CN103195850A - 弹簧座 - Google Patents

弹簧座 Download PDF

Info

Publication number
CN103195850A
CN103195850A CN2012104510894A CN201210451089A CN103195850A CN 103195850 A CN103195850 A CN 103195850A CN 2012104510894 A CN2012104510894 A CN 2012104510894A CN 201210451089 A CN201210451089 A CN 201210451089A CN 103195850 A CN103195850 A CN 103195850A
Authority
CN
China
Prior art keywords
spring
spring seat
wall part
suspension arm
next door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2012104510894A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103195850B (zh
Inventor
植森康祐
阿部和纪
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN103195850A publication Critical patent/CN103195850A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103195850B publication Critical patent/CN103195850B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only
    • B60G11/16—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
    • B60G3/202—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid having one longitudinal arm and two parallel transversal arms, e.g. dual-link type strut suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
    • B60G3/22—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid a rigid arm forming the axle housing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/12—Wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B60G2204/1244—Mounting of coil springs on a suspension arm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04—Wound springs
    • F16F1/12—Attachments or mountings
    • F16F1/126—Attachments or mountings comprising an element between the end coil of the spring and the support proper, e.g. an elastomeric annulus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04—Wound springs
    • F16F1/12—Attachments or mountings
    • F16F1/128—Attachments or mountings with motion-limiting means, e.g. with a full-length guide element or ball joint connections; with protective outer cover

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

本发明提供一种能够抑制异物(冰、雪及泥等)向弹簧的附着，并且能够使异物向上方或侧方移动而将其排出的弹簧座。弹簧座(30)夹在弹簧(25)与对弹簧(25)进行支承的悬架臂(22)之间，其具备：对弹簧(25)进行支承的弹簧支承部(61)；与弹簧支承部(61)一体地在车宽方向外侧向上方竖立设置，并覆盖弹簧(25)的侧面(25c)的隔壁部(63)，其中，在悬架臂(22)上具备对弹簧(25)的一端(25a)侧进行支承的凹部(33)，隔壁部(63)的高度形成为与凹部(33)的高度相等或超过凹部(33)的高度，在隔壁部(63)上具备使来自车宽方向外侧的异物向上方或侧方移动的引导面(75)。

