CN103183072A - 车辆用尾灯单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种将使用了LED的尾灯单元来实现薄型且小型化的车辆用尾灯单元，具有由第一LED组(67)及第二LED组(68)构成的光源(80)，第一LED组(67)由多个红色LED构成，第二LED组(68)由配置在第一LED组(67)的下方的多个白色LED构成。并设有将来自第二LED组(68)的光朝向车牌(49)反射的反射板(69)。光源单元(61)安装在尾灯底座(53)上，在尾灯底座(53)上安装有外透镜(52)。外透镜(52)由与光源单元(61)面对的中央部分(54)和周围部分(55)构成。中央部分(54)具有相对于周围部分(55)突出的前端部(71a)。外透镜(52)的周围部分(55)沿着车辆的上下方向延伸，且在车辆的前后方向上与中央部分(54)的前端部(71a)接近配置。

Description

车辆用尾灯单元

技术领域

本发明涉及一种车辆用尾灯单元，尤其涉及使用了发光二极管(LED)作为光源的车辆用尾灯单元。

背景技术

已知有具备将多个LED作为光源的尾灯的机动二轮车。例如，在专利文献1中提出了一种将在印制布线基板上安装了多个LED的发光体块彼此带有角度而配置成的光分散型的尾灯单元。另外，在专利文献2中提出了一种将多个LED平面地并排设置而成的扁平的尾灯单元。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特公平7-46523号公报

【专利文献2】日本专利第3009193号公报

【发明的概要】

【发明要解决的问题】

专利文献1的尾灯单元由于构成为将多个发光体块彼此带有角度地设置而使光分散，因此尾灯单元需要具有一定厚度，难以实现小型化、薄型化。另一方面，专利文献2的尾灯单元中，由于将LED配置在平面上，因此与专利文献1所记载的结构相比，能够实现薄型化。但是，由于将LED沿车宽方向并排设置，相应地存在车宽方向上变长的倾向，因此该尾灯单元中也难以实现小型化。无论在哪一种尾灯单元中，还要考虑车牌的照明的情况下都需要重新审视LED的配置、数目，从而认为更加难以实现小型化、薄型化，故解决该问题成为一种课题。

发明内容

本发明的目在于解决上述课题，提供一种能够实现小型化、薄型化并同时利用尾灯单元还兼作车牌的照明的车辆用尾灯单元。

【用于解决课题的手段】

用于达到上述目的的本发明提供一种车辆用尾灯单元，其是将LED作为光源(80)的车辆的尾灯单元(51)，其第一特征在于，所述光源(80)由第一LED组(67)及第二LED组(68)构成，所述第一LED组(67)由安装在LED基板(70)上的多个红色LED构成，所述第LED组(68)由配置在所述第一LED组(67)的下方的多个白色LED构成，所述车辆用尾灯单元具备反射板(69)，所述反射板(69)配置在所述第一LED组(67)和所述第二LED组(68)之间，将来自所述第二LED组(68)的光朝向位于尾灯单元(51)的下方的车牌(49)反射，由所述光源(80)、所述反射板(69)和覆盖所述LED基板(70)的LED罩(71)构成光源单元(61)，并且，所述车辆用尾灯单元还具备安装所述光源单元(61)的尾灯底座(53)和安装在所述尾灯底座(53)上的外透镜(52)，所述外透镜(52)由与所述光源单元(61)面对的中央部分(54)和向该中央部分(54)的周围延伸的周围部分(55)构成，所述中央部分(54)相对于所述周围部分(55)突出，所述周围部分(55)在车辆的前后方向上与所述LED罩(71)的前端部(71a)接近配置。

另外，本发明的第二特征在于，所述外透镜(52)的所述中央部分(54)是未实施透镜切割的平光透镜(日语：素通しレンズ)。

另外，本发明的第三特征在于，所述外透镜(52)在与由所述反射板(69)反射的所述第二LED组(68)的光所指向的方向交叉的位置具有下表面部分(57)，所述下表面部分(57)是未实施透镜切割的平光透镜。

另外，本发明的第四特征在于，所述LED基板(70)的从车辆前后方向观察的外形是与所述中央部分的外形对应的圆形或多边形。

另外，本发明的第五特征在于，所述LED罩(71)的前端部(71a)具有向外侧突出的部分球面形状。

进而，本发明的第六特征在于，所述光源单元(61)包括与LED基板(70)结合的供电部(62)，该供电部(62)具有与灯泡型的尾灯单元中收纳灯泡的灯座相适合的形状及构造。

