DE2606365A1

DE2606365A1 - Zahnstangenlenkung fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2606365A1
Application number: DE19762606365
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl Ing Kirschner
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1976-02-18
Filing date: 1976-02-18
Publication date: 1977-08-25
Also published as: BR7700143A; US4095482A

Description

.VOLKSWAGENWERK
Aktiengesellschaft

.5180 Wolfsburg
unsere Zeichen: K 2107
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1 7. 2. 76

- Zahnstangenlenkung für Kraftfahrzeuge

Sie Erfindung bezieht sich auf eine Zahnstangenlenkung für Kraft» fahrzeuge, bei der eine innerhalb eines Lenkgehäuses längsverschiebbar angeordnete Zahnstange unter der Wirkung einer an ihrer den Zahn-■atangenzähnen abgewandten Seite angreifenden Druckfedervorrichtung im Eingriff mit einem drehbar im Lenkgehäuse gelagerten, über die Lenkwelle angetriebenen Lenkritzel gedrückt ist, wobei die Zahnstange gegen die Kraft der Druckfedervorrichtung um ein eingestelltes Spiel zurückgedrückt werden kann.

Bei bekannten Zahnstangenlenkungen dieser Art wird ein.Druckstück mittels einer sich am Gehäusedeckel des Lenkgehäuses abstützenden Schraubenfeder gegen die Zahnstange gepreßt. Dabei wird mit Hilfe einer Einstellschraube ein bestimmtes Spiel eingestellt, um welches das Druckstück von der Zahnstange gegen die Schraubenfederkraft zurückgedrückt werden kann. TJm Klappergeräusche im Lenkgetriebe zu vermeiden, muß dieses Spiel sehr genau eingestellt werden. Nachteilig ist bei diesen be-

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kannten Zahnstangenlenkungen, daß alle geometrischen Veränderungen des Druckstückea, z.B. Setzerscheinungen und Abrieb, das eingestellte Spiel vergrößern, so daß nach einer gewissen Zeit eine Nachstellung des Lenkgetriebes erforderlich wird.

Ausgehend von einer Zahnstangenlenkung der eingangs genannten Art liegt der Erfindung insbesondere die Aufgabe zugrunde, diese so zu verbessern, daß das eingestellte Spiel zumindest annähernd konstant bleibt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sich die Druckfedervorrichtung über eine das Spiel der Zahnstangenlenkung konstant haltende selbsttätige Nachstellvorrichtung am Lenkgehäuse abstützt.

In einer wesentlichen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung besteht die Druckfedervorrichtung aus einem an der Zahnstange anliegenden Druck- und Gleitstück sowie einer - in Bezug auf die Zahnstangenlängsachse - radial verschiebbaren, der Nachstellvorrichtung züge-./ wandten Grundplatte, zwischen denen eine beide um das gewünschte Spiel auseinanderdrückende Druckfeder angeordnet ist, und weist die Nachstellvorrichtung eine selbsthemmend ausgebildete Schraub- oder Keilanordnung sowie eine auf diese einwirkende vorgespannte Spiralfeder u.a. auf, die derart angeordnet ist, daß die spielfrei an der Grundplatte anliegende ' Schraub- oder Keilanordnung bei Auftreten von Spiel zwischen Zahnstange und Druckstück infolge von Verschleiß o.a. in ihrer wirksamen Schraubenlänge bzw. Keilhöhe vergrößert wird, wobei die Grundplatte mit dem Druck- und Gleitstück über eine Schraube verbunden ist, mit der das Spiel zwischen Grundplatte und Druckstück einstellbar ist. In besonders vorteilhafter Weise werden dadurch die Funktionen des Nennspieleinhaltens und des Ausgleichs des durch geometrische Veränderungen des Druckstücks auftretenden Spiels voneinander getrennt, wobei ein selbsttätiger Ausgleich des letzteren gegeben ist. Ein weiterer wesentlicher Vorteil ist dadurch gegeben, daß das Nennspiel der Zahnstangenlenkung bereits während der Vormontage des Lenkgetriebes an der Druckfedervorrichtung eingestellt und gemessen werden kann.

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Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles werden die Erfindung und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung erläutert.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt in schematischer Sarstellung einen Schnitt durch das Lenkgehäuse einer Zahnstangenlenkung gemäß der Erfindung. Die für das Verständnis der Erfindung nicht notwendigen Teile der Zahnstangenlenkung sind nicht weiter dargestellt. Innerhalb eines mit 10 bezifferten Lenkgehäuses der Zahnstangenlenkung ist eine im Schnitt gezeigte Zahnstange 8 längsverschiebbar - das heißt vertikal zur Zeichenebene - angeordnet. Ein über eine nicht weiter gezeigte Lenkwelle der Lenkanordnung des Kraftfahrzeuges betätigtes Lenkritzel 9 ist u.a. durch eine Wälzlageranordnung 11 drehbar im Lenkgehäuse 10 gelagert und steht mit dem verzahnten. Bereich der Zahnstange 8 im Eingriff.

Um das Auswandern der Zahnstange aus dem Lenkritzel zu verhindern, wird die Zahnstange 8 durch eine Druckfedervorrichtung, welche an der den Zahnstangenzähnen abgewandten Seite der Zahnstange angreift, fSßftßxi das Lenkritzel 9 gedrückt. Die Druckfedervorrichtung besteht aus einem Druck- und Gleitstück 3,einer Grundplatte 2 sowie einer diese beiden Teile auseinanderdrückenden Druckfeder 3· Das der Kontur der -Zahnstange 8 angepaßte und an ihr anliegende Druck- und Gleitstück 1 ist über eine Schraube 4, durch welche die Druckfeder 3 vorgespannt wird, mit der Grundplatte verbunden. Die Verbindung erfolgt unter Beibehaltung eines gewissen Spiels a, um welches die Zahnstange 8 erforderlichenfalls zurückgedrückt werden kann. Die Grundplatte 2 liegt spielfrei an einer selbsttätigen Nachstellvorrichtung an und stützt sich über diese am Lenkgehäuse 10 ab. Die Nachstellvorrichtung besteht aus einer im Gehäusedeckel 6 des Lenkgehäuses befindlichen selbsthemmend ausgebildeten Schraubanordnung 7, auf die mittels einer vorgespannten Spiralfeder eine die Schraubanordnung auf die Druckplatte 2 drehende tangentiale Kraft ausgeübt wird. Die Spiralfeder 5» die Druckfeder 3 sowie die Schraubanordnung 7 sind so aufeinander abgestimmt, daß die durch die Spiralfeder 5 in der Schraubanordnung 7 erzeugte Axialkraft kleiner ist als die Druckkraft der Druckfeder 3, wodurch sichergestellt ist, daß das in der Druckfedervorriehtung eingestellte Spiel a nicht durch die von der Schrauban-

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Ordnung 7 auf die Grundplatte 2 ausgeübte Kraft überdrückt wird. Entsteht jedoch durch Setzen oder Abrieb ein Spiel zwischen Zahnstange 8 und Druckstück 1, dann wird die Schraubanordnung 7 - da die Druckfedervorrichtung in ihrer Gesamtheit nun mehr nachgeben kann - selbsttätig durch die auf aie einwirkende Spiralfeder 5 entsprechend nachgestellt. Sie wirksame Schraubenlänge der Schraubanordnung, das heißt die Länge des in das Lenkgehäuse 10 hineinragenden Schraubenteil, wird also vergrößert, wodurch das vorgenannte verschleißbedingte Spiel wieder ausgeglichen wird. Das eingestellte Nennspiel a, um welches die Zahnstange θ zurückgedrückt werden kann, bleibt somit zumindest annähernd konstant.

Es versteht sich, daß auch anders ausgestaltete Nachstellvorrichtungen eingesetzt werden können. So ist es beispielsweise möglich, anstelle der im Ausführungsbeispiel gezeigten Schraubanordnung mit Spiralfeder eine federbetätigte, selbsthemmend ausgelegte Seilanordnung vorzusehen.

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e e r s e i t e

Claims

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ANSPRÜCHE

Zahnstangenlenkung für Kraftfahrzeuge, hei der eine innerhalh eines Lenkgehäuses längsverschiebbar angeordnete Zahnstange unter der Wirkung einer an ihrer den Zähnstangenzähnen abge-.wandten Seite angreifenden Druckfedervorrichtung im Eingriff mit einem drehbar im Lenkgehäuse gelagerten, über die Lenkwelle angetriebenen Lenkritzel gedruckt ist, wobei die Zahnstange gegen die Kraft der Druckfedervorrichtung um ein eingestelltes Spiel zurückgedrückt werden kann,

dadurch gekennzeichnet, daß sich die Druckfedervorrichtung (1, 2, 5» 4) über eine das Spiel (a) der Zahnstangenlenkung konstant haltende selbsttätige Nachstellvorrichtung (5, 7) am Lenkgehäuse (10) abstützt. *
2. Zahnstangenlenkung nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfedervorrichtung aus einem an der Zahnstange (8) anliegenden Druck- und Gleitstück (1) sowie einer - in Bezug auf die Zahnstangenlängsachse - radial verschiebbaren, der Nachstellvorrichtung zugewandten Grundplatte (2) besteht, zwischen denen eine beide um das gewünschte Spiel (a) auseinanderdrückende Druckfeder (3) angeordnet ist, und daß die Nachstellvorrichtung eine selbsthemmend ausgebildete Schraub- oder Keilanordnung (7) sowie eine auf diese einwirkende vorgespannte Spiralfeder (5) u.a. aufweist, die derart angeordnet ist, daß die spielfrei an der Grundplatte (2) anliegende Schrauboder Keilanordnung (7) bei Auftreten von Spiel zwischen Zahnstange (8) und Druckstück (1) etc. infolge von Verschleiß u.a. in ihrer wirksamen Schraubenlänge bzw. Keilhöhe vergrößert wird, wobei die Grundplatte (2) mit dem Druck- und Gleitstück (1) über eine Schraube (4) verbunden ist, mit der das Spiel (a) zwischen Grundplatte (2) und Druckstück (1) einstellbar ist.

ORIGINAL INSPECTED