Description

弹簧座
技术领域
本发明涉及夹在弹簧与对弹簧进行支承的悬架臂之间的弹簧座。
背景技术
作为弹簧座，有对配置在车身侧构件与车轮侧构件之间的悬架的螺旋弹簧的第二圈部分比由端部磨平圈部构成的第一圈部分的直径大的大尾(big tail)状端部进行弹性支承的弹簧座。该弹簧座由设置在悬架的悬架臂侧的树脂座和设置在螺旋弹簧侧的橡胶座构成，在橡胶座上形成有对螺旋弹簧的第一圈部分进行支承的凹部。
根据该弹簧座，由于由树脂座和橡胶座构成，因此能够长期稳定地支承螺旋弹簧的大尾状端部(例如，参照专利文献1)。
【在先技术文献】
【专利文献】
【专利文献1】日本特开2010-007772号公报
这里，在专利文献1的弹簧座中，弹簧座由设置在悬架的悬架臂侧的树脂座和设置在螺旋弹簧侧的橡胶座构成，在橡胶座上形成有对螺旋弹簧的第一圈部分进行支承的凹部。例如，采用了上述的弹簧座的车辆在寒冷地区使用时，悬架臂上的空间(橡胶座的凹部)会积存雨水，由于雨水结冰等，可以引起橡胶座的凹部成为由冰填充的状态。并且，由此可能产生预期之外的应力。
悬架的构成部件在考虑了充分的安全系数的基础上由比较高强度的构件形成，但从轻量化等的观点出发或从可靠性的观点出发，优选尽量减轻由结冰等产生的负载。
即，在悬架臂上的空间内积存有雨水而发生了雨水的结冰等时，希望迅速地将冰块去除。需要说明的是，在雨水结冰的冰块中也含有雪或泥等。以下，包括冰、雪及泥等一起称为异物。
发明内容
本发明课题在于提供一种能够抑制异物(冰、雪及泥等)向弹簧的附着的技术。本发明的另一课题在于提供一种弹簧座，其能够将附着在弹簧的一端侧及弹簧座周围的异物分割得较小，并且能够使异物向上方或侧方移动而将其排出。
本发明第一方面涉及一种弹簧座，其夹在弹簧与对弹簧进行支承的悬架臂之间，其特征在于，具备：对弹簧进行支承的弹簧支承部；与弹簧支承部一体地在车宽方向的一方朝向上方竖立设置，并覆盖弹簧的侧面的隔壁部。
本发明第二方面的特征在于，在悬架臂上具备对弹簧的一端侧进行支承的凹部，隔壁部的高度形成为与凹部的高度相等或超过凹部的高度。
本发明第三方面的特征在于，在隔壁部上具备使来自车宽方向外侧的异物向上方或侧方移动的引导面。
【发明效果】
本发明起到以下的效果。
在本发明第一方面中，弹簧座夹在弹簧与对弹簧进行支承的悬架臂之间。
由于具备对弹簧进行支承的弹簧支承部、与弹簧支承部一体地在车宽方向的一方朝向上方竖立设置并覆盖弹簧的侧面的隔壁部，因此，能够抑制异物(冰、雪及泥等)向弹簧的附着。
在本发明第二方面中，在悬架臂上具备对弹簧的一端侧进行支承的凹部。
隔壁部的高度形成为与凹部的高度相等或超过凹部的高度，因此能够通过隔壁部来划分凹部空间。由此，能够将附着在弹簧的一端侧及弹簧座周围的异物分割得较小。其结果是，能够抑制异物的生长。
在本发明第三方面中，由于在隔壁部上具备使来自车宽方向外侧的异物向上方或侧方移动的引导面，因此能够使夹在弹簧的一端侧及弹簧座以及位于弹簧的车宽方向外侧的构件(减震器单元等)之间的异物向上方或侧方移动而将其排出。
附图说明
图1是表示采用了本发明涉及的弹簧座的悬架的立体图。
图2是图1所示的悬架的俯视图。
图3是图1所示的悬架的悬架臂及弹簧座的分解立体图。
图4是图1的4-4线剖视图。
图5是本发明的弹簧座的俯视图。
图6是图4所示的弹簧座的主视图。
图7是图4所示的弹簧座的左侧视图。
图8是图4所示的弹簧座的右侧视图。
图9是本发明的弹簧座的比较研究图。
图10是本发明的弹簧座的隔壁功能的作用说明图。
【符号说明】
20…悬架(悬架装置)
22…悬架臂
25…弹簧
25c…弹簧的侧面
25a…弹簧的一端
30…弹簧座
33…悬架臂的凹部
61…弹簧支承部
63…隔壁部
75…隔壁部的引导面
具体实施方式
以下，基于附图，说明本发明的实施方式。需要说明的是，附图是沿着符号的方向观察到的图。
【实施例】
如图1～图4所示，悬架装置20是将车轮14以摆动自如的方式安装在车身11侧的多连杆式的后悬架装置(悬架)。
悬架装置20具备：将车轮14支承为旋转自如的转向节21；从车身11侧延伸到转向节21的悬架臂(下臂)22；从车身11侧延伸到转向节21的后摆臂23；从车身11侧延伸到转向节21的控制臂24；设置在车身11侧与悬架臂22之间的弹簧25；设置在车身11侧与悬架臂22之间的减震器单元26；夹在弹簧25与悬架臂22之间的弹簧座30。
悬架臂22是沿着车宽方向延伸的臂。悬架臂22形成有：以摆动自如的方式安装在车身11侧的车身侧支承部31；以摆动自如的方式安装在转向节21侧的转向节侧支承部32；对减震器单元26及弹簧25的一端25a侧进行支承的凹部33。
凹部33形成有：设置在车身侧支承部31侧，对弹簧25进行支承并载置弹簧座30的弹簧座载置部36；设置于转向节侧支承部32，对减震器单元26进行支承的减震器支承部37。而且，凹部33也是对弹簧25的一端25a侧及减震器单元26的单元臂侧安装部52侧进行收纳的收纳部。
在弹簧座载置部36的中心设有将雨水等排出的弹簧侧开口部38。减震器支承部37在下方设有将雨水等排出的减震器侧开口部39。
后摆臂23是沿着车身前后方向延伸的臂。后摆臂23形成有：以可摆动的方式安装在车身11侧的后摆臂车身侧支承部41；安装在转向节21侧的上下的转向节侧安装部42、43。
控制臂24是在车宽方向上从车身11向斜下方延伸的臂。控制臂24形成有：以可摆动的方式安装在车身11侧的控制臂车身侧支承部46；以可摆动的方式安装在转向节21侧的控制臂转向节侧支承部47。
减震器单元26是缓和从悬架臂22向车身的载荷输入的液压缓冲器。减震器单元26具备：安装在车身11侧的单元车身侧安装部51；安装在悬架臂22侧的单元臂侧安装部52。
转向节21具备：将悬架臂22安装成摆动自如的悬架臂安装部54；安装后摆臂23的上下的后摆臂安装部55、56；安装控制臂24的控制臂安装部57；将车轮14的车轴15支承为旋转自如的贯通孔58。
如图4～图8所示，弹簧25具体而言为螺旋弹簧，起到对来自车轮14的输入进行吸收的作用。
弹簧25的一端25a侧经由弹簧座30而支承在悬架臂22的弹簧座载置部36上，另一端25b侧支承在车身11侧。弹簧25的一端25a侧的侧面25c如后述那样由弹簧座30的隔壁部63覆盖。
弹簧座30是以减少车身11的振动及降低噪声等为目的而夹在悬架装置20的悬架臂22与弹簧(螺旋弹簧)25的一端25a之间的构件。即，弹簧座30夹在弹簧25与对弹簧25进行支承的悬架臂22之间。
另外，弹簧座30由具有疏水性的树脂材料构成。尤其是优选由在结冰时容易剥离冰雪类的原料形成。
弹簧座30包括：对弹簧25进行支承的弹簧支承部61；从弹簧支承部61延伸到减震器单元26侧的凸缘部62；形成在减震器单元26侧并将弹簧25的侧面25c覆盖的隔壁部63。
弹簧支承部61为环状的部分，包括：承受弹簧25的外周的大致圆筒状的外壁65；使弹簧25的内周敞开的支承部开口66；从该支承部开口66的缘部立起的多个内壁67。
凸缘部62是朝向减震器单元26大致水平地延伸的部分。凸缘部62形成有加强用的多个上加强肋71及下加强肋72。
隔壁部63与弹簧支承部61之间的凸缘部62相对地刚性低，以隔壁部63与凸缘部62的接点(结合部)73为支点而能够变形。但是，如上述那样，由于在位于弹簧支承部61的隔壁部63侧(外周)的凸缘部62上形成有加强肋(上加强肋71及下加强肋72)，因此可抑制变形，具有通常行驶时不会成为噪声源的程度的强度刚性。
隔壁部63与弹簧支承部61一体地在车宽方向外侧向上方竖立设置。隔壁部63的高度形成为与凹部33的高度相等或超过凹部33的高度。即，如图4所示，在隔壁部63的高度为H1，隔壁部63的前端63a部分的凹部33的高度为H2时，存在H1≥H2的关系。
隔壁部63包括：设置在中央的引导面(引导部或导向部)75；在引导面的两侧设置的立壁部76、76；从立壁部76、76向弹簧25侧折弯的辅助隔壁78、78。
引导面75是相对于减震器单元26形成为剖视下凹状的部分。引导面75具有使来自车宽方向外侧的异物向上方或侧方移动的功能。而且，使来自隔壁部63的车宽方向外侧的异物向上方或侧方移动的引导面75随着朝向上方而指向弹簧25侧。
立壁部76是具有コ状的截面的部分。立壁部76的前端76a为多边形形状(或圆角形状)，形成为从前端76a的排水(日语：水切り)良好的形状。
辅助隔壁78从立壁部76向弹簧25侧折弯成钝角。辅助隔壁78的前端78a为多边形形状(或圆角形状)，形成为从前端78a的排水良好的形状。
辅助隔壁78设有上下的切口81、82，从而辅助隔壁78仅形成在隔壁部63的中间。由此，能够使异物从上下的切口(间隙)81、82移动而从弹簧座30周围排出。并且，在辅助隔壁78上设有加强用的凸肋79。
图9(a)中示出比较例的弹簧座130，图9(b)中示出实施例的弹簧座30。
比较例的弹簧座130以减少车身的振动及降低噪声为目的而夹在悬架臂与弹簧的一端之间。弹簧座130仅形成有弹簧支承部131。
在实施例的弹簧座30中，对比较例的弹簧座130附加了将在悬架臂(下臂)22的内部产生的冰分割的隔壁功能(隔壁部63)，来防止减震器单元26的下部或弹簧25的一端25a与附着在它们上的冰雪等一体结冰的情况。利用图10(a)及图10(b)说明防止结冰的机理。
如图10(a)所示，通过利用与冰的结合力比悬架臂22或减震器单元26等的金属小的树脂(弹簧座30的隔壁部63)来遮蔽减震器单元26与弹簧25，从而使形成在减震器单元26或弹簧25周围的冰块的体积减小。
由此，如图10(b)所示，伴随着悬架臂22的摆动，通过如箭头a1那样的弹簧25的反力使弹簧25周围的冰向上浮起，并通过位于减震器单元26与弹簧25的交界的树脂(弹簧座30的隔壁部63)来促进从交界的破裂，从而使减震器单元26与弹簧25之间产生间隙S1。
并且，如图10(b)所示，通过如箭头a2那样的悬架臂22的上下运动而使减震器单元26的上部如箭头a3那样相对于悬架臂22进行相对地摆动，由此能够使间隙S1扩大，并且能够使减震器单元26周围的冰如箭头a4那样向产生的间隙S1移动。由此，可改善减震器单元26的运动而使减震器单元26容易运动，因此能够缓和在减震器单元26与弹簧25之间产生的负载。
如图1～图4所示，弹簧座30夹在弹簧25与对弹簧25进行支承的悬架臂22之间，其中，弹簧25设置在车身11与悬架臂22之间。
由于具备对弹簧25进行支承的弹簧支承部61、与弹簧支承部61一体地在车宽方向的一方(外侧)向上方竖立设置并覆盖弹簧25的侧面25c的隔壁部63，因此能够抑制异物(冰、雪及泥等)向弹簧25的附着。
如图4所示，在弹簧座30中，在悬架臂22上具备对弹簧25的一端25a侧进行支承的凹部33。
隔壁部63的高度形成为与凹部33的高度相等或超过凹部33的高度，因此能够通过隔壁部63来划分凹部33空间。由此，能够将附着在弹簧25的一端25a侧及弹簧座30周围的异物分割得较小。其结果是，能够抑制异物的生长。
如图1及图8所示，在弹簧座30中，在隔壁部63具备使来自车宽方向外侧的异物向上方或侧方移动的引导面75，因此能够使夹在弹簧25的一端25a侧及弹簧座30以及位于弹簧25的车宽方向外侧的构件(减震器单元26等)之间的异物向上方或侧方移动而将其排出。需要说明的是，如图10所示，也可以通过弹簧25的伸缩和减震器单元26的行为来使异物在引导面75上向上方或侧方移动。
需要说明的是，如图1～图4所示，本发明的弹簧座中将隔壁部63形成在减震器单元26侧，但并不局限于此，也可以隔着弹簧25而形成在减震器单元26的对置侧。另外，隔壁部63在减震器单元26侧形成一处，但当然也可以适当增加隔壁部63的个数。
本发明的弹簧座如图1及图3所示，使来自隔壁部63的车宽方向外侧的异物向上方或侧方移动的引导面75随着朝向上方而指向弹簧25侧，但并不局限于此，也可以随着朝向上方而指向离开弹簧25的方向。
【工业实用性】
本发明的弹簧座适合采用于乘用车的悬架(悬架装置)中。