【发明效果】

根据具有第一、第五特征的本发明，由于使尾灯单元的外透镜接近尾灯单元内的光源单元而实现了尾灯单元的薄型化、小型化，因此能够提供特别适合于安装空间受限的机动二轮车的尾灯单元。另外，例如红色LED可作为尾灯及停车灯共用，白色LED可作为车牌灯使用，由此可将尾灯、停车灯及车牌灯形成为单一的光源单元，因此在这一点上也能够实现小型化，且可有效地利用安装空间。另外，不再需要使用了灯泡的以往类型的尾灯中需要的反射板，因此能够削减成本。

根据具有第二特征的本发明，将外透镜的中央部分形成为平光透镜，透过该平光透镜能够清楚地视觉辨认各LED的形状及配置图案，因此与只看到单纯的外透镜的外观的以往的尾灯单元相比，能够更进一步提高商品的魅力。

根据具有第三特征的本发明，由反射板反射的来自第二LED组的光透过作为平光透镜的外透镜的下表面部分，因此来自光源的光不会衰减或分散而向车牌照射。并且，从白色LED射出的白色光能够使照射该白色光的车牌的美观度良好而赋予高级感。

根据具有第四特征的本发明，能够实现适合于具有圆形或多边形的外形的尾灯的LED的配置，从而能够提高作为照明装置的设计的自由度。

根据具有第六特征的本发明，能够在以往类型的灯泡型的尾灯单元中使用的灯座上安装光源单元的供电部。因此，能够将以往类型的尾灯单元的灯泡简单地LED化，从而能够具有灯泡和LED的互换性。

附图说明

图1是具备本发明的一实施方式的尾灯单元的机动二轮车的左侧视图。

图2是表示尾灯单元的外观的右侧视图。

图3是从右方向观察尾灯单元的车宽方向中央部的切断面而得到的剖视图。

图4是尾灯单元的主视图(车辆后方视图)。

图5是表示LED的配置例的光源单元的主视图(车辆后方视图)。

图6是光源单元的右侧视图。

【符号说明】

1…机动二轮车

2…车架

3…头管

12…发动机

49…车牌

51…尾灯单元

52…外透镜

53…尾灯底座

54…中央部分

55…周围部分

61…光源单元

65…灯座

67…第一LED组

68…位于下方的第二LED组

69…反射板

70…LED基板

71…LED罩

80…光源

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的一实施方式进行说明。图1是具备本发明的一实施方式的尾灯单元的车辆即机动二轮车的左侧视图。需要说明的是，在以下参照的图中，机动二轮车的前方方向用符号FR表示，机动二轮车的上方向用符号UP表示，车身左右方向分别用符号L及R表示。在图1中，作为跨骑式车辆的机动二轮车1具有车架2。车架2具有：头管3；前端部与头管3接合且向斜下后方延伸的主框架4；从主框架4的后端部向后方延伸的左右一对的座椅轨道5；从主框架4的后部向斜下后方延伸的左右一对的下行框架6；从主框架4的后部向斜下后方延伸且分别与下行框架6的后端部连结的左右一对的中央框架7；分别跨在座椅轨道5及左右一对的中央框架7上的左右一对的副框架8。

在头管3上，经由未图示的转向轴而安装有转动自如的前叉9，在前叉9上，通过设置在其下端部的前轮轴10来支承前轮WF。在中央框架7上接合左右一对的枢轴板11，枢轴板11在其前部支承由发动机12及变速器13构成的动力单元14，并且通过沿着车宽方向配置的枢轴15将摆臂16支承为上下方向摆动自如。

前叉9的上部与分别配置在头管3的上下的顶桥17及底桥18连结，在顶桥17上安装有转向把手19。在顶桥17及底桥18上安装有护罩支承支架20，在该护罩支承支架20上支承有前护罩(遮阳板)21、仪表盘22、内护罩23、方向指示灯支承支架24、及前方用的号码牌(车牌)25。

在护罩支承支架20上经由未图示的支架安装有前照灯26，该前照灯26从在前护罩21上设置的开口向前方露出。在车辆前部，经由方向指示灯支承支架24而设有左右一对的前方向指示灯27，并且设有覆盖前轮WF的上方的前挡泥板28。

