KR20160122819A - 자동차용 섀시 시스템 - Google Patents

자동차용 섀시 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20160122819A
KR20160122819A KR1020167025446A KR20167025446A KR20160122819A KR 20160122819 A KR20160122819 A KR 20160122819A KR 1020167025446 A KR1020167025446 A KR 1020167025446A KR 20167025446 A KR20167025446 A KR 20167025446A KR 20160122819 A KR20160122819 A KR 20160122819A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
chassis system
stabilizer device
shaft
vibration damper
extending
Prior art date
Application number
KR1020167025446A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102236508B1 (ko
Inventor
프리트헬름 랑호어스트
옌스 아이스만
아이케 헬름
만프레트 불
데어 크납 알베르투스 클레멘스 마리아 반
빅토르 라우에
야스퍼 요슈아 박크스
Original Assignee
젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 젯트에프 프리드리히스하펜 아게 filed Critical 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Publication of KR20160122819A publication Critical patent/KR20160122819A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102236508B1 publication Critical patent/KR102236508B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
    • B60G21/052—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
    • B60G11/46—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also fluid springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/48—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs
    • B60G11/64—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs having both torsion-bar springs and fluid springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/005—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/20—Semi-rigid axle suspensions
    • B60G2200/21—Trailing arms connected by a torsional beam, i.e. twist-beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/20—Semi-rigid axle suspensions
    • B60G2200/22—Trailing arms connected by a straight torsion bar
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/34—Stabilising mechanisms, e.g. for lateral stability
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/15—Fluid spring
    • B60G2202/152—Pneumatic spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/15—Fluid spring
    • B60G2202/152—Pneumatic spring
    • B60G2202/1524—Pneumatic spring with two air springs per wheel, arranged before and after the wheel axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/129—Damper mount on wheel suspension or knuckle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/428—Leaf springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/02—Trucks; Load vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)

