CN103133685A - 用于自动变速器的液压控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于自动变速器的液压控制装置，该装置可以包括油箱、与油箱流体连通以产生第一液压的第一液压泵、与第一液压泵流体连通以产生高于第一液压的第二液压的第二液压泵、与第一低压供应线路流体连通以接收第一液压的转矩变换器和润滑部、与第二液压泵和传动系统流体连通的第一高压供应线路、从第一低压供应线路中分叉并且与第一液压泵以及转矩变换器和润滑部两者流体连通的开关阀、以及将第一高压供应线路与开关阀流体连通以便根据第二液压选择性打开或关闭开关阀的反馈线路。

Description

用于自动变速器的液压控制装置

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年11月29日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2011-0126329的优先权，该申请的全部内容为所有目的通过该引用并入本文。

技术领域

本发明涉及用于自动变速器的液压控制装置。更具体而言，本发明涉及用于设置有两个油泵的自动变速器的液压控制装置。

背景技术

通常，自动变速器包括转矩变换器和传动系统。另外，传动系统通过与转矩变换器连接来实现多档位。此外，液压泵（电动油泵）设置成为自动变速器提供操作压力，并且TCU（变速器控制单元）设置成控制自动变速器的操作。

近来，用于具有两个液压泵的自动变速器的液压控制装置已经应用来提高燃料消耗率。在用于具有两个液压泵的自动变速器的液压控制装置中，从油箱供应的油压经由两个液压泵连续增加。另外，油经由液压泵形成低压部，并且油经由其它液压泵形成高压部。此外，低压部的油供应至转矩变换器和润滑部，并且高压部的油供应至传动系统以操作制动器和离合器。

同时，在用于具有两个液压泵的自动变速器的液压控制装置中，当高压部的液压降低以便向低压部供应液压时，在制动器和离合器上产生载荷，进而制动器和离合器的耐久性降低。

本发明背景技术部分所公开的信息仅仅为了辅助理解本发明的大体的背景，并且不应该被视为对该信息构成已经为本领域技术人员所熟知的现有技术的承认或者在任何形式上暗示。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于自动变速器的液压控制装置，其具有以下优势，即高压部的液压比低压部液压更早地到达目标液压。

在本发明的一方面中，一种用于自动变速器的液压控制装置可以包括：油箱，其存储油；第一液压泵，其与所述油箱流体连通，以接收来自所述油箱的油，并且适于产生第一液压；第二液压泵，其与所述第一液压泵流体连通以接收所述第一液压，并且适于产生第二液压；转矩变换器和润滑部，其与所述第一液压泵流体连通，并且适于从所述第一液压泵接收所述第一液压；传动系统，其与所述第二液压泵流体连通，并且适于从所述第二液压泵接收所述第二液压；开关阀，其插在所述第一液压泵与所述转矩变换器和所述润滑部两者之间，以便将一部分第一液压选择性地供应至所述转矩变换器和所述润滑部；以及反馈线路，其在所述开关阀与流路之间流体连通，并且适于将供应至所述传动系统的一部分第二液压供应至所述开关阀，以便选择性地打开/关闭所述开关阀，所述流路形成在所述传动系统与所述第二液压泵之间。

该装置还可以包括：第一调节阀，其插在所述第一液压泵与转矩变换器和润滑部两者之间，并且适于调节所述第一液压以便将被调节的第一液压供应至所述转矩变换器和所述润滑部；以及第二调节阀，其插在所述第二液压泵与所述传动系统之间，并且适于调节所述第二液压，以便将被调节的第二液压供应至所述传动系统。

该装置还包括可变控制电磁阀，该可变控制电磁阀适于向所述第一和第二调节阀提供控制压力。

所述第一和第二液压泵中的每一个为电动液压泵。

该装置还可以包括第一低压供应线路，其从将所述第一液压泵与所述第二液压泵相连的通路中分叉，并且与所述第一调节阀流体连通以便将所述第一液压供应至所述第一调节阀；第二低压供应线路，其与所述第一调节阀以及所述转矩变换器和所述润滑部两者流体连通；节流孔，其安装在所述第二低压供应线路中，并且适于将经过所述第一调节阀的油连续地供应至所述转矩变换器和所述润滑部；第三低压供应线路，其从所述第二低压供应线路中分叉，并且返回至所述第二低压供应线路，其中所述开关阀安装至所述第三低压线路，并且其中所述开关阀将一部分被调节的第一液压经过所述第三低压供应线路选择性地供应至所述转矩变换器和所述润滑部；第一高压供应线路，其在所述第二液压泵与所述第二调节阀之间流体连通，并且适于将从所述第二液压泵泵送的油供应至所述第二调节阀；以及第二高压供应线路，其在所述第二调节阀与所述传动系统之间流体连通，并且适于将被调节的第二液压油供应至传动系统。

所述反馈线路从所述第二高压供应线路中分叉，并且与所述开关阀连接。

当供应至所述传动系统的被调节的第二液压高于或等于预定值时，所述开关阀通过经由所述反馈线路接收供应至所述传动系统的一部分被调节的第二液压而被打开。

在本发明的另一方面中，用于自动变速器的液压控制装置还可以包括：油箱，其存储油；第一液压泵，其与所述油箱流体连通，以接收来自所述油箱的油，以便产生第一液压；第二液压泵，其经由通路与所述第一液压泵流体连通以从所述第一液压泵接收所述第一液压，以便产生高于所述第一液压泵的第一液压的第二液压；转矩变换器和润滑部，其与所述第一低压供应线路流体连通以接收来自所述第一液压泵的所述第一液压，所述第一低压供应线路与所述通路流体连通；第一高压供应线路，其与所述第二液压泵和传动系统流体连通，以便将所述第二液压泵的第二液压供应至所述传动系统；开关阀，其从所述第一低压供应线路中分叉，并且与所述第一液压泵以及所述转矩变换器和所述润滑部两者流体连通；以及反馈线路，其将所述第一高压供应线路与所述开关阀流体连通，以便将一部分所述第二液压经过所述反馈线路供应至所述开关阀，以便根据所述第一高压供应线路中的第二液压来选择性地打开或关闭所述开关阀。

该装置还可以包括：第一调节阀，其安装在所述第一液压泵与所述转矩变换器和所述润滑部两者之间的第一低压供应线路中，以调节供应至所述转矩变换器和所述润滑部的第一液压；以及第二调节阀，其安装在所述第二液压泵与所述传动系统之间的第一高压供应线路中，以调节供应至所述传动系统的第二液压。

该装置还可以包括可变控制电磁阀，该可变控制电磁阀与所述第一和第二调节阀流体连通以向所述第一和第二调节阀提供控制压力。

该装置还可以包括：第二低压供应线路，其在所述第一调节阀以及所述润滑部和所述转矩变换器两者之间流体连通；第三低压供应线路，其从第二低压供应线路分叉，与所述开关阀流体连通，并且返回至所述第二低压供应线路，以便根据经过所述反馈线路施加于所述开关阀的第二液压，将经过所述第一调节阀的一部分第一液压选择性地供应至所述转矩变换器和所述润滑部；以及节流孔，其在所述第二低压供应线路和所述第三低压供应线路两者的连接部之间安装于所述第二低压供应线路。

当供应至所述传动系统的第二液压高于或等于预定值时，所述开关阀通过经由所述反馈线路接收一部分第二液压而被打开。

本发明的方法和装置具有根据附图显而易见的或者更详细地列举在附图中的其它特征和优点，所述附图纳入本文并且与以下详细的说明书一起用于解释本发明的原理。

附图说明

图1是根据本发明示例性实施例的用于自动变速器的液压控制装置在开关阀关闭状态下的示意图。

图2是根据本发明示例性实施例的用于自动变速器的液压控制装置在开关阀打开状态下的示意图。

应该理解，附图没必要按比例，而是在一定程度上简化表示说明本发明的基本原理的多个特征。如文中所公开的本发明的具体设计特征，例如包括具体尺寸、方位、位置和形状，将部分地由特定应用和使用环境来确定。

图中，附图部分的所有图中的附图标记涉及本发明的相同或等价的部件。

具体实施方式

下面详细参考本发明的各个实施例，其实例示出在附图中并且在下文中进行描述。虽然将结合示例性实施例描述本发明，但应该理解该描述的意图不是将本发明限制于那些示例性实施例。相反，本发明意在不仅覆盖示例性实施例，而且还覆盖可包含在由权利要求书限定的本发明的主旨和范围内的各种替代、变型、等同物和其它实施例。

下面，参考附图详细描述本发明的示例性实施例。

图1是根据本发明示例性实施例的用于自动变速器的液压控制装置在开关阀关闭状态下的示意图。另外，图2是根据本发明示例性实施例的用于自动变速器的液压控制装置在开关阀打开状态下的示意图。