在主框架4上安装有燃料箱29，在燃料箱29的下方配置有树脂制的收纳箱30。收纳箱30位于主框架4与发动机12之间，经由托架31安装在主框架4的下部。在座椅轨道5上安装有座椅32，在座椅32的后方设有安装在座椅轨道5的后部的扶手33。

在摆臂16的后端部通过后轮轴34支承后轮WR，在摆臂16上的与后轮轴34相邻的位置连结左右一对的后缓冲件35的下端部。后缓冲件35的上端部与座椅轨道5连结。

变速器13的输出从设置在变速器输出侧的驱动链轮(未图示)通过驱动链(未图示)向与后轮轴34连结的从动链轮37传递。从动链轮和驱动链被链罩39覆盖。

在发动机12上结合有吸气管40和排气管41，在吸气管40上经由化油器42连结有空气滤清器43。需要说明的是，化油器42是燃料供给装置的一例，可以替换为燃料喷射装置的喷射器。排气管41在其后端具备消声器44。在发动机12的后上方且空气滤清器43的里侧(车辆右侧)配置有向车辆的各电装件供给电力的电池45及控制发动机12的运转的ECU46。

在车辆的最靠后方，在后轮WR的上方设有后挡泥板47，在后挡泥板47的后方配置有后部车牌49、左右一对的后方向指示灯50，在后挡泥板47的上方配置有具有尾灯、停车灯、及车牌灯的功能的尾灯单元51。在副框架8上经由支架52连结有后部侧方防护构件48。

对尾灯单元51进一步详细说明。图2是表示尾灯单元51的外观的右侧视图，图3是从右方向观察的尾灯单元51的车宽方向中央部的切断面而得到的剖视图，图4是尾灯单元51的主视图(车辆后方视图)。

在图2～图4中，尾灯单元51位于车辆后方侧，具备由覆盖车辆后方面及侧面的外透镜52和在车辆前方侧相对于外透镜52结合的尾灯底座53构成的壳体60，在壳体60内配置有光源单元61。

如图4所示，外透镜52在车辆后方观察下整体呈矩形，在该矩形的中心部具有圆形的中央部分54。中央部分54相对于从中央部分54向上下、左右方向延伸的周围部分55向车辆后方侧突出，且与光源单元61的前端部(车辆后方端部)面对。并且，外透镜52具有下表面部分57，该下表面部分57与周围部分55及从周围部分55的左右向车辆前方侧延伸的侧面部分56的下端部相连。

在周围部分55及侧面部分56上实施了透镜切割，以使从光源单元61发出的光扩散。另一方面，圆形的中央部分54及下表面部分57未实施透镜切割，保持平光状态。需要说明的是，外透镜52的车辆后方观察下的整体形状不限于图4所示的矩形，例如也可以是与圆形的中央部分54同心的圆形或横长椭圆。

在尾灯底座53上以能够使光源单元61的供电部62在车辆前后方向上贯通的方式形成有安装孔59。光源单元61经由密封构件63安装在尾灯底座53上。即，密封构件63构成为，其内周面与供电部62的外周抵接，外周面与安装孔59的内周卡合。并设置具有连接部64的灯座65，该连接部64用于将供电用线束661与所述供电构件62的车辆前后方向上的前部电连接。在灯座65上连接有接地线662。

光源单元61具备由第一LED组67及第二LED组68构成的光源80和反射板69，第一LED组67及第二LED组68分别由多个LED(发光二极管)构成。反射板69设置在位于上方的第一LED组67和位于下方的第二LED组68的边界处，具有将来自位于下方的第二LED组68的光向下方的车牌49侧反射的反射面。第一LED组67及第二LED组68和反射板69安装在LED基板70上。在LED基板70上接合有覆盖第一LED组67及第二LED组68和反射板69且靠近外透镜52的端部(前端部)71a为部分球面的透明的LED罩71。

由于将外透镜52的中央部分54形成为平光透镜，所以从第一LED组67射出并通过中央部分54的光LD1不衰减或分散而向外部照射。另外，由于将外透镜52的下表面部分57形成为平光透镜，所以从第二LED组68射出并通过下表面部分57的光LD2不衰减或分散而向车牌49照射。

外透镜52的中央部分54的从车辆前后方向后侧观察到的形状不限于图4所示的圆形，也可以是四边形、六边形或八边形等多边形。并且，LED基板70的从车辆前后方向后侧观察到的外形可以对应于外透镜52的中央部分54的形状而采用圆形或多边形。

灯座65优选具有与以往的灯泡型的尾灯装置中安装灯泡的灯座相同的电连接构造(即端子形状或圆筒状的灯座的内周面形状)。若以适合具有这样的电连接构造的灯座65的方式来设定光源单元61的供电部62的形状，则可以在以往的灯座65上直接连接光源单元61的供电部62。

在图3中，外透镜52的周围部分55的内表面55a在车辆前后方向上与部分球面的LED罩71的前端部71a大致对准。需要说明的是，周围部分55的内表面55a不限于与LED罩71的前端部71a大致对准的位置，也可以处于在车辆前后方向上从车辆后方侧靠近LED罩71的前端部71a的位置。

由于圆形的中央部分54形成为未实施透镜切割的平光状态，所以在从车辆后方观察尾灯单元51时，可以视觉辨认构成第一LED组67的各LED，故外观的美观度良好，可提高作为商品的价值(商品性)。

另外，由于将外透镜52的下表面部分57形成为平光状态，所以由反射板69反射的来自第二LED组68的光几乎不降低亮度而向位于尾灯单元51的下方的车牌49照射。

图5是表示LED的配置例的光源单元61的主视图(车辆后方视图)，图6是光源单元61的右侧视图。在图5、图6中，光源80由配置在LED基板70上的多个LED构成。在光源80中，位于上方的第一LED组67由上下方向上分为3层、横方向上分为4列而分别配置的多个LED67a～67k构成。位于下方的第二LED组68由配置成横向一列的多个LED68a～68c构成。

构成第一LED组67的各LED67a～67k为红色LED，被尾灯及停车灯共用。例如，通过将构成第一LED组67的各LED67a～67k以与尾灯及停车灯分别对应的规定的占空比(duty)进行PWM控制，可以分开使用尾灯和停车灯。另一方面，构成第二LED组68的各LED68a～68c为白色LED，可作为照射车牌49的车牌灯来使用。需要说明的是，构成第一LED组67和第二LED组68的各自的LED的数目只要是多个即可，不限于图5所示的数目。

Claims (6)

1.一种车辆用尾灯单元，其是将LED作为光源(80)的车辆的尾灯单元(51)，其特征在于，

所述光源(80)由第一LED组(67)及第二LED组(68)构成，所述第一LED组(67)由安装在LED基板(70)上的多个红色LED构成，所述第二LED组(68)由配置在所述第一LED组(67)的下方的多个白色LED构成，

所述车辆用尾灯单元具备反射板(69)，所述反射板(69)配置在所述第一LED组(67)和所述第二LED组(68)之间，将来自所述第二LED组(68)的光朝向位于尾灯单元(51)的下方的车牌(49)反射，

由所述光源(80)、所述反射板(69)和覆盖所述LED基板(70)的LED罩(71)构成光源单元(61)，

并且，所述车辆用尾灯单元还具备安装所述光源单元(61)的尾灯底座(53)和安装在所述尾灯底座(53)上的外透镜(52)，

所述外透镜(52)由与所述光源单元(61)面对的中央部分(54)和向该中央部分(54)的周围延伸的周围部分(55)构成，

所述中央部分(54)相对于所述周围部分(55)突出，

所述周围部分(55)在车辆的前后方向上与所述LED罩(71)的前端部(71a)接近配置。

2.根据权利要求1所述的车辆用尾灯单元，其特征在于，

所述外透镜(52)的所述中央部分(54)是未被实施透镜切割的平光透镜。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用尾灯单元，其特征在于，

所述外透镜(52)在与由所述反射板(69)反射的所述第二LED组(68)的光所指向的方向交叉的位置具有下表面部分(57)，

所述下表面部分(57)是未实施透镜切割的平光透镜。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用尾灯单元，其特征在于，

所述LED基板(70)的从车辆前后方向观察的外形是与所述中央部分的外形对应的圆形或多边形。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用尾灯单元，其特征在于，

所述LED罩(71)的前端部(71a)具有向外侧突出的部分球面形状。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用尾灯单元，其特征在于，

所述光源单元(61)包括与LED基板(70)结合的供电部(62)，该供电部(62)具有与灯泡型的尾灯单元中收纳灯泡的灯座相适合的形状及构造。

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