Claims (7)

1.一种弹簧座，其夹在弹簧与对该弹簧进行支承的悬架臂之间，其特征在于，具备：
对所述弹簧进行支承的弹簧支承部；
与所述弹簧支承部一体地在车宽方向的一方朝向上方竖立设置，并覆盖所述弹簧的侧面的隔壁部。
2.根据权利要求1所述的弹簧座，其特征在于，
所述悬架臂具备对所述弹簧的一端侧进行支承的凹部，
所述隔壁部的高度形成为与所述凹部的高度相等或超过所述凹部的高度。
3.根据权利要求1或2所述的弹簧座，其特征在于，
所述隔壁部具备使来自所述车宽方向外侧的异物向上方或侧方移动的引导面。
4.根据权利要求3所述的弹簧座，其特征在于，
所述隔壁部还具备与所述引导面的相对的两侧相邻设置的立壁部、以及与所述立壁部中的每一个相邻设置的辅助隔壁，所述辅助隔壁具有上切口和下切口。
5.根据权利要求4所述的弹簧座，其特征在于，
所述立壁部中的每一个具有多边形的前端，并且所述辅助隔壁具有多边形的前端。
6.根据权利要求4所述的弹簧座，其特征在于，
所述辅助隔壁具有用于加强所述辅助隔壁的凸肋。
7.根据权利要求1所述的弹簧座，其特征在于，
所述隔壁部由树脂制造。
CN201210451089.4A 2012-01-05 2012-11-12 弹簧座 Active CN103195850B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012-000604 2012-01-05
JP2012000604A JP5877068B2 (ja) 2012-01-05 2012-01-05 スプリングシート

