一侧延伸，并将上述输出转轴的与上述电动机部相反一侧的前端部支承成能自由旋转，上述发动机启动装置在上述电动机部的旋转力的作用下，利用相互啮合的上述小齿轮及上述发动机启动齿轮而使发动机启动，
上述小齿轮部具有旋转构件、小齿轮以及弹性构件，其中，上述旋转构件与上述输出转轴花键结合，并利用上述推出机构朝上述电动机启动齿轮的方向移动，并且伴随着上述输出转轴的旋转而旋转，上述小齿轮与上述旋转构件嵌合成能朝上述发动机启动齿轮的方向移动，在利用上述推出机构使上述小齿轮部朝上述啮合位置移动时，上述小齿轮与上述旋转构件一起移动而与上述发动机启动齿轮啮合，并伴随着上述输出转轴的旋转而与上述旋转构件一起旋转，上述弹性构件将上述小齿轮朝上述发动机启动齿轮的方向按压施力，
在上述输出转轴上设置有对上述旋转构件朝上述发动机启动齿轮的方向的移动进行限制的第一限位部，
在上述旋转构件上设置有对在上述弹性构件的按压施力下上述小齿轮朝发动机启动齿轮的方向的移动进行限制的第二限位部，
上述第一限位部位于比上述第二限位部更靠与上述发动机启动齿轮相反的一侧。
此外，在本发明的发动机启动装置中，包括电动机部、小齿轮部及推出机构，其中，上述小齿轮部伴随着被上述电动机部驱动的输出转轴的旋转而旋转，上述推出机构使上述小齿轮部朝着其小齿轮与发动机启动齿轮啮合的啮合位置移动，上述发动机启动装置在上述电动机部的旋转力的作用下，利用相互啮合的上述小齿轮及上述发动机启动齿轮而使发动机启动，
上述小齿轮部具有旋转构件、小齿轮、弹性构件、限位部以及移动限制部，其中，上述旋转构件与上述输出转轴花键结合，并利用上述推出机构朝上述电动机启动齿轮的方向移动，并且伴随着上述输出转轴的旋转而旋转，上述小齿轮与上述旋转构件嵌合成能朝上述发动机启动齿轮的方向移动，在利用上述推出机构使上述小齿轮部朝上述啮合位置移动时，上述小齿轮与上述旋转构件一起移动而与上述发动机启动齿轮啮合，并伴随着上述输出转轴的旋转而与上述旋转构件一起旋转，上述弹性构件将上述小齿轮朝上述发动机启动齿轮的方向按压施力，上述限位部对在上述弹性构件的按压施力下上述小齿轮朝发动机启动齿轮的方向的移动进行限制，上述移动限制部跨上述旋转构件的外周侧和上述小齿轮的内周侧构成，并对上述小齿轮朝与上述发动机启动齿轮的方向相反的方向的移动进行限制。
另外，在本发明的发动机启动装置中，包括电动机部、小齿轮部、推出机构及支架，其中，上述小齿轮部伴随着被上述电动机部驱动的输出转轴的旋转而旋转，上述推出机构使上述小齿轮部朝着其小齿轮与发动机启动齿轮啮合的啮合位置移动，上述支架安装在发动机侧并具有支架主体部和凸头部，上述支架主体部对上述电动机部及上述推出机构进行支承，上述凸头部从上述支架主体部朝与上述电动机部相反一侧延伸，并将上述输出转轴的与上述电动机部相反一侧的前端部支承成能自由旋转，上述发动机启动装置在上述电动机部的旋转力的作用下，利用相互啮合的上述小齿轮及上述发动机启动齿轮而使发动机启动，
上述小齿轮部具有旋转构件、小齿轮以及弹性构件，其中，上述旋转构件与上述输出转轴花键结合，并利用上述推出机构朝上述电动机启动齿轮的方向移动，并且伴随着上述输出转轴的旋转而旋转，上述小齿轮与上述旋转构件嵌合成能朝上述发动机启动齿轮的方向移动，在利用上述推出机构使上述小齿轮部朝上述啮合位置移动时，上述小齿轮与上述旋转构件一起移动而与上述发动机启动齿轮啮合，并伴随着上述输出转轴的旋转而与上述旋转构件一起旋转，上述弹性构件将上述小齿轮朝上述发动机启动齿轮的方向按压施力，
在上述输出转轴上设置有对上述旋转构件朝上述发动机启动齿轮的方向的移动进行限制的第一限位部，
在上述旋转构件上设置有第二限位部及移动限制部，其中，上述第二限位部对在上述弹性构件的按压施力下上述小齿轮朝发动机启动齿轮的方向的移动进行限制，上述移动限制部跨上述旋转构件的外周侧和上述小齿轮的内周侧构成，并对上述小齿轮朝与上述发动机启动齿轮的方向相反的方向的移动进行限制，
上述第一限位部位于比上述第二限位部更靠与上述发动机启动齿轮相反的一侧。
发明效果
根据本发明，由于在上述输出转轴上设置有对上述旋转构件朝上述发动机启动齿轮的方向的移动进行限制的第一限位部，在上述旋转构件上设置有对在上述弹性构件的按压施力下上述小齿轮朝发动机启动齿轮的方向的移动进行限制的第二限位部，且上述第一限位部位于比上述第二限位部更靠与上述发动机启动齿轮相反一侧，因此，即便是在支架具有支架凸头部且利用支架凸头部的前端部对输出转轴的前端部进行支承的类型的情况下，也不需要在输出转轴的前端部设置限位固定槽，因此，能缩短旋转构件的轴长，进而能缩短发动机启动装置的全长，同时即便在发动机启动时等时候过大的力施加到输出轴上，也不存在应力集中在限位固定槽的部分，而使输出轴弯曲、在最坏的情况下输出轴发生折损这样的可能性。
