JP2019142458A - 車両用バックパッド - Google Patents

Abstract

【課題】車両衝突時の乗員保護と普段の乗り心地のよさとを両立する。【解決手段】車両用バックパッド２０は、軟質ポリウレタンフォームから構成され、着座した乗員の背中を受けるメインサポート２２と、メインサポート２２の横側に設けられたサイドサポート２４とを備えている。サイドサポート２４は、メインサポート２２よりも硬い軟質ポリウレタンフォームで構成された横保持部３６と、メインサポート２２と同じ軟質ポリウレタンフォームにより、サイドサポート２４の上部に前側へ臨むように設けられ、着座した乗員の肩を受ける肩受部３２と、肩受部３２の後側に設けられ、横保持部３６よりも硬い軟質ポリウレタンフォームから構成された肩支持部３４とを有している。【選択図】図３

Description

この発明は、車両の座席の背もたれ部分を構成する車両用バックパッドに関するものである。

車両用の座席をなすクッションとして、中央部分を第１フォームで構成すると共に、中央部分の両横側部分を、第１フォームよりも硬い第２フォームで構成することで、横側部分を硬くしてホールド感を向上したものが提案されている。このようなクッションの中で、座席の背もたれ部を構成するバックパッドには、横側部分における座席に座った乗員の肩に対応する上部(肩対応部位)を、硬い第２フォームではなく該第２フォームよりも柔らかい第１フォームで前後に亘って構成したものがある(例えば、特許文献１参照)。このように、バックパッドにおける横側部分の肩対応部位を、第２フォームよりも柔らかい第１フォームで構成することで、車両の衝突時に、肩がパッドに沈み込むことを許容して、乗員保護を図っている。

特開２０１５−９１７１１号公報

しかしながら、バックパッドにおける横側部分の肩対応部位を、第２フォームよりも柔らかい第１フォームで構成すると、普段の使用状態において、肩のホールド感が損なわれてしまう。

本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、乗員保護と乗り心地のよさとを両立した車両用バックパッドを提供することを目的とする。

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明の車両用バックパッドは、
軟質ポリウレタンフォームから構成され、着座した乗員の背中を受けるメインサポートと、
前記メインサポートの横側に設けられたサイドサポートと、を備え、
前記サイドサポートは、
前記メインサポートよりも硬い軟質ポリウレタンフォームで構成された横保持部と、
前記メインサポートと同じ軟質ポリウレタンフォームにより、前記サイドサポートの上部に前側へ臨むように設けられ、着座した乗員の肩を受ける肩受部と、
前記肩受部の後側に設けられ、前記横保持部よりも硬い軟質ポリウレタンフォームから構成された肩支持部と、を有していることを要旨とする。
請求項１に係る発明によれば、車両衝突時などの衝撃が加わった際に、着座した乗員の肩を横保持部よりも柔らかい肩受部によって受けるので、乗員を適切に保護し得る。また、肩受部の後側には肩支持部が配置され、普段の着座時には、横保持部よりも硬い肩支持部によって乗員の肩を保持するので、乗り心地を向上し得る。

請求項２に係る発明では、前記肩支持部は、前記肩受部の後側における前記メインサポートと反対側の領域に配置されていることを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、車両衝突時の乗員保護と普段の乗り心地のよさとのバランスをよくすることができる。

請求項３に係る発明では、前記肩支持部は、前記肩受部の後側から該肩受部の外側方に位置する前記横保持部の後側にかけて配置されていることを要旨とする。
請求項３に係る発明によれば、肩受部の後側から横保持部の後側にかけて肩支持部を配置することで、横保持部よりも硬い肩支持部によって、普段の着座時における肩のホールド感を高めることができ、乗り心地を向上し得る。

請求項４に係る発明では、前記肩支持部は、モールド成形品であることを要旨とする。
請求項４に係る発明によれば、肩支持部をバックパッドに合わせた適切な形状に形成し得る。

本発明に係る車両用バックパッドによれば、車両衝突時の乗員保護と普段の乗り心地のよさとを両立し得る。

本発明の実施例に係るバックパッドが適用されるシートの一例を示す概略斜視図である。 実施例のバックパッドを示す正面図である。 図２のＡ−Ａ線断面図である。 図２のＢ−Ｂ線断面図である。 実施例のバックパッドの製造工程を示す説明図である。 実施例のバックパッドの製造工程を示す説明図である。

次に、本発明に係る車両用バックパッドにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。

図１に示すように、車両用のシート１０は、乗員の下半身を支持する座部１２と、この座部１２の後部に傾動可能に設置されて乗員の上半身を支持する背もたれ部１４と、この背もたれ部１４の上部に設置されて乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６とから基本的に構成される。背もたれ部１４は、軟質ポリウレタンフォームを主体として、全体としてクッション性を有するバックパッド(車両用バックパッド)２０と、バックパッド２０の全体を覆うように貼り込まれた、布地や合成皮革や本革などの表皮材１８と、図示しない金属製等のフレームとから構成されている。なお、以下のバックパッド２０の説明において、着座した乗員側となる向きを前とすると共にそれと反対向きを後と指称する。実施例では、バックパッド２０の前後が車両へのシート１０の設置状態を基準とした前後と一致し、車両へのシート１０の設置状態を基準として上下左右をいう。

図２〜図４に示すように、バックパッド２０は、座席に座った乗員の背中の中央部分を支持するメインサポート２２と、メインサポート２２の横側のそれぞれに設けられたサイドサポート２４,２４とを備えている。メインサポート２２は、前後方向の全体に亘って軟質ポリウレタンフォームから構成されている。バックパッド２０は、サイドサポート２４,２４の前面(表面側)がメインサポート２２の前面よりも前方へ突出するように形成され、サイドサポート２４の前面が左右方向において内から外へ向かうにつれて前方へ向かうように傾いている。なお、バックパッド２０は、後側(裏面側)を覆うように設けられた保護部材(図示せず)を備え、座席の骨格を構成するフレームに設置した際に、保護部材がフレームに接するようになっている。保護部材は、例えば不織布や布地などの柔軟な材料が用いられ、振動等によってフレームとの間で異音が発生することを防止している。

図２に示すように、バックパッド２０には、前側に開口すると共に前面に沿って延在する複数条の溝部２６,２８,３０が形成されている。なお、溝部２６,２８,３０は、表皮材１８をバックパッド２０に取り付ける際に、表皮材１８を溝部２６,２８,３０内に引き込んで表皮材１８にテンションをかけるために用いられる。バックパッド２０は、左右に離して配置されると共にそれぞれ上下方向に延在する２条の縦溝部２６,２６と、２条の縦溝部２６,２６の間に左右方向に延在するように形成された横溝部２８とを備えている。実施例のバックパッド２０では、メインサポート２２とサイドサポート２４とが縦溝部２６によって区分されており、２条の縦溝部２６,２６の内側がメインサポート２２であり、各縦溝部２６の外側がサイドサポート２４である。

図２および図３に示すように、サイドサポート２４は、該サイドサポート２４の上部に前側へ臨むように設けられて、着座した乗員の肩を受ける肩受部３２と、肩受部３２の後側に設けられた肩支持部３４と、肩受部３２および肩支持部３４以外の部分を構成する横保持部３６とを備えている。サイドサポート２４には、前側に開口すると共に前面に沿って延在するサイド溝部３０が、上端および下端が縦溝部２６に連なるように設けられており、縦溝部２６およびサイド溝部３０に囲まれる肩対応部位が肩受部３２となっている。

肩受部３２は、メインサポート２２と同じ軟質ポリウレタンフォームから構成されており、メインサポート２２と硬さなどの機械的性質が同じである。これに対して、横保持部３６は、メインサポート２２(肩受部３２)よりも硬い軟質ポリウレタンフォームから構成されており、メインサポート２２(肩受部３２)よりも荷重に対する支持力が高く設定されている。バックパッド２０は、メインサポート２２および肩受部３２を同一の軟質ポリウレタンフォームにより一体的に形成してある。また、横保持部３６は、メインサポート２２および肩受部３２と異なる機械的性質の軟質ポリウレタンフォームにより、メインサポート２２および肩受部３２と一体的に形成してある。バックパッド２０は、着座した乗員の背中の中央部分に対応するメインサポート２２および肩部分に対応する肩受部３２が、横保持部３６よりも柔らかくクッション性が高くなるように構成してある。バックパッド２０は、背中両脇に対応する横保持部３６を、メインサポート２２および肩受部３２よりも硬くすることで、ホールド性が高くなるように構成してある。