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103195850A true CN103195850A (zh) 2013-07-10
CN103195850B CN103195850B (zh) 2015-05-06

Family

ID=48718583

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210451089.4A Active CN103195850B (zh) 2012-01-05 2012-11-12 弹簧座

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9126468B2 (zh)
JP (1) JP5877068B2 (zh)
CN (1) CN103195850B (zh)
CA (1) CA2798639C (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107428218A (zh) * 2015-03-19 2017-12-01 本田技研工业株式会社 悬架装置
CN110065353A (zh) * 2018-01-22 2019-07-30 保时捷股份公司 用于将车辆的车轮连结至车身的车桥装置

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6539334B2 (ja) * 2015-03-19 2019-07-03 本田技研工業株式会社 サスペンション装置
JP6308196B2 (ja) * 2015-11-06 2018-04-11 マツダ株式会社 自動車の後部整流構造
DE102016100666A1 (de) * 2016-01-15 2017-07-20 Benteler Automobiltechnik Gmbh Federlenker aus Stahl
EP3480036A1 (en) * 2017-11-07 2019-05-08 Volvo Car Corporation System for wheel suspension of a vehicle
JP6956606B2 (ja) * 2017-11-23 2021-11-02 住友理工株式会社 シートラバー
CN108032697A (zh) * 2017-12-15 2018-05-15 北京汽车研究总院有限公司 一种支架总成及车辆
DE102019102493A1 (de) * 2019-01-31 2020-08-06 Benteler Automobiltechnik Gmbh Kraftfahrzeuglenker
EP3722121B1 (de) * 2019-04-11 2021-11-24 Autotech Engineering Deutschland GmbH Einschaliger federlenker

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030218286A1 (en) * 2002-05-24 2003-11-27 Tomohiro Miyazaki Dust cover receiving structure of shock absorber
CN1576638A (zh) * 2003-07-16 2005-02-09 东海橡胶工业株式会社 防尘盖冲击板和具有该防尘盖冲击板的悬架机构
CN101203695A (zh) * 2005-06-22 2008-06-18 Zf腓特烈港股份公司 用于减振器的弹簧座
CN101445027A (zh) * 2007-11-26 2009-06-03 日产自动车株式会社 用于车辆悬架的下弹簧座安装结构
CN102712231A (zh) * 2010-05-03 2012-10-03 坦尼科汽车操作有限公司 具有多件式弹簧座的支柱组件

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1043100B (de) * 1954-09-10 1958-11-06 Daimler Benz Ag Aus einzelnen Blaettern zusammengesetzte Blattfeder
US3086792A (en) * 1960-12-15 1963-04-23 Ford Motor Co Vehicle suspension system
JPS6340209U (zh) * 1986-09-02 1988-03-16
US4822072A (en) * 1987-05-12 1989-04-18 Maremont Corporation Spring guard for a vehicle suspension strut
US5649691A (en) * 1993-11-03 1997-07-22 Fichtel & Sachs Ag Shock absorber and pneumatic spring assembly
FR2840966B1 (fr) * 2002-06-13 2004-10-15 Allevard Rejna Autosuspensions Gaine pour ressort de suspension
ATE396071T1 (de) * 2003-07-03 2008-06-15 Aisin Keikinzoku Co Ltd Aufhängungsarm
DE102004005812B4 (de) 2004-02-06 2009-06-04 Audi Ag Tragfederanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einer auf einem Radträger sich abstützenden Schraubenfeder
JP3755665B2 (ja) * 2004-04-28 2006-03-15 いすゞ自動車株式会社 車高調整装置
US7445202B2 (en) * 2004-11-12 2008-11-04 Honda Motor Co., Ltd. Shield assembly for a vehicle suspension
JP4563307B2 (ja) * 2005-11-29 2010-10-13 株式会社ショーワ 油圧緩衝器の懸架スプリング調整装置
JP4650289B2 (ja) * 2006-02-02 2011-03-16 東海ゴム工業株式会社 着氷プロテクタの取付構造
US7967280B2 (en) * 2006-10-24 2011-06-28 Vibracoustic North America, L.P. Air spring with debris and ice barrier
US7959171B2 (en) * 2007-11-26 2011-06-14 Nissan Motor Co., Ltd. Lower spring seat mounting structure for vehicle suspension
JP2010007772A (ja) * 2008-06-27 2010-01-14 Tokai Rubber Ind Ltd スプリングシート