Abstract

본 발명은, 주행 방향에 대해 횡방향으로 연장되고 휠(4)을 지지하는 하나 이상의 축(3)과, 종방향으로 연장되는 2개의 섹션(13) 및 이들 섹션을 연결하면서 횡방향으로 연장되는 하나의 섹션(14)으로 이루어진 하나 이상의 스태빌라이저 장치(12)를 구비하는, 특히 상용차(1)용 섀시 시스템(10)에 관한 것으로서, 이때 이 축(3)의 운동은 단부 섹션(15)을 구비하는 진동 댐퍼(11)를 통해서 댐핑되고, 상기 섀시 시스템은, 진동 댐퍼(11)의 한 단부 섹션(15)이 횡방향으로 연장되는 섹션(14)의 연장부(16, 17)에서, 종방향으로 연장되는 섹션(13)을 넘어서 스태빌라이저 장치(12)에 직접 유지되어 있고 이 스태빌라이저 장치와 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 섀시 시스템{CHASSIS SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE}
본 발명은, 주행 방향에 대해 횡방향으로 연장되고 휠을 지지하는 하나 이상의 축을 구비하며, 이때 이 축의 운동은 진동 댐퍼를 통해서 댐핑되고, 하나 이상의 스태빌라이저 장치를 구비하는, 청구항 1의 전제부에 따른 섀시 시스템, 특히 상용차(utility vehicle)용 섀시 시스템에 관한 것이다.
상용차의 축들을 공기 스프링 벨로우즈를 통해서 차량 프레임에 대하여 압축된 상태로 유지하는 것이 공지되어 있다. 이때에는, 각각의 차량 측에 축 당 2개의 공기 스프링 벨로우즈가 제공되는 경우가 빈번하며, 이들 공기 스프링 벨로우즈가 차량 종방향에 대하여 상대적으로 축으로부터 멀리 떨어져서 배치되어 있어서, 결과적으로 이들 공기 스프링 벨로우즈 사이에서는 진동 댐퍼(충격 댐퍼)를 배치하기 위한 자유 공간이 확보되며, 이 진동 댐퍼는 예를 들어 수직으로 서있고, 이 진동 댐퍼의 하단부는 공기 스프링 벨로우즈 캐리어에 배치될 수 있으며, 이 진동 댐퍼의 상단부는 차량 프레임에 배치될 수 있다. 하지만, 이와 같이 공기 스프링을 축으로부터 멀리 배치하는 것은, 지금까지 통상적으로 사용되는 공기 스프링 벨로우즈를 위한 충분한 전체 높이가 축과 프레임 사이에서 제공되지 않는 불가피한 상황으로 인한 것으로써, 운동학적으로는 불리하다.
하지만, 최근에는, 전체 높이가 감소되었고, 차량 종방향에 대하여 축에 가깝게 그리고 실제로 바로 옆에 나란히 배치되어 있는 공기 스프링 벨로우즈를 제공하는 것이 공지되어 있다. 이로써, 공기 스프링과 축 사이에서는 확연하게 중량이 감소된 연결 구조물이 사용될 수 있다(공기 스프링 벨로우즈 캐리어). 이 경우에는, 진동 댐퍼를 위해서 반드시 필요한 설치 공간이 더 이상 존재하지 않으므로, 진동 댐퍼의 연결이 복잡하고 무거운 연결 구조물을 통해서 이루어지는 단점이 있다.
본 발명의 과제는, 설치 공간에 민감한 차량을 위해 진동 댐퍼의 최적화된 연결을 달성하는 것이다.
본 발명의 과제는, 청구항 1의 특징들을 갖는 섀시 시스템에 의해 해결된다. 본 발명의 바람직한 실시예들 및 개선예들에 대해서는, 추가의 청구항 2 내지 청구항 6이 참조될 것이다.
본 발명에 의해, 청구항 1의 전제부에 따른 섀시 시스템이 제조되며, 이와 같은 섀시 시스템에서는, 진동 댐퍼의 한 단부 섹션이 횡방향으로 연장되는 섹션의 연장부에서, 종방향으로 연장되는 섹션을 넘어서 스태빌라이저 장치에 직접 유지되어 이 스태빌라이저 장치와 연결되어 있음으로써, 결과적으로 설치 공간이 최적화된 설계뿐만 아니라 중량이 감소된 설계도 가능해진다.
특히, 상기와 같은 섀시 시스템은, 어떠한 경우라도 스태빌라이저 장치가 제공되어 있는 차량에서 유용하기 때문에, 결과적으로 이를 위한 추가 비용을 운용할 필요가 전혀 없거나 다만 매우 적은 추가 비용만 운용하면 된다.
본 발명에 의해, 진동 댐퍼를 배치하기 위한 공간 문제가 전혀 발생하지 않으면서, 공기 스프링 벨로우즈를 축에 가깝게 그리고 중량 최적화된 상태로 배치하는 것이 가능하다.
본 발명의 바람직한 실시예에서는, 스태빌라이저 장치와 진동 댐퍼의 연결이 별도의 플랜지 바디를 통해서 이루어지며, 이들 플랜지 바디에는 각각 외부로 향하는 핀이 제공되어 있다.
따라서, 진동 댐퍼는 구조적으로 그리고 조립 기술적으로 간단하게 스태빌라이저 장치에 연결될 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에서는, 플랜지 바디가 횡방향으로 연장되는 스태빌라이저 장치의 섹션 내에 적어도 국부적으로 삽입되어 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에, 축은 공기 스프링에 의해 압축되어 있다.
이와 같은 실시예에서는, 각각의 차량의 횡방향 측면에서 축 당 2개의 공기 스프링이 서로에 대해 최소로 가능한 간격을 두고 축 위에 제공될 수 있다.
또한, 축을 판 스프링에 의해 압축할 수 있는 가능성도 존재한다.
예컨대 진동 댐퍼의 하단부가 횡방향으로 연장되는 스태빌라이저 장치의 파이프 부재의 연장부 내에 유지되어 있음으로써, 상이한 기하학적 구조들이 고려될 수 있으며, 이와 같은 가능성은 진동 댐퍼를 매우 간단하게 그리고 운동학적으로 유리하게 배치할 수 있게 해준다.
청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 따른 섀시 시스템을 구비하는 자동차가 별도로 청구되어 있다. 이와 같은 섀시 시스템은 또한 복수의 축에도 제공될 수 있다. 특히, 이와 같은 차량은 상용차일 수 있다.
본 발명의 또 다른 장점들 및 특징들은, 도면에 도시되어 있고 이하에서 기술되는 본 발명의 대상의 실시예들로부터 드러난다.