図３に示すように、肩支持部３４は、肩受部３２の後側におけるメインサポート２２と反対側の領域に片寄って配置されている。バックパッド２０は、肩対応部位における左右方向内側が、軟質ポリウレタンフォームからなる肩受部３２のみの１層で前後全体に亘って構成され、肩対応部位における左右方向外側が、前側の肩受部３２と後側の肩支持部３４との２層で構成されている。また、肩支持部３４は、肩受部３２の後側から該肩受部３２の外側方に位置する横保持部３６の後側にかけて配置されている。バックパッド２０は、肩対応部位の外側方における左右方向内側が、前側の横保持部３６と後側の肩支持部３４との２層で構成され、肩対応部位の外側方における左右方向外側が、軟質ポリウレタンフォームからなる横保持部３６のみの１層で前後全体に亘って構成されている。

肩支持部３４は、肩受部３２(メインサポート２２)および横保持部３６よりも硬い軟質ポリウレタンフォームから構成されている。肩支持部３４は、型(モールド)内で発泡成形して得られるモールド成形品や、ブロック形状のスラブウレタンを所定形状に切り出して得られるものなどを用いることができる。肩支持部３４としては、バックパッド２０に要求される形状に合わせた適宜形状に簡単に形成することができるので、軟質ポリウレタンフォームのモールド成形品を用いることが好ましい。モールド成形品である肩支持部３４は、その表面にスキン層を有している。ここで、スキン層は、軟質ポリウレタンフォームの内部(コア部)よりも密度が高くなった層状部分であり、モールド成形品の製造時に成形型の型面と接触して形成される部分である。肩支持部３４は、隣接する肩受部３２や横保持部３６に対して、肩受部３２および横保持部３６をなす軟質ポリウレタンフォームの接着により接合されている。

次に、実施例に係るバックパッド２０の製造方法について説明する。図５および図６に示すように、バックパッド２０は、別途モールド成形して得られたモールド成形品の肩支持部３４をセットした成形型４０で、２種類の軟質ポリウレタンフォームを発泡・成形することで製造することができる。成形型４０は、バックパッド２０の前側を形成する下型４２と、バックパッド２０の後側の主に中央部分を形成する中型４４と、バックパッド２０の後側の主に外側部分を形成する上型４６とを備えている。下型４２には、前面を規定する型面から突出する突条４８が、得るべき溝部２６,２８,３０に合わせて設けられている。なお、バックパッド２０は、前面を下に向けて寝かせた姿勢で成形型４０において成形される。

中型４４に肩支持部３４をセットし、下型４２におけるメインサポート２２および肩受部３２となる領域に、第１発泡体原料５０を注入する(図５参照)。また、下型４２におけるサイドサポート２４となる領域に、第２発泡体原料５２を注入する。なお、第２発泡体原料５２は、第１発泡体原料５０の注入タイミングと同時、第１発泡体原料５０の注入時期と重なるタイミング、第１発泡体原料５０の注入時期とずれたタイミングなどに注入すればよい。

成形型４０を型閉じすることで、中型４４と、サイド溝部３０を成形する突条４８との間に肩支持部３４が挟まれて、肩支持部３４がキャビティ５４内で位置決めされる(図６(ａ)参照)。成形型４０を所定の条件で加熱等して発泡体原料５０,５２の発泡・固化を促進することで、メインサポート２２および肩受部３２が成形されると共に、横保持部３６が成形される(図６(ｂ)参照)。このようにして、機械的性質が異なる２種の軟質ポリウレタンフォームが一体化すると共に、インサートした肩支持部３４と接着したバックパッド２０が得られる。そして、成形型４０を開いて、バックパッド２０を脱型する(図６(ｃ))。

