ITGE20010064A1

ITGE20010064A1 - Attrezzatura di timoneria per imbarcazioni con volante inclinabile e regolabile in altezza.

Info

Publication number: ITGE20010064A1
Application number: IT2001GE000064A
Authority: IT
Inventors: Giorgio Gai
Original assignee: Ultraflex Spa
Priority date: 2001-08-01
Filing date: 2001-08-01
Publication date: 2003-02-01
Also published as: DE60101960D1; EP1281612B1; US20030024457A1; EP1281612A1; DE60101960T2; US6588354B2; ATE258872T1; ITGE20010064A0; ES2214377T3

Description

Descrizione a corredo di una domanda di Brevetto per Invenzione Industriale per il trovato avente per titolo: “Attrezzatura di timoneria per imbarcazioni con volante inclinabile e regolabile in altezza”

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione tratta della attrezzatura di timoneria per imbarcazioni con volante inclinabile o regolabile in altezza denominato comunemente “volante tilt”.

Tale attrezzatura di timoneria presenta sostanzialmente nelle soluzioni note un supporto mobile dell’albero del volante sostenuto tramite staffe di supporto, ove Tinclinazione del supporto mobile e dell’albero del volante è bloccato o liberato tramite un dente agente con un settore dentato, presenta un giunto cardanico di collegamento tra l’albero mobile del volante e l’albero fisso di timoneria e presenta protezioni e guarnizioni utili a proteggere l’attrezzatura dagli spruzzi, dalle onde e dalle intemperie.

Tale attrezzatura come oggigiorno nota, presenta alcuni inconvenienti. Un primo inconveniente è dovuto al fatto che la attrezzatura in parola viene fissata al cruscotto dell’imbarcazione e lo attraversa per ingiungere la timoneria. Pertanto tale attrezzatura è continuamente sottoposta a spruzzi, alle ondate, ed alle intemperie, per cui sono normalmente previste opportune protezioni e guarnizioni. Oggigiorno tali protezioni e guarnizioni non riescono a mantenere convenientemente asciutta l’attrezzatura, tenendo presente che nel caso di volante del tipo tilt occorre prevedere la possibilità di adattare tali protezioni alle varie inclinazioni del volante.

Un secondo inconveniente è dovuto al fatto che l’albero di comando della timoneria, nel tratto di attraversamento del piano del cruscotto, non è convenientemente protetto dalle infiltrazioni dell’acqua e dagli spruzzi.

Un successivo inconveniente è dovuto al fatto che il giunto cardanico, posto tra l’albero fisso di comando della timoneria e l’albero mobile del volante, presenta oggigiorno problemi di resistenza meccanica e di possibile bloccaggio, a causa delle sollecitazioni anche forti a cui è sottoposto e dell’ambiente corrosivo in cui agisce specialmente dannoso durante le soste a volte molto prolungate.

Scopo della presente invenzione è quello di ridurre e possibilmente di eliminare i lamentati inconvenienti. Infatti, secondo l’invenzione, la protezione esterna del dispositivo a tilt prevede tre componenti e precisamente una prima copertura fissa a protezione delle parti del dispositivo fissate al cruscotto, una seconda copertura mobile a protezione della parte mobile del dispositivo facente capo al volante e prevede come terzo componente una guarnizione a fascia toroidale collegante in modo snodato le menzionate prima e seconda protezione.

La guarnizione a fascia presenta una particolare configurazione atta a permettere il ripiegamento verso l’esterno del bordo prospiciente alla seconda copertura mobile, sulla quale, dopo inserimento, detto bordo viene adagiato in posizione normale di tenuta.

Cosi definita la protezione esterna, il montaggio dell’ attrezzatura di timoneria avviene montando detta attrezzatura sul cruscotto ed in seguito montando la prima copertura fìssa già dotata di guarnizione ripiegata su se stessa verso l’esterno; viene poi montata la seconda copertura mobile, in modo che essa penetri entro la guarnizione a fascia, che in ultimo viene contropiegata elasticamente in posizione normale di appoggio sul bordo inferiore di tale seconda protezione mobile. In tal modo la seconda protezione può compiere movimenti rispetto alla prima protezione, seguendo il movimento del volante tipo tilt, consentendo una ottima tenuta contro le infiltrazioni di acqua con qualsiasi inclinazione del volante.

Secondo l’invenzione, è prevista poi, in corrispondenza dell’ attraversamento del cruscotto da parte dell’albero di comando della timoneria, una guarnizione O-Ring, che unitamente alla guarnizione a flangia interposta tra cruscotto e piastra di fissaggio dell’attrezzatura a tilt, migliora le condizioni di tenuta ed impermeabilizza al meglio l’insieme e specialmente il cruscotto.

