KR102096989B1

KR102096989B1 - 차량의 요크유격보상장치

Info

Publication number: KR102096989B1
Application number: KR1020130132770A
Authority: KR
Inventors: 김태윤
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2013-11-04
Filing date: 2013-11-04
Publication date: 2020-04-03
Also published as: DE102014222135B4; CN204250159U; KR20150051394A; US20150122064A1; US9435420B2; DE102014222135A1

Abstract

본 발명은 랙바를 지지하는 서포트요크; 상기 서포트요크와 탄성부를 통해 결합되며, 내부에 공동부가 형성되는 요크플러그; 상기 요크플러그의 공동부에 설치되어 상기 서포트요크에 가압력을 가하도록 하는 푸싱부재, 토션스프링 및 스파이더로 구성되는 가압부; 및 상기 가압부를 상기 요크플러그에 고정하도록 하는 엔드플러그;를 포함하여 형성되는 차량의 요크유격보상장치가 제공된다.

Description

차량의 요크유격보상장치{SUPPORT YOKE CLEARANCE COMPENSATOR OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 요크유격보상장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 토션스프링의 비틀림각 설정이 자유로운 차량의 요크유격보상장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 조향장치는 차량의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 차량의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 차량을 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.

조향장치 중 일반적인 자동차용 랙 피니언 방식의 조향장치는 운전석에 배치되는 조향휠과 이에 연결되는 조향축, 그리고 조향축을 차체에 고정할 수 있도록 하는 조향 컬럼, 조향축으로부터 입력받은 회전력을 직선 운동으로 변환하는 랙 기어와 피니언 기어를 포함하는 기어박스, 및 양단부에 이너 볼 조인트를 구비한 랙바 등을 포함하여 구성된다.

한편, 상기 조향장치의 구성 중 랙바는 기어박스 내의 피니언 기어와 치합하여 회전운동을 직선운동으로 전환하는 기능을 갖는다. 이때, 시간이 경과함에 따라 마모 등에 의해 상기 랙바와 피니언 기어 사이에는 유격이 발생할 수 있는 바, 이와 같은 유격을 보상하기 위해 상기 랙바의 후면에는 상기 랙바와 피니언 기어를 보다 효과적으로 밀착하도록 지지하는 요크유격보상장치가 설치되고 있다.

이러한 요크유격보상장치는 일반적으로 상기 랙바의 후면에 접하도록 형성되며, 반원형의 홈을 갖도록 형성되는 서포트요크, 상기 서포트요크에 일정한 압력을 가하여 랙바를 피니언 기어와 밀접하게 치합하도록 설치되는 토션스프링 및 상기 토션스프링을 지지하도록 설치되는 요크플러그 등을 포함하여 구성된다.

한편, 상기 서포트요크에 일정한 압력을 가하도록 설치되는 토션스프링의 비틀림 토크값은 토션스프링 상수에 의해 일정하게 결정되어지기 때문에 토션스프링을 교체하기 전에는 상기 토션스프링의 비틀림 토크값을 변경할 수 없다는 문제가 있다. 따라서, 종래의 경우 상기 랙바와 피니언 기어 등의 위치에 따라 적절한 비틀림 토크값을 갖는 토션스프링을 설치하기가 쉽지 않다는 문제가 있다.

따라서, 본 발명의 출원인은 비틀림 토크값의 설정이 자유로운 토션스프링을 갖는 요크유격보상장치를 강구하게 되었다.

본 발명의 실시예들은, 보다 간단하게 토션스프링의 비틀림 토크값의 변경이 가능한 차량의 요크유격보상장치를 제공하도록 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 랙바를 지지하는 서포트요크; 상기 서포트요크와 탄성부를 통해 결합되며, 내부에 공동부가 형성되는 요크플러그; 상기 요크플러그의 공동부에 설치되어 상기 서포트요크에 가압력을 가하도록 하는 푸싱부재, 토션스프링 및 스파이더로 구성되는 가압부; 및 상기 가압부를 상기 요크플러그에 고정하도록 하는 엔드플러그;를 포함하여 형성되는 차량의 요크유격보상장치가 제공될 수 있다.

상기 탄성부는 서포트요크와 상기 요크플러그를 탄성적으로 연결하는 스프링과 상기 서포트요크와 상기 푸싱부재 상에 설치되는 판스프링으로 형성될 수 있다.