前述したバックパッド２０は、車両衝突時などの衝撃が加わった際に、シート１０に着座した乗員の肩を肩受部３２によって受けて、横保持部３６よりも柔らかい肩受部３２が潰れて肩の変位を許容するので、乗員の頭部の前後動を抑えることができる。このように、バックパッド２０によれば、車両衝突時において乗員を適切に保護し得る。また、サイドサポート２４に位置する肩受部３２を横保持部３６よりも柔らかく設定することで、乗員の左右からのホールド感が低下するおそれがある。しかし、バックパッド２０は、肩受部３２の後側に横保持部３６よりも硬い肩支持部３４を設けているので、肩受部３２の大きな沈み込みを肩支持部３４で抑えることができる。従って、バックパッド２０は、普段の着座時には、肩受部３２の後側に配置されて横保持部３６よりも硬い肩支持部３４によって、乗員の肩を保持するので、肩のホールド感が保たれて乗り心地を向上し得る。

バックパッド２０は、肩支持部３４が、肩受部３２の後側におけるメインサポート２２と反対側の領域に配置されているので、横保持部３６よりも硬い肩支持部３４によって肩先を適度にホールドできると共に、横保持部３６よりも柔らかい肩受部３２だけで構成された内側が、車両衝突時に適切に沈んで首への負担を軽減できる。このように、バックパッド２０は、車両衝突時の乗員保護と普段の乗り心地のよさとのバランスがよい。

バックパッド２０は、肩支持部３４が肩受部３２の後側から該肩受部３２の外側方に位置する横保持部３６の後側にかけて配置されているので、横保持部３６の後側に配置されて横保持部３６よりも硬い肩支持部３４によって、普段の着座時における肩のホールド感を高めることができ、乗り心地を向上し得る。

肩支持部３４を軟質ポリウレタンフォームから構成することで、半硬質または硬質ポリウレタンフォームから構成する場合と比べて、普段の乗り心地をよくすることができる。軟質ポリウレタンフォームは、半硬質または硬質ポリウレタンフォームに比べて、衝撃や荷重が加わっても座屈せず、クッション性にも優れるため、安定した乗り心地を長期に亘り持続することができる。また、肩支持部３４は、後面の一部をなすように露出し、バックパッド２０の後側に配置されるフレームが組み付けられる係合部分を構成している。肩支持部３４としてモールド成形品を使用することで、前記係合部分などのバックパッド２０に要求される複雑な形状に合わせて、肩支持部３４を適宜形状とすることが簡単にできる。そして、後から形成されるメインサポート２２、肩受部３２および横保持部３６と肩支持部３４との形状を揃えて一体化させることができる。モールド成形品である肩支持部３４は、その表面にスキン層を有しているので、成形型４０に注入された発泡体原料５０,５２が肩支持部３４の内部に浸入し難い。従って、成形型４０において肩支持部３４をセットしたもとで、メインサポート２２、肩受部３２および横保持部３６を成形しても、肩支持部３４の機械的性質は変化せず、肩支持部３４の良好なクッション性が維持できる。

（変更例）
前述した実施例に限らず、例えば以下のように変更してもよい。
(１)実施例のバックパッドは、肩支持部を成形型にセットしたインサート成形で形成したが、メインサポート、肩受部および横保持部をモールド成形した後に、肩支持部を接着剤等により接合してもよい。
(２)メインサポート、肩受部および横保持部をそれぞれ独立して成形しても、これらのうちのいくつかを組み合わせて一体成形してもいずれであってもよい。

２２ メインサポート，２４ サイドサポート，３２ 肩受部，３４ 肩支持部，
３６ 横保持部

Claims (4)

1. 軟質ポリウレタンフォームから構成され、着座した乗員の背中を受けるメインサポートと、
   前記メインサポートの横側に設けられたサイドサポートと、を備え、
   前記サイドサポートは、
   前記メインサポートよりも硬い軟質ポリウレタンフォームで構成された横保持部と、
   前記メインサポートと同じ軟質ポリウレタンフォームにより、前記サイドサポートの上部に前側へ臨むように設けられ、着座した乗員の肩を受ける肩受部と、
   前記肩受部の後側に設けられ、前記横保持部よりも硬い軟質ポリウレタンフォームから構成された肩支持部と、を有している
   ことを特徴とする車両用バックパッド。
2. 前記肩支持部は、前記肩受部の後側における前記メインサポートと反対側の領域に配置されている請求項１記載の車両用バックパッド。
3. 前記肩支持部は、前記肩受部の後側から該肩受部の外側方に位置する前記横保持部の後側にかけて配置されている請求項１または２記載の車両用バックパッド。
4. 前記肩支持部は、モールド成形品である請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用バックパッド。

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