CN102917938A - 用于压紧齿条的压紧装置 - Google Patents

Abstract

一种用于将齿条压紧到与该齿条啮合的小齿轮上的压紧装置，尤其是用于机动车的转向器，该压紧装置具有朝齿条方向能通过压力弹簧（16）加载的、在壳体（12）中能移动地引导的受压件（13）和用于补偿在转向器中出现的间隙的调整装置（14）。在调整装置（14）与受压件（13）之间布置弹性垫圈（22），在弹性垫圈（22）的区域中，调整装置（14）具有突起（24）而受压件（13）具有凹部（23）或者受压件（13）具有突起而调整装置（14）具有凹部（23）。调整装置（14）此外具有两个能相对转动的调节盘（20、21），所述两个调节盘在接触面上互相贴靠，并且所述接触面具有至少两个倾斜面（18、19）。整个调整装置（14）与受压件（13）、弹性垫圈（22）、压力弹簧（16）一起在应用夹紧销（27）的情况下预装配为装配单元。

Description

用于压紧齿条的压紧装置

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分详细定义的用于将齿条压紧到小齿轮上的压紧装置。

背景技术

由EP 0680430B1已知一种用于将齿条压紧到与该齿条啮合的小齿轮上的装置，尤其是用于机动车的转向器，其中为了去除或调节受压件间隙，通过选择装配具有不同厚度的不同卡环去除小齿轮、齿条、壳体和受压件的构件误差并调节预定的受压件间隙。通常在此以0.05mm的分级进行，这意味着，在从大约0.5到1mm的允差区间中，需要大量不同的相应地以其厚度分级的卡环。此外不利的是，由于各构件的磨损和沉降在运行中的补充调整不能容易地进行。

在原先的专利申请DE 102008054782.4中因此建议了一种用于压紧齿条的装置，其中能以简单的方式去除存在的误差和调节预定的受压件间隙。

为了误差补偿，设置具有两个能相对转动的调节盘的调整装置，所述调节盘在接触面上互相贴靠，所述接触面具有至少两个倾斜面。两个调节盘能通过处于它们之间的扭转弹簧互相张紧，由此可补偿各单独的构件的误差。

调整装置此外具有弹性垫圈，所述弹性垫圈处于受压件与两个调节盘中的朝向受压件的第一调节盘之间。为此设置突起，该突起设置在受压件中或调节盘上，并且相应的另一个部分具有凹部。调整装置的或受压件的突起构成间隙，该间隙至少这样大，使得例如能补偿在小齿轮与齿条之间的齿部上的不平度、小齿轮的不圆度或其他的误差。在此在受压件或调整装置中的凹部能够为弹性垫圈实现弹性行程，所述弹性垫圈需要该弹性行程，以补偿上述的间隙。

在较早的专利申请中，具有两个调节盘和扭转弹簧的调整装置实现为装配单元，其中两个调节盘借助螺钉相互固定并且被阻止转动。在接着装配压力弹簧后，以确定的转矩拧紧调节螺钉，从而通过突起实现的间隙被消除。接着以确定的角度重新打开调节盘，打开角度应该对应于通过突起实现的间隙。最后必须固定调节螺钉以防止转动，例如通过压制或粘合来固定。

发明内容

本发明的任务在于较早的专利申请的进一步改进，尤其是更简单的装配，其中，应该保持关于预定的受压件间隙和误差补偿的优点。

根据本发明该任务通过权利要求1的特征部分的特征解决。

如可看出的，现在整个调整装置与受压件、弹性垫圈和压力弹簧一起作为预装配的装配单元构造。代替夹紧螺钉为此使用夹紧销，该夹紧销在预张紧下在一侧贴靠在受压件的突起上并且在另一侧贴靠在调节盘的背离倾斜面的背面上。

为了最终装配，在转向器外部预装配的装配单元移动到壳体的壳体孔中。接着装配单元在壳体孔中固定。这能以有利的方式通过卡环进行，所述卡环可布置在壳体槽中。

相对转动两个调节盘以获得误差补偿，这可通过扭转弹簧进行，所述扭转弹簧布置在两个调节盘之间。

为了预装配，夹紧销穿过在调节盘中的轴向延伸的长孔并且以在该夹紧销的朝向受压件的前端上的扩大部贴靠在受压件的突起上。在另一侧，夹紧销同样以突起在预张紧下贴靠在调节盘的背离倾斜面的背面上。

为获得预装配的装配单元的预张紧，两个调节盘的长孔能以有利的方式沿圆周方向相对转动若干角度。

为了装配单元的无间隙的连接，在受压件上的突起可设有上升的倾斜面。

夹紧销在最终装配后去除，装配单元的各单独的部件通过所述夹紧销保持在一起。

有利的进一步构成和设计由从属权利要求和由接着借助附图原理性说明的实施例得出。

附图说明

附图如下：

图1根据本发明的装置的剖面图，包括受压件和调整装置；

图2按图1的根据本发明的装置的不包括壳体的分解透视图。

具体实施方式

图1示出用于将在此未示出的齿条压紧到同样未示出的小齿轮上的装置10，用于机动车的转向器。嵌入膜11处于受压件13和未示出的齿条之间，与受压件的背离齿条的一侧相邻或在该侧后面布置调整装置14。在卡环15与受压件13之间布置压力弹簧16，该压力弹簧将受压件13顶压到未示出的齿条上。调整装置14具有两个调节盘20和21。在朝向受压件13的调节盘20与受压件之间布置弹性垫圈22。凹部23处于受压件23中。两个调节盘20、21在接触面上互相贴靠，所述接触面设有倾斜面18、19（参看图2）。

为了代替较早专利申请的调节螺钉而能以简单的卡环15工作，必须补偿构件误差。这通过调整装置14实现，所述调整装置首先补偿允差区间并接着在运行中补偿磨损和沉降。受压件间隙本身借助弹性垫圈22和在调节盘20中的突起24调节。

整个调整装置14通过夹紧销27在转向器的外部预装配作为装配单元，该装配单元包括受压件13、弹性垫圈22、压力弹簧16和两个调节盘20、21以及处于两个调节盘20、21之间的扭转弹簧26。为此夹紧销27在预张紧下在一侧贴靠在受压件13的突起17上并且在另一侧贴靠在调节盘21的背面上，所述背面处于与两个调节盘20、21的带倾斜面18、19的接触面背离的一侧。

扭转弹簧26通过两个调节盘20、21预张紧并且保持在预装配的位置中。两个调节盘的所述预装配的位置借助夹紧销27的双面件28保持。

双面件28的前端设有直径减小部和接着该直径减小部的两个相对置的扩大部29，所述扩大部贴靠在受压件13的突起17上。在环状的凹部25上，夹紧销通过另一个环状突起30贴靠在调节盘21的与受压件13背离的端面上。

夹紧销27的双面件28通过在调节盘20、21中的沿轴向延伸的长孔31移动（见图2）。两个调节盘20、21的长孔31沿圆周方向相对转动若干角度，以获得预张紧。

为了装配，调整装置借助夹紧销27插入包括装配的弹性垫圈22和压力弹簧16的受压件13中并转动。在此，夹紧销27的环状突起29如同钥匙一般作用。因为在受压件13中的突起17设有上升的倾斜面，可建立预装配构件组的无间隙的连接。

装配单元接着插入壳体12的孔中，装配单元接着通过装入壳体12的壳体槽32中的卡环15定位。接着通过转动和向外拉而去除夹紧销27。以这种方式激活受压件13，其中通过扭转弹簧26两个调节盘20，21相对转动。由于在调节盘20、21中的两个倾斜面18、19，导致轴向的移动并由此导致各单独的构件的误差补偿。

在调节盘20、21的端侧的接触面中的两个倾斜面18、19按2×180°设计，由此也能补偿高的构件误差和磨损，尤其是通过卡环15与较早的专利申请的调节螺钉相比补充调整不再可能。

通过简单的挡盖33，所述装置向外在背离齿条的一侧封闭在壳体12的孔中。

附图标记列表

10  装置

11  嵌入膜

12  壳体

13  受压件

14  调整装置

15  卡环

16  压力弹簧

17  突起

18  倾斜面

19  倾斜面

20  调节盘

21  调节盘

22  弹性垫圈

23  凹部

24  突起

25  凹部

26  扭转弹簧

27  夹紧销

28  双面件

29  双面件的扩大部

30  环状突起

31  长孔

32  壳体槽

33  挡盖

Claims (10)

1.用于将齿条压紧到与该齿条啮合的小齿轮上的压紧装置，该压紧装置尤其是用于机动车的转向器，该压紧装置具有朝齿条方向能通过压力弹簧（16）加载的、在壳体（12）中能移动地引导的受压件（13）和用于补偿在转向器中出现的间隙的调整装置（14），在调整装置（14）与受压件（13）之间布置弹性垫圈（22），在弹性垫圈（22）的区域中，调整装置（14）具有突起（24）而受压件（13）具有凹部（23）或者受压件（13）具有突起而调整装置（14）具有凹部（23），并且调整装置（14）此外具有两个能相对转动的调节盘（20、21），所述两个调节盘在接触面上互相贴靠，并且所述接触面具有至少两个倾斜面（18、19），其特征在于，整个调整装置（14）与受压件（13）、弹性垫圈（22）、压力弹簧（16）一起在应用夹紧销（27）的情况下预装配为装配单元。

2.按权利要求1的压紧装置，其特征在于，夹紧销（27）在预张紧的情况下在一侧贴靠在受压件（13）上并且在另一侧贴靠在调节盘（21）的背离倾斜面（18、19）的背面上。

3.按权利要求2的压紧装置，其特征在于，夹紧销（27）贴靠在受压件（13）的突起（17）上。

4.按权利要求1至3之一的压紧装置，其特征在于，在所述两个调节盘（20、21）之间布置扭转弹簧（26）。

5.按权利要求1至4之一的压紧装置，其特征在于，夹紧销（27）穿过在两个调节盘（20、21）中的轴向延伸的长孔（31）。

6.按权利要求5的压紧装置，其特征在于，在两个调节盘（20、21）中的长孔（31）沿圆周方向相对转动若干角度。

7.按权利要求1至6之一的压紧装置，其特征在于，插入壳体（12）的壳体孔中的装配单元在背离齿条的一侧上通过卡环（15）保持。

8.按权利要求7的压紧装置，其特征在于，卡环（15）布置在壳体槽（32）中。

9.按权利要求1至8之一的压紧装置，其特征在于，各倾斜面（18、19）分别在180°上延伸。

10.按权利要求1至9之一的压紧装置，其特征在于，在受压件（13）上的突起（17）设有上升的倾斜面，用于装配单元的无间隙的连接。

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