상기 가압부는 상기 푸싱부재의 하부에 토션스프링의 일단이 연결되고, 상기 토션스프링의 타단은 상기 스파이더의 상면에 형성된 토션스프링고정부를 통해 고정될 수 있다.

상기 스파이더의 외주면은 복수개의 걸림부가 형성되고, 상기 스파이더가 결합되는 요크플러그의 내주면은 상기 복수개의 걸림부와 선택적으로 결합할 수 있도록 복수개의 홈부가 일정간격으로 형성될 수 있다. 따라서, 상기 스파이더는 상기 요크플러그의 내주면에 형성된 복수개의 홈부에 선택적으로 결합고정하도록 하는 것에 의해, 상기 스파이더 상에 고정결합되는 토션스프링의 비틀림 토크값을 조정할 수 있도록 하는 것을 기술적 특징으로 한다.

또한, 상기 가압부를 요크플러그에 보다 안정적인 고정을 행하도록 조립핀이 추가로 설치될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 요크유격보상장치는 보다 간단한 방법으로 토션스프링의 비틀림 토크값을 조정할 수 있도록 되어 있어, 토션스프링의 교체없이도 토션스프링의 비틀림 토크값을 조정하는 것을 가능하도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 요크유격보상장치의 단면을 도시한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 요크유격보상장치의 분해사시도를 도시한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 요크유격보상장치의 스파이더를 도시한다.
도 4a와 도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 요크유격보상장치의 스파이더가 요크플러그에 결합되는 것을 도시한다.

본 발명에 따른 차량의 요크유격보상장치와 관련하여, 도면을 참고하여 이하에서 보다 구체적으로 설명하도록 한다.

본 발명에 따른 차량의 요크유격보상장치는 그 내부에 설치되는 토션스프링의 비틀림 토크값을 상기 토션스프링의 교체없이도 사용자가 적절한 값으로 변경할 수 있도록 한 기술을 특징으로 한다. 따라서, 실제 요크유격보상장치를 설치하는 경우, 및 차량의 운행 중 상기 토션스프링의 비틀림 토크값의 변경이 요구되는 경우, 토션스프링의 교체 없이도 상기 토션스프링의 비틀림 토크값을 적절히 변경하는 것이 가능하다.

도 1에는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 요크유격보상장치(1)의 단면이 도시되어 있고, 도 2에는 도 1에 따른 차량의 요크유격보상장치(1)의 분해사시도가 도시되어 있는 바, 상기 도면을 참고하여 본 발명을 보다 구체적으로 설명하도록 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 요크유격보상장치(1)는 랙바(미도시)를 지지하는 서포트요크(10)와, 상기 서포트요크(10)와 탄성부를 통해 결합되며, 내부에 공동부가 형성되는 요크플러그(30)와, 상기 요크플러그(30)의 공동부에 설치되어 상기 서포트요크(10)에 가압력을 가하도록 하는 가압부 및 상기 가압부를 상기 요크플러그(30)에 고정하도록 하는 엔드플러그(70)를 포함하여 구성될 수 있다.

상기 서포트요크(10)의 일면은 랙바를 지지하도록 반원형의 홈을 갖도록 형성하며, 타면은 상기 서포트요크(10)에 가압력을 가하도록 하는 가압부가 설치될 수 있다. 또한, 상기 서포트요크(10)는 요크플러그(30)와 스프링(11)을 통해 탄성결합하도록 형성된다. 상기 요크플러그(30)는 그 내부에 공동부가 형성되며, 상기 공동부에는 서포트요크(10)를 가압하도록 하는 가압부가 상기 요크플러그(30)에 고정설치된다.

상기 가압부는 상기 서포트요크(10)를 가압하도록 하는 기능을 갖는 바, 보다 구체적으로는, 상기 가압부는 푸싱부재(20), 토션스프링(50) 및 스파이더(60)로 구성되며, 상기 푸싱부재(20)의 하부에 토션스프링(50)의 일단이 연결되고, 상기 토션스프링(50)의 타단은 상기 스파이더(60)의 상면에 형성된 토션스프링고정부(61)를 통해 고정되도록 형성된다. 상기 푸싱부재(20)는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 그 내부에 공동이 형성되고 상기 토션스프링(50)이 상기 공동에 설치하는 것이 가능하다. 상기 스파이더(60)는 요크플러그(30)의 내주면에 고정결합되며, 따라서, 상기 토션스프링(50)의 가압력에 의해 상기 푸싱부재(20)가 상기 서포트요크(10)를 가압하도록 구성되어 있다. 한편, 상기 푸싱부재(20)와 상기 서포트요크(10) 사이에는 판스프링(40)이 추가로 설치될 수 있다.