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030218286A1 (en) * 2002-05-24 2003-11-27 Tomohiro Miyazaki Dust cover receiving structure of shock absorber
CN1576638A (zh) * 2003-07-16 2005-02-09 东海橡胶工业株式会社 防尘盖冲击板和具有该防尘盖冲击板的悬架机构
CN101203695A (zh) * 2005-06-22 2008-06-18 Zf腓特烈港股份公司 用于减振器的弹簧座
CN101445027A (zh) * 2007-11-26 2009-06-03 日产自动车株式会社 用于车辆悬架的下弹簧座安装结构
CN102712231A (zh) * 2010-05-03 2012-10-03 坦尼科汽车操作有限公司 具有多件式弹簧座的支柱组件

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107428218A (zh) * 2015-03-19 2017-12-01 本田技研工业株式会社 悬架装置
CN107428218B (zh) * 2015-03-19 2021-02-12 本田技研工业株式会社 悬架装置
CN110065353A (zh) * 2018-01-22 2019-07-30 保时捷股份公司 用于将车辆的车轮连结至车身的车桥装置
CN110065353B (zh) * 2018-01-22 2022-07-01 保时捷股份公司 用于将车辆的车轮连结至车身的车桥装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP2013139215A (ja) 2013-07-18
CN103195850B (zh) 2015-05-06
US20130175747A1 (en) 2013-07-11
JP5877068B2 (ja) 2016-03-02
US9126468B2 (en) 2015-09-08
CA2798639C (en) 2015-05-05
CA2798639A1 (en) 2013-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103195850A (zh) 弹簧座
US8814188B2 (en) Strut mounting reinforcement unit of vehicle
JP5352682B2 (ja) 車体フロア構造
CN102971203B (zh) 用于车辆的悬架安装结构
JP2009511333A (ja) 後端部取付バッテリボックスを備える車両
US9446642B2 (en) Rear axle of a two-track vehicle
CN105408169A (zh) 用于安装在机动车的车前或车后区域中的具有由纤维加强塑料制成的底部的保护装置
CN106467143B (zh) 车辆侧部结构
CN101850702A (zh) 车辆悬浮装置螺旋弹簧的保护管
US8616568B2 (en) Structure of vehicle subframe
KR20160122819A (ko) 자동차용 섀시 시스템
KR20130020671A (ko) 길이방향 부재 및 이 부재 위에 배치된, 특히 트랜스미션 장착부로서 탄성 중합체 베어링을 포함하는 차체
JP4199010B2 (ja) 車両用サスペンション装置
JP6873226B2 (ja) 車両のステアリングコラム用の支持装置およびこのような支持装置を備えた車両
EP1970294B1 (en) Elastic washer bushing, vehicle cabin suspension and the use of such a washer bushing
US8985605B2 (en) Rear shock absorber mounting structure for vehicle
CN103930354B (zh) 用于具有弯曲刮片和集成的柔性结构的擦拭器刮片的包装装置和包装
KR102417402B1 (ko) 차량의 스트럿 어셈블리
KR101371733B1 (ko) 차량의 스트럿 타입 현가장치
KR100887825B1 (ko) 차량의 로우아암구조
CN110962566A (zh) 液压悬置及车辆液压悬置系统和其控制方法
JP2008149822A (ja) 車両のリヤフロア構造
CN102917943A (zh) 汽车的模块化车身结构
KR100535549B1 (ko) 화물차량의 캡에 전달되는 충격을 흡수하기 위한 캡마운팅 쿠션 러버
EP1445128B1 (en) Suspension system

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant