JPS6025895A - 舶用ステアリングシステム - Google Patents
舶用ステアリングシステムInfo
- Publication number
- JPS6025895A JPS6025895A JP58136355A JP13635583A JPS6025895A JP S6025895 A JPS6025895 A JP S6025895A JP 58136355 A JP58136355 A JP 58136355A JP 13635583 A JP13635583 A JP 13635583A JP S6025895 A JPS6025895 A JP S6025895A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rack
- cable
- casing
- guide
- steering system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/06—Steering by rudders
- B63H25/08—Steering gear
- B63H25/10—Steering gear with mechanical transmission
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は新規な舶用ステアリングシステムに関する。さ
らに詳しくは、船舶の操縦席にＲ少（すられるステアリ
ングの回転操作により１早し弓１きコントロールケーブ
ルを介して舵手段を遠隔操作するための舶用ステアリン
グシステムに関する。
らに詳しくは、船舶の操縦席にＲ少（すられるステアリ
ングの回転操作により１早し弓１きコントロールケーブ
ルを介して舵手段を遠隔操作するための舶用ステアリン
グシステムに関する。
従来そのような舶用ステアリングシステムとしてたとえ
ば米国性ｄ′［第３２０８３００号明細書に開示されて
なるものが知られている。このものは第７図に示される
ようにステアリングシャフト６１）に取りつけられてい
るピニオン（５２１と、ビニオン艶と歯合するラック（
５３）と、一端がラック（５３１に４結されている押し
引きコントロールケーブルの内索３＋１と、前記ラック
６３）を収容して摺動自在にガイドするためのラックカ
ートリッジ（５５）などから構成され、ステアリングホ
イールの回転操作をピニオン（５渇およびラックｆｆ１
３１を介して押引コントロールケーブルの摺動操作に変
換し、それにより舵手段を操舵せしめつるものである。
ば米国性ｄ′［第３２０８３００号明細書に開示されて
なるものが知られている。このものは第７図に示される
ようにステアリングシャフト６１）に取りつけられてい
るピニオン（５２１と、ビニオン艶と歯合するラック（
５３）と、一端がラック（５３１に４結されている押し
引きコントロールケーブルの内索３＋１と、前記ラック
６３）を収容して摺動自在にガイドするためのラックカ
ートリッジ（５５）などから構成され、ステアリングホ
イールの回転操作をピニオン（５渇およびラックｆｆ１
３１を介して押引コントロールケーブルの摺動操作に変
換し、それにより舵手段を操舵せしめつるものである。
従来のこの種のステアリングシステムにおいては内索６
りが押し方向にも作用するため、アウターケーシング（
５７）から出ている内索（財）をラック（５３）の往復
ストローク全体にわたって撓まないようにガイドする必
要がある。そのため第７図に示されるように押し方向で
もガイドを必要としないロッド鰻を内索（財）の先端に
結合すると共に、少なくともアウターケーシング陥から
出ている内索−）をガイドするためのガイドバイブｌ５
９）をラックカートリッジ（至）のアウターケーシング
印側から延ばしておく必要がある。すなわち従来のステ
アリングシステムは、ロッド鰻やガイドパイプ（５ωな
どの部品が必要であり、さらにロッド霞、ガイドパイプ
霞およびラック酷をたがいに入れ予成に組みあわせるな
ど、きわめて複雑な構成が必要になるという欠点があり
、しかもそれぞれの部品間の摺動摩擦による抵抗が大き
いという欠点がある。またコントロールケーブルのアウ
ターケーシング（５７１を取りつけるための取りつけ手
段側がラックカートリッジ（ト）の端部に設けられてい
るために、ラック機構の長平方向の長さが長くなるだけ
でなく、狭い船舶内に配索するばあいには押引コン１０
−ルケーブルのｆＪ曲部の曲率半径が小さくなり、内索
の摺動抵抗が大きくなるといった欠点を有する。
りが押し方向にも作用するため、アウターケーシング（
５７）から出ている内索（財）をラック（５３）の往復
ストローク全体にわたって撓まないようにガイドする必
要がある。そのため第７図に示されるように押し方向で
もガイドを必要としないロッド鰻を内索（財）の先端に
結合すると共に、少なくともアウターケーシング陥から
出ている内索−）をガイドするためのガイドバイブｌ５
９）をラックカートリッジ（至）のアウターケーシング
印側から延ばしておく必要がある。すなわち従来のステ
アリングシステムは、ロッド鰻やガイドパイプ（５ωな
どの部品が必要であり、さらにロッド霞、ガイドパイプ
霞およびラック酷をたがいに入れ予成に組みあわせるな
ど、きわめて複雑な構成が必要になるという欠点があり
、しかもそれぞれの部品間の摺動摩擦による抵抗が大き
いという欠点がある。またコントロールケーブルのアウ
ターケーシング（５７１を取りつけるための取りつけ手
段側がラックカートリッジ（ト）の端部に設けられてい
るために、ラック機構の長平方向の長さが長くなるだけ
でなく、狭い船舶内に配索するばあいには押引コン１０
−ルケーブルのｆＪ曲部の曲率半径が小さくなり、内索
の摺動抵抗が大きくなるといった欠点を有する。
そこで本発明者らは斜上の欠点を排除すべく鋭意研究を
重ねた結果、押引コントロールケーブルをラック什（構
の番Ｊは中心から導出することによって、ラック機好Ｙ
の長平方向の長さが短かく、しかも押引コントロールケ
ーブルの配索の曲率半径が大きく、かつ簡単な構成の舶
用操舵装置を完成するにいたった。
重ねた結果、押引コントロールケーブルをラック什（構
の番Ｊは中心から導出することによって、ラック機好Ｙ
の長平方向の長さが短かく、しかも押引コントロールケ
ーブルの配索の曲率半径が大きく、かつ簡単な構成の舶
用操舵装置を完成するにいたった。
すなわち本発明は
（ａ）少なくとも一方の側壁に長手方向に延ひ、かつ中
央部近辺に小開口を有する内索ガイド部が形成されてな
るラックケーシングと、 （ｋ））該ラックケーシング内憂こ摺動自在に挿入され
ているラックと、 ［０）前記ラックケーシングのほぼ中央部の歯面側に形
成される開口部に対向して前記ラックと歯合するように
設けられるピニオンと、 （６，）一端が前記ラックの先端側面に係止され、前記
内索ガイド部内に収容されると共に前記小開口から斜め
方向に延び、他端が舵手段または他のステアリングシス
テムに連結されてなる少なくとも１本の押し引きコント
ロールケーブル用内索と、 （ｅ）一端が前記小開口に隣接されると共に前記一端か
ら他端にかけて前記内索を摺動自在に案内する少なくと
も１つのガイド溝が形成され、前記ラックケーシングに
結合されるケーブルガイドと、 （ｆ）一端が前記ケーブルガイドの他端に連結されると
共に、前記内索を舵手段まで摺動自在にガイドするため
の押し引きコントロールケーブル用アウターケーシング
と、 （ω前記ケーブルガイドとラックケーシングを結合する
ためのブラケットと、 〔旬前記ビニオンがその先端に取りつけられると共に他
端にステアリングホイールが取りつけられてなるステア
リングシャフトと、 （１）該ステアリングシャフトを回転自在に保持するた
めのハウジングと、 （ｊ）前記ブラケットによって結合されたり・−プルガ
イドとラックケーシングをハウジングに結合するための
結合手段 とを有する舶用ステアリングシステムを要旨とするもの
である。
央部近辺に小開口を有する内索ガイド部が形成されてな
るラックケーシングと、 （ｋ））該ラックケーシング内憂こ摺動自在に挿入され
ているラックと、 ［０）前記ラックケーシングのほぼ中央部の歯面側に形
成される開口部に対向して前記ラックと歯合するように
設けられるピニオンと、 （６，）一端が前記ラックの先端側面に係止され、前記
内索ガイド部内に収容されると共に前記小開口から斜め
方向に延び、他端が舵手段または他のステアリングシス
テムに連結されてなる少なくとも１本の押し引きコント
ロールケーブル用内索と、 （ｅ）一端が前記小開口に隣接されると共に前記一端か
ら他端にかけて前記内索を摺動自在に案内する少なくと
も１つのガイド溝が形成され、前記ラックケーシングに
結合されるケーブルガイドと、 （ｆ）一端が前記ケーブルガイドの他端に連結されると
共に、前記内索を舵手段まで摺動自在にガイドするため
の押し引きコントロールケーブル用アウターケーシング
と、 （ω前記ケーブルガイドとラックケーシングを結合する
ためのブラケットと、 〔旬前記ビニオンがその先端に取りつけられると共に他
端にステアリングホイールが取りつけられてなるステア
リングシャフトと、 （１）該ステアリングシャフトを回転自在に保持するた
めのハウジングと、 （ｊ）前記ブラケットによって結合されたり・−プルガ
イドとラックケーシングをハウジングに結合するための
結合手段 とを有する舶用ステアリングシステムを要旨とするもの
である。
つぎに本発明の舶用ステアリングシステムをＬ’４面を
参照しながらＢｇｒ、 ｌす］する。
参照しながらＢｇｒ、 ｌす］する。
第１図は本発明の舶用ステアリングシステムの一実施イ
５］１を示す一４４切欠斜視図、第２図は第１図に示さ
れるステアリングシステムの一部切欠平面１１」、第３
図は第２図の（ＸＪ −（Ｘ）線ｌフｉ面図、多ｐ５４
じ１は第２肉の（Ｙ） −［Ｙ）線断面図、第５図は本
発明に第３けるケーブルガイドとラックケーシングの組
み合わせ状ｈ１；の一部）１１り例を示す余１視図、第
６トＹ自ま本発明のｆ）ｒ：＋用ステアリングシステム
を、ン゛イ・！ｉｉ した船舶を例示する概略平面図で
ある。
５］１を示す一４４切欠斜視図、第２図は第１図に示さ
れるステアリングシステムの一部切欠平面１１」、第３
図は第２図の（ＸＪ −（Ｘ）線ｌフｉ面図、多ｐ５４
じ１は第２肉の（Ｙ） −［Ｙ）線断面図、第５図は本
発明に第３けるケーブルガイドとラックケーシングの組
み合わせ状ｈ１；の一部）１１り例を示す余１視図、第
６トＹ自ま本発明のｆ）ｒ：＋用ステアリングシステム
を、ン゛イ・！ｉｉ した船舶を例示する概略平面図で
ある。
ヤ・１１ぶ１に示さ第１るように本発明のステアリング
システムはステアリング部（１）、ピニオン−ラックｊ
ｊＨ７＋２１および押し引きコントロールケーブル（３
ｊ （’、） Ｒつの構成部分からなる。
システムはステアリング部（１）、ピニオン−ラックｊ
ｊＨ７＋２１および押し引きコントロールケーブル（３
ｊ （’、） Ｒつの構成部分からなる。
ステアリング部（１）（１弟２し１に１）−細に示され
るように船舶の操縦席におけるダツシュボード（Ｉｆｆ
ｌ（第６図参照〕にポル） （Ｉｌｌなどによって取り
つけられるハウジングｑ２１と、該ハウジング（１２１
