CN103129426B - 双稳固性头枕 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了头枕、车辆头枕和制造车辆头枕的方法，其中该方法包括将第一模具与第二模具连接以形成模具型腔。向模具型腔内注射具有第一密度的第一材料。向模具型腔内注射具有第二密度的第二材料。将第一材料和第二材料冷却以强化整体成型的头枕。

Description

双稳固性头枕
技术领域
本发明总的来说涉及车辆头枕，更具体地，涉及具有双重稳固性(dualfirmness)的车辆头枕。
背景技术
机动车座椅通常包括定位在座椅靠背上部边缘的头枕。头枕被设计为向乘客提供舒适性和安全性。在后部碰撞事件发生时，头枕限制乘客头部的向后移动，从而将对乘客脖颈的伤害的风险减到最小。
发明内容
根据本发明的一个方面，一种制造车辆头枕的方法包括将第一模具与第二模具连接以形成模具型腔。向模具型腔内注射具有第一密度的第一材料。向模具型腔内注射具有第二密度的第二材料。将第一材料和第二材料冷却以强化整体成型的头枕。
优选地，注射第一材料和第二材料的步骤还包括：将具有第一灌注通道和第二灌注通道的注射部延伸到模具型腔中，并且同时注射第一材料和第二材料。
优选地，该方法还包括：将第一注射部插入模具型腔内以注射第一材料；以及随后将第二注射部插入模具型腔内以注射第二材料。
优选地，该方法还包括：将第一头枕支撑件和第二头枕支撑件分别插入第一支撑套管和第二支撑套管中。
优选地，该方法还包括：将第一头枕支撑件和第二头枕支撑件定位在模具型腔内以与头枕整体性连接。
优选地，该方法还包括：将整体成型的头枕与车辆座椅可操作地连接。
优选地，冷却第一材料和第二材料的步骤还包括：使第一材料和第二材料中的至少一种在冷却时固化为泡沫状基底。
根据本发明的另一方面，一种头枕包括具有前部柔性部分的整体成型头枕，前部柔性部分用于支撑乘客头部并且在碰撞事件期间吸收冲击力。后部刚性部分用于支撑前部柔性部分并且在碰撞事件期间提供足够的强度来承受来自乘客头部的冲击力。前部柔性部分和后部刚性部分同时在单个模具型腔中注射成型。第一头枕支撑件和第二头枕支撑件从后部刚性部分向下延伸并用于与车辆座椅组件接合。
优选地，第一头枕支撑件和第二头枕支撑件固定地直接连接至后部刚性部分。
优选地，第一头枕支撑件和第二头枕支撑件与固定在后部刚性部分内的支撑套管可移动地连接。
优选地，该头枕包括：设置在头枕上方的装饰层。
优选地，前部柔性部分和后部刚性部分中的至少一个形成泡沫状基底。
根据本发明的又一方面，一种车辆头枕包括双重密度成型头枕，其具有用于支撑乘客头部的前部柔性部分。后部刚性部分与前部柔性部分一体成型并用于支撑前部柔性部分。第一头枕支撑件和第二头枕支撑件从后部刚性部分向下延伸并用于接合车辆座椅靠背。
优选地，第一头枕支撑件和第二头枕支撑件固定地直接连接至后部刚性部分。
优选地，第一头枕支撑件和第二头枕支撑件与固定在后部刚性部分内的支撑套管可移动地连接。
优选地，该车辆头枕还包括：设置在头枕上方的装饰层。
优选地，前部柔性部分和后部刚性部分中的至少一个形成泡沫状基底。
本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本发明的这些和其它方面、目标和特征。
附图说明
在附图中：
图1是本发明的车辆头枕的一个实施例的前视立体图；
图2是图1中的车辆头枕的前部柔性部分的前视立体图；
图3是车辆头枕的后部刚性部分沿图1的III-III截取的侧视截面图；
图4A是图2的车辆头枕的底部立体图；
图4B是沿图4A的IVA-IVA截取的将第一材料灌入腔的截面图；
图4C是将第二材料灌入腔的截面图；
图5是图4A的车辆头枕的底部分解立体图；
图6是图5的车辆头枕的底部侧向分解立体图；
图7A是延伸到模具型腔内的第一注射口的截面图；以及
图7B是延伸到模具型腔内的第二注射口的截面图。
具体实施方式
出于说明的目的，术语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生术语应当依据图1中所定向的发明。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本发明可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。
参照图1至图6，参考标号10通常表示具有头枕12的车辆，头枕12包括整体成型的头枕14，该头枕14具有用于支撑乘客头部并且在碰撞事件期间吸收冲击力的前部柔性部分16。后部刚性部分18用于支撑前部柔性部分16并且在碰撞事件期间提供足够的强度来承受来自乘客头部的冲击力，前部柔性部分16和后部刚性部分18同时在单个模具型腔20中注射成型。第一和第二头枕支撑件22和24从后部刚性部分18向下延伸并且用于与车辆座椅组件30接合。
再次参照图1，头枕12通常被设计为在车辆座椅组件30上使用来为车辆10中运送的乘客的头部提供支撑。头枕12连接至车辆座椅组件30，更具体地，通过第一和第二头枕支撑件22和24连接至车辆座椅靠背32。车辆座椅靠背32包括用于容纳第一和第二头枕支撑件22和24的插孔33，从而支撑头枕12。车辆座椅组件30还包括设置在车辆座椅靠背32下方的座椅34。
现在参照主要由图2和图3示出的实施例，通过分模线40来分隔前部柔性部分16和后部刚性部分18。整个头枕12被用于保护头枕14并且为头枕12提供美观的外观的装饰层42所覆盖。注意，前部柔性部分16与后部刚性部分18整体性连接，使得不需要粘合剂或紧固件来保持前部柔性部分16与后部刚性部分18之间的固定连接。如以下更为详细描述的，前部柔性部分16与后部刚性部分18的整体性连接在头枕12的形成期间被强化。通常可以想到，分模线40可以设置在头枕12的前部44和头枕12的后部46之间的任意位置。为了增加头枕12的缓冲垫尺寸，会增加前部柔性部分16的尺寸。通常，为了增加头枕12的结构稳定性，会增加后部刚性部分18的尺寸。在图3所示的实施例中，前部柔性部分16从头枕12的顶部47延伸至头枕12的底部48。前部柔性部分16通常被设计为在碰撞事件期间吸收冲击力，同时还为希望将他或她的头部倚靠在头枕12上的乘客提供舒适性。
再次参照图2和图3，后部刚性部分18从头枕12的顶部47向下延伸至头枕12的底部48。后部刚性部分18被设计为向头枕12提供充足的结构强度以防止乘客的头部在前部碰撞事件期间太向后。后部刚性部分18包括至少两个槽49，每个槽49均用于容纳支撑套管50，而支撑套管50又用于容纳和固定第一和第二头枕支撑件22和24。可以想到，第一和第二头枕支撑件22和24可制造在头枕12时插入模具型腔20，使得第一和第二头枕支撑件22和24与头枕12整体性连接。头枕12被设计为在车辆座椅组件30上方垂直移动。为了达到这个目的，第一和第二头枕支撑件22和24被设计为滑进/滑出车辆座椅靠背32的插孔33。第一和第二头枕支撑件22和24被设计为在碰撞事件期间承受大量的冲击力。类似地，后部刚性部分18也被设计为在碰撞事件期间承受大量的冲击力以保护乘客的头部。
参照图4A至图6，制造头枕12的方法的一个实施例包括具有共同限定模具型腔20的第一模具26和第二模具36的模制组件55。更具体地，第一模具26和第二模具36分别包括部分型腔28和38，它们共同限定出模具型腔20。注射部60延伸进第一和第二模具26和36中的一个。注射部60包括第一和第二灌注通道62和64。第一灌注通道62用于向模具型腔20提供第一材料66。第二灌注通道64被设计为向模具型腔20提供密度不同于第一材料66的第二材料68。在将第一和第二材料66和68注射进模具型腔20之后，可以冷却第一和第二材料66和68以强化整体成型的头枕12。通常应当理解，第一材料66的第一密度可高于第二材料68的密度。还应当理解，第一和第二材料66和68可以在模具型腔20内固化为泡沫状基底。因此，第一材料66位于模具型腔20的底部70并且包括后部刚性部分18。因此，可以制造整体成型的头枕12而无需通常在多次注塑工艺中使用的第三和第四模具型腔。因此，如上所述，头枕12可使用单次注塑工艺来形成。
现在参照图7A和图7B所示的实施例，可以想到，头枕12可以利用双通道注塑工艺构造。更具体地，第一注射口80延伸到模具型腔20中。然后，第一注射口80向模具型腔20内注射第一材料66。随后，第二注射口82被插入模具型腔20。第二注射口82用于向模具型腔20内注射第二材料68。然后，可以固化第一和第二材料66和68，随后打开模具型腔20并移出已成型的头枕12。
注意，在图4A至图6以及图7A和图7B所示的实施例中，整体形成头枕12使得第一和第二材料66和68形成单个头枕。因此，可以消除对胶合剂、粘合剂或紧固件的需求。制造头枕12的方法以及头枕12本身可消除通常与头枕生产相关的大量成本。例如，不需要传统头枕中诸如传统芯体和顶垫的零件。
应该理解，在不背离本发明内容的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些内容被权利要求所覆盖。

Claims (17)

1.一种制造车辆头枕的方法，包括：
将第一模具与第二模具连接以形成模具型腔；
向所述模具型腔内注射具有第一密度的第一材料；
向所述模具型腔内注射具有第二密度的第二材料；以及
冷却所述第一材料和所述第二材料以强化整体成型的头枕，
其中，所述第一材料和所述第二材料通过分模线分隔，并且所述第一材料和所述第二材料沿着所述分模线均直接接触。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，注射所述第一材料和所述第二材料的步骤还包括：
将具有第一灌注通道和第二灌注通道的注射部延伸到所述模具型腔中，并且同时注射所述第一材料和所述第二材料。
3.根据权利要求1所述的方法，还包括：
将第一注射部插入所述模具型腔内以注射所述第一材料；以及
随后将第二注射部插入所述模具型腔内以注射所述第二材料。
4.根据权利要求1所述的方法，还包括：
将第一头枕支撑件和第二头枕支撑件分别插入第一支撑套管和第二支撑套管中。
5.根据权利要求4所述的方法，还包括：
将所述第一头枕支撑件和所述第二头枕支撑件定位在所述模具型腔内以与所述头枕整体性连接。
6.根据权利要求1所述的方法，还包括：
将所述整体成型的头枕与车辆座椅可操作地连接。
7.根据权利要求1所述的方法，其中，冷却所述第一材料和所述第二材料的步骤还包括：
使所述第一材料和所述第二材料中的至少一种在冷却时固化为泡沫状基底。
8.一种头枕，包括：
整体成型头枕，包括：
用于支撑乘客头部并且在碰撞事件期间吸收冲击力的前部柔性部分；和
用于支撑所述前部柔性部分并且在碰撞事件期间提供足够的强度承受来自所述乘客头部的冲击力的后部刚性部分，所述前部柔性部分和所述后部刚性部分同时在单一型腔内注射成型；以及
从所述后部刚性部分向下延伸并用于接合车辆座椅组件的第一头枕支撑件和第二头枕支撑件，其中，所述前部柔性部分和所述后部刚性部分通过分模线分隔，并且所述前部柔性部分和所述后部刚性部分沿着所述分模线均直接接触。
9.根据权利要求8所述的头枕，其中，所述第一头枕支撑件和所述第二头枕支撑件固定地直接连接至所述后部刚性部分。
10.根据权利要求8所述的头枕，其中，所述第一头枕支撑件和所述第二头枕支撑件与固定在所述后部刚性部分内的支撑套管可移动地连接。
11.根据权利要求8所述的头枕，包括：
设置在所述头枕上方的装饰层。
12.根据权利要求8所述的头枕，其中，所述前部柔性部分和所述后部刚性部分中的至少一个形成泡沫状基底。
13.一种车辆头枕，包括：
双密度成型头枕，包括：
用于支撑乘客头部的前部柔性部分；和
与所述前部柔性部分整体成型并用于支撑所述前部柔性部分的后部刚性部分；以及
从所述后部刚性部分向下延伸并用于接合车辆座椅靠背的第一头枕支撑件和第二头枕支撑件，其中，所述前部柔性部分和所述后部刚性部分通过分模线分隔，并且所述前部柔性部分和所述后部刚性部分沿着所述分模线均直接接触。
14.根据权利要求13所述的头枕，其中，所述第一头枕支撑件和所述第二头枕支撑件固定地直接连接至所述后部刚性部分。
15.根据权利要求13所述的头枕，其中，所述第一头枕支撑件和所述第二头枕支撑件与固定在所述后部刚性部分内的支撑套管可移动地连接。
16.根据权利要求13所述的头枕，其中，所述车辆头枕还包括：
设置在所述头枕上方的装饰层。
17.根据权利要求13所述的头枕，其中，所述前部柔性部分和所述后部刚性部分中的至少一个形成泡沫状基底。
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