NO831032L - Roranordning for skip. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår, en roranordning for skip, nærmere bestemt en roranordning for skip som har et hovedrorelement utstyrt med et plateelement svingbart festet til dette ved dets bakerste kant.

Innenfor teknikkens stand er generelt kjent en roranordning for skip som har hovedrorelementet utstyrt med plateelementet svingbart festet på dette, ved dets bakre kant. Eksempler på slike roranordninger er kjent fra US-PS 4 307 677, tysk patentpubl. 2 656 738 og 2 709 666 og japansk patent 2 0400/1973.

I US-PS 4 307 677, tysk publ. 2 656 738 og japansk patent 2 0400/19 73 er hvert av plateelementene forsynt med en drivmekanisme montert inne i samme. Den nevnte tyske pub-likasjon 2 709 666 beskriver drivorganer som består av en leddmekanisme festet på toppen av plateelementet, hvilken leddmekanisme er forbundet med drivorganer såsom en elektrisk motor, hvilken befinner seg inne i en skrogkonstruksjon ved skipets akterende. Imidlertid er det ikke kjent noen tidli-gere teknisk løsning som anvender en tannhjulsoverføring anordnet mellom en drivaksel for hovedrorelementet og en svinge-tapp på plateelementet i et plan over begge elementer.

Foreliggende oppfinnelse kan oppsummeres i at en roranordning for skip har et hovedrorelement dreibart festet på skrogkonstruksjonen og et plateelement svingbart festet på hovedrorelementet ved dettes bakre kant, og omfatter et horisontalt sektorelement festet på plateelementet i et plan over den øvre ende av hovedrorelementet. og med tenner konsentrisk til vertikale svingetapper som fester plateelementet på hovedrorelementet, og et stasjonært horisontalt førings-element med U-formet tverrsnitt som befinner seg i samme plan som nevnte sektorelement og har en åpen ende av U-formen ubevegelig festet på et bæreelement som henger, ned fra skrog-konstruks jonen med en rorstamme omsluttet i bunnen av U-formen og forsynt ved den lukkede ende av U-formen med tenner konsentriske til rorstammen i inngrep med dem på sektorelementet.

Et formål med foreliggende oppfinnelse er å skaffe tilveie et skipsror utstyrt med plateelement som har et antall komponenter som befinner seg i et avgrenset rom mellom skrogkonstruksjonen og den øvre ende av roret redusert mest mulig for å forenkle hele konstruksjonen og. redusere til et minimum omkostningene ved konstruksjon og. vedlikehold.

Et annet formål med foreliggende oppfinnelse er å skaffe tilveie et skipsror utstyrt med et plateelement som funksjonerer jevnt uten anvendelse av noen drivorganer forbundet med en kraftkilde, såsom en elektrisk motor eller et hydraulisk system, særlig for drift, av plateelementet i forhold til hovedrorelementet.

Ennå et formål med foreliggende, oppfinnelse er å skaffe tilveie et skipsror utstyrt med et plateelement som har en drivmekanisme for plateelementer enkelt sammensatt, ved anvendelse av et antall tannhjul med forholdsvis liten dimensjon selv når dimensjonen av hovedrorelementet økes betydelig .

Et annet formål med foreliggende oppfinnelse er å skaffe tilveie et skipsror utstyrt med et plateelement som er kompakt og fritt for. kompliserte beslag eller anordninger som utelukker inspeksjon.

Ytterligere formål, fordeler og karakteristiske trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den følgende beskrivelse av en foretrukket utførelse i forbindelse med tegningene, hvor fig. 1 er et sideriss og viser roranordningen i samsvar med oppfinnelsen, fig. 2 er et planriss etter linjen II-II på fig. 1, fig. 3 er et perspektivriss som viser vesentlige deler av roret på fig. 1, fig. 4 er et planriss som viser funksjonen av roret på fig. 1, fig. 5 er et planriss som viser en modifisert utførelse av den på fig. 1, og fig. 6 er et planriss som viser en annen modifikasjon av utførelsen på fig. 1.

