NO309806B1 - Ror for skip - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører et ror for skip, bestående av et hovedror og et til dette leddet, via hovedroret tvangsført blad, som er forsynt med et glidestempelledd bestående av et på bladet utformet glidelager for et svingstempel.

For leddingen av bladet til hovedroret for bladror for skip er det allerede foreslått forskjellige løsninger.

Slik er det ifølge DE-U-7 829 008 kjent et ved hjelp av en drivinnretning justerbart, flerdelt strømningslegeme for styring av vannfarkoster. Dette strømningslegemet består av et hovedror og et blad, som er leddet til hovedroret. For å kunne justere bladet er dette forsynt med en styreinnretning, som består av en nær leddforbindelsen mellom hovedror og blad på oversiden i strømningslegemets lengderetning forløpende, ut-ragende bærearm med en lengdeføring for en glideskyver, som på den enden som vender mot hovedroret bærer en loddrett tapp, som med sin ende er opplagret eksentrisk i en om sin loddrette midtakse dreibar drivskive. På grunn av denne utformingen tilveiebringes et flerdelt strømningslegeme med en styreinnretning for svinging av strømningslegemets bladaktige del, som skal være enkel å fremstille og betjenes uten problem. På grunn av det lave antall anvendte mekaniske konstruksjonsdeler er det riktignok sikret en sikker funksjonsmåte for styreinnretningen, imidlertid blir det ved slitasje i styre- og glideinnretningen nødvendig med kostbare arbeider, da hele konstruksjonsdeler i dette tilfellet må utskiftes.

En ytterligere skipsrorkonstruksjon av den innledningsvis nevnte typen for et skip med en minst delvis med en mantel forsynt propell med et til hovedrorets bakre kant leddet hjelperor, som er forbundet med en betjeningsmekanisme, som omfatter en i en førings-hylse forskyvbar drivstang og er forbundet dreibart med skipets akterende i et i forhold til roraksen omtrent vinkelrett plan om et bak dette liggende dreiepunkt, er kjent fra DE-A-2 353 934. Ved denne skipsrorkonstruksjonen er føringshylsen omtrent horisontal og anordnet nærmest parallell med rorflaten på hjelperoret, mens drivstangen er opplagret dreibart på en bak roraksen anordnet akse og har en slik lengde at samvirkningen mellom drivstangen og føringshylsen ved et rorutslag på 90° eller mer funksjonerer godt slik som tidligere. Dette skipsroret er hovedsakelig konstruert slik at en tverrstilling av roret spesielt er mulig når et skip med en slik utformet skipsrorkonstruksjon ligger i en sluse, slik at dette ikke beskadiges av terskel eller slusedør ved gjennomslusingen. Føringen og lagringen av den ensidig til skipshekken opplagrede drivstangen for styring av bladet skjer ved hjelp av føringshylsen, som ligger vannrett i bladets øvre område, er befestiget til dette og gjennom hvilket drivstangen er ført.

Som glidelager oppviser føringshylsen en glidepakning i sitt innvendige rom. Er denne utslitt og må utskiftes, er det nødvendig med omfattende arbeider, da for å kunne ta ut glidepakningen fra føringshylsen må enten bladet tas av hovedroret, for å kunne trekke føringshylsen av drivstangen, eller drivstangen må frigjøres i sitt leddområde til skipshekken og trekkes ut av føringshylsen. Da føringshylsen opptar glidepakningen med sine vegger fullstendig omsluttende denne, er en uttrekking av glidepakningen fra føringshylsen oppover eller nedover ikke mulig, idet først ved en demontering av leddforbindelsen kan glidepakningen legges fritt.

Alle de kjente løsningene har imidlertid det til felles at de spesielt slitasjeutsatte delene i leddforbindelsen for tvangsføring av bladet kun kan utskiftes med høye kostnader og i overveiende grad ved undervannsarbeider.

For å kunne utforme bladets glidelager ved et av et hovedror med et påleddet og tvangs-ført blad bestående ror, for i ensidig til skipets hekk påleddede svingboltene, slik at en problemfri utskifting av slitasjedelene kan utføres også av ikke-faglært personell uten å ta i bruk løfteverktøy og uten gjennomføring av undervannsarbeider, og dessuten mulig-gjøre en tvangsføring av bladet i avhengighet av hovedrorets vinkelstilling ved utelukkende kraftoverføring i horisontalplanet, foreslås det ifølge EP-A- 0 051 822 Bl, å utforme glidelageret gaffelformet og å anvende utskiftbare glideklosser av plast, spesielt polyamid, på de mot hverandre vendende veggflatene i de to gaffelarmene. Hver glidekloss skal holdes i en nedover begrenset og oppover åpen utsparing i veggflaten i glidelagerets respektive gaffelarm og være sikret mot en utilsiktet avtrekking ved en avtagbar dekkplate som lukker utsparingens øvre åpning.

I enkelttilfeller kan man ved en slik utførelsesform fastslå et uønsket høyt kanttrykk i

det indre av lageret, som fører til overmåte stor slitasje og avrivning og av og til fører til at bronseutforingen i lageret løsner. Dessuten kan svingninger ved for stort spillerom i rorsystemet føre til at hengselholdeboltene løsner, spesