CN103062360A - 具有可变斜率滚珠槽的滚珠坡道组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种滚珠坡道组件形式的轴向安装装置（5），尤其用于致动机动车辆动力传动系统中的摩擦连接器。轴向安装装置包括定中心在公共轴线（A）上的两个盘（25、26），其中一被轴向支撑而另一个可轴向移动，且其中至少一个可旋转地驱动。两盘（25、26）在其端面（27、28）相互面对，各包括在沿圆周方向延伸的多个滚珠槽（29、30）。在端面（27，28）的平面图中，滚珠槽（29、30）从最大槽深度区域开始，各包括沿同样的圆周方向减小的深度，其中各对相对的滚珠槽（29、30）有滚珠（32），通过滚珠第一和第二盘（25、26）相对于彼此支撑。其中两盘（25、26）至少一个的滚珠槽，从最大槽深度区域开始，包括具有较大斜率的第一槽部分（42）和邻接的具有较小斜率的第二槽部分（43），其中第一槽部分（42）延伸经过较第二滚珠槽小的圆弧形部分（α）。

Description

具有可变斜率滚珠槽的滚珠坡道组件
本申请是申请人于2006年11月7日提交的、申请号为“200610144586.4”的、发明名称为“具有可变节距滚珠槽的滚珠坡道组件”的发明专利申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及用于装载多板连接器的滚珠坡道组件形式的轴向安装装置。滚珠坡道组件包括轴向支撑盘和相对其轴向可移动的盘。在其相互面对的端面上，两盘包括多个沿圆周分布的滚珠槽，其围绕它们相应的圆周，包括在相对两方向上的可变深度。两滚珠槽各相对彼此设置形成一对且在每对滚珠槽中保持有一滚珠，两盘通过其轴向支撑彼此。两盘可通过发动机相对彼此旋转，旋转产生轴向可移动盘相对于轴向支撑盘的轴向移动以及因此致动多板连接器。
背景技术
用于致动多板连接器的这种类型的轴向安装装置在机动车辆的动力传动系统中广泛使用。多板连接器可用作差动驱动器中的锁定连接器，或者用作所谓的用于可选择地驱动附加的驱动轴的附着连接器，或者用作用于获得在差动驱动器的两驱动轴之间的可变扭矩分配的摩擦连接器。
从DE3909112A1和DE3915959A1已知用于致动差动驱动器中锁定连接器的所述类型的轴向安装装置。为了达到在第一致动阶段的快速反应行动和在第二致动阶段的准确的连接控制，滚珠槽包括具有最初的陡峭和然后逐渐的平坦轮廓的非线性控制曲线。因此，在第一致动阶段达到高速传播且在第二致动阶段达到低速传播。
从DE10252974A1已知一种带有可相对于彼此旋转的安装盘和支撑盘的两阶滚珠坡道组件。支撑盘，在其面对远离安装盘的一侧，包括与提供在壳体上的坡道配合的多个坡道且其深度围绕圆周在相对方向上不同。此外，支撑盘，在其面对安装盘的表面，包括带有不同圆周深度的滚珠槽。坡道的角度比滚珠槽的角度陡，因此允许迅速啮合。
从DE10129795A1已知一种滚珠坡道组件，其在返回运动中提供弹性支撑。在邻接由最大槽深度限定的端面位置的区域，滚珠槽包括一上升突出，其当两盘旋转超出端面位置时，使得两盘从彼此移开。
尤其是在提供用于可变扭矩分配器的差动组件中，例如从DE10342164A1中已知的，其需要通过适当的轴向安装装置进行迅速而准确的摩擦连接控制以确保机动车辆的驱动稳定性。
发明内容
因此本发明的目的是提出一种改进的用于致动摩擦连接的轴向安装装置，该轴向安装装置反应迅速且易于控制。
该目的通过提供一种滚珠坡道组件形式的轴向安装装置而实现，尤其是用于致动机动车辆动力传动系统中摩擦连接器，包括
定中心在公共轴线上的两个盘，其中一个被轴向支撑且另一个可轴向移动，且其中至少一个可旋转地驱动；两盘在其端面相互面对，各包括在沿圆周方向延伸的多个滚珠槽。在端面的平面图中，滚珠槽从最大槽深度区域开始，各包括沿同样的圆周方向减小的深度，其中各对相对的滚珠槽有滚珠，通过其第一和第二盘相对于彼此支撑。其中两盘至少一个的滚珠槽，从最大槽深度区域开始，包括具有较大斜率的第一槽部分和邻接的具有较小斜率的第二槽部分，两斜率不同于零，其中第一槽部分延伸经过较第二滚珠槽小的圆弧形部分。
本发明轴向安装装置的优点在于，－从非致动位置开始，其中两盘包括彼此间的轴向最短距离－最初地较大的安装路径作为旋转角的函数被覆盖以克服多板连接的游隙。这使得系统的反应时间特别短。邻近第一槽部分的第二槽部分包括更平坦的斜率，因此获得更短的作为旋转角的函数的轴向安装路径。所述第二槽部分用作在其操作范围内控制摩擦连接器。平坦的斜率导致轴向安装装置在第二槽部分内的敏感调节且因此导致摩擦连接器的特别精确地控制，因此机动车辆动力传动系统中的扭矩分配可按要求控制。由于第一槽部分延伸经过较第二滚珠槽部分小的圆弧形部分，实现了一方面特别短的反应时间，另一方面在操作范围内特别敏感的控制。
本发明的轴向安装装置适用于各种应用，例如用于致动差动驱动中的锁定连接器、用于可选地驱动附加驱动轴的附着连接器，或者用作用于获得在差动驱动器的两驱动轴之间的可变扭矩分配的摩擦连接器。在后面的例子中，所述优点尤其显著。
根据优选实施例，第一槽部分延伸经过圆弧形部分，其在尺寸上相对于第二槽部分的圆弧形部分减少若干倍。第一槽部分的所述圆弧形部分与所述第二槽部分的所述圆弧形部分的比例小于0.2，即α/β<0.2。这导致特别短的反应时间以及操作范围内的容易控制。在原理上，滚珠槽对的数量可自由选择，但其至少应该为三对以确保沿着圆周均衡支撑。较佳地，提供有五对沿圆周分布的滚珠槽以确保在滚珠和滚珠槽之间的相应接触点的压力较低。在一优选实施例中，轴向可移动盘通过在滚珠槽内运行的滚珠整个相对于支撑盘径向支撑。因此不需要附加的支承装置。
当使用五对滚珠槽时，第一槽部分，从最大槽深度区域开始，延伸经过最多10°的圆弧形部分部分。邻近第一槽部分的第二槽部分，较佳地延伸过圆弧形部分部分最多50°。在两槽部分之间提供有包括相对短长度和小半径的连接过渡部分。此外，提出第一槽部分包括直线斜率，其根据特别优选的实施例，范围在5°至10°之间。其导致特别短的反应时间。第二槽部分较佳地包括直线斜率，其根据特别优选的实施例，范围在1.5°至2.5°之间。这实现了摩擦连接器的易控制性。
根据优选实施例，至少一些滚珠槽，在其最大槽深度区域包括相对于第一槽部分加深的啮合凹陷，其啮合凹陷可与相应的滚珠能够啮合，以定义两盘的零点位置。啮合凹陷提供在彼此相对设置的两槽内。剩余的诸对滚珠槽在其最大槽深度区域设计成这种方式，相应的滚珠相对于槽底部自由移动，即是说剩余的滚珠槽包括较大深度。为了实现尽可能精确的零点定义，提供少量的带有啮合凹陷的滚珠槽是有利的。为了实现简单的生产过程，所有的滚珠槽包括啮合凹陷是有利的。啮合凹陷最好形成这种形式，如果从通过所述槽底部的圆周部分看，滚珠支撑在两点上，啮合凹陷在各种情况下延伸过第一槽部分的圆弧形部分。
根据另一个较佳实施例，两盘所有的滚珠槽在邻近由最大凹槽深度表示的起始位置区域包括上升突出。突出以有利的方式确保两盘，在返回运动，允许两盘相对于彼此旋转超过最大槽深度。两盘再从彼此移开，因而压力弹簧再被缩短。结果，当回转超过端部位置时，转子质量和整个驱动器旋转质量通过压力弹簧的返回力弹性暂停。如果在通过槽底部的圆柱形部分观察，槽的突出为弧形且凹陷，其半径大于滚珠的半径。
两盘的滚珠槽较佳地彼此对应。通常在实践中环盘形隔离环设置在两盘之间，在其窗口内滚珠保持在在沿圆周方向相对彼此限定的位置。在优选实施例中，轴向可移动盘由弹性装置朝向轴向支撑盘加载以影响非致动状态下的返回运动。
上述目的的另一个技术方案在于一种传动组件，用于在机动车辆的动力传动系统中可变的分配扭矩，
包括相对于静止壳体支撑以围绕纵向轴线旋转的第一轴；同轴设置的且驱动地连接到第一轴上的第二轴；设置在第一轴和第二轴之间的扭矩流程中的传动级，所述传动级具有以旋紧方式连接到第二轴上的第一中心齿轮，以旋紧方式连接到第一轴上的第二中心齿轮，至少一个行星齿轮与两中心齿轮啮合，以及承载件承载至少一个行星齿轮并能够围绕纵向轴线旋转；一摩擦连接器，所述摩擦连接器用作将承载件连接到壳体上且所述摩擦连接器包括以旋紧方式连接到壳体上的诸外部板和以旋紧方式连接到承载件上的诸内部板，其中诸外部板和诸内部板交错设置并结合形成板组；一滚珠坡道组件形式的轴向安装装置，所述轴向安装装置具有定中心在轴线的两盘，其中一个相对于壳体被轴向支撑且另一个可轴向移动，且其中至少一个可旋转地驱动，其中轴向可移动盘由弹性装置朝向轴向支撑盘加载，其中两盘在其端面相互面对，各包括在沿圆周方向延伸的相同的多个滚珠槽，其中在端面的平面图中，滚珠槽从最大槽深度区域开始，各包括沿同样的圆周方向减小的深度，其中各对相对的滚珠槽有滚珠，通过滚珠所述第一和第二盘相对于彼此支撑；其中所述两盘至少一个的滚珠槽包括具有较大斜率的第一槽部分和邻接的具有较小斜率的第二槽部分，其中第一槽部分延伸经过较第二滚珠槽小的圆弧形部分。
轴向安装装置根据以上实施例设计。本发明的差动组件具有上述同样优点：迅速致动直到克服摩擦连接器的板的运动，以及在摩擦连接器操作范围内的精确控制能力。这在所述组件用于可变分配扭矩情况下特别有利，其中达到驱动动力的迅速和精确控制是很重要的。
附图说明
本发明实施例将在以下参照附图进行说明，其中
图1是通过具有本发明的轴向安装装置的传动组件的纵截面。
图2是通过图1的传动组件的横截面。
图3是图1的轴向安装装置的支撑盘的平面图。
图4是图1的轴向安装装置的安装盘的平面图。
图5示出了根据图3和图4中的截面线V-V通过槽底座的在圆周截面的滚珠槽。
图6为图1的传动组件的立体图。
图7为通过带有图1的两驱动组件的差动组件的纵截面。
具体实施方式
图1和2将在以下接合描述。它们示出了传动组件2，包括传动级3、摩擦连接器4和轴向安装装置5，其构件同轴地设置在旋转轴线A上。轴向安装装置5用作致动摩擦连接器4，其依次控制传动级3。传动组件2用作在机动车辆动力传动系统中在两驱动轴之间可变分配扭矩。这种传动组件的一种应用结合图7进行说明。
另外，传动组件2包括壳体8、在壳体内可旋转地支撑在旋转轴线A上的第一轴6以及可旋转地且同轴地支撑在第一轴上的第二轴7。第一轴6通过壳体8内的滚动接触轴承9支撑且通过相对于壳体8轴密封环形式的密封装置10密封。在其输入端，第一轴6包括用于以旋紧方式连接到差动传动（未示出）的侧轴齿轮上的纵向齿。在其输出端，第一轴6包括用于连接到机动车辆（未示出）的侧轴上的法兰12。第二轴7通过滑动轴承支撑在第一轴6上且包括用于以旋紧方式连接到差速器壳（未示出）的纵向齿。
传动级3包括一体地连接到第二轴7上的第一中心齿轮13、多个与第一中心齿轮13的齿啮合的行星齿轮14、以及与多个行星齿轮啮合且通过纵向齿以旋紧方式连接到第一轴6上的第二中心齿轮15。行星齿轮14设计成一体并包括两个有齿部分，其中一个与第一中心齿轮13啮合，另一个与第二中心齿轮15啮合。齿为螺旋齿以实现先进的NVH（噪声振动粗糙度）性能。轴向轴承11提供在两中心齿轮之间。为了实现第一轴6和第二轴7之间的速度比，两中心齿轮13、15包括不同数量的齿。行星齿轮以及中心齿轮13、15的齿的数量选择成达到第一轴6和第二轴7之间的速度差动等于20％。行星齿轮14通过滚针轴承18可旋转地容纳在运载件17内的轴颈16上。运载件17为篮形且主要朝向外部封闭。在运载件17的外圆周面提供有啮合装置19，其以旋紧的方式与摩擦连接器4的内部板20相啮合。
摩擦连接器4，除了轴向可移动地保持在旋转轴线A上的内部板20，还包括轴向设置在其上的外部板21，该外部板以旋紧方式相对于壳体8保持且被保持成可沿着旋转轴线A轴向移动。外部板21和内部板20设置成沿轴向交错且结合形成通过支撑板55相对于壳体8轴向支撑的板组22。通过致动摩擦连接器4，传动级3旋转的运载件17相对于静止的壳体8制动以直接撤除在差速器壳上的附加扭矩并将其通过第二轴和传动级3传递到第一轴6上。在壳体8内固定有力传感器23，抵靠该传感器支撑有在圆周方向各带有凸轮24的诸外部板21。四个外部板的中间两个包括加载在力传感器23上的凸轮24。所有的外部板21，在其直径方向相对于力传感器23的一侧，可枢转地支撑在固定在壳体8内的销31上。力传感器23保持在壳体8内，其方式为，由于摩擦连接器4被致动，其被凸轮24在从纵向轴线A延伸出一段距离并横向于纵向轴线A的操作方向加载力。连接时刻由计算机单元（未示出）根据由力传感器23测出的力算出。连接时刻用作控制机动车辆驱动动力控制系统（未示出）的输入参数，该控制系统控制驱动时刻在驱动轴上的可变分配。
本发明的轴向安装装置5操作摩擦连接器4用以产生必要的连接时刻。轴向安装装置5以滚珠坡道组件形式提供，其包括设置以定中心在旋转轴线A上的两盘25，26。两盘中的第一个以支撑盘25的形式提供，其被轴向支撑并以旋紧方式保持在壳体部分（未示出）内。第二盘以轴向可移动并旋转地可驱动安装盘26的形式提供。如图3和4中特别明显的那样，两盘25、26在其相应的端面27、28彼此面对，各包括五个沿圆周分布并沿圆周延伸的滚珠槽29、30，其深度在相对方向上不同。各对相对的滚珠槽29、30容纳有滚珠32，两盘25，26通过其相互支撑。带有沿圆周分布窗孔的环盘形隔离环33轴向提供在两盘25、26之间。在每个窗口内容纳有一个滚珠32，因此它们保持在沿圆周方向相对于彼此限定的位置。然而支撑盘25径向固定在壳体部分内，安装盘26通过滚珠32相对于支撑盘25径向支撑。
在起始位置，即，当摩擦连接器4充分打开时，安装盘26和支撑盘25在相对彼此可能最近的位置。当安装盘26旋转时，一对滚珠槽29、30相对于彼此旋转，因此滚珠跑进更小深度的区域。因此产生了盘25、26之间的展开效应，安装盘26朝向摩擦连接器4轴向移动。为了实现安装盘26的旋转移动，安装盘26在其外部圆周面上提供有外部齿34。外部齿与通过一对齿轮35驱动地连接在电动机上的小齿轮（未示出）啮合。
在其相反侧，安装盘26包括径向压力面37，其通过中间轴向轴承38轴向装载在压力板39上。轴向轴承以滚针轴承38的形式提供，其毗邻压力板39，该压力板依次作用在摩擦连接器4的板组22上。因此通过致动滚珠坡道组件5，摩擦连接器4以预定方式锁定，因此将旋转的传动级3连接到静止的壳体8上。为了再次打开摩擦连接器，在相反方向致动电动机，轴向支撑在壳体8上且加载在安装盘26上的压力弹簧40使安装盘朝向支撑盘25产生重新定位。为了允许两盘25、26在旋转定位移动中旋转超过最大槽深度，两盘的滚珠槽29、30在邻接由最大槽深度限定的端部位置区域，各包括一上升突出41，如图5所示。突出41确保两盘25、26，在通过了最深点之后，再从彼此分离因而压力弹簧40再被缩短。结果，当回转超过端部位置时，转子质量和整个驱动器旋转质量通过压力弹簧的返回力弹性暂停。当在通过槽底座的圆柱形部分观察，突出41采用弧形轨道，其半径R3大于滚珠32的半径R1。
两盘25、26的滚珠槽29、30彼此对应，即支撑盘和安装盘的滚珠槽29、30包括同样的轮廓。图5示出了滚珠槽29在通过槽底部的圆柱形部分内以代替两盘25、26。可见滚珠槽29包括带有较大第一斜率的第一槽部分42和邻接的带有较小第二斜率的第二槽部分43。第一槽部分42延伸经过约5°的第一圆弧形部分α，带有约7.5°的直线斜率γ。所述第一槽部分42相对陡，因此长的安装路径作为旋转角的函数被覆盖。这有利于用于快速克服摩擦连接器4的连接游隙，从非致动状态开始。第二槽部分43延伸经过约35°的第二圆弧形部分β，带有约1.5°的直线斜率δ。第二滚珠槽部分43的平直线上升特别有利于摩擦连接器的操作范围能够精确设定摩擦时刻。在两滚珠槽部分42、43之间，提供有连接传动部分44，其弯曲相对小的半径R4且包括相对短的长度。
为了能够在操作时校准系统，即定义零点位置，两盘25、26的滚珠槽29、30在其最大槽深度区域包括啮合凹槽45，其可与相应的滚珠32啮合。啮合凹槽45具有中空的球形且具有小于滚珠32直径R1的直径R2。即是说，如果从槽底部的圆柱形部分看，滚珠32支撑在两点内并保持在限定的圆周位置。所述滚珠32的零点位置是图5中‘A’指的位置，而带有最大轴向展开的滚珠位置指‘B’。
综上所述，本发明的轴向安装装置5包括极短的反应时间和敏感的操作范围，且如果系统规则地校准，保证了整个服务寿命中的精确控制。因此提供有根据本发明的轴向安装装置的传动组件2允许机动车辆驱动时刻的精确控制。在图6中，示出了作为整体单元的传动组件2，而在本发明的轴向安装装置5中仅电动机36可见。
图7示出了差动传动器46，其特征为具有用于机动车辆动力传动系统的可变扭矩分配。差动传动器46通过多级减速齿轮传动且将输入扭矩分配到两侧轴6、6'上。差动传动器46包括差速器壳47，其围绕旋转轴线A可旋转地支撑在静止的差动壳体48内。由驱动轴驱动的环齿轮49固定在差速器壳47内。在差速器壳47内，多个差动齿轮50可旋转地支撑在轴颈52上，该轴颈设置成相对于旋转轴线A垂直且随着差速器壳47一起旋转。用作向侧轴6、6'传递扭矩的两侧轴齿轮53、54与差动齿轮50啮合。
在差动壳体48的各侧邻接差动壳体48提供有传动组件2、2'，其设计和运行方式，相应于图1所示的实施例。到该程度，参照以上说明其同样应用在两传动组件2、2'上。带有其壳体8、8'的传动组件2、2'通过法兰连接12、12'连接到差动壳体48上。在本实施例中，右手传动组件的力传感器在不同的截面上，因此其不可见。可见左手传动组件2的第一轴6形成左手侧轴并以旋紧方式通过花键连接连接到差动驱动46的相应左手侧轴齿轮53上。左手传动组件2的以中空轴的形式提供的第二轴7以旋紧的方式通过花键连接连接到差速器壳47上。右手传动组件2'类似连接。
通过带有本发明轴向安装装置5、5'的差动组件2、2'，有可能精确地控制摩擦连接器4、4'以产生要求的连接时刻。这引起机动车辆驱动动力的精确控制并由此增加驱动稳定性。
标号列表
2       传动组件
3       传动级
4       摩擦连接器
5       轴向安装装置
6       第一轴
7       第二轴
8       壳体
9       滚动接触轴承
10      轴密封
11      轴向轴承
12      法兰
13      中心齿轮
14      行星齿轮
15      中心齿轮
16      轴颈
17      运载件
18      滚针轴承
19      啮合装置
20      内部板
21      外部板
22      板组
23      力传感器
24      凸轮
25      （支撑）盘
26      （安装）盘
27      端面
28      端面
29      滚珠槽
30          滚珠槽
31          销
32          滚珠
33          隔离环
34          外部齿
35          齿轮对
36          电动机
37          压力面
38          轴向轴承
39          压力板
40          压力弹簧
41          ―――
42          第一槽部分
43          第二槽部分
44          过渡部分
45          啮合凹陷
46          差动传动器
47          差速器壳
48          差动壳体
49          环形齿轮
50          差动齿轮
51          ―――
52          轴颈
53          侧轴齿轮
54          侧轴齿轮
55          支撑板
A           旋转轴线
α          角
β       角
δ       角
γ       角

Claims (16)

1.一种滚珠坡道组件形式的轴向安装装置（5），包括定中心在公共轴线（A）上的两个盘（25、26），其中一个被轴向支撑且另一个可轴向移动，且其中至少一个可旋转地驱动；
所述两个盘（25、26）在盘端面（27、28）相互面对，各包括在沿圆周方向延伸的多个滚珠槽（29、30）；
在所述端面（27，28）的平面图中，所述滚珠槽（29、30）从最大槽深度区域开始，各包括沿同样的圆周方向减小的深度，其中各对相对的滚珠槽（29、30）有滚珠（32），通过所述滚珠所述两个盘（25、26）相对于彼此支撑；
其中所述两个盘（25、26）至少一个的滚珠槽（29、30），从最大槽深度区域开始，包括具有较大斜率的第一槽部分（42）和邻接的具有较小斜率的第二槽部分（43），所述两个斜率不等于零，所述第一槽部分（42）延伸经过第一圆弧形部分（α），而第二槽部分（43）则延伸过第二圆弧形部分（β），其中所述第一圆弧形部分（α）沿圆周方向要比第二圆弧形部分（β）来得短。
2.如权利要求1所述的轴向安装装置，
其特征在于，
所述第一槽部分（42）的所述第一圆弧形部分（α）与所述第二槽部分（43）的所述第二圆弧形部分（β）的沿圆周方向的长度比例小于0.2。
3.如权利要求1所述的轴向安装装置，
其特征在于，
所述第一槽部分（42），从最大槽深度区域开始，延伸经过最多10°的第一圆弧形部分（α）部分。
4.如权利要求1所述的轴向安装装置，
其特征在于，
所述第二槽部分（43），从最大槽深度区域开始，延伸经过最多50°的第二圆弧形部分（β）部分。
5.如权利要求1所述的轴向安装装置，
其特征在于，
所述第一槽部分（42）包括直线斜率。
6.如权利要求5所述的轴向安装装置，
其特征在于，
所述斜率总计5°至10°。
7.如权利要求1所述的轴向安装装置，
其特征在于，
所述第二槽部分（43）包括直线斜率。
8.如权利要求7所述的轴向安装装置，
其特征在于，
所述斜率总计1.5°至2.5°。
9.如权利要求1所述的轴向安装装置，
其特征在于，
在所述第一槽部分（42）和所述第二槽部分（43）之间提供有具有半径的过渡部分（44）。
10.如权利要求1所述的轴向安装装置，
其特征在于，
至少一些所述滚珠槽（29、30），在其最大槽深度区域包括啮合凹陷（45），所述啮合凹陷比所述第一槽部分（42）深，且相应的滚珠（32）能够啮合以定义零点位置。
11.如权利要求10所述的轴向安装装置，
其特征在于，
所述啮合凹陷（45）设计成为，如果从通过所述槽底部的圆周部分看，所述滚珠（32）支撑在两点上。
12.如权利要求1所述的轴向安装装置，
其特征在于，
在邻近由最大槽深度定义的起始位置区域，所述两个盘（25、26）的所有的滚珠槽（29、30）包括上升突出（41）。
13.如权利要求12所述的轴向安装装置，
其特征在于，
所述突出（41），如果在通过所述槽底部的圆周部分看，弧状且凹形延伸，其中所述弧各包括大于所述滚珠（32）的半径。
14.如权利要求1所述的轴向安装装置，
其特征在于，
所述两个盘（25、26）的所述滚珠槽（29、30）设计成彼此对应。
15.如权利要求1所述的轴向安装装置，
其特征在于，
所述轴向可移动盘由弹性装置朝向所述轴向支撑盘加载。
16.一种传动组件（2），用于在机动车辆的动力传动系统中可变地分配扭矩，包括相对于静止壳体（8）支撑以围绕纵向轴线（A）旋转的第一轴（6）；同轴地设置在第一轴上的且驱动地连接到所述第一轴上的第二轴（7）；设置在所述第一轴（6）和所述第二轴（7）之间的扭矩流程中的传动级（3），所述传动级具有以旋紧方式连接到所述第二轴（7）上的第一中心齿轮（13），以旋紧方式连接到所述第一轴（6）上的第二中心齿轮（15），与两中心齿轮（13、15）啮合的至少一个行星齿轮（14），以及承载所述至少一个行星齿轮（14）并能够围绕所述纵向轴线（A）旋转的承载件（17）；一摩擦连接器（4），所述摩擦连接器用作将所述承载件（17）连接到所述壳体（8）上且所述摩擦连接器包括以旋紧方式连接到所述壳体（8）上的诸外部板（21）和以旋紧方式连接到承载件（17）上的诸内部板（20），其中诸外部板（21）和诸内部板（20）交错设置并结合形成板组（22）；一滚珠坡道组件形式的轴向安装装置（5），所述轴向安装装置具有定中心在轴线（A）的两个盘（25、26），其中一个被相对于壳体（8）轴向支撑且另一个可轴向移动，且其中至少一个可旋转地驱动，其中所述轴向可移动盘（26）由弹性装置（40）朝向所述轴向支撑盘（25）加载，其中所述两个盘（25、26）在盘端面（27、28）相互面对，各包括在沿圆周方向延伸的多个滚珠槽（29、30），其中在所述端面（27，28）的平面图中，所述滚珠槽（29、30）从最大槽深度区域开始，各包括沿同样的圆周方向减小的深度，其中各对相对的滚珠槽（29、30）有滚珠（32），通过所述滚珠所述第一和第二盘（25、26）相对于彼此支撑；其中所述两个盘（25、26）至少一个的滚珠槽，从最大槽深度区域开始，包括具有较大斜率的第一槽部分（42）和邻接的具有较小斜率的第二槽部分（43），所述两个斜率不等于零，其中所述第一槽部分（42）延伸经过第一圆弧形部分（α），而第二槽部分（43）则延伸经过第二圆弧形部分（β），其中所述第一圆弧形部分（α）沿圆周方向要比第二圆弧形部分（β）来得短。
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