如图1和图2所示，根据本发明示例性实施例的用于自动变速器的液压控制装置10包括传动系统300、转矩变换器400、润滑部450、油箱600、第一液压泵100、第二液压泵150、第一调节阀200、第二调节阀250、可变控制电磁阀500、开关阀125和反馈线路180。

传动系统300适于将发动机的输出传递至轮子，并且设置有离合器、致动器、变速器、推动轴、行星齿轮组和驱动轴。传动系统300设置于普通自动变速器，并且为本领域普通技术人员所熟知。因此，将省略对该传动系统300的详细描述。

转矩变换器400适于利用流体来传递转矩，并且放大该转矩。转矩变换器400设置在普通自动变速器中，并且为本领域普通技术人员所熟知。因此，将省略对该转矩变换器400的详细描述。

润滑部450供应油，以便润滑发动机和传动系统300。

油箱600存储油，以生成液压来操作液压控制装置10。

第一液压泵100泵送从油箱600供应的油，并且通过操作来形成低压部20。另外，第二液压泵150泵送从第一液压泵100供应的油，并且通过操作形成高压部30。此外，低压部20的油被供应至转矩变换器400和润滑部450，并且高压部30的油被供应至传动系统300。供应至传动系统300的高压部30的油形成液压，以操作设置在传动系统300中的离合器和制动器。同时，第一液压泵100和第二液压泵150可以是由电动机操作的电动液压泵。

第一调节阀200布置在第一液压泵100与转矩变换器400和润滑部450两者之间，并且维持供应至转矩变换器400的液压。换句话说，从第一液压泵100泵送的油经由第一调节阀200供应至转矩变换器400。

第二调节阀250设置在第二液压泵150与传动系统300之间，并且维持供应至传动系统300的液压。换句话说，从第二液压泵150泵送的油经由第二调节阀250供应至传动系统300。

可变控制电磁阀500连接至第一调节阀200和第二调节阀250，以便改变第一调节阀200和第二调节阀250的目标液压。换句话说，目标液压可以根据可变控制电磁阀500的控制压力而改变。

开关阀125插在第一调节阀200与转矩变换器400和润滑部450两者之间，以便将油选择性地供应至转矩变换器400和润滑部450。

反馈线路180将高压部30的油选择性地供应至开关阀125。换句话说，反馈线路180适于将供应至传动系统300的一部分液压供应至开关阀125，以便选择性地打开/关闭开关阀125。另外，当供应至传动系统300的操作压力高于或等于预定值时，将油从高压部30供应至开关阀125。此外，开关阀125通过接收来自高压部30的油而打开，并且将油供应至转矩变换器400和润滑部450。

另外，液压控制装置10还包括第一低压供应线路110、节流孔130、第二低压供应线路140、第三低压供应线路120、第一高压供应线路160和第二高压供应线路170。

第一低压供应线路110从将第一液压泵100与第二液压泵150相连的油路中分叉，并且连接至第一调节阀200。换句话说，从第一液压泵100泵送的一部分油供应至第二液压泵150，并且另一部分油供应至第一调节阀200。

第三低压供应线路120形成为使经由第一调节阀200供应的油通过。另外，节流孔130从第三低压供应线路120中分叉。此外，第三低压供应线路120适于绕开节流孔。

开关阀125安装在第三低压供应线路120上。换句话说，第三低压供应线路120选择性地打开，以便根据开关阀125的打开/关闭而与转矩变换器400和润滑部450连接。同时，节流孔130是截面较窄而长度相对短的通道。节流孔130适于，始终将最小量的油供应至转矩变换器400和润滑部450。

第二低压供应线路140形成为，使绕开节流孔130的第三低压供应线路120与节流孔130连接在一起。换句话说，将经过第二低压供应线路和节流孔两者的油供应至转矩变换器400和润滑部450。另外，第二低压供应线路140分成两条线路，以便将油供应至转矩变换器400和润滑部450中的每一个。

第一高压供应线路160将第二液压泵150与第二调节阀250相连。即，第一高压供应线路160将由第二液压泵150泵送的油供应至第二调节阀250。

第二高压供应线路170将第二调节阀250与传动系统300连接。换句话说，第二高压供应线路170将经过第二调节阀250的油供应至传动系统300。另外，反馈线路180从第二高压供应线路170中分叉。此外，当供应至传动系统300的操作压力高于或等于预定值时，将第二高压供应线路170的油经过反馈线路180供应至开关阀125，进而形成开关阀125的操作压力。

图1示出了当供应至传动系统300的操作压力低于预定值时开关阀125关闭的状态。

如果供应至传动系统300的操作压力低于预定值，则开关阀125关闭并且经过第一液压泵100的油中除经过节流孔130的最小量油以外的全部油都供应至第二液压泵150。因此，高压部30的液压可以通过第二液压泵150的泵送而增加，以便比低压部20的液压更早到达预定值。

图2示出了当供应至传动系统300的操作压力高于或等于预定值时开关阀125打开的状态。

如果通过比低压部20的液压更早地增加高压部30的液压来使供应至传动系统300的操作压力变为高于或等于预定值，则开关阀125打开，并且第三低压供应线路120通过反馈线路180的操作来连通。换句话说，经过第一液压泵100的油经由第三低压供应线路120和节流孔130供应至润滑部450和转矩变换器400。

开关阀125包括贯穿阀线路127和弹性部件129。

贯穿阀线路127贯穿开关阀125。另外，当贯穿阀线路127位于第三低压供应线路120处时第三低压供应线路120连通。此外，当开关阀125通过反馈线路180接收到液压时开关阀125的一端被推动，由此通过移动开关阀125来使贯穿阀线路127位于第三低压供应线路120上。

弹性部件129布置在开关阀125的另一端。换句话说，当停止通过反馈线路180供应液压时，开关阀125依靠弹性部件129的弹力返回至原始位置。另外，因贯穿阀线路127没有位于第三低压供应线路120上，由此第三低压供应线路120断开。

根据本发明示例性实施例，因高压部30的液压增加从而比低压部20的液压更早地到达具有预定值的目标液压，由此可以消除因将液压供应至低压部20而引起的高压部30的瞬时液压降低。由此，提高制动器和离合器的耐久性。

出于说明和描述的目的给出以上本发明具体优选实施例的描述。其目的不在于穷举或将本发明限定为所公开的确切形式，并且显然可以根据以上教导进行许多修改和变型。选择并且描述示例性实施例是为了解释本发明的某些原理及其实际应用，从而使本领域技术人员能够构造和利用本发明的各种示例性实施例，以及其各种替代和变型。本发明的范围由权利要求书及其等同内容限定。

Claims (12)

1.一种用于自动变速器的液压控制装置，包括：

油箱，所述油箱存储油；

第一液压泵，所述第一液压泵与所述油箱流体连通，以接收来自所述油箱的油，并且所述第一液压泵适于产生第一液压；

第二液压泵，所述第二液压泵与所述第一液压泵流体连通以接收所述第一液压，并且所述第二液压泵适于产生第二液压；

转矩变换器和润滑部，所述转矩变换器和润滑部与所述第一液压泵流体连通，并且适于从所述第一液压泵接收所述第一液压；

传动系统，所述传动系统与所述第二液压泵流体连通，并且适于从所述第二液压泵接收所述第二液压；

开关阀，所述开关阀插在所述第一液压泵与所述转矩变换器和所述润滑部两者之间，以便将一部分第一液压选择性地供应至所述转矩变换器和所述润滑部；以及

反馈线路，所述反馈线路在所述开关阀与流路之间流体连通，并且适于将供应至所述传动系统的一部分第二液压供应至所述开关阀，以便选择性地打开/关闭所述开关阀，所述流路形成在所述传动系统与所述第二液压泵之间。

2.根据权利要求1所述的用于自动变速器的液压控制装置，还包括：

第一调节阀，所述第一调节阀插在所述第一液压泵与转矩变换器和润滑部两者之间，并且适于调节所述第一液压以便将被调节的第一液压供应至所述转矩变换器和所述润滑部；以及

第二调节阀，所述第二调节阀插在所述第二液压泵与所述传动系统之间，并且适于调节所述第二液压，以便将被调节的第二液压供应至所述传动系统。

3.根据权利要求2所述的用于自动变速器的液压控制装置，还包括可变控制电磁阀，该可变控制电磁阀适于向所述第一和第二调节阀提供控制压力。

4.根据权利要求1所述的用于自动变速器的液压控制装置，其中所述第一和第二液压泵中的每一个为电动液压泵。

5.根据权利要求2所述的用于自动变速器的液压控制装置，还包括：

第一低压供应线路，所述第一低压供应线路从将所述第一液压泵与所述第二液压泵相连的通路中分叉，并且与所述第一调节阀流体连通以便将所述第一液压供应至所述第一调节阀；

第二低压供应线路，所述第二低压供应线路与所述第一调节阀以及所述转矩变换器和所述润滑部两者流体连通；

节流孔，所述节流孔安装在所述第二低压供应线路中，并且适于将经过所述第一调节阀的油连续地供应至所述转矩变换器和所述润滑部；

第三低压供应线路，所述第三低压供应线路从所述第二低压供应线路中分叉，并且返回至所述第二低压供应线路，其中所述开关阀安装至所述第三低压线路，并且其中所述开关阀将一部分被调节的第一液压经过所述第三低压供应线路选择性地供应至所述转矩变换器和所述润滑部；

第一高压供应线路，所述第一高压供应线路在所述第二液压泵与所述第二调节阀之间流体连通，并且适于将从所述第二液压泵泵送的油供应至所述第二调节阀；以及

第二高压供应线路，所述第二高压供应线路在所述第二调节阀与所述传动系统之间流体连通，并且适于将被调节的第二液压油供应至所述传动系统。

6.根据权利要求5所述的用于自动变速器的液压控制装置，其中所述反馈线路从所述第二高压供应线路中分叉，并且与所述开关阀连接。

7.根据权利要求1所述的用于自动变速器的液压控制装置，其中当供应至所述传动系统的被调节的第二液压高于或等于预定值时，所述开关阀通过经由所述反馈线路接收供应至所述传动系统的一部分被调节的第二液压而被打开。

8.一种用于自动变速器的液压控制装置，包括：

油箱，所述油箱存储油；

第一液压泵，所述第一液压泵与所述油箱流体连通，以接收来自所述油箱的油，以便产生第一液压；

第二液压泵，所述第二液压泵经由通路与所述第一液压泵流体连通以从所述第一液压泵接收所述第一液压，以便产生高于所述第一液压泵的第一液压的第二液压；

转矩变换器和润滑部，所述转矩变换器和润滑部与所述第一低压供应线路流体连通以接收来自所述第一液压泵的所述第一液压，所述第一低压供应线路与所述通路流体连通；

第一高压供应线路，所述第一高压供应线路与所述第二液压泵和传动系统流体连通，以便将所述第二液压泵的第二液压供应至所述传动系统；

开关阀，所述开关阀从所述第一低压供应线路中分叉，并且与所述第一液压泵以及所述转矩变换器和所述润滑部两者流体连通；以及

反馈线路，所述反馈线路将所述第一高压供应线路与所述开关阀流体连通，以便将一部分所述第二液压经过所述反馈线路供应至所述开关阀，以便根据所述第一高压供应线路中的第二液压来选择性地打开或关闭所述开关阀。

9.根据权利要求8所述的用于自动变速器的液压控制装置，还包括：

第一调节阀，所述第一调节阀安装在所述第一液压泵与所述转矩变换器和所述润滑部两者之间的第一低压供应线路中，以调节供应至所述转矩变换器和所述润滑部的第一液压；以及

第二调节阀，所述第二调节阀安装在所述第二液压泵与所述传动系统之间的第一高压供应线路中，以调节供应至所述传动系统的第二液压。

10.根据权利要求9所述的用于自动变速器的液压控制装置，还包括可变控制电磁阀，该可变控制电磁阀与所述第一和第二调节阀流体连通以向所述第一和第二调节阀提供控制压力。

11.根据权利要求9所述的用于自动变速器的液压控制装置，还包括：

第二低压供应线路，所述第二低压供应线路在所述第一调节阀以及所述润滑部和所述转矩变换器两者之间流体连通；

第三低压供应线路，所述第三低压供应线路从所述第二低压供应线路分叉，与所述开关阀流体连通，并且返回至所述第二低压供应线路，以便根据经过所述反馈线路施加于所述开关阀的第二液压，将经过所述第一调节阀的一部分第一液压选择性地供应至所述转矩变换器和所述润滑部；以及

节流孔，所述节流孔在所述第二低压供应线路和所述第三低压供应线路两者的连接部之间安装于所述第二低压供应线路。

12.根据权利要求8所述的用于自动变速器的液压控制装置，其中当供应至所述传动系统的第二液压高于或等于预定值时，所述开关阀通过经由所述反馈线路接收一部分所述第二液压而被打开。

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