此外，根据本发明，由于上述小齿轮部具有旋转构件、小齿轮、弹性构件、限位部以及移动限制部，其中，上述旋转构件与上述输出转轴花键结合，并利用上述推出机构朝上述电动机启动齿轮的方向移动，并且伴随着上述输出转轴的旋转而旋转，上述小齿轮与上述旋转构件嵌合成能朝上述发动机启动齿轮的方向移动，在利用上述推出机构使上述小齿轮部朝上述啮合位置移动时，上述小齿轮与上述旋转构件一起移动而与上述发动机启动齿轮啮合，并伴随着上述输出转轴的旋转而与上述旋转构件一起旋转，上述弹性构件将上述小齿轮朝上述发动机启动齿轮的方向按压施力，上述限位部对在上述弹性构件的按压施力下上述小齿轮朝发动机启动齿轮的方向的移动进行限制，上述移动限制部跨上述旋转构件的外周侧和上述小齿轮的内周侧构成，并对上述小齿轮朝与上述发动机启动齿轮的方向相反的方向的移动进行限制，因此，不需要在发动机启动装置内的旋转构件的外周加工出对小齿轮朝与第二限位部相反一侧的轴向移动进行限制的第三限位部（专利文献1的图1中的符号27，专利文献2的图1中的符号42），藉此，能缩短旋转构件的轴长，进而能缩短发动机启动装置的全长，而且，能实现加工的低成本化，并能提高生产率。
另外，由于能缩短发动机启动装置的全长，因此，在发动机启动装置的安装中，能提高发动机侧的布局的可实现性。
附图说明
图1是表示本发明实施方式1的图，其是表示发动机启动装置的一例的剖视图。
图2是表示本发明实施方式1的图，其是表示机构部的一例的剖视图。
图3是表示本发明实施方式1的图，其是表示第一限位部的一例的结构、并用于对移动旋转构件的组装进行说明及用于对第一限位部的功能进行说明的图。
图4是表示本发明实施方式2的图，其是表示移动限制部的一例的剖视图。
图5是表示本发明实施方式3的图，其是表示旋转构件的一例的剖视图。
图6是表示现有的移动旋转构件的剖视图。
具体实施方式
实施方式1
以下，根据图1至图3，对本发明的实施方式1进行说明。图1是表示发动机启动装置的一例的剖视图，图2是表示机构部的一例的剖视图，图3是表示第一限位部的一例的结构并且用于对移动旋转构件的组装进行说明及用于对第一限位部的功能进行说明的图。
在图1中，发动机启动装置1包括：电动机9，该电动机9在供给电力后产生转矩；电磁开关12，该电磁开关12切换对上述电动机9的电力供给的接通、断开；移动旋转构件5，通过对上述电磁开关12内的螺线管线圈11通电来使柱塞10磁化，利用上述柱塞10的移动来切换对上述电动机的电力供给的接通、断开，同时使推出机构4附属于安装在上述柱塞上的钩部13，上述移动旋转构件5具有单向离合器机构，该单向离合器机构相对于上述推出机构4位于上述电磁开关12的相反一侧，在与齿圈等发动机启动齿轮（以下称为“齿圈”）3啮合时，对来自小齿轮17和上述齿圈侧的转矩进行阻断；减速机构部，该减速机构部配置在上述移动旋转构件5的后方，并由对减速转矩进行传递的行星齿轮6和内齿轮7构成；以及输出转轴8，该输出转轴8具有对上述行星齿轮和上述内齿轮进行保持的螺旋花键结合部，上述螺旋花键结合部在将转矩朝上述移动旋转构件5进行传递的同时，起到对移动旋转构件5朝齿圈3侧的轴向移动、即旋转构件19朝齿圈3一侧的轴向移动进行限制的限位件的作用。移动旋转构件5由推力花键（thrust spline）14、辊15、小齿轮部（由小齿轮17、17a、17b、第二限位部18、旋转构件19等构成）等构成。
输出转轴8的前端由设置在前支架的发动机侧前端部处的轴承支承，设于输出转轴8的螺旋花键部2由啮合部2a和第一限位部2b构成，其中，上述啮合部2a与移动旋转构件5卡合，上述第一限位部2b与啮合部2a隔着槽设置，并对移动旋转构件5的轴向的移动进行限制。啮合部2a为花键形状，第一限位部2b也同样地为相位与啮合部2a对齐的齿轮规格的花键形状，但第一限位部2b的齿轮形状为与啮合部2a的齿轮间隔开的隔齿形状，与啮合部2a卡合的移动旋转构件5的推力花键14的花键形状为与第一限位部2b对应的齿轮形状。
接着，在图3中示出了关于推力花键14与输出轴8的螺旋花键部2的组装的步骤。
将推力花键14的花键部14a如箭头A所示插入螺旋花键部2的啮合部2a和第一限位部2b直至深处。此时，推力花键14的花键部14a与啮合部2a设计成在轴向上不重叠（参照图3（a））。
接着，使推力花键14的花键部14a如箭头B所示相对于啮合部2a的齿轮规格在周向上旋转一个齿的量（参照图3（b））。
接着，使螺旋花键14的花键部14a朝前方移动，并安装对朝后方的移动进行限制的挡圈（日文：トメワ）22。此时，挡圈22的位置设计成使推力花键14的花键部14a与啮合部2a在轴向上重叠（参照图3（c））。