도 3에는 상기 요크플러그(30)에 결합고정되는 스파이더(60)가 도시되어 있는 바, 상기 스파이더(60)의 상부면에는 토션스프링(50)의 일단이 고정결합되는 토션스프링고정부(62)가 형성되고, 상기 토션스프링(50)의 외주면은 복수개의 걸림부(62)가 일정간격으로 형성되어 있다.

도 4a와 도 4b에는 상기 스파이더(60)가 요크플러그(30)의 내주면에 고정결합되는 도면이 도시되어 있는 바, 상기 도면을 참조하면, 스파이더(60)는 그 외주면에 형성되는 복수개의 걸림부(62)가 상기 요크플러그(30)의 내주면에 일정간격으로 형성되는 복수개의 홈부(31)에 선택적으로 결합하도록 형성되는 것을 특징으로 한다. 즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 스파이더(60)는 상기 요크플러그(30)의 내주면에 형성된 복수개의 홈부(31)에 선택적으로 결합고정하도록 하는 것에 의해, 상기 스파이더(60) 상에 고정결합되는 토션스프링(50)의 비틀림 토크값을 원하는 값으로 조정하는 것을 가능하도록 한다. 따라서, 상기 스파이더(60)와 요크플러그(30) 간의 결합시 상기 스파이더(60)의 조정을 통해 상기 토션스프링(50)의 비틀림토크값을 변경하는 것을 가능하도록 한다.

한편, 상기 가압부를 상기 요크플러그(30)에 보다 안정적인 고정을 행하도록 조립핀(71)이 추가로 설치하는 것이 가능하다.

이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

1 : 요크유격보상장치 10 : 서포트요크
20 : 가압부 30 : 요크플러그
40 : 판스프링 50 : 토션스프링
60 : 스파이더 70 : 엔드플러그

Claims

랙바를 지지하는 서포트요크(10);
상기 서포트요크(10)와 탄성부를 통해 결합되며, 내부에 공동부가 형성되는 요크플러그(30);
상기 요크플러그(30)의 공동부에 설치되어 상기 서포트요크(10)에 가압력을 가하도록 하는 푸싱부재(20), 토션스프링(50) 및 스파이더(60)로 구성되는 가압부; 및
상기 가압부를 상기 요크플러그(30)에 고정하도록 하는 엔드플러그(70);를 포함하며,
상기 가압부는, 상기 푸싱부재(20)의 하부에 토션스프링(50)의 일단이 연결되고, 상기 토션스프링(50)의 타단은 상기 스파이더(60)의 상면에 형성된 토션스프링고정부(61)를 통해 고정되고,
상기 스파이더(60)의 외주면은, 복수개의 걸림부(62)가 형성되고,
상기 스파이더(60)가 결합되는 요크플러그(30)의 내주면은,
상기 복수개의 걸림부(62)와 선택적으로 결합할 수 있도록 복수개의 홈부(31)가 일정간격으로 형성되며,
상기 스파이더(60)는,
상기 요크플러그(30)의 내주면에 형성된 복수개의 홈부(31)에 선택적으로 결합고정하도록 하는 것에 의해, 상기 스파이더(60) 상에 고정결합되는 토션스프링(50)의 비틀림 토크값을 조정할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 요크유격보상장치.
제1항에 있어서,
상기 탄성부는 서포트요크(10)와 상기 요크플러그(30)를 탄성적으로 연결하는 스프링(11)과 상기 서포트요크(10)와 상기 푸싱부재(20) 상에 설치되는 판스프링(40)인 것을 특징으로 하는 차량의 요크유격보상장치.
삭제
삭제
삭제
제1항에 있어서,
상기 가압부를 요크플러그(30)에 보다 안정적인 고정을 행하도록 조립핀(71)이 추가로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 요크유격보상장치.