Med henvisning til fig. 1 er der vist et ror 10 i samsvar med foreliggende oppfinnelse, omfattende et hovedrorelement 1 dreibart festet på skrogkonstruksjonen 20 ved hjelp av en rorstamme 3, og et plateelement 2 svingbart festet på hovedrorelementet langs dettes bakre kant. Hovedrorelementet 1 henger ned fra skrogkonstruksjonen 20. Plateelementet 2 er festet på hovedrorelementet 1. ved hjelp av et par svingetapper 11A, 11B, hvilke befinner seg nær den øvre og nedre ende av hovedrorelementet 1. En senterlinje for paret svingetapper 1TA, 11B er anbragt .parallelt med den for rorstammen 3. Som vist på fig. 2 er hovedrorelementet 1 og plateelementet 2 slik' utformet at tverrsnittene for begge elementer 1 og 2. vil danne en fullstendig vingeseksjon når de settes sammen.

Den øvre ende av platen 2 er anordnet i et plan høyere enn den øvre ende av hovedroret 1. Et sektorelement 4 er festet ved den venstre ende av samme på den øvre ende av plateelementet 2 og strekker seg horisontalt mot rorstammen 3 med sin høyre ende anbragt foran utenfor svingetappen 11A. Som vist på fig. 2 er sektorelementet 4 halvsirkelformet ved den høyre ende og har senteret for en sirkel på en vertikal senterlinjeakse Y¥ for svingetappene 11A, 11B. Nærmere bestemt har sektorelementet 4 en halvsirkulær form på høyre side eller forreste side av det vertikale tverrgående plan T-T som går gjennom senterlinjen Y¥ for svingetappen 11A og

er på denne del forsynt med tenner 7 for et sylindrisk tannhjul. Sektorelementet 4 har en kileform på venstre side av det vertikale tverrgående plan TT. med en gradvis avtagende bredde. Sektorelementet 4 er utstyrt med en sirkulær åpning 12 umiddelbart over svingetappen 1 TA som gjør det mulig for samme å bli ført igjennom for reparasjonsarbeider.

Et horisontalt U-formet føringselement 5 omslutter rorstammen 3 i bunnen 13 av U-formen og har begge ben 14A,14B utstrakt mot høyre eller fremover. Videre er føringselemen-tet 5 montert over en nedre ende av bæreelementet 6 som henger ned fra skroget 20 ved siden av rorstammen 3 slik at bæreelementet 6 holdes mellom et par ben 14A, 14B og derved bærer føringselementet 5 i en på forhånd fastlagt stilling. Et egnet fyllelement 9 er satt inn mellom paret ben 14A, 14B på høyre side av bæreelementet 6. Føringselementet 5 er i sin venstre halvdel utstyrt med tenner 8 av et sylindrisk tannhjul konsentrisk til rorstammen 3, med hvilke tenner 8 tennene 7 på sektorelementet 4 vil bli bragt til inngrep.

Som vist på fig. 3 er føringselementet 5 en stasjo-nær horisontalt del montert på bæreelementet .6 ved dettes nedre ende hengende ned fra skrogkonstruksjonen 20 og- r rorstammen 3 vil bli dreiet i bunnen 13 av føringselementet 5.

Som vist på fig. 4 antas hovedrørelementet .1 og plateelementet 2 til å begynne med å ha vært i et vertikalt plan fra for til akter (XX), hvilket går gjennom senterlinjen 00

for rorstammen 3, svingetappene 11A, 11B vil. være anbragt i et vertikalt plan X^X^som danner en. vinkel ot med det vertikale plan fra for til akter XX som går gjennom senterlinjen 00 for rorstammen 3, hvis rorstammen. 3 dreies en vinkel ov-under styring. Følgelig vil sektorelementet 4. være dreiet til den med brutte linjer viste stilling fra stillingen teg-net med heltrukne linjer, ved virkningen av tennene 7 på

dette i inngrep med tennene 8 på føringselementet 5. Da sektorelementet 4 er ubevegelig festet på plateelementet 2, vil en vinkel mellom plateelementet 2 og hovedrorelementet 1 som er svinget en vinkel oL , være lik en vinkel / 2> mellom det vertikale plan X^X^ hvori hovedrorelementet 1 befinner seg,

og et vertikalt plan ZZ hvori sektorelementet 4 befinner seg. Det vertikale plan ZZ hvori plateelementet 2 er anbragt når hovedrorelementet 1 svinges en vinkel cKvil danne en vinkel