内に回転自在に挿通されるステアリングシャフトＯＪと
、ステアリングシャフト０３）の一端に固着されるステ
アリングホイール（＋４１とからなる。ハウジング（１
ｚにはステアリングシャフトＯＪの回転に対して調節可
能なブレーキ力を与えるブレーキ手段０５１が設けられ
ている。ハウジング（１２１の先端にはピニオン−ラッ
ク部（２）のブラケット１２Ｄに形成されている突起（
２１りと係合する環状歯列０６）が形成されている。さ
らにハウジングじの先端近辺の外周には環状溝０′７１
が形成されている。
るように船舶の操縦席におけるダツシュボード（Ｉｆｆ
ｌ（第６図参照〕にポル） （Ｉｌｌなどによって取り
つけられるハウジングｑ２１と、該ハウジング（１２１
内に回転自在に挿通されるステアリングシャフトＯＪと
、ステアリングシャフト０３）の一端に固着されるステ
アリングホイール（＋４１とからなる。ハウジング（１
ｚにはステアリングシャフトＯＪの回転に対して調節可
能なブレーキ力を与えるブレーキ手段０５１が設けられ
ている。ハウジング（１２１の先端にはピニオン−ラッ
ク部（２）のブラケット１２Ｄに形成されている突起（
２１りと係合する環状歯列０６）が形成されている。さ
らにハウジングじの先端近辺の外周には環状溝０′７１
が形成されている。
ピニオン−ラック部（２）は第１〜４図に示されるよう
に一枚の金属板の両側が立ち上げられて断面コ字状に形
成されてなるブラケット２１１と、該ブラケット１２Ｄ
の内側に嵌着されている偏平パイプ状のラックケーシン
グのと、該ラックケーシング部内に摺動自在に収容され
ているラック（ハ）と、該ラックのと歯合するピニオン
防）と、内索（３ｉ１を案内するためのケーブルガイド
□□□）を有している。ラックのは１■面（２３ａＪが
下側になるようにＦｕｆｆｌされている。ラックケーシ
ング＠の歯面側の外側には開口部Ｑ４１が形成されてい
る。開口部（２り近辺には前記ラック（ハ）と歯合する
ピニオン（ハ）が回動自在に配置されている。なおピニ
オン（至）はブラケット１２Ｄとハウジング（１２１が
後述する結合手段で結合されたのちはハウジング（Ｉ２
の端部とハウジング印肉のブツシュ（１２ａ）よって保
持され、ステアリングシャフトと連結される。
に一枚の金属板の両側が立ち上げられて断面コ字状に形
成されてなるブラケット２１１と、該ブラケット１２Ｄ
の内側に嵌着されている偏平パイプ状のラックケーシン
グのと、該ラックケーシング部内に摺動自在に収容され
ているラック（ハ）と、該ラックのと歯合するピニオン
防）と、内索（３ｉ１を案内するためのケーブルガイド
□□□）を有している。ラックのは１■面（２３ａＪが
下側になるようにＦｕｆｆｌされている。ラックケーシ
ング＠の歯面側の外側には開口部Ｑ４１が形成されてい
る。開口部（２り近辺には前記ラック（ハ）と歯合する
ピニオン（ハ）が回動自在に配置されている。なおピニ
オン（至）はブラケット１２Ｄとハウジング（１２１が
後述する結合手段で結合されたのちはハウジング（Ｉ２
の端部とハウジング印肉のブツシュ（１２ａ）よって保
持され、ステアリングシャフトと連結される。
第４図または第５図に詳細に示されるようにラックケー
シングＱ々の側壁にはその内面に内索（３１）を摺動自
在にガイドするための断面半円形状のガイド面（２７ａ
）を有する内索ガイド部（４）が形成されている。本実
施例においてはラックケーシング（２２）はそれぞれ１
枚の金属板からプレス加工されてなる２つの半休（２２
ａ入（２２ｂ）のリブ（２２りを溶接することにより形
成されている。
シングＱ々の側壁にはその内面に内索（３１）を摺動自
在にガイドするための断面半円形状のガイド面（２７ａ
）を有する内索ガイド部（４）が形成されている。本実
施例においてはラックケーシング（２２）はそれぞれ１
枚の金属板からプレス加工されてなる２つの半休（２２
ａ入（２２ｂ）のリブ（２２りを溶接することにより形
成されている。
内索ガイド部に）の中央近辺は切り欠かれており、小開
口（２７ｂ）がその軸方向に開口している。
口（２７ｂ）がその軸方向に開口している。
ラックケーシング（２）の歯面側には、その２つの先端
（２６りがラックケーシング（２渇の両側面に延び、前
記小開口（２７ｂ）と当接しているケーブルガイド伽）
が設けられている。ケーブルガイドＣＧ）には前、把手
開口（２７ｂ）の部位で前記ガイド面（２７１Ｌ）とな
めらかに連続し、小開口（２７１））から外部に出てく
る内索Ｃ３ｔｌをケーブルガイドＣ６１の他端側まで摺
動自在に案内するためのガイド溝（イ）が形成されてい
る。
（２６りがラックケーシング（２渇の両側面に延び、前
記小開口（２７ｂ）と当接しているケーブルガイド伽）
が設けられている。ケーブルガイドＣＧ）には前、把手
開口（２７ｂ）の部位で前記ガイド面（２７１Ｌ）とな
めらかに連続し、小開口（２７１））から外部に出てく
る内索Ｃ３ｔｌをケーブルガイドＣ６１の他端側まで摺
動自在に案内するためのガイド溝（イ）が形成されてい
る。
第１〜５図の実施例においてはケーブルガイドＣ０が前
記ガイド溝（ト）に沿って２つの部材（２６す、（２６
ｂ〕に分離されており、そ才Ｈこよって内索Ｃ３１１を
挿入しやすいように構成されている。
記ガイド溝（ト）に沿って２つの部材（２６す、（２６
ｂ〕に分離されており、そ才Ｈこよって内索Ｃ３１１を
挿入しやすいように構成されている。
押し引きコントロールケーブル（３）は従来公知のもの
と同じ構成を有しており、張力および押圧力をその軸方
向に伝達する内索０１１と該内索（３１１を摺動自在に
案内するアウターケーシング（３２）とからなる。アウ
ターケーシング０ｚの一端は前記ケーブルガイド（２ｒ
５の他端側に金具（３３）によって係止されており、他
端は舵手段（たとえば第６図の（８１＋）側に係止され
ている。内索ｃｉ１１の−ＦＪ Ｃ１４１には第２図１
に示されるようにＬ字状の索端金具Ｃ３５＋がかしめつ
けられている。索端金具（ト）は前記ラック（ハ）の側
面から中央部に向けて形成されている横溝（ツ１）に嵌
め込すれ、ビス（４２）などによってラック内の先端近
辺に係止されている。内索ｃ３１）の他１）ｉｉｌｉは
前記舵手段（Ｇ１）の作用点（６ｚに係止されている。
と同じ構成を有しており、張力および押圧力をその軸方
向に伝達する内索０１１と該内索（３１１を摺動自在に
案内するアウターケーシング（３２）とからなる。アウ
ターケーシング０ｚの一端は前記ケーブルガイド（２ｒ
５の他端側に金具（３３）によって係止されており、他
端は舵手段（たとえば第６図の（８１＋）側に係止され
ている。内索ｃｉ１１の−ＦＪ Ｃ１４１には第２図１
に示されるようにＬ字状の索端金具Ｃ３５＋がかしめつ
けられている。索端金具（ト）は前記ラック（ハ）の側
面から中央部に向けて形成されている横溝（ツ１）に嵌
め込すれ、ビス（４２）などによってラック内の先端近
辺に係止されている。内索ｃ３１）の他１）ｉｉｌｉは
前記舵手段（Ｇ１）の作用点（６ｚに係止されている。
内索０１）はラック２３＋の側面とラックケーシング（
２２１の内索ガイド部位の間の空間を通り、小開口（２
４ａ）から出てケーブルガイド（イ）のガイド溝刹によ
って滑らかｆこ方向を変えられてアウターケーシングＧ
２）′ｆ、で導かれている。
２２１の内索ガイド部位の間の空間を通り、小開口（２
４ａ）から出てケーブルガイド（イ）のガイド溝刹によ
って滑らかｆこ方向を変えられてアウターケーシングＧ
２）′ｆ、で導かれている。
なお本実施例においては第４図に詳細に示されるように
ラック（２３）の側面にラックケーシング（２２１’２
構成する板組の厚さと同じ厚さの長手方向をこ延びる突
出部（２３りが形成されている。それによりラックケー
シング２２１の両側面の外側に配置されるケーブルガイ
ド（ハ）の先端部（２６りのガイド溝（堀と前記突出部
（２３ｂ）表面の幅方向の段差を少なくすることができ
、内索（３１）のラックケーシング（社）内部からケー
ブルガイド（イ）への乗り替えをスムーズにすることが
できる。
ラック（２３）の側面にラックケーシング（２２１’２
構成する板組の厚さと同じ厚さの長手方向をこ延びる突
出部（２３りが形成されている。それによりラックケー
シング２２１の両側面の外側に配置されるケーブルガイ
ド（ハ）の先端部（２６りのガイド溝（堀と前記突出部
（２３ｂ）表面の幅方向の段差を少なくすることができ
、内索（３１）のラックケーシング（社）内部からケー
ブルガイド（イ）への乗り替えをスムーズにすることが
できる。
さらに第５図に示されるようにラックケーシングＱ渇の
側壁の前記小開口（２７ｂＪと隣接する部位には、前記
り字状の索端金具（３５１Ｉ１）折れ曲がり部分を挿通
しうる孔（２７りが形成されている。
側壁の前記小開口（２７ｂＪと隣接する部位には、前記
り字状の索端金具（３５１Ｉ１）折れ曲がり部分を挿通
しうる孔（２７りが形成されている。
そのためラック（２３）に索端金具鄭）を嵌め込む作業
は前記横溝＋４１１を孔（２７りに臨ませ、索端金具■
の折れ曲がり部分を嵌め込み、ラックケーシング■の歯
面側の開口部Ｑ会からビス（４′Ａを締めつけることに
より簡単に達成しうる。
は前記横溝＋４１１を孔（２７りに臨ませ、索端金具■
の折れ曲がり部分を嵌め込み、ラックケーシング■の歯
面側の開口部Ｑ会からビス（４′Ａを締めつけることに
より簡単に達成しうる。
またたとえば第４図に示されるようにラックケーシング
＠の背面側に孔（４７１を形成すると共にブラケツ）１
２月こ固着されている突起（４８）を前記孔０ηに嵌合
せしめるときは、ブラケット（２１）とラックケーシン
グ＠の相対的な位置を確実に合わせることができる。さ
らに前記孔（４力をピニオン（ハ）が位置する部位と対
向せしめ、前記突起（４８Ｉの先端によりラック（ハ）
の背面側を押圧させるのが好ましく、それによりラック
囚）とピニオン因）のバックラッシュを適正な大きさに
保持しうる。なお前記突起（胞をたとえばネジ手段によ
り突出高さをｇｌ＝ Ｉｌｕ可能に第３成するときは、
さらに前記バンクラッシュの大きさを各ステアリングシ
ステムことに調節することができる。
＠の背面側に孔（４７１を形成すると共にブラケツ）１
２月こ固着されている突起（４８）を前記孔０ηに嵌合
せしめるときは、ブラケット（２１）とラックケーシン
グ＠の相対的な位置を確実に合わせることができる。さ
らに前記孔（４力をピニオン（ハ）が位置する部位と対
向せしめ、前記突起（４８Ｉの先端によりラック（ハ）
の背面側を押圧させるのが好ましく、それによりラック
囚）とピニオン因）のバックラッシュを適正な大きさに
保持しうる。なお前記突起（胞をたとえばネジ手段によ
り突出高さをｇｌ＝ Ｉｌｕ可能に第３成するときは、
さらに前記バンクラッシュの大きさを各ステアリングシ
ステムことに調節することができる。
さらにラック日の背面側の両端近辺にストッパ（第１図
のｉ４Ｑ＋ ）を設け、前記突起（４８１と当接しうる
ように構成するときは、ラックの）の摺動ストロークを
容易齋こ、かつ確実に制限することができる。
のｉ４Ｑ＋ ）を設け、前記突起（４８１と当接しうる
ように構成するときは、ラックの）の摺動ストロークを
容易齋こ、かつ確実に制限することができる。
本発明のステアリングシステムは第２図に示されるよう
に船舶のダッシュ・に−ド（１０１の表側に取りつけら
れるステアリング部＋１１と、ダツシュボードＧＯ＋の
長側に配置１′直されるピニオン−ラック部（２）およ
び押し引きコントロールケーブル（３）とからなるもの
であるため、ステアリング部（１）とピニオン−ラック
部（２）が分離されており、ハウジング＋１３とブラケ
ットレＤを１？′Ｘ）単に結合するための結分手段が採
用されている。
に船舶のダッシュ・に−ド（１０１の表側に取りつけら
れるステアリング部＋１１と、ダツシュボードＧＯ＋の
長側に配置１′直されるピニオン−ラック部（２）およ
び押し引きコントロールケーブル（３）とからなるもの
であるため、ステアリング部（１）とピニオン−ラック
部（２）が分離されており、ハウジング＋１３とブラケ
ットレＤを１？′Ｘ）単に結合するための結分手段が採
用されている。
第１〜２区１に示される実施例においてはそのような結
合手段としてハウジングｕ２の先端外周に設けられる環
状溝０ηと、該堤状溝（１η内にその２つのポル） Ｉ
２０１が固着され、ブラケットシ１〕の側面に取りつけ
られている。ｒなわぢそのように構成するときは、ダツ
シュボード叫に取りつけられているハウジングｕ４の先
端外周の環状溝（１７）内にロックプレートロωの内周
縁０８１を引っ掛けるだけでピニオン−ラック部（２）
をハウジングＦＩ２に支持させることができ、しかもピ
ニオン−ラック部（２）はハウジング（１渇に対して回
動自在である。
合手段としてハウジングｕ２の先端外周に設けられる環
状溝０ηと、該堤状溝（１η内にその２つのポル） Ｉ
２０１が固着され、ブラケットシ１〕の側面に取りつけ
られている。ｒなわぢそのように構成するときは、ダツ
シュボード叫に取りつけられているハウジングｕ４の先
端外周の環状溝（１７）内にロックプレートロωの内周
縁０８１を引っ掛けるだけでピニオン−ラック部（２）
をハウジングＦＩ２に支持させることができ、しかもピ
ニオン−ラック部（２）はハウジング（１渇に対して回
動自在である。
したがって適切な角度にピニオン−ラック部（２）を設
定し、たとえは環状歯列叫とブラケット＋２１１の突起
部（２１りとを係合し、ボルト（２（２）暑こビニオン
軸受け（２０ｂ、ｌおよびカバー（２０りを組みつり、
ボルト内の先端にナツト（２０ａ）を締め込んでいくこ
とによりピニオン−ラック部（２）の重量を支えること
なくハウジング鰻を簡単に結合することができる。
定し、たとえは環状歯列叫とブラケット＋２１１の突起
部（２１りとを係合し、ボルト（２（２）暑こビニオン
軸受け（２０ｂ、ｌおよびカバー（２０りを組みつり、
ボルト内の先端にナツト（２０ａ）を締め込んでいくこ
とによりピニオン−ラック部（２）の重量を支えること
なくハウジング鰻を簡単に結合することができる。
本発明の舶用ステアリングシステムはラック囚）の側面
に沿って内索（３１）がＱ１置されているため、小開口
（２７ｂ）から出てぐる内索（３１）を＠３図のように
＋’ｆ３面側に向けて案内することも、第６図の２点４
ｆｆｌ ’ＬＱで示されるように背面側に向けて案内す
ることも容易である。したがってケーブルガイド（田を
ラックケーシング曽の１ｌ容面側または背面−１ｆｉｌ
＋のいずれにも取りつけると七ができるよう昏こ構成す
るときは、Ａ’に舶の種類、配索方法などに応じて内索
（３１）の案内方向を自由に選択することができる。
に沿って内索（３１）がＱ１置されているため、小開口
（２７ｂ）から出てぐる内索（３１）を＠３図のように
＋’ｆ３面側に向けて案内することも、第６図の２点４
ｆｆｌ ’ＬＱで示されるように背面側に向けて案内す
ることも容易である。したがってケーブルガイド（田を
ラックケーシング曽の１ｌ容面側または背面−１ｆｉｌ
＋のいずれにも取りつけると七ができるよう昏こ構成す
るときは、Ａ’に舶の種類、配索方法などに応じて内索
（３１）の案内方向を自由に選択することができる。
また本発明の舶用ステアリングシステムは第６０に示さ
れるような２カ所でステアリング機作をすることができ
るデュアルタイプの船舶に対しても容Ｊ％ｈこ対応でき
る。すＩＳわぢ耶１〜５図の実施例のように内索ガイド
部（２つをラックケーシングのの両側に設けておき、そ
れぞれの内索ガイド部Ｑηと連続する２木のガイド溝（
力をケーブルガイド（２＋７１ に形成しておくときは
、２本の内索Ｃ（１）を１つのラック囚）で駆動するこ
とができる。もちろんそのようなデュアルタイプ対応形
の舶用ステアリングシステムにより１本の内索Ｃ１１ｌ
のみを駆動してもよい。
れるような２カ所でステアリング機作をすることができ
るデュアルタイプの船舶に対しても容Ｊ％ｈこ対応でき
る。すＩＳわぢ耶１〜５図の実施例のように内索ガイド
部（２つをラックケーシングのの両側に設けておき、そ
れぞれの内索ガイド部Ｑηと連続する２木のガイド溝（
力をケーブルガイド（２＋７１ に形成しておくときは
、２本の内索Ｃ（１）を１つのラック囚）で駆動するこ
とができる。もちろんそのようなデュアルタイプ対応形
の舶用ステアリングシステムにより１本の内索Ｃ１１ｌ
のみを駆動してもよい。
斜上のごとく本発明の舶用ステアリングシステムはピニ
オン−ラック部および押し引きコントロールケーブルの
配置スペースが小さく、ざらに内索を船底側に案内しや
すく、ラックからケーブルガイドへの内索の案内がスム
ーズであるなど多くの利点を有するものであり、その実
用価値はすこぶる大である。
オン−ラック部および押し引きコントロールケーブルの
配置スペースが小さく、ざらに内索を船底側に案内しや
すく、ラックからケーブルガイドへの内索の案内がスム
ーズであるなど多くの利点を有するものであり、その実
用価値はすこぶる大である。
第１図は本発明の舶用ステアリングシステムの一実施例
を示す一部切欠斜視図、第２図は第１図に示されるステ
アリングシステムの一部切欠平面図、第３図は第２図の
０Ｏ−（３）線断面図、第４図は第２図の（η−（力線
断面図、第５図は本発明におけるケーブルガイドとラッ
クケーシングの組み合わせ状態の一実施例を示す斜視図
、第６図は本発明の舶用ステアリングシステムを装備し
た船舶を例示する概略平面図、第７図は１Ｆ！−来の舶
用ステアリングシステムを示す縦断面図である。 （図面の主要符号） （１）；ステアリング部 （２）：ビニオンーラック部 （３）：押し引きコントロールケーブル（Ｉ２：ハウジ
ング １３］ ’ステアリングシャフト ｃ！２１ ニラツクケーシング ■ニラツク （ハ）：ピニオン （２Ｇｌ！ケーブルガイド ＠：内索ガイド部 ■；ガイド溝 （３１１ｎ内索 （至）：アウターケーシング 手続補正書（自発） １事件の表示 昭和５８年特許願第１６６５５５ 号 ２発明の名称 舶用ステアリングシステム ３補正をする者 事件との関係 特許出願人 テラ ウラ マコト 代表者 寺 浦 實 ４代理人〒５４０ ５補正の対象 （１） 明細書の「発明の詳細な説明」の欄６補正の内
容 （１） 明細書６頁１〜２行の「押し方向でもガイドを
必要としない」を「ラックの往復ストロークよりも長い
」と補正する。 以 上
を示す一部切欠斜視図、第２図は第１図に示されるステ
アリングシステムの一部切欠平面図、第３図は第２図の
０Ｏ−（３）線断面図、第４図は第２図の（η−（力線
断面図、第５図は本発明におけるケーブルガイドとラッ
クケーシングの組み合わせ状態の一実施例を示す斜視図
、第６図は本発明の舶用ステアリングシステムを装備し
た船舶を例示する概略平面図、第７図は１Ｆ！−来の舶
用ステアリングシステムを示す縦断面図である。 （図面の主要符号） （１）；ステアリング部 （２）：ビニオンーラック部 （３）：押し引きコントロールケーブル（Ｉ２：ハウジ
ング １３］ ’ステアリングシャフト ｃ！２１ ニラツクケーシング ■ニラツク （ハ）：ピニオン （２Ｇｌ！ケーブルガイド ＠：内索ガイド部 ■；ガイド溝 （３１１ｎ内索 （至）：アウターケーシング 手続補正書（自発） １事件の表示 昭和５８年特許願第１６６５５５ 号 ２発明の名称 舶用ステアリングシステム ３補正をする者 事件との関係 特許出願人 テラ ウラ マコト 代表者 寺 浦 實 ４代理人〒５４０ ５補正の対象 （１） 明細書の「発明の詳細な説明」の欄６補正の内
容 （１） 明細書６頁１〜２行の「押し方向でもガイドを
必要としない」を「ラックの往復ストロークよりも長い
」と補正する。 以 上
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １（ａ）少なくとも一方の側壁に長手方向に延び、かつ
中央部近辺に小開口を有する内索ガイド部が形成されて
・なるラックケーシングと、（ｂ）該ラックケーシング
内に摺動自在に挿入されているラックと、 （０）前記ラックケーシングのほぼ中央部の歯面側に形
成される開口部に対向して前記ラックと歯合するように
設けられるビニオンと、（ａ）一端が前記ラックの先端
側面に係止され、前記内索ガイド部内に収容されると共
に前記小開口から斜め方向に延び、他端が舵手段または
他のステアリングシステムに連結されてなる少なくとも
１本の押し引きコントロールケーブル用内索と、 （ｅ）一端が前記小開口に隣接されると共に前記一端か
ら他端にかけて前記内索を摺動自在に案内する少なくと
も１つのガイド溝が形成され、前記ラックケーシングに
結合されるケーブルガイドと、 （ｆ）一端が前記ケーブルガイドの他端に連結されると
共に、前記内索を舵手段まで摺動自在にガイドするため
の押し引きコントロールケーブル用アウターケーシング
と、 （ｇ）前記ケーブルガイドとラックケーシングを結合す
るためのブラケットと、 （５）前記ビニオンがその先端に取りつけられると共に
他端にステアリングホイールが取りつけられてなるステ
アリングシャフトと、（１）該ステアリングシャフトを
回転自在に保持するためのハウジングと、 （ｊ）前記ブラケットによって結合されたケーブルガイ
ドとラックケーシングをハウジングに結合するための結
合手段 とを有する舶用ステアリングシステム。 ２ 前記内索ガイド部がう゛ツクケーシングの両側壁に
それぞれ設けられ、前記ケーブルガイドが２つのガイド
溝を有することを特徴とする特許請求の範囲ｇＳ１項記
載の舶用ステアリングシステム。 ６ 前記ケーブルガイドが前記ラックケーシングの歯面
側才たは背面側のいずれに対しても結合しうるように形
成されてなることを特徴とする特許請求の範囲第１項ま
たは＠２項記載の舶用ステアリングシステム。 ４ 前記ラックケーシングの背面側で前記ピニオンと対
向する部位に、前記ラックの背面と摺接する突起が設け
られてなることを特徴とする特許請求の範囲第１項、第
２項または第６項記載の舶用ステアリングシステム。 ５ 前記ラックの背面の両端近辺に前記突起と当接する
ストッパが形成されてなることを特徴とする特許請求の
範囲第４項記載のステアリングシステム。 ６ 前記結合手段が前記ハウジングの先端近辺の外周に
設けられる環状溝と、該環状溝１こその内周縁が回転自
在に嵌合されるＵ字状のロックプレートと、該ロックプ
レートＩこ固着され前記ラックケーシングとケーブルガ
イドを結合イるブラケットに取りつけられてなる少なく