通过形成上述结构，就能比较容易地进行组装。
此外，在上述组装完成状态、即图3（c）的状态下，若利用推出机构4，使移动旋转构件5、即小齿轮部、也即旋转构件19沿轴向朝小齿轮17与发动机启动齿轮3啮合的啮合位置移动，则推力花键14的花键部14a沿箭头C方向移动到点划线的位置而与第一限位部2b抵接，上述移动旋转构件5、即小齿轮部、也即旋转构件19朝上述啮合位置的轴向移动受到第一限位部2b限制。
通过在移动旋转构件5内侧、即旋转构件19的内侧设置第一限位部2b，在以往的、支架具有支架凸头部且利用支架凸头部的前端部对输出轴的前端部进行支承的类型的情况下，就能省略位于输出转轴8前端的第一限位部，因此，不仅能够减少从小齿轮17前端到发动机启动装置1的前端的轴长增加，而且由于移动旋转构件5的花键部14a与第一限位部2b的碰撞声在发动机启动装置1内部产生，因此，还能够期待减少噪声的效果。
实施方式2
以下，根据图4，对本发明的实施方式2进行说明。图4是表示移动限制部的一例的剖视图。
在图4中，移动旋转构件5由推力花键14、圆筒状的旋转构件19、辊15和未图示的弹簧构成，其起到单向离合器的作用，其中，上述推力花键14具有与输出转轴8卡合的螺旋花键，并具有离合器外环（clutch outer）的功能，上述旋转构件19具有离合器内环（clutch inner）的功能，上述辊15形成在上述推力花键14与上述旋转构件19之间，并形成为楔形。
旋转构件19的前侧外周部形成有锯齿形状，其与在内径侧同样地形成有锯齿形状的小齿轮17嵌合，从而能将来自旋转构件19的转矩传递至上述小齿轮17。
此外，在旋转构件19与小齿轮17之间夹持有弹簧等弹性构件16，在旋转构件19的前端构成有对小齿轮17的轴向移动进行限制的第二限位部18。
在此，在现有的移动旋转构件5中，如图6所示，在利用推出机构4使移动旋转构件朝发动机的齿圈方向飞出时，在齿圈3与小齿轮17不啮合而是端面接触的情况下，通过按压弹性构件16使其收缩，来使移动旋转构件5与上述小齿轮17相对地朝前方移动，但在旋转构件19等上设置上述小齿轮17的现有移动限制部21，来使弹性构件16不会为最大压缩长度。
与此相对的是，在本实施方式2中，设置旋转构件侧移动限制抵接面20a和小齿轮侧移动限制抵接面20b来构成移动限制部20，其中，上述旋转构件侧移动限制抵接面20a在形成于旋转构件19外周的锯齿部的后端部形成有45度的切起部，上述小齿轮侧移动限制抵接面20b是对小齿轮17内径的锯齿后端面同样地进行45度的倒角而形成的，通过上述移动限制部20的旋转构件侧移动限制抵接面20a与小齿轮侧移动限制抵接面20b抵接，就能对小齿轮的移动进行限制。
藉此，能将全长缩短至快要与位于小齿轮17后方的部件接触（图6的L部）为止，进而能够缩短发动机启动装置的全长，而且，本实施方式1的锯齿部的形状能够通过对现有的锯齿进行较小的改变就能形成，通过省略对旋转构件19等朝小齿轮17后方的移动进行限制的现有的移动限制部21，能够抑制加工成本，提高生产率。此外，通过与第一实施例组合，能进一步减少轴长的增加。
实施方式3
以下，根据图5，对本发明的实施方式3进行说明。图5是表示旋转构件的一例的剖视图。
小齿轮部由第一小齿轮17a和第二小齿轮17b构成，其中，上述第一小齿轮17a具有同步用的突起齿形状，且在开始与齿圈3啮合时首先与齿圈3碰撞，上述第二小齿轮17b起到在啮合后传递旋转力的作用。藉此，即便是在齿圈3的旋转过程中使小齿轮17啮合等、怠速停车系统等节能运行系统的规格，也能在抵接的瞬间进行更可靠的同步和相位对齐，从而能够得到一种不会产生噪声、因磨损引起的寿命降低、因啮合时间的时间损耗而引起的启动性迟延的发动机启动装置。
如上所述，若小齿轮的锯齿部的尺寸规格与小齿轮全长、供弹簧等弹性构件嵌入的周向的尺寸间的关系没有改变，则即便改变小齿轮的形状，也能将第一小齿轮17a及第二小齿轮17b安装于旋转构件19，因此，能够适用本实施方式2的发明。
另外，在图1～图6的各图中，相同符号表示相同或相当的部分。
另外，从上述说明及上述各图中可以明白，在图1～图5、本实施方式1～3中具有如下技术特征。
特征1：在发动机启动装置中，包括电动机部9、小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）、推出机构4及支架23，其中，上述小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）伴随着被上述电动机部9驱动的输出转轴8的旋转而旋转，上述推出机构4使上述小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）朝着其小齿轮17与发动机启动齿轮3啮合的啮合位置移动，上述支架23安装在发动机侧并具有支架主体部231和凸头部232，上述支架主体部231对上述电动机部9及上述推出机构4进行支承，上述凸头部232从上述支架主体部231朝与上述电动机部9相反一侧延伸，并将上述输出转轴8的与上述电动机部9相反一侧的前端部支承成能自由旋转，上述发动机启动装置在上述电动机部9的旋转力的作用下，利用相互啮合的上述小齿轮17及上述发动机启动齿轮3而使发动机启动，
上述小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）具有旋转构件19、小齿轮17以及弹性构件16，其中，上述旋转构件19与上述输出转轴8花键结合，并利用上述推出机构4朝上述电动机启动齿轮3的方向移动，并且伴随着上述输出转轴8的旋转而旋转，上述小齿轮17与上述旋转构件19嵌合成能朝上述发动机启动齿轮3的方向移动，在利用上述推出机构4使上述小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）朝上述啮合位置移动时，上述小齿轮17与上述旋转构件19一起移动而与上述发动机启动齿轮3啮合，并伴随着上述输出转轴8的旋转而与上述旋转构件19一起旋转，上述弹性构件16将上述小齿轮17朝上述发动机启动齿轮3的方向按压施力，
在上述输出转轴8上设置有对上述旋转构件19朝上述发动机启动齿轮3的方向的移动进行限制的第一限位部2b，
在上述旋转构件19上设置有对在上述弹性构件16的按压施力下上述小齿轮17a、17b朝发动机启动齿轮3的方向的移动进行限制的第二限位部18，
上述第一限位部2b位于比上述第二限位部18更靠与上述发动机启动齿轮3相反的一侧。
特征2：在特征1记载的发动机启动装置中，
上述第一限位部2b形成在上述输出转轴8侧的花键部上，通过使上述旋转构件19侧的花键部与上述第一限位部2b抵接，来对上述旋转构件19朝上述发动机启动齿轮3的方向的移动进行限制。
特征3：在发动机启动装置中，包括电动机部9、小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）及推出机构4，其中，上述小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）伴随着被上述电动机部9驱动的输出转轴8的旋转而旋转，上述推出机构4使上述小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）朝着其小齿轮17a、17b与发动机启动齿轮3啮合的啮合位置移动，上述发动机启动装置在上述电动机部9的旋转力的作用下，利用相互啮合的上述小齿轮17a、17b及上述发动机启动齿轮3而使发动机启动，
上述小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）具有旋转构件19、小齿轮17a、17b、弹性构件16、限位部以及移动限制部20，其中，上述旋转构件19与上述输出转轴8花键结合，并利用上述推出机构4朝上述电动机启动齿轮3的方向移动，并且伴随着上述输出转轴8的旋转而旋转，上述小齿轮17a、17b与上述旋转构件19嵌合成能朝上述发动机启动齿轮3的方向移动，在利用上述推出机构4使上述小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）朝上述啮合位置移动时，上述小齿轮17a、17b与上述旋转构件19一起移动而与上述发动机启动齿轮3啮合，并伴随着上述输出转轴8的旋转而与上述旋转构件19一起旋转，上述弹性构件16将上述小齿轮17a、17b朝上述发动机启动齿轮3的方向按压施力，上述限位部对在上述弹性构件16的按压施力下上述小齿轮17a、17b朝发动机启动齿轮3的方向的移动进行限制，上述移动限制部20跨上述旋转构件19的外周侧和上述小齿轮17a、17b的内周侧构成，并对上述小齿轮17a、17b朝与上述发动机启动齿轮3的方向相反的方向的移动进行限制。
特征4：在特征3记载的发动机启动装置中，
在上述旋转构件19的外周侧形成有旋转构件侧移动限制抵接面20a，
在上述小齿轮17a、17b的内周侧形成有小齿轮侧移动限制抵接面20b，
若通过利用上述推出机构4使上述小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）朝上述啮合位置移动，来使上述小齿轮17a、17b与上述发动机启动齿轮3抵接，而使上述小齿轮17a、17b克服弹性构件16的按压作用力朝与上述发动机启动齿轮3的方向相反的方向移动，则上述小齿轮17a、17b的内周侧的上述小齿轮侧移动限制抵接面20b与上述旋转构件19的外周侧的上述旋转构件侧移动限制抵接面20a抵接，上述小齿轮17a、17b朝与上述发动机启动齿轮3的方向相反的方向的移动量被限制为规定的移动量。