^ i forhold til vertikalplanet XX, hvori hovedrorelementet

1 og plateelementet 2 er anbragt til å begynne med før styrings-manøver. Hvis det antas at diametrene av begge sylindriske tannhjul med tennene 7 og 8 er R., hhv. I^/ med et forhold R^/R2= 35/55, vil vinkelen OC være 35 og vinkelen y vil være 90°. Fig. 5 viser en modifikasjon av utførelsen på fig. 1, hvor et par innbyrdes inngripende sylindriske tannhjul 15 og 16 er anordnet på hovedrorelementet 1 ved den øvre ende av dette. De vertikale senterlinjer for de sylindriske tannhjul 15, 16 befinner seg i planet XX fra for til akter med det sylindriske tannhjul 15 i inngrep med sektorelementet 24 og med det sylindriske tannhjul 16 i inngrep med føringselemen-tet 25. 17 og 18 betegner et par vertikale tapper som bærer begge tannhjul 15 hhv. 16 ved den øvre ende av hovedrorelementet 1 . Denne modifikasjon vil tjene til å redusere en dimensjon av sektorelementet 4 og føringselementet 5 i til-felle av fremstilling av et hovedsakelig stort dimensjonert ror og vil arbeide på samme måte som roranordningen på fig.1. Fig. 6 viser en annen modifikasjon av utførelsen på fig. 1, hvor et par innbyrdes inngripende sylindriske tannhjul

29, 30 er anordnet på hovedrorelementet 1. ved den øvre ende av dette. Den. vertikale senterlinje, for begge de sylindriske tannhjul 29, 30 befinner seg i et vertikalt plan PP i en vinkel Q i forhold til et. vertikalt plan XX gjennom senterlinjen fra for til akter med det sylindriske tannhjul 29 i inngrep med sektorelementet 24 og med tannhjulet 30 i inngrep med føringselementet 25. Denne utførelse, vil tjene til å hindre at begge de sylindriske tannhjul 15 og 16 i modifika-sjonen på fig. 5 blir altfor små, og tjener også til å mulig-gjøre at et par innbyrdes inngripende sylindriske tannhjul 29 og 30 med standard dimensjon kan benyttes til enhver tid mellom sektorelementet 4 og føringselementet 5. ved å regu-lere vinkelen G selv om en avstand D mellom rorstammen 3 og svingetappene 11A, 11B forandres. 31, 32 betegner et par vertikale tapper som bærer begge tannhjul 29, 30 på den øvre ende av hovedrorelementet. Denne modifikasjon vil arbeide på samme måte.som roranordningen på fig. 1.

Som beskrevet ovenfor, er ifølge foreliggende oppfinnelse bare en enkelt del av sektorelementet 4 eller et sektorelement 24 sammen med et par små mellomliggende tannhjul i tilfellet av et ror med store dimensjoner, anordnet som en bevegelig del i et meget avgrenset rom mellom skrogkonstruksjonen og den øvre ende av hovedrorelementet og følgelig vil omkostningene ved konstruksjon.og vedlikehold være betydelig redusert og vil forbedre påliteligheten av funksjonen.

Claims (3)

1. Roranordning for skip med et hovedrorelement dreibart festet på skrogkonstruksjonen og et plateelement svingbart festet på hovedrorelementet ved den bakre kant, karakterisert ved et horisontalt sektorelement festet på plateelementet i en høyde over den øvre ende av hovedrorelementet og med tenner konsentriske til vertikale svingetapper som fester plateelementet på hovedrorelementet, og et stasjonært horisontalt føringselement med U-formet tverrsnitt anbragt i samme høyde som sektorelementet og med den åpne ende av U-formen ubevegelig festet på et bæreelement som henger ned fra skrogkonstruksjonen med en ror- . stamme omsluttet i bunnen av U-formen og utstyrt ved den lukkede ende av U-formen med tenner konsentriske til rorstammen i inngrep med dem på sektorelementet.

2. Anordning ifølge krav 1 , karakterisert ved et par sylindriske tannhjul i innbyrdes inngrep med hver-andre anordnet på toppen av hovedrorelementet mellom sektorelementet og føringselementet med et tannhjul i inngrep med sektorelementet og det annet i inngrep med føringselementet, idet en rett linje som forbinder sentrene for begge tannhjul, er anordnet i et vertikalt plan fra for til akter gjennom senterlinjen for rorstammen.

3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved et par sylindriske tannhjul i innbyrdes inngrep med hver-andre anbragt på toppen av hovedrorelementet mellom sektorelementet og føringselementet med et tannhjul i inngrep med sektorelementet og det annet i inngrep med føringselementet, idet en rett linje som forbinder sentrene for begge de sylindriske tannhjul er anbragt i et vertikalt plan skrått i forhold til det vertikale plan fra for til akter som går gjennom senterlinjen for rorstammen.