とも２本のボルトとからなることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載の舶用ステアリングシステム。 ７ 前記ラックの先端近辺に側面から中央部に向けて横
溝が形成され、前記内索の一端にＬ字状の索端金具が固
着され、該索端金具力＜０１記横溝に係止されてなるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の舶用ステア
リングシステム。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58136355A JPS6025895A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | 舶用ステアリングシステム |
| US06/574,770 US4531921A (en) | 1983-07-25 | 1984-01-27 | Steering system for a boat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58136355A JPS6025895A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | 舶用ステアリングシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6025895A true JPS6025895A (ja) | 1985-02-08 |
| JPH03280B2 JPH03280B2 (ja) | 1991-01-07 |
Family
ID=15173243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58136355A Granted JPS6025895A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | 舶用ステアリングシステム |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4531921A (ja) |
| JP (1) | JPS6025895A (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4732100A (en) * | 1986-12-22 | 1988-03-22 | Sundstrand Corporation | Actuation system for torpedo control surfaces |
| JPH02175500A (ja) * | 1988-12-28 | 1990-07-06 | Yamaha Motor Co Ltd | 小型推進艇のステアリング構造 |
| US5218920A (en) * | 1988-12-28 | 1993-06-15 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Steering arrangement for small watercraft |
| US5111761A (en) * | 1990-10-01 | 1992-05-12 | Gilbertson Gary G | Steering system for boats |
| US5372082A (en) * | 1991-02-26 | 1994-12-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Seating and control arrangement for small watercraft |
| US5427555A (en) * | 1993-02-02 | 1995-06-27 | Performance 1 Marine, Inc. | Power steering system |
| JP4008577B2 (ja) * | 1998-06-11 | 2007-11-14 | 日発テレフレックスモース株式会社 | 水上オートバイのステアリングハンドル装置 |
| ITGE20010064A1 (it) * | 2001-08-01 | 2003-02-01 | Ultraflex Spa | Attrezzatura di timoneria per imbarcazioni con volante inclinabile e regolabile in altezza. |
| US6546889B1 (en) * | 2001-08-30 | 2003-04-15 | Hayes Brake, L.L.C. | Steering system |
| US7302899B2 (en) * | 2004-01-30 | 2007-12-04 | Zeiger Donald J | Tilt helm |
| US7490694B1 (en) * | 2005-08-04 | 2009-02-17 | Polaris Industries Inc. | Steering conversion vehicle |
| US7516998B1 (en) * | 2005-08-04 | 2009-04-14 | Polaris Industries Inc. | Seat conversion vehicle |
| JP4119919B2 (ja) * | 2006-01-27 | 2008-07-16 | 株式会社アステア | ステアリングコラムブラケット |
| USD706206S1 (en) * | 2011-10-14 | 2014-06-03 | Marine Aquisition | Steering bezel |
| US9199712B2 (en) * | 2013-03-14 | 2015-12-01 | Mike Ritz | Remote mounted motor command input device for marine vessels |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS598596A (ja) * | 1982-07-05 | 1984-01-17 | Nippon Cable Syst Inc | 舶用操舵装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3118321A (en) * | 1964-01-21 | Vehicle steering mechanism | ||
| US3110193A (en) * | 1960-02-26 | 1963-11-12 | American Chain & Cable Co | Steering devices |
| US3208300A (en) * | 1962-09-20 | 1965-09-28 | John F Morse | Steering and motion transmitting mechanism |
| DE2606365A1 (de) * | 1976-02-18 | 1977-08-25 | Volkswagenwerk Ag | Zahnstangenlenkung fuer kraftfahrzeuge |
| US4133222A (en) * | 1977-10-19 | 1979-01-09 | Dooley Richard Anthony | Remote controller |
-
1983
- 1983-07-25 JP JP58136355A patent/JPS6025895A/ja active Granted
-
1984
- 1984-01-27 US US06/574,770 patent/US4531921A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS598596A (ja) * | 1982-07-05 | 1984-01-17 | Nippon Cable Syst Inc | 舶用操舵装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4531921A (en) | 1985-07-30 |
| JPH03280B2 (ja) | 1991-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6025895A (ja) | 舶用ステアリングシステム | |
| US5740613A (en) | Trimming device with ergonomic handle bar | |
| US2925061A (en) | Indicator mechanism | |
| JP5196649B2 (ja) | 水上オートバイのステアリングハンドル装置 | |
| US3395930A (en) | Tiltable steering wheel | |
| US2235975A (en) | Transmission control | |
| NO831032L (no) | Roranordning for skip. | |
| JPS59717A (ja) | 変速機用手動式遠隔操作装置 | |
| GB2037924A (en) | Unions for attachments to portable or floor suction cleaners | |
| US20070010745A1 (en) | Mechanism for ergonomic positioning of a control panel for a diagnostic ultrasound system | |
| US20240149767A1 (en) | Armrest Assembly for Rear Seat of Vehicle | |
| JP4382222B2 (ja) | 車両用自動変速機のシフトレバーシステム | |
| US6378394B2 (en) | Operating apparatus for automatic transmission | |
| GB2561571A (en) | Improvements in or relating to cargo pedal cycles | |
| JPS60189693A (ja) | 舶用推進装置 | |
| JPS5962016A (ja) | 車両用シ−トのヘツドレスト装置 | |
| JPH0154238B2 (ja) | ||
| JPS598596A (ja) | 舶用操舵装置 | |
| JP2007269216A (ja) | 変速機ケースのマウントブラケット取り付け構造 | |
| JPS6230007B2 (ja) | ||
| EP1180468A1 (en) | Steering arrangement for a riding lawnmower | |
| JP3192644B2 (ja) | 四輪車の操舵装置 | |
| JPS6249064A (ja) | 油圧によりシフトされる伝動装置のための単一レバーシフト機構 | |
| JPS6332527Y2 (ja) | ||
| EP4035975A1 (en) | Motorcycle |