도 1은 진동 댐퍼를 유지하기 위해 사용되는 스태빌라이저 장치의 사시도이고,
도 2는 도 1에 따른 부분들을 분해도이며,
도 3은 축에 가깝게 배치된 2개의 공기 스프링 벨로우즈 및 각각의 측면에서 스태빌라이저 장치의 횡방향 파이프의 연장부 내에 유지된 하나의 진동 댐퍼를 구비하는 섀시 시스템의 사시도이고,
도 4는 종방향으로 서로 간격을 두고 배치된 2개의 공기 스프링 벨로우즈 및 스태빌라이저 장치에 유지된 하나의 진동 댐퍼를 구비하는 대안적인 섀시 시스템의 부분도이며,
도 5는 화물 자동차로서 형성된 상용차의 측면도이다.
하나 또는 복수의 본 발명에 따른 섀시 시스템(10)이 장착된 자동차(1)는 화물 자동차와 같은 상용차를 형성하는 경우가 빈번하고, 차량 프레임(2)을 구비한다. 이와 같은 차량 프레임(2)은 전형적으로 측면 종방향 캐리어들 및 이들 종방향 캐리어를 연결하는 복수의 횡방향 캐리어를 포함할 수 있다. 차량 프레임(2)에는, 각각 휠(4)을 지지하는 하나 또는 복수의 축(들)(3)을 위한 하나 또는 복수의 섀시 시스템(10)이 배치되어 있다. 축(들)(3)은 각각 주행 방향(F)에 대해 횡방향으로 배치되어 있다. 축(3)이 복수인 경우에는, 본 발명에 따른 섀시 시스템(10)이 다만 상기 축들의 한 부분에만, 특히 후방 축들에만 제공되어 있는 것도 또한 가능하다.
또한, 예를 들어 건설용 차량 또는 오프 로드 차량(off road vehicle)도 본 발명에 따라 형성될 수 있다.
섀시 시스템(10)은, 휠(4)의 원치 않는 진동을 댐핑하기 위하여 각각 축(3) 당 적어도 한 쌍의, 측면에 배치된 진동 댐퍼(11)를 포함하며, 이들 진동 댐퍼는 예를 들어 축(3)의 수직 여기를 억제한다. 또한, 전체적으로 도면 부호 "12"로 표시된 하나 이상의 스태빌라이저 장치가 제공되어 있으며, 이 스태빌라이저 장치는 종방향으로 연장되는 측면 섹션(13)을 통해서 횡방향으로 연장되는 섹션(14)을 지지한다. 상기 스태빌라이저 장치(12)는 차량(1)의 롤링을 안정화시키기 위해서 이용되고, 상용차에서는 일반적으로 어떠한 경우에도 차량에 존재한다.
이때, 개별 진동 댐퍼(11)의 하단부(15)는 스태빌라이저 장치(12)에 유지되어 있다.
횡방향으로 연장되는 섹션(14)은 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 파이프 부재를 포함할 수 있다. 이 파이프 부재는 차량 횡방향으로 직선 형태로 진행할 필요가 없으며, 오히려 자체 형상에 의해서 공간을 요구하는 부품 그룹, 예컨대 차동 하우징에 매칭될 수 있다.
도 3에 도시된 실시예에서는, 진동 댐퍼(11)의 하단부(15)가 횡방향으로 연장되는 스태빌라이저 장치(12)의 파이프 부재의 연장부 내에 유지되어 있다. 이 경우에는, 진동 댐퍼(11)를 유지하기 위해, 스태빌라이저 장치(12)와 연결될 수 있는 각각 하나의 플랜지 바디(16)가 제공되어 있다. 이 플랜지 바디는 횡방향 외부로 향하는 핀(17)을 구비하고, 이 핀 상에는 예를 들어 눈(eye)으로서 형성된 진동 댐퍼(11)의 하단부(15)가 안착되어 상기 핀과 연결될 수 있다.
상기와 같이 진동 댐퍼(11)가 횡방향으로 연장되는 파이프 부재(14)의 연장부 내에 배치되어 있는 경우에는, 플랜지 바디(16)가 개방된 파이프 단부와 연결되어 있다. 이때, 플랜지 바디(16)는 파이프 단부 내부로 적어도 국부적으로 삽입되고, 이 파이프 단부와 예를 들어 용접될 수 있거나 나사 결합될 수 있다. 압축된 고무 지지부 등도 가능할 수 있다. 상기와 같은 삽입으로 인해, 연결은 구조적으로 그리고 조립 기술적으로 간단하다. 삽입물(insert)은 자신의 작은 구조 크기에 의해서 최소 중량을 갖고, 어떠한 경우에도 존재하는 스태빌라이저 장치(12)의 개구 내부로 삽입될 수 있다.
도 3 및 도 4에는, 표시된 축(3)이 공기 스프링 벨로우즈(20, 21)에 의해 압축되어 있는 섀시 시스템(10)이 도시되어 있다. 도 3에 따른 실시예에서는, 각각의 차량 횡방향 측면에 각각 감소된 높이로 구현된 2개의 공기 스프링 벨로우즈(20)가 긴밀하게 나란히 제공되어 있어서, 결과적으로 이 경우 본 발명에 의해서는 특히 절박한 설치 공간 문제가 해결된다. 도 4에 따라 멀리 떨어져 있는 공기 스프링 벨로우즈(21)의 경우에도, 본 발명은 유용하게 적용될 수 있다. 본 실시예에서도 간단하면서 중량이 감소된 실시 형태가 도출된다.
또한, 그와 마찬가지로, 판 스프링을 통해서 압축된(도면에는 도시되지 않음) 축(3)의 경우에도 본 발명을 제공하는 것이 가능하다.
도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 예를 들어 삼각 커넥팅 로드(23)를 통해서 축(3)을 종방향으로 그리고 횡방향으로 가이드 하는 것이 가능하다.
모든 경우에, 진동 댐퍼 수용부(15)가 스태빌라이저 장치(12) 내에 통합되어 있다.
특히, 공기 스프링(20)이 축에 가깝게 배치된 경우에는, 모든 차량 변형예에서 구현될 수 있는 설치 공간 최적화된 해결책이 나타난다. 그럼으로써, 공기 스프링(20)이 축에 가깝게 배치된 경우에는, 복잡하면서도 중량 측면에서 단점이 되는 진동 댐퍼(11)의 연결이 생략될 수 있다.
1: 자동차
2: 차량 프레임
3: 축
4: 휠
10: 섀시 시스템
11: 진동 댐퍼
12: 스태빌라이저 장치
13: 종방향으로 연장된 섹션
14: 횡방향으로 연장된 섹션
15: 진동 댐퍼의 하단부
16: 플랜지 바디
17: 핀
18: 유지부
19: 베어링
20: 공기 스프링 벨로우즈
21: 공기 스프링 벨로우즈
22: 가까운 영역
23: 삼각 커넥팅 로드

Claims (7)

  1. 주행 방향에 대해 횡방향으로 연장되고 휠(4)을 지지하는 하나 이상의 축(3)과,
    종방향으로 연장되는 2개의 섹션(13) 및 상기 섹션들을 연결하면서 횡방향으로 연장되는 하나의 섹션(14)으로 이루어진 하나 이상의 스태빌라이저 장치(12)를
    구비하는, 특히 상용차(1)(utility vehicle)용 섀시 시스템(10)으로서,
    상기 축(3)의 운동은 단부 섹션(15)을 구비하는 진동 댐퍼(11)를 통해서 댐핑되는, 섀시 시스템(10)에 있어서,
    진동 댐퍼(11)의 한 단부 섹션(15)이 횡방향으로 연장되는 섹션(14)의 연장부(16, 17)에서, 종방향으로 연장되는 섹션(13)을 넘어서 스태빌라이저 장치(12)에 직접 유지되어 있고 스태빌라이저 장치와 연결되어 있는 것을 특징으로 하는, 섀시 시스템(10).
  2. 제1항에 있어서, 스태빌라이저 장치(12)와 진동 댐퍼(11)의 연결이 별도의 플랜지 바디(16)를 통해서 이루어지며, 플랜지 바디에는 각각 외부로 향하는 핀(17)이 제공된 것을 특징으로 하는, 섀시 시스템(10).
  3. 제2항에 있어서, 플랜지 바디(16)는 스태빌라이저 장치(12)의 횡방향으로 연장되는 섹션(14) 내에 적어도 국부적으로 삽입된 것을 특징으로 하는, 섀시 시스템(10).
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 축(3)은 공기 스프링(20; 21)에 의해 압축되어 있는 것을 특징으로 하는, 섀시 시스템(10).
  5. 제4항에 있어서, 각각의 차량의 횡방향 측면에서 축(3) 당 2개의 공기 스프링(20)이 서로에 대해 최소로 가능한 간격을 두고 축 위에 제공된 것을 특징으로 하는, 섀시 시스템(10).
  6. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 축(3)은 판 스프링에 의해 압축되어 있는 것을 특징으로 하는, 섀시 시스템(10).
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 따른 하나 이상의 섀시 시스템(10)을 구비하는 자동차(1), 특히 상용차.
KR1020167025446A 2014-02-17 2015-01-12 자동차용 섀시 시스템 KR102236508B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014202831.0A DE102014202831A1 (de) 2014-02-17 2014-02-17 Fahrwerkanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102014202831.0 2014-02-17
PCT/EP2015/050384 WO2015121006A1 (de) 2014-02-17 2015-01-12 Fahrwerkanordnung für ein kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160122819A true KR20160122819A (ko) 2016-10-24
KR102236508B1 KR102236508B1 (ko) 2021-04-08

Family

ID=52339147

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020167025446A KR102236508B1 (ko) 2014-02-17 2015-01-12 자동차용 섀시 시스템

Country Status (9)

Country Link
US (1) US10214068B2 (ko)
EP (1) EP3107743B1 (ko)
JP (1) JP6421193B2 (ko)
KR (1) KR102236508B1 (ko)
CN (1) CN106061767B (ko)
BR (1) BR112016017375B1 (ko)
DE (1) DE102014202831A1 (ko)
RU (1) RU2675039C2 (ko)
WO (1) WO2015121006A1 (ko)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015214456A1 (de) * 2015-07-30 2017-02-02 Deere & Company Kabinenlagerungsanordnung für ein Nutzfahrzeug
DE102016007367A1 (de) * 2016-06-16 2017-10-19 Hochschule für Angewandte Wissenschaft und Kunst - Hildesheim/Holzminden/Göttingen Starres Fahrwerk für Nutzfahrzeuge
CN110114233B (zh) * 2016-12-06 2022-03-01 沃尔沃卡车集团 稳定杆和稳定方法
US10759251B1 (en) 2017-04-27 2020-09-01 Oshkosh Defense, Llc Sway bar and bushing systems and methods
RU200694U1 (ru) * 2020-07-17 2020-11-05 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Балансирная рессорная подвеска транспортного средства
US20230074504A1 (en) * 2021-09-09 2023-03-09 Oshkosh Corporation Systems and methods for vehicle suspension assemblies

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6056305A (en) * 1997-11-03 2000-05-02 Pribyl; Myron Steering axle suspension system
US20110175316A1 (en) * 2010-01-20 2011-07-21 Raydan Manufacturing Inc. Axle suspension
JP2012504517A (ja) * 2008-10-02 2012-02-23 ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト 中空軸−接続装置

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1971960A (en) * 1934-05-08 1934-08-28 Huntman Stabilizer Corp Combined crossbar equalizing and shock absorbing means for vehicles
US2186279A (en) * 1938-12-27 1940-01-09 Yellow Truck & Coach Mfg Co Sway stabilizer
US4343375A (en) 1979-10-22 1982-08-10 Manning Donald L Vehicle drive wheel suspension
IT1223976B (it) * 1988-12-07 1990-09-29 Fiat Auto Spa Sospensione posteriore a ruote indipendenti
DE19521875C2 (de) * 1995-06-16 2002-04-18 Zf Lemfoerder Metallwaren Ag Achsaufhängung für Starrachsen in Fahrzeugen
DE19624242A1 (de) * 1996-06-18 1997-09-18 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur Querführung einer Starrachse eines Kraftfahrzeuges
JPH10138727A (ja) * 1996-11-14 1998-05-26 Nissan Motor Co Ltd サスペンション構造
DE19809203A1 (de) * 1998-03-04 1999-09-09 Man Nutzfahrzeuge Ag Fahrgestell eines schweren Nutzfahrzeuges
US6511084B1 (en) * 1999-03-02 2003-01-28 ZF Lemförder Metallwaren Axle suspension of rigid axles
DE10037890A1 (de) * 2000-08-03 2002-02-21 Thyssen Krupp Automotive Ag Kippvorrichtung für ein Fahrerhaus
DE10118623A1 (de) * 2001-05-18 2002-12-05 Zf Lemfoerder Metallwaren Ag Achsschwinge
JP2003341326A (ja) * 2002-05-27 2003-12-03 Hino Motors Ltd 軸保持構造
US6733020B2 (en) * 2002-07-12 2004-05-11 Arvinmeritor Technology, Llc Suspension trailing arm
US7234713B1 (en) * 2003-02-21 2007-06-26 Link Mfg. Ltd. Axle suspension system
MXPA06003550A (es) * 2003-10-01 2006-06-05 Dana Corp Suspension de eje de direccion.
JP4449708B2 (ja) * 2004-07-21 2010-04-14 日産自動車株式会社 車輪懸架装置
US20060244236A1 (en) * 2005-04-27 2006-11-02 Cortez Jerome L Vehicle suspensions having leaf springs and alternative clamp groups
US7744708B2 (en) * 2006-03-14 2010-06-29 Tenaris Connections Limited Methods of producing high-strength metal tubular bars possessing improved cold formability
US7717441B2 (en) * 2006-12-12 2010-05-18 International Truck Intellectual Property Company, Llc Suspension mounting crossmember with integrated cab mounts for vehicle having front multilink suspension
DE102007008325A1 (de) * 2007-02-16 2008-08-21 Zf Friedrichshafen Ag Starrachse für ein Nutzkraftfahrzeug
CN201045008Y (zh) * 2007-06-21 2008-04-09 东风汽车有限公司 一种汽车全空气后悬架装置
EP2183122B1 (en) * 2007-09-05 2012-10-24 Magna International Inc. Twist beam with interlock
US20100044988A1 (en) * 2008-08-20 2010-02-25 International Truck Intellectual Property Company Llc Integrated Swaybar and Torque Rod Suspension Link
US20100072723A1 (en) * 2008-09-24 2010-03-25 Andrew Ciasulli Adjustable Over Tube Anti Roll Bar
EP2338706A1 (en) * 2009-12-22 2011-06-29 IVECO FIAT S.p.A. Suspension unit for a front axle of an industrial or commercial vehicle with damper struts and a transverse leaf spring
CN203093666U (zh) * 2013-01-25 2013-07-31 中国公路车辆机械有限公司 一种支撑桥空气悬架
US9150078B2 (en) * 2013-10-18 2015-10-06 GM Global Technology Operations LLC Vehicle suspension apparatus with bar and body load reaction component for ride height management