Secondo l’invenzione inoltre, il giunto cardanico di movimentazione della timoneria tramite il volante tilt, prevede quattro staffe uguali fra loro e quindi indifferentemente assiemabili e prevede una crociera che presenta il corpo centrale formato a parallelepipedo quadro con angoli smussati tali da consentire la più ampia inclinazione reciproca degli alberi fisso e mobile, senza interferenze con le staffe e contemporaneamente di utilizzare come alberi cardanici una barra d’acciaio con sezione maggiorata. Sono inoltre previsti sulle teste degli alberi a croce, quattro boccoline con flangia di opportuno materiale, che impediscono all’acciaio degli alberi della crociera di bloccarsi sull’alluminio delle staffe, dopo un relativo tempo di inutilizzo delle attrezzature.

Secondo l’invenzione l’attrezzatura a volante tipo tilt viene generalmente montata sul cruscotto tramite una flangia di base inclinata, con la possibilità di montaggio simmetrico ruotato di 180°, con dente di bloccaggio e sbloccaggio dell’ inclinazione del volante posto in alto oppure in basso.

Il trovato in parola è chiarito nella sua esemplare realizzazione, nelle allegate tavole di disegno, ove:

La Fig. 1 mostra la vista prospettica dall’alto di parte della attrezzatura esplosa costituente il volante tipo tilt,

La Fig. 2 mostra la vista prospettica dal basso della attrezzatura compattata della Fig. 1,

Le Figg. 3, 4, 5, e 6 mostrano la parziale sezione verticale delle susseguenti deformazioni della guarnizione a fascia di tenuta posta tra prima protezione fissa e seconda protezione mobile,

La Fig. 7 mostra la vista prospettica esplosa del giunto cardanico collegante meccanicamente l’albero fisso di timoneria con l’albero mobile del volante. Con riferimento a detti disegni, con 1 è indicato l’albero del volante collegato ad un supporto orientabile tramite staffe di sostegno, ove l’inclinazione del supporto orientabile e dell’albero 1 del volante viene bloccata o liberata tramite un dente agente con un settore dentato. Tra l’albero mobile 1 del volante e l’albero fisso 2 di comando della timoneria, è previsto un giunto cardanico 3 che permette la rotazione disassata dei detti due alberi 1, 2 .

Nella zona inferiore della attrezzatura compare una piastra di base 4 che viene fissata, con interposizione di una guarnizione a flangia 5, al cruscotto dell’imbarcazione.

La congegnatala testé menzionata è comunemente nota e sui disegni sono solamente indicati l’albero fisso 2, l’albero mobile 1, il giunto cardanico 3, la piastra di base 4 e la guarnizione 5 a flangia.

Uno scopo dellinvenzione è, come accennato, quello di migliorare la protezione esterna dell’ attrezzatura dagli spruzzi e dalle infiltrazioni d’acqua e secondo l’invenzione, la protezione è formata da tre componenti ed in dettaglio da una prima copertura fissa anulare 6 a protezione delle parti del dispositivo a volante tilt fissate al cruscotto, da una seconda copertura 7 mobile anulare a protezione della parte superiore mobile del dispositivo ed è formata da una guarnizione a fascia toroidale 8 intermedia tra le due dette prima e seconda copertura 6,7. Tale prima copertura 6 e tale seconda copertura 7 sono montate rispettivamente sulle parti fisse e mobili dell’ attrezzatura tramite mezzi di fissaggio, quali bulloni.

Secondo l’invenzione, come da Figg. 3, 4, 5 e 6, la guarnizione a fascia 8 presenta come da Fig. 3, una incavatura interna inferiore circolare 9 utile per il montaggio della guarnizione 8 sulla zona superiore della copertura fissa 6, tramite corrispondente sagomatura periferica 10.

Tale guarnizione a fascia 8 presenta superiormente, nella sua posizione di riposo, una sagomatura 11 curvata verso l’intemo, in modo che tale sagomatura 11 possa adagiarsi sull’esterno della zona inferiore della copertura mobile 7. In tale modo la protezione a fascia 8 viene fissata alla copertura fìssa 6 e poggia sulla copertura mobile 7, offrendo una buona tenuta complessiva contro gli spruzzi e le infiltrazioni d’acqua, pur lasciando alla copertura mobile 7 libertà di movimento a seguito del movimento del volante tilt.

Secondo l’invenzione, nella zona interna della guarnizione a flangia 8, è preferibilmente prevista una rientranza 12 creante Pel corpo della guarnizione una zona circolare indebolita che può permettere un più semplice ed uguale piegamento elastico della sagomatura superiore 11 verso Γ esterno come visibile nelle sue fasi successive nelle Figg. 4, 5 e 6.

Con tali accorgimenti è possibile montare agevolmente la seconda copertura superiore mobile 7 entro la guarnizione a flangia 8 che, con la sua curvatura 11 verso l’interno, ne impedirebbe il passaggio. Dopo montaggio della seconda copertura mobile 7 si ripristina elasticamente la posizione normale della curvatura 11 della flangia 8.

Secondo l’invenzione, sull’albero di timoneria 2 fisso, come sopra espresso, è prevista una guarnizione O-Ring 13 di tenuta idraulica in corrispondenza dell’attraversamento del cruscotto. Tale O-Ring 13, in abbinamento con la guarnizione a flangia 5 interposta fra la piastra di base 4 ed il cruscotto, anche se non garantisce la totale impermeabilità, aumenta notevolmente la possibilità di proteggere l’attrezzatura ed il piano del cruscotto dalle infiltrazioni e dagli spruzzi.

Inoltre, secondo la presente invenzione, il giunto cardanico 3 fungente da sequenza meccanica tra l’albero mobile 1 del voltante tilt e l’albero fisso 2 della timoneria, presenta quattro staffe 14 identiche fra loro ed indifferentemente posizionabili nel giunto e presenta una crociera 15 dotata di alberi di snodo 16,17, le cui estremità penetranti nelle varie staffe 14 sono protette da rispettive beccoline 18 preferibilmente con flangia in conveniente materiale, ove tali boccoline 18 impediscono all’acciaio della crociera di bloccarsi con l’alluminio delle staffe dopo un relativo tempo di inutilizzo del sistema.

Inoltre la crociera 15, secondo l’invenzione, è formata da un parallelepipedo quadro che presenta gli spigoli 19 smussati e tali smussature 19 consentono di raggiungere la massima inclinazione fra gli alberi fisso 2 e mobile 1 senza interferire con le staffe 14.

Infine, secondo l’invenzione, la piastra di base 4 che viene montata sul cruscotto è conformata inclinata, con possibilità di montaggio simmetrico opposto di 180°, con dente di bloccaggio e sbloccaggio dell’inclinazione del volante tilt sistemato in alto oppure in basso.

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Attrezzatura di timoneria per imbarcazioni con volante inclinabile e regolabile in altezza tipo tilt ove detta attrezzatura prevede un albero mobile (1) del volante collegato ad un supporto orientabile tramite staffe di sostegno, ove l'inclinazione di tale supporto orientabile e dell’albero (1) del volante viene bloccata o liberata tramite un dente agente con un settore dentato, prevede un albero fisso (2) di comando della timoneria, prevede un giunto cardanico (3) che permette la rotazione disassata dei detti due alberi (1,2), prevede una piastra di base (4) fissata, con interposizione di una guarnizione a flangia (5), al cruscotto deU’imbarcazione e prevede coperture esterne utili alla protezione dell’attrezzatura dagli spruzzi, dalle onde e dalle intemperie, caratterizzata da ciò che: - la protezione esterna dell’attrezzatura è formata da tre componenti e cioè da una prima copertura fissa (6) anulare a protezione delle parti del dispositivo fissate al cruscotto, da una seconda copertura (7) mobile anulare a protezione della parte superiore mobile al dispositivo e da una guarnizione a fascia toroidale (8) intermedia tra le dette prima e seconda copertura (6,7), - la guarnizione a fascia (8) presenta una incavatura interna inferiore circolare (9) utile per il suo montaggio sulla zona superiore della copertura fissa (6) tramite corrispondente sagomatura periferica (10), - la guarnizione a fascia (8) presenta superiormente, nella sua posizione di riposo, una sagomatura (11) curvata verso l interno in modo che tale sagomatura (11) possa adagiarsi all’ esterno della zona inferiore della copertura mobile (7), - la guarnizione a fascia (8) presenta la sagomatura superiore (11) ripiegabile elasticamente verso l’esterno per facilitare il montaggio della copertura mobile (7), nonché ripiegabile in posizione di riposo verso l’intemo con tenuta contro la detta copertura mobile, - la tenuta dell’attrezzatura nell’attraversamento del cruscotto è migliorata con la sistemazione di una guarnizione O-Ring (13) sull’albero fisso (2) di comando della timoneria, ove tale O-Ring coopera con la guarnizione di base (3) a flangia interposta tra piastra di base (4) ed il cruscotto, il giunto cardanico (3) fungente da sequenza meccanica tra l’albero mobile (1) del volante tilt e l’albero fisso (2) della timoneria, presenta quattro staffe (14) identiche ed indifferentemente posizionabili nel giunto, nonché presenta una crociera (15) dotata di alberi di snodo (16,17) le cui estremità penetranti nelle varie staffe (14), sono protette da rispettive boccoline (18) preferibilmente con flangia, atte ad evitare il bloccaggio del giunto durante il non uso, - il giunto cardanico (3) è formato da un parallelepipedo quadro (15) con spigoli (19) smussati tali da consentire la massima inclinazione fra gli alberi mobile (1) e fisso (2), in guisa che l’attrezzatura di timoneria con volante tilt possa presentare un migliore e più sicuro funzionamento e possa essere protetta al massimo dagli spruzzi, dalle onde e dalle intemperie.
2) Attrezzatura come da rivendicazione 1, caratterizzata da ciò che la guarnizione a fascia (8) può presentare una rientranza (12) creante nel corpo della guarnizione stessa una zona circolare indebolita lungo la quale è possibile ripiegare elasticamente con maggiore facilità la sagomatura superiore (11) verso l’esterno o verso l’intemo.
3) Attrezzatura come da rivendicazione 1, caratterizzata da ciò che la piastra di base (4) presenta conformazione inclinata con possibilità di montaggio simmetrico opposto di 180°, con dente di bloccaggio e sbloccaggio dell’inclinazione del volante tilt sistemato in alto oppure in basso.