特征5：在特征3或特征4记载的发动机启动装置中，
上述限位部位于上述小齿轮17a、17b的上述发动机启动齿轮3一侧，
上述移动限制部20位于上述小齿轮17a、17b的与上述发动机启动齿轮3一侧相反的一侧。
特征6：在特征3至特征5中的任一特征记载的发动机启动装置中，
上述小齿轮17a、17b由位于上述发动机启动齿轮3一侧的第一小齿轮部17a和与该第一小齿轮部17a相邻且位于与上述发动机启动齿轮3一侧相反一侧的第二小齿轮部17b构成，
通过利用上述推出机构4使上述小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）朝上述啮合位置移动，来使上述第一小齿轮部17a首先与上述发动机启动齿轮3啮合，接着使上述第二小齿轮部17b与上述发动机启动齿轮3啮合。
特征7：在特征6记载的发动机启动装置中，
上述第一小齿轮17a在上述发动机启动齿轮3的方向上的厚度比上述第二小齿轮17b在上述发动机启动齿轮3的方向上的厚度小。
特征8：在特征6或特征7记载的发动机启动装置中，
上述第一小齿轮17a具有使其旋转与上述发动机启动齿轮3的旋转同步的功能，
上述第二小齿轮17b具有利用与上述发动机启动齿轮3的啮合将上述第二小齿轮17b的旋转力传递至上述发动机启动齿轮3的功能。
特征9：在发动机启动装置中，包括电动机部9、小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）、推出机构4及支架23，其中，上述小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）伴随着被上述电动机部9驱动的输出转轴8的旋转而旋转，上述推出机构4使上述小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）朝着其小齿轮17a、17b与发动机启动齿轮3啮合的啮合位置移动，上述支架23安装在发动机侧并具有支架主体部231和凸头部232，上述支架主体部231对上述电动机部9及上述推出机构4进行支承，上述凸头部232从上述支架主体部231朝与上述电动机部9相反一侧延伸，并将上述输出转轴8的与上述电动机部9相反一侧的前端部支承成能自由旋转，上述发动机启动装置在上述电动机部9的旋转力的作用下，利用相互啮合的上述小齿轮17a、17b及上述发动机启动齿轮3而使发动机启动，
上述小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）具有旋转构件19、小齿轮17a、17b以及弹性构件16，其中，上述旋转构件19与上述输出转轴8花键结合，并利用上述推出机构4朝上述电动机启动齿轮3的方向移动，并且伴随着上述输出转轴8的旋转而旋转，上述小齿轮17a、17b与上述旋转构件19嵌合成能朝上述发动机启动齿轮3的方向移动，在利用上述推出机构4使上述小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）朝上述啮合位置移动时，上述小齿轮17a、17b与上述旋转构件19一起移动而与上述发动机启动齿轮3啮合，并伴随着上述输出转轴8的旋转而与上述旋转构件19一起旋转，上述弹性构件16将上述小齿轮17a、17b朝上述发动机启动齿轮3的方向按压施力，
在上述输出转轴8上设置有对上述旋转构件19朝上述发动机启动齿轮3的方向的移动进行限制的第一限位部2b，
在上述旋转构件19上设置有第二限位部18及移动限制部20，其中，上述第二限位部18对在上述弹性构件16的按压施力下上述小齿轮17a、17b朝发动机启动齿轮3的方向的移动进行限制，上述移动限制部20跨上述旋转构件19的外周侧和上述小齿轮17a、17b的内周侧构成，并对上述小齿轮17a、17b朝与上述发动机启动齿轮3的方向相反的方向的移动进行限制，
上述第一限位部2b位于比上述第二限位部18更靠与上述发动机启动齿轮3相反的一侧。
特征10：在特征9记载的发动机启动装置中，
在上述旋转构件19的外周侧形成有旋转构件侧移动限制抵接面20a，
在上述小齿轮17a、17b的内周侧形成有小齿轮侧移动限制抵接面20b，
若通过利用上述推出机构4使上述小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）朝上述啮合位置移动，来使上述小齿轮17a、17b与上述发动机启动齿轮3抵接，而使上述小齿轮17a、17b克服弹性构件16的按压作用力朝与上述发动机启动齿轮3的方向相反的方向移动，则上述小齿轮17a、17b的内周侧的上述小齿轮侧移动限制抵接面20b与上述旋转构件19的外周侧的上述旋转构件侧移动限制抵接面20a抵接，上述小齿轮17a、17b朝与上述发动机启动齿轮3的方向相反的方向的移动量被限制为规定的移动量。
特征11：在特征9或特征10记载的发动机启动装置中，
上述限位部位于上述小齿轮17a、17b的上述发动机启动齿轮3一侧，
上述移动限制部20位于上述小齿轮17a、17b的与上述发动机启动齿轮3一侧相反的一侧。
特征12：在特征9至特征11中的任一特征记载的发动机启动装置中，
上述小齿轮17a、17b由位于上述发动机启动齿轮3一侧的第一小齿轮部17a和与该第一小齿轮部17a相邻且位于与上述发动机启动齿轮3一侧相反一侧的第二小齿轮部17b构成，
通过利用上述推出机构4使上述小齿轮部（由17、17a、17b、18、19等构成）朝上述啮合位置移动，来使上述第一小齿轮部17a首先与上述发动机启动齿轮3啮合，接着使上述第二小齿轮部17b与上述发动机启动齿轮3啮合。
特征13：在特征12记载的发动机启动装置中，
上述第一小齿轮17a在上述发动机启动齿轮3的方向上的厚度比上述第二小齿轮17b在上述发动机启动齿轮3的方向上的厚度小。
特征14：在特征12或特征13记载的发动机启动装置中，
上述第一小齿轮17a具有使其旋转与上述发动机启动齿轮3的旋转同步的功能，
上述第二小齿轮17b具有利用与上述发动机启动齿轮3的啮合将上述第二小齿轮17b的旋转力传递至上述发动机启动齿轮3的功能。
特征15：在发动机启动装置中，包括起动电动机9、移动旋转构件5、小齿轮部17a、17b、推出机构4以及齿圈3，其中，上述移动旋转构件5与上述起动电动机9的输出轴8侧花键结合，并沿轴向滑动，上述小齿轮部17a、17b以不能相对旋转的方式安装在构成移动旋转构件5的一部分的圆筒构件19上，上述推出机构4使上述小齿轮部17a、17b朝与齿圈3啮合的啮合位置移动，上述齿圈3与被上述推出机构4推出的上述小齿轮部17a、17b啮合，通过传递上述起动电动机9的旋转力来使发动机启动，在上述输出轴8上形成有对移动旋转构件5的移动进行限制的第一限位部2b，在上述圆筒构件19上形成有对小齿轮部的轴向的移动进行限制的第二限位部18，第一限位部2b配置在比第二限位部18更靠与齿圈3相反一侧的位置。
特征16：在特征15记载的发动机启动装置中，第一限位部2b配置在圆筒构件的内周。
特征17：在特征15或特征16记载的发动机启动装置中，第一限位部2b形成在输出轴的花键部，通过使设置在移动旋转构件5内周的花键部14a与上述第一限位部2b抵接，来对移动旋转构件5沿轴向朝齿圈3侧的移动进行限制。
特征18：在特征15至特征17中的任一特征记载的发动机启动装置中，在上述圆筒构件19的靠齿圈3一侧的位置形成有对小齿轮部17a、17b的轴向的移动进行限制的限位部，在隔着小齿轮部17a、17b而与限位部相反一侧的位置上设置有弹簧等弹性构件16，利用上述弹性构件16，将第一小齿轮17a及第二小齿轮17b朝限位部侧按压施力，在圆筒构件上设置有小齿轮移动限制部20，从而在对小齿轮部端面施加力，一边按压上述弹性构件16使其收缩一边使小齿轮部17a、17b朝与齿圈3侧相反一侧移动时，在上述弹性构件16达到最大压缩长度之前对小齿轮部17a、17b的移动进行限制。
特征19：在特征18记载的发动机启动装置中，小齿轮移动限制部20形成在锯齿部的端部，上述锯齿部形成于圆筒构件19的外周。
特征20：在特征19记载的发动机启动装置中，小齿轮移动限制部20在形成于圆筒构件19外周的锯齿部的端部形成有45度的切起部20a，在小齿轮17的锯齿端面也同样地实施45度的倒角20b，通过使上述切起部20a与上述倒角部20b抵接，来限制移动。
特征21：在特征15至特征20中的任一特征记载的发动机启动装置中，上述小齿轮部17a、17b由第一小齿轮17a和第二小齿轮17b构成，其中，上述第一小齿轮17a具有同步用的突起齿形状，且在开始与上述齿圈3啮合时与上述齿圈3首先碰撞，上述第二小齿轮17b起到在啮合后传递旋转力的作用。
特征22：提供一种发动机启动装置，能因在移动旋转构件5上设置弹簧等弹性构件16而减少轴长增加，同时也能减少发动机启动装置的全长增加。
特征23：通过将对移动旋转构件5的轴向的移动进行限制的限位结构配置在移动旋转构件5的内侧，来对从小齿轮17前端至发动机启动装置前端的轴长增加进行抑制。
此外，省略了以下结构：在设置于移动旋转构件5的弹簧等弹性构件16安装在将旋转力传递至小齿轮17的圆筒构件外周，利用发动机启动装置的推出机构4使移动旋转构件5的小齿轮17朝发动机的齿圈3方向飞出时，两者不发生啮合而是端面接触的情况下，因按压弹性构件16使其收缩而使移动旋转构件5与小齿轮相对地朝前方移动，为了避免弹性构件16成为最大压缩状态，而将对小齿轮17的轴向的移动进行限制的限位部（图6的符号21）形成于圆筒构件19等，而在本发明中，通过使形成于将旋转力传递至小齿轮17的圆筒构件19外周的锯齿带有限位件10a的作用，来抑制轴长增加，其中，上述圆筒构件19构成移动旋转构件的一部分。
特征24：能抑制发动机启动装置的移动旋转构件5的轴长增加，在发动机启动装置的安装中，不仅能提高发动机侧的布局的可实现性，而且在发动机启动装置的动作时，通过使因移动旋转构件5的飞出导致的与限位部2b的碰撞在发动机启动装置的内部产生，能期待降低噪声的效果，由于不需要在发动机启动装置内的移动旋转构件5的圆筒构件19上加工出限位件形状（图6的符号21），因此，能实现加工的低成本化，并能提高生产率。

Claims (14)

1.一种发动机启动装置，包括电动机部、小齿轮部、推出机构及支架，其中，所述小齿轮部伴随着被所述电动机部驱动的输出转轴的旋转而旋转，所述推出机构使所述小齿轮部朝着其小齿轮与发动机启动齿轮啮合的啮合位置移动，所述支架安装在发动机侧并具有支架主体部和凸头部，所述支架主体部对所述电动机部及所述推出机构进行支承，所述凸头部从所述支架主体部朝与所述电动机部相反一侧延伸，并将所述输出转轴的与所述电动机部相反一侧的前端部支承成能自由旋转，所述发动机启动装置在所述电动机部的旋转力的作用下，利用相互啮合的所述小齿轮及所述发动机启动齿轮而使发动机启动，其特征在于，
所述小齿轮部具有旋转构件、小齿轮以及弹性构件，其中，所述旋转构件与所述输出转轴花键结合，并利用所述推出机构朝所述电动机启动齿轮的方向移动，并且伴随着所述输出转轴的旋转而旋转，所述小齿轮与所述旋转构件嵌合成能朝所述发动机启动齿轮的方向移动，在利用所述推出机构使所述小齿轮部朝所述啮合位置移动时，所述小齿轮与所述旋转构件一起移动而与所述发动机启动齿轮啮合，并伴随着所述输出转轴的旋转而与所述旋转构件一起旋转，所述弹性构件将所述小齿轮朝所述发动机启动齿轮的方向按压施力，
在所述输出转轴上设置有对所述旋转构件朝所述发动机启动齿轮的方向的移动进行限制的第一限位部，
在所述旋转构件上设置有对在所述弹性构件的按压施力下所述小齿轮朝发动机启动齿轮的方向的移动进行限制的第二限位部，
所述第一限位部位于比所述第二限位部更靠与所述发动机启动齿轮相反的一侧。
2.如权利要求1所述的发动机启动装置，其特征在于，
所述第一限位部形成在所述输出转轴侧的花键部，通过使所述旋转构件侧的花键部与所述第一限位部抵接，来对所述旋转构件朝所述发动机启动齿轮的方向的移动进行限制。
3.一种发动机启动装置，包括电动机部、小齿轮部及推出机构，其中，所述小齿轮部伴随着被所述电动机部驱动的输出转轴的旋转而旋转，所述推出机构使所述小齿轮部朝着其小齿轮与发动机启动齿轮啮合的啮合位置移动，所述发动机启动装置在所述电动机部的旋转力的作用下，利用相互啮合的所述小齿轮及所述发动机启动齿轮而使发动机启动，其特征在于，
所述小齿轮部具有旋转构件、小齿轮、弹性构件、限位部以及移动限制部，其中，所述旋转构件与所述输出转轴花键结合，并利用所述推出机构朝所述电动机启动齿轮的方向移动，并且伴随着所述输出转轴的旋转而旋转，所述小齿轮与所述旋转构件嵌合成能朝所述发动机启动齿轮的方向移动，在利用所述推出机构使所述小齿轮部朝所述啮合位置移动时，所述小齿轮与所述旋转构件一起移动而与所述发动机启动齿轮啮合，并伴随着所述输出转轴的旋转而与所述旋转构件一起旋转，所述弹性构件将所述小齿轮朝所述发动机启动齿轮的方向按压施力，所述限位部对在所述弹性构件的按压施力下所述小齿轮朝发动机启动齿轮的方向的移动进行限制，所述移动限制部跨所述旋转构件的外周侧和所述小齿轮的内周侧构成，并对所述小齿轮朝与所述发动机启动齿轮的方向相反的方向的移动进行限制。
4.如权利要求3所述的发动机启动装置，其特征在于，
在所述旋转构件的外周侧形成有旋转构件侧移动限制抵接面，
在所述小齿轮的内周侧形成有小齿轮侧移动限制抵接面，
若通过利用所述推出机构使所述小齿轮部朝所述啮合位置移动，来使所述小齿轮与所述发动机启动齿轮抵接，而使所述小齿轮克服弹性构件的按压作用力朝与所述发动机启动齿轮的方向相反的方向移动，则所述小齿轮的内周侧的所述小齿轮侧移动限制抵接面与所述旋转构件的外周侧的所述旋转构件侧移动限制抵接面抵接，所述小齿轮朝与所述发动机启动齿轮的方向相反的方向的移动量被限制为规定的移动量。
5.如权利要求3或4所述的发动机启动装置，其特征在于，
所述限位部位于所述小齿轮的靠所述发动机启动齿轮一侧，
所述移动限制部位于所述小齿轮的靠与所述发动机启动齿轮一侧相反的一侧。
6.如权利要求3至5中任一项所述的发动机启动装置，其特征在于，
所述小齿轮由位于所述发动机启动齿轮一侧的第一小齿轮部和与所述第一小齿轮部相邻且位于与所述发动机启动齿轮一侧相反一侧的第二小齿轮部构成，
通过利用所述推出机构使所述小齿轮部朝所述啮合位置移动，来使所述第一小齿轮部首先与所述发动机启动齿轮啮合，接着使所述第二小齿轮部与所述发动机启动齿轮啮合。
7.如权利要求6所述的发动机启动装置，其特征在于，
所述第一小齿轮在所述发动机启动齿轮的方向上的厚度比所述第二小齿轮在所述发动机启动齿轮的方向上的厚度小。
8.如权利要求6或7所述的发动机启动装置，其特征在于，
所述第一小齿轮具有使其旋转与所述发动机启动齿轮的旋转同步的功能，
所述第二小齿轮具有利用与所述发动机启动齿轮的啮合将所述第二小齿轮的旋转力传递至所述发动机启动齿轮的功能。
9.一种发动机启动装置，包括电动机部、小齿轮部、推出机构及支架，其中，所述小齿轮部伴随着被所述电动机部驱动的输出转轴的旋转而旋转，所述推出机构使所述小齿轮部朝着其小齿轮与发动机启动齿轮啮合的啮合位置移动，所述支架安装在发动机侧并具有支架主体部和凸头部，所述支架主体部对所述电动机部及所述推出机构进行支承，所述凸头部从所述支架主体部朝与所述电动机部相反一侧延伸，并将所述输出转轴的与所述电动机部相反一侧的前端部支承成能自由旋转，所述发动机启动装置在所述电动机部的旋转力的作用下，利用相互啮合的所述小齿轮及所述发动机启动齿轮而使发动机启动，其特征在于，
所述小齿轮部具有旋转构件、小齿轮以及弹性构件，其中，所述旋转构件与所述输出转轴花键结合，并利用所述推出机构朝所述电动机启动齿轮的方向移动，并且伴随着所述输出转轴的旋转而旋转，所述小齿轮与所述旋转构件嵌合成能朝所述发动机启动齿轮的方向移动，在利用所述推出机构使所述小齿轮部朝所述啮合位置移动时，所述小齿轮与所述旋转构件一起移动而与所述发动机启动齿轮啮合，并伴随着所述输出转轴的旋转而与所述旋转构件一起旋转，所述弹性构件将所述小齿轮朝所述发动机启动齿轮的方向按压施力，
在所述输出转轴上设置有对所述旋转构件朝所述发动机启动齿轮的方向的移动进行限制的第一限位部，
在所述旋转构件上设置有第二限位部及移动限制部，其中，所述第二限位部对在所述弹性构件的按压施力下所述小齿轮朝发动机启动齿轮的方向的移动进行限制，所述移动限制部跨所述旋转构件的外周侧和所述小齿轮的内周侧构成，并对所述小齿轮朝与所述发动机启动齿轮的方向相反的方向的移动进行限制，
所述第一限位部位于比所述第二限位部更靠与所述发动机启动齿轮相反的一侧。
10.如权利要求9所述的发动机启动装置，其特征在于，
在所述旋转构件的外周侧形成有旋转构件侧移动限制抵接面，
在所述小齿轮的内周侧形成有小齿轮侧移动限制抵接面，
若通过利用所述推出机构使所述小齿轮部朝所述啮合位置移动，来使所述小齿轮与所述发动机启动齿轮抵接，而使所述小齿轮克服弹性构件的按压作用力朝与所述发动机启动齿轮的方向相反的方向移动，则所述小齿轮的内周侧的所述小齿轮侧移动限制抵接面与所述旋转构件的外周侧的所述旋转构件侧移动限制抵接面抵接，所述小齿轮朝与所述发动机启动齿轮的方向相反的方向的移动量被限制为规定的移动量。
11.如权利要求9或10所述的发动机启动装置，其特征在于，
所述限位部位于所述小齿轮的所述发动机启动齿轮一侧，
所述移动限制部位于所述小齿轮的靠与所述发动机启动齿轮一侧相反的一侧。
12.如权利要求9至11中任一项所述的发动机启动装置，其特征在于，
所述小齿轮由位于所述发动机启动齿轮一侧的第一小齿轮部和与所述第一小齿轮部相邻且位于与所述发动机启动齿轮一侧相反一侧的第二小齿轮部构成，
通过利用所述推出机构使所述小齿轮部朝所述啮合位置移动，来使所述第一小齿轮部首先与所述发动机启动齿轮啮合，接着使所述第二小齿轮部与所述发动机启动齿轮啮合。
13.如权利要求12所述的发动机启动装置，其特征在于，
所述第一小齿轮在所述发动机启动齿轮的方向上的厚度比所述第二小齿轮在所述发动机启动齿轮的方向上的厚度小。
14.如权利要求12或13所述的发动机启动装置，其特征在于，
所述第一小齿轮具有使其旋转与所述发动机启动齿轮的旋转同步的功能，
所述第二小齿轮具有利用与所述发动机启动齿轮的啮合将所述第二小齿轮的旋转力传递至所述发动机启动齿轮的功能。
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