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6056305A (en) * 1997-11-03 2000-05-02 Pribyl; Myron Steering axle suspension system
JP2012504517A (ja) * 2008-10-02 2012-02-23 ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト 中空軸−接続装置
US20110175316A1 (en) * 2010-01-20 2011-07-21 Raydan Manufacturing Inc. Axle suspension

Also Published As

Publication number Publication date
RU2675039C2 (ru) 2018-12-14
DE102014202831A1 (de) 2015-08-20
US10214068B2 (en) 2019-02-26
RU2016136995A (ru) 2018-03-22
BR112016017375B1 (pt) 2022-09-27
KR102236508B1 (ko) 2021-04-08
EP3107743B1 (de) 2019-02-27
RU2016136995A3 (ko) 2018-07-09
BR112016017375A2 (ko) 2017-08-08
JP6421193B2 (ja) 2018-11-07
JP2017507830A (ja) 2017-03-23
CN106061767B (zh) 2019-08-13
EP3107743A1 (de) 2016-12-28
CN106061767A (zh) 2016-10-26
WO2015121006A1 (de) 2015-08-20
US20170008361A1 (en) 2017-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102236508B1 (ko) 자동차용 섀시 시스템
US8177245B2 (en) Twist-beam rear axle comprising an additional Watt linkage
US8002063B2 (en) Motor vehicle with a rear end mounted battery box
US9855806B1 (en) Carrier for suspension system of vehicles
US10118452B2 (en) Motor vehicle wheel suspension
US20100032920A1 (en) Lower arm assembly for suspension system
US9061563B2 (en) Vehicle having a transverse leaf spring wheel suspension
US10981424B2 (en) Suspension control arm with integrated resilient element
KR100980877B1 (ko) 현가장치용 트레일링 암 어셈블리
US20060049605A1 (en) McPherson front corner module assembly with banana or s-shaped spring
US8985605B2 (en) Rear shock absorber mounting structure for vehicle
KR101361246B1 (ko) 자동차의 커플드 토션 빔 액슬
CN108215691B (zh) 用于车辆的滑柱总成
CN111137085A (zh) 悬架装置、车辆
CN103807350B (zh) 防振支承装置
CN211764784U (zh) 悬挂系统及具有其的车辆
KR20120121237A (ko) 쇼크 업소버용 브래킷
KR101724457B1 (ko) 차량의 리어 쇽 업소버 장착구조
JP6297077B2 (ja) 車両懸架装置
US20190160904A1 (en) Vehicle Wheel Suspension
KR101916050B1 (ko) 차량용 쇽 업소버 보강유닛
KR101045930B1 (ko) 스태빌라이저 장착구조
KR20150127382A (ko) 일체형 서브프레임
KR100862423B1 (ko) 자동차용 현가장치
KR20140026032A (ko) 보조 스토퍼를 구비한 트레일링 암 부시

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant