CN103380048B - 混合型车辆传动系冷却系统 - Google Patents

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Abstract

某些示例性实施例包括一种混合型车辆冷却系统，混合型车辆冷却系统包括闭环冷却剂流动路径，闭环冷却剂流动路径包括：阀，可操作以导向冷却剂流动到内燃机或到内燃机旁路；恒温器，可操作以导向冷却剂流动从内燃机或内燃机旁路到散热器或散热器旁路；多个混合传动系部件，并联定位以从散热器或散热器旁路接收冷却剂流动；机械驱动的冷却剂泵，可操作以泵送冷却剂通过闭环冷却剂流动路径；以及，电驱动的冷却剂泵，可操作以泵送冷却剂通过闭环冷却剂流动路径。额外的示例性实施例包括混合型车辆冷却系统的操作和/或控制的方法。

Description

混合型车辆传动系冷却系统
相关申请的交叉引用
本申请要求保护在2010年12月31日提交的美国专利申请No. 12/982,990和在2011年8月18日提交的美国专利申请No. 13/212,860的权益，这两个专利申请以引用的方式合并到本文中。
技术领域
本申请涉及用于混合型车辆的冷却系统，并且更特定而言，但非排他性地，涉及混合电传动系冷却系统。
背景技术
混合电传动系通常为从内燃机和电推进系统中的一者或二者得到动力来推进车辆的传动系。这样的系统可包括多个传动系部件，例如，发动机、一个或多个马达/发电机、诸如一个或多个逆变器或变换器这样的电力电子设备、一个或多个储能系统、一个或多个直流至直流转换器、以及一个或多个离合器。这些和其它混合型车辆部件能够散热（rejecting heat）并且可需要冷却。混合冷却系统的目前的方案存在许多局限性和问题，包括其中尤其是在成本、复杂性和效率等方面的局限性和问题。需要本文所披露的独特并且创造性的方法、系统和设备。
发明内容
某些示例性实施例包括一种混合型车辆冷却系统，包括闭环冷却剂流动路径，包括：阀，可操作以导向冷却剂流动到内燃机或到内燃机旁路；恒温器，可操作以导向冷却剂流动从内燃机或内燃机旁路到散热器或散热器旁路；多个混合传动系部件，并联定位以从散热器或散热器旁路接收冷却剂流动；机械驱动的冷却剂泵，可操作以泵送冷却剂通过闭环冷却剂流动路径；以及，电驱动的冷却剂泵，可操作以泵送冷却剂通过闭环冷却剂流动路径。某些示例性实施例包括混合型车辆冷却系统的操作和/或控制的方法。通过下文的描述和附图，另外的实施例、形式、目的、优点、方面和益处将会变得显然。
附图说明
图1为示出包括示例性冷却系统的混合型车辆推进系统的示意图。
图2为示出用于混合型车辆推进系统的示例性冷却系统的示意图。
图3为示出用于混合型车辆推进系统的冷却系统的示例性控制程序的流程图。
具体实施方式
为了促进对本发明原理的理解，现将参考在附图中所示出的示例性实施例且将使用具体的语言来描述这些示例性实施例。然而，将了解并没有由此形成对本发明范围的任何限制，并且本发明包括并且保护对于所图示实施例的这些更改和修改，和如本发明所涉及领域的技术人员将会想到的对于本文中所示的发明原理的进一步的应用。
图1示出了混合型车辆系统100，包括由可控制的离合器114可选择地联接到彼此的内燃机102和马达/发电机104。马达/发电机104与电能系统110电联接，电能系统110包括可操作以将从马达/发电机104所接收的电力进行转换以用于储存于电池中并且从电池汲取/消耗电力来驱动马达/发电机104的一个或多个电力电子装置。应了解到，电池可包括多种装置，例如，电池组、电池组件以及超级电容器和其它储能装置。但为了简单起见，术语电池用于包括性地描述这些可能性。同样，电能系统110的电力电子设备可包括一个或多个母线、逆变器、交流/直流转换器、直流/直流转换器，和能操作以分配或转换电力的其它电力电子设备。
混合型车辆系统100的传动系可以用不同车辆推进模式操作从而使得发动机102、马达/发电机104、或者发动机102和马达/发电机104二者都向变速器116提供扭矩，变速器116继而向混合型车辆的驱动轮118提供扭矩。也可操作混合型车辆系统100的传动系从而使得发动机102驱动马达/发电机104以给电池再充电。混合型车辆系统100的传动系还可以用再生制动模式操作，其中，马达/发电机104从车轮118接收扭矩并且生成电力来给电池再充电。应了解混合型车辆系统100的传动系为示例性配置并且额外实施例设想到其它混合传动系配置，包括(例如)串联混合传动系配置、并联混合传动系配置、串并混合传动系配置，和功率分流混合配置。而且，应了解，额外扭矩转移装置，例如，扭矩转换器、齿轮分流器（gear splitter）、差速器、深减齿轮和/或其它装置可被包括在介于发动机102、马达/发电机104和车轮118之间的扭矩路径中或者在其它位置。
混合型车辆系统100还包括冷却系统120，冷却系统120包括冷却剂流动路径121，冷却剂流动路径121与内燃机102、离合器114、马达/发电机104和电能系统110的一个或多个部件成热连通并且可操作以在那些部件与冷却剂之间提供传热。在示例性实施例中，由穿过设置于部件或部件外壳中的一个或多个流动通路的冷却剂流动路径来提供热连通。在另外的示例性实施例中，由穿过与部件或其外壳相接触的单独结构的一种冷却剂流动路径来提供热连通。在另外的示例性实施例中，由在冷却剂流动路径与部件或其外壳中间的一种传热装置来提供热连通。冷却剂流动路径121优选地为闭环流动路径并且可包括一个或多个通风口、排泄阀、端口或安全阀，但额外实施例也可包括其它类型的冷却剂流动路径。冷却系统120还包括散热器、恒温器和风扇，其可操作以从穿过冷却系统120而流动的冷却剂向周围可选择地传热。冷却系统120还包括一个或多个冷却剂泵，冷却剂泵可被电驱动、机械驱动并且可包括电驱动和机械驱动的泵。
混合型车辆系统100还包括控制器108，控制器108联接到发动机102、马达/发电机104、电能系统110、冷却系统120和混合型车辆系统100的其它部件和系统并且可操作以控制它们的操作，以及从这样的部件和系统或者从其所具备的传感器接收信息。控制器108优选地包括一个或多个微处理器、数字存储器、ASICS 和/或其它集成电路或逻辑装置。为了简单起见，控制器108被图示为单个单元，但应了解可利用多个控制器、控制单元或控制模块单元来执行本文中所描述的控制功能。
图2示出了可用于混合型车辆的示例性冷却系统200，其可用于上文关于图1所描述的混合型车辆系统100中、或者用于包括例如本文所描述的替代和补充的其它混合型车辆系统中。冷却系统200包括电冷却剂泵202和机械冷却剂泵204，电冷却剂泵202和机械冷却剂泵204可操作以泵送冷却剂通过闭环冷却剂流动路径220。电冷却剂泵202由来自混合型车辆电能系统的电力所驱动并且操作性地连接到控制器，控制器控制着其操作。机械冷却剂泵204利用来自发动机206的扭矩而被机械地驱动。在特定操作模式，冷却系统200可仅使用电冷却剂泵202来泵送冷却剂通过冷却剂流动路径220，例如当发动机206关掉时。在其它操作模式，冷却系统200可仅使用机械冷却剂泵204泵送冷却剂通过冷却剂流动路径220，例如当发动机206开启并且机械冷却剂泵204能提供所需冷却剂流率时。在另外的操作模式，冷却系统200可使用电冷却剂泵202和机械冷却剂泵204泵送冷却剂通过冷却剂流动路径220，例如，当发动机206开启并且所需冷却剂流率需要使用电冷却剂泵202和机械冷却剂泵204二者时。利用多种操作模式，冷却系统200可操作以在混合型车辆操作的所有模式期间提供通过闭环冷却剂流动路径220的冷却剂流动，包括发动机206开启或运行的模式和发动机206关掉或停机的模式。
包括电冷却剂泵和机械冷却剂泵的特定示例性实施例允许机械冷却剂泵减小尺寸，或者相对于提供所需冷却剂流率或者冷却系统所需要的最大冷却剂流率所需要的容量而言具有减小的泵送容量。冷却剂泵由此大小可适于减小发动机上的寄生损失。在一示例性实施例中，机械冷却剂泵可被配置成用以满足/符合小于最大冷却剂流量要求的平均冷却剂流量要求。冷却系统可受到控制以当冷却剂流量要求超过平均冷却剂流量要求并且机械冷却剂泵不足以满足所希望或者所需冷却剂流量时允许所述电冷却剂泵辅助所述机械冷却剂泵。
冷却系统200包括可控制的阀203a和203b，可控制的阀203a和203b操作性地连接到控制器并且可操作以可选择地导向冷却剂流动通过发动机206或发动机旁路226。在某些实施例中，单个阀可被可操作性地连接到一种控制器并且可操作以选择性地导向冷却剂流动通过发动机206或发动机旁路226。冷却系统200还包括恒温器205，恒温器205可操作以导向冷却剂从发动机206或发动机旁路226流动通过散热器209或散热器旁路207。恒温器205可为无源恒温器，例如蜡恒温器，或者有源地受控制的恒温器，诸如电控恒温器。散热器209可操作以从穿过它流动的冷却剂向周围环境传热，并且操作性地连接到控制器的电驱动风扇210可控制以通过跨越整个散热器209上而可控制地导向周围空气来增加或减小传热速率。散热器209为向通过冷却剂流动路径220流动的冷却剂传热的所有装置和部件共用的，并且为所有装置和部件提供到周围的传热。如图2中所示，这些装置包括发动机206和将在下文中进一步详细描述的混合传动系部件208。应了解到，额外或替代混合传动系部件也可由冷却系统200冷却。
冷却系统200包括多个阀224a、224b、224c、224d和224e(总体上以括号224表示)，它们可操作以导向冷却剂流动到相对应的多个混合传动系部件208a、208b、208c和208d(总体上以括号208表示)和混合传动系部件旁路228。阀224可有源地受控制或者可为无源装置，例如，无源地控制冷却剂到相关联混合传动系部件流动的受限孔口。在图2所示的实施例中，部件208a为马达/发电机，部件208b为逆变器，部件208c为离合器，而部件208d为直流/直流转换器。应了解也可存在着产生热并且需要冷却的额外和替代混合传动系部件，作为图示部件的补充或替代。如图2中所示，混合传动系部件208和混合传动系部件旁路228以及它们相关联的阀相对于在闭环冷却剂流动路径220中的冷却剂流动而定位成彼此并联关系。额外实施例设想到混合传动系部件208相对于彼此和相对于冷却系统200的其它部件的其它位置，包括，例如各种次序的串联流动关系。
图3示出了可由一个或多个控制器执行以控制用于混合型车辆系统的冷却系统的操作的示例性程序300。混合型车辆系统可为上文关于图1所描述的混合型车辆系统100，其中，控制器108被配置为具有软件、固件、硬件或其组合，可操作以执行程序300。程序300也可结合包括(例如)本文所描述的替代物和补充物的其它混合型车辆系统和控制器而得以被利用。冷却系统可为上文关于图2所描述的冷却系统200，或者包括例如本文中所描述的替代物和补充物的其它冷却系统。
程序300始于阀状态操作310，阀状态操作310执行一种或多种测试和阀控制操作来确认了：在冷却剂流动路径中的一个或多个可控制的阀对于系统的当前操作状态而适当地被定位，和/或命令可控制的阀的任何所需调整或设置。阀控制操作可包括发动机操作的测试、冷却剂温度、和一个或多个混合传动系部件的温度，并且命令以调整阀导向冷却剂流动到发动机或发动机旁路、混合传动系部件或混合传动系部件旁路、和/或散热器或散热器旁路(在有源地受控制的恒温器的情况下)。从开始状态310，程序300继续到条件320。
条件320测试了混合型车辆的发动机是否开启。可通过测试所述发动机是否操作和/或启动来进行这种判定。如果条件320判断发动机并未开启，则程序320继续到操作321，操作321提供模式I泵操作。在模式I泵操作，使用电冷却剂泵来循环冷却剂。由电冷却剂泵所提供的冷却剂流率可基于一个或多个混合传动系部件的温度、冷却剂温度或者其它变量来控制以提供有效地用于由冷却系统冷却的混合传动系部件所需冷却的冷却剂流动。
从操作321，程序300继续到条件322，条件322判断是否预测了发动机启动。这个判断是基于动力输出或扭矩需求，诸如所要求的扭矩、电池或电储存装置的充电状态以及判断发动机是否将操作以提供扭矩用于车辆推进和/或给电池或其它电储存装置充电的其它变量。如果条件322判断出预测了发动机启动，那么程序322继续到操作321。操作321控制着一个或多个阀，阀可操作以导向冷却剂流动通过发动机或发动机旁路来导向冷却剂流动通过发动机。这可包括将关闭的阀打开以允许冷却剂通过发动机流动，将打开的阀关闭以阻挡通过发动机旁路的冷却剂流动，调整阀来允许冷却剂流动通过发动机，或者组合这些与阀调整。从操作程序300继续条件340。如果条件322判断出没有预测到发动机启动，则程序300继续条件340。
如果条件320判断出发动机是开启的，那么程序300继续到条件330。当发动机开启时，由发动机驱动的机械冷却剂泵操作以泵送冷却剂通过冷却剂流动路径。条件320判断所需冷却剂流率是否大于可由机械冷却剂泵所提供的最大冷却剂流率。如果条件320判断出所需冷却剂流率并非大于最大冷却剂流量，程序300继续到操作332，操作332提供模式II泵操作。模式II泵操作使用机械冷却剂泵以在没有操作电冷却剂泵的情况下提供所需冷却剂流率。如果条件320判断出所需冷却剂流率大于由机械冷却剂泵能提供的最大冷却剂流率，那么程序300继续到操作333，操作333提供模式II泵操作。在模式III泵操作，与机械冷却剂泵组合地操作了电冷却剂泵以提供所需冷却剂流率。从操作332和333，程序300继续到条件340。
条件340判断发动机温度是否低于有效地提供所需发动机操作和/或排放的最低温度。这个判断可基于冷却剂温度，例如离开发动机或在另一位置处的冷却剂的温度、发动机油的温度、发动机本身的温度或者通过提供发动机温度指示的其它测量、感测、计算或确定的参数来做出。
如果条件340判断出发动机温度低于有效地提供所需发动机操作和/或排放的最低温度，那么程序300继续到操作350。操作350提供对冷却剂增加的加热，以有效地升高发动机温度。这可通过操作一个或多个混合传动系部件以发散所增加的热高于针对它们所要求的操作原本所需的热以便将增加的热转移到冷却剂而实现。在某些实施例中，这可通过以有效地转移额外热到循环到发动机的冷却剂内的降低的效率而操作马达/发电机来实现。在其它实施例中，额外或替代混合传动系部件可以用降低的效率操作以将额外热转移到循环到发动机(包括例如，电力电子设备，诸如逆变器或转换器)的冷却剂内来操作。从操作350，程序300继续到操作310。
如果条件340判断出发动机温度并不低于有效地提供所需发动机操作和/或排放的最低温度，程序300继续到操作360。操作360控制电散热器风扇以提供从冷却剂到周围的所需传热速率。从操作360，程序300继续到操作310。
应了解到，本文中所描述的程序的操作次序可不同于所图示的实施例。还应了解本文中所描述的逻辑评价也涵盖了使用功能类似或等效的评价。因而，在做出评价以判断一种值是否小于最大值的情况下，可做出类似评价来判断所述值是否大于最小值。类似于可做出大于或小于评价的情况，可做出大于或等于或者小于或等于的评价。
某些示例性实施例包括混合型车辆冷却系统，混合型车辆冷却系统包括闭环冷却剂流动路径，闭环冷却剂流动路径包括：至少一个阀，阀可操作以导向冷却剂流动到内燃机或内燃机旁路；恒温器，可操作以将冷却剂流动从内燃机或内燃机旁路导向至散热器或散热器旁路；多个混合传动系部件，并联定位以接收来自散热器或散热器旁路的冷却剂流动；机械驱动的冷却剂泵，可操作以泵送冷却剂通过闭环冷却剂流动路径；以及，电驱动的冷却剂泵，可操作以泵送冷却剂通过闭环冷却剂流动路径。某些示例性实施例还包括控制器，控制器被配置成用以控制该系统以第一模式操作，在第一模式，发动机为开启的，机械驱动的冷却剂泵操作以泵送冷却剂通过闭环冷却剂流动路径直到阈值冷却剂流率，并且机械驱动的冷却剂泵和电驱动的冷却剂泵操作以高于阈值冷却剂流率而泵送冷却剂通过闭环冷却剂流动路径。某些示例性实施例还包括控制器，其可配置成用以控制系统以第二模式操作，在第二模式，发动机为关掉的，机械驱动的冷却剂泵为关掉的，至少一个阀导向冷却剂流动到内燃机旁路，并且电驱动的冷却剂泵操作以泵送冷却剂通过闭环冷却剂流动路径。某些示例性实施例还包括控制器，控制器可操作以控制所述系统以第三模式操作，在第三模式，对多个混合传动系部件中的一个或多个进行控制以加热冷却剂来有效地加热发动机。在某些示例性实施例中，流动路径使发动机或发动机旁路与多个混合传动系部件串联。在某些示例性实施例中，多个混合传动系部件包括马达/发电机、离合器以及电力电子设备。在某些示例性实施例中，机械驱动的冷却剂泵和电驱动的冷却剂泵在冷却剂流动路径中在发动机与多个混合传动系部件中间串联定位。某些示例性实施例还包括多个阀，阀可操作以导向冷却剂流动从散热器或散热器旁路到多个混合传动系部件中相对应的部件或混合传动系部件旁路。在某些示例性实施例中，该系统具有所需要的峰值冷却剂流率并且由机械驱动的冷却剂流动泵所提供的最大冷却剂流率小于所需要的峰值冷却剂流率。在某些示例性实施例中，机械驱动的冷却剂泵可操作以泵送冷却剂通过发动机并且电驱动的冷却剂泵可操作以泵送冷却剂通过发动机或发动机旁路。在某些示例性实施例中，冷却剂流动依序从机械驱动的冷却剂泵或电驱动的冷却剂泵前进到发动机或发动机旁路到散热器或散热器旁路到多个混合传动系部件到机械驱动的冷却剂泵或电驱动的冷却剂泵。
某些示例性实施例包括混合型车辆系统，包括内燃机；电机；可操作以向电机提供电力的电力电子设备；与内燃机、电机和电力电子设备热连通的冷却剂流动路径；以及，控制器，可操作以控制电机和电力电子设备向电机提供电力，其中控制器可操作以通过控制电机和电力电子设备中的至少一个向冷却剂提供增加的热来选择性地升高内燃机的温度。在某些示例性实施例中，控制器可操作以选择性地操作电冷却剂泵来增加由内燃机驱动的机械冷却剂泵所提供的冷却剂流率。在某些示例性实施例中，控制器可操作以选择性地导向冷却剂以绕开内燃机。在某些示例性实施例中，到电机和电力电子设备的冷却剂流动是并行的。某些示例性实施例还包括散热器，其中冷却剂流动路径串联地穿过发动机、散热器，以及电机和电力电子设备中的至少一个而排布/安排。在某些示例性实施例中，电机包括马达/发电机。
某些示例性实施例包括方法，方法包括：泵送冷却剂通过闭环流动路径，闭环流动路径与内燃机、电动马达和电力电子设备热连通；确定发动机温度条件；以及，控制电动马达或电力电子设备的操作以基于发动机温度条件来增加对冷却剂的传热来有效地加热发动机。在某些示例性实施例中，控制电动马达或电力电子设备的操作以增加到冷却剂的传热以有效地加热发动机的控制操作包括了控制电动马达或电力电子设备来以降低的效率操作。某些示例性实施例还包括操作发动机；利用发动机驱动的冷却剂泵来泵送冷却剂通过闭环流动路径直到阈值冷却剂流率；以及利用发动机驱动的冷却剂泵与额外冷却剂泵组合以高于阈值冷却剂流率而泵送冷却剂通过闭环流动路径。某些示例性实施例还包括控制一种阀以选择性地导向冷却剂流动通过发动机或通过发动机旁路。某些示例性实施例还包括在发动机关掉时，利用电驱动的冷却剂泵来泵送冷却剂通过闭环流动路径并且导向冷却剂以绕开发动机。某些示例性实施例还包括利用散热器来从冷却剂传热来选择性地冷却该冷却剂。
虽然已在附图和前文的描述中详细地示出和描述了本发明，这些图示和描述将要被认为是说明性而非限制性特征，应了解仅已示出和描述了某些示例性实施例并且需要保护属于本发明的精神内的所有变化和修改。在阅读权利要求时，预期当使用诸如“一”、“至少一个”或“至少一部分”这样的词语时，并无限制权利要求为仅一项的意图，除非在权利要求中明确地陈述为相反的情况。当使用语言“至少一部分”和/或“一部分”时，该项可包括一部分和/或整个项，除非具体地陈述为相反的情况。

Claims (20)

1.一种混合型车辆冷却系统，包括：
闭环冷却剂流动路径，包括：
至少一个阀，可操作以导向冷却剂流动到内燃机或到内燃机旁路；
恒温器，可操作以将冷却剂流动从所述内燃机或所述内燃机旁路导向至散热器或散热器旁路，
多个混合传动系部件，并行定位成从所述散热器或所述散热器旁路接收冷却剂流动；
机械驱动的冷却剂泵，可操作以泵送冷却剂通过所述闭环冷却剂流动路径；以及
电驱动的冷却剂泵，可操作以泵送冷却剂通过所述闭环冷却剂流动路径。
2.根据权利要求1所述的混合型车辆冷却系统，包括：控制器，配置成用以控制所述系统以第一模式操作，在所述第一模式，所述内燃机为开启的，所述机械驱动的冷却剂泵操作以泵送冷却剂通过所述闭环冷却剂流动路径直到阈值冷却剂流率，并且所述机械驱动的冷却剂泵和所述电驱动的冷却剂泵操作以泵送冷却剂以高于所述阈值冷却剂流率通过所述闭环冷却剂流动路径。
3.根据权利要求2所述的混合型车辆冷却系统，包括：控制器，配置成用以控制所述系统以第二模式操作，在所述第二模式，所述内燃机关掉，所述机械驱动的冷却剂泵关掉，所述至少一个阀导向冷却剂流动到所述内燃机旁路，并且所述电驱动的冷却剂泵操作以泵送冷却剂通过所述闭环冷却剂流动路径。
4.根据权利要求3所述的混合型车辆冷却系统，包括：控制器，可操作以控制所述系统以第三模式操作，在所述第三模式，所述多个混合传动系部件中的一个或多个受到控制以加热所述冷却剂来有效地加热所述内燃机。
5.根据权利要求1所述的混合型车辆冷却系统，其中：所述流动路径使所述内燃机或内燃机旁路与所述多个混合传动系部件串联。
6.根据权利要求1所述的混合型车辆冷却系统，其中：所述多个混合传动系部件包括马达/发电机，离合器和电力电子设备。
7.根据权利要求1所述的混合型车辆冷却系统，其中：所述机械驱动的冷却剂泵和所述电驱动的冷却剂泵在所述冷却剂流动路径中在所述内燃机与所述多个混合传动系部件中间串联定位。
8.根据权利要求1所述的混合型车辆冷却系统，包括：多个阀，可操作以导向冷却剂流动从所述散热器或所述散热器旁路到所述多个混合传动系部件中相对应的部件或混合传动系部件旁路。
9.根据权利要求1所述的混合型车辆冷却系统，其中：所述系统具有所需要的峰值冷却剂流率并且由所述机械驱动的冷却剂泵所提供的最大冷却剂流率小于所需要的峰值冷却剂流率。
10.根据权利要求1所述的混合型车辆冷却系统，其中：
所述机械驱动的冷却剂泵可操作以泵送冷却剂通过所述内燃机并且所述电驱动的冷却剂泵可操作以泵送冷却剂通过所述内燃机或所述内燃机旁路。
11.根据权利要求1所述的混合型车辆冷却系统，其中：冷却剂流动依序从所述机械驱动的冷却剂泵或所述电驱动的冷却剂泵前进到所述内燃机或内燃机旁路到所述散热器或散热器旁路到所述多个混合传动系部件到所述机械驱动的冷却剂泵或所述电驱动的冷却剂泵。
12.一种根据权利要求1所述的混合型车辆冷却系统，包括：
电机；
电力电子设备，可操作以向所述电机提供电力；
所述闭环冷却剂流动路径与所述电机和所述电力电子设备成热连通；以及
控制器，可操作以控制所述电力电子设备以向所述电机提供电力；
其中所述控制器可操作以通过控制所述电机和所述电力电子设备中的至少一个来向所述冷却剂提供增加的热来选择性地升高所述内燃机的温度。
13.根据权利要求12所述的混合型车辆冷却系统，其中：所述控制器可操作以选择性地操作电驱动的冷却剂泵来增加由所述内燃机驱动的机械驱动的冷却剂泵所提供的冷却剂流率。
14.根据权利要求12所述的混合型车辆冷却系统，其中：所述控制器可操作以将冷却剂选择性地导向以绕开所述内燃机。
15.根据权利要求12所述的混合型车辆冷却系统，其中：到所述电机和所述电力电子设备的冷却剂流动是并行的。
16.根据权利要求12所述的混合型车辆冷却系统，其中，所述冷却剂流动路径依序穿过如下而排布：所述内燃机、所述散热器和以下两者中的至少一个：所述电机和所述电力电子设备。
17.根据权利要求12所述的混合型车辆冷却系统，其中：所述电机包括马达/发电机。
18.一种根据权利要求1所述的混合型车辆冷却系统，包括：
与电动马达和电力电子设备成热连通的闭环流动路径；以及
控制器，可操作成确定内燃机的温度条件；以及控制所述电动马达或所述电力电子设备的操作以基于所述内燃机的温度条件来增加到所述冷却剂的传热从而有效加热所述内燃机。
19.根据权利要求18所述的混合型车辆冷却系统，其中所述控制器可操作以控制所述电动马达或所述电力电子设备从而以降低的效率操作。
20.根据权利要求18所述的混合型车辆冷却系统，其中所述控制器可操作以在所述内燃机关掉时导向冷却剂绕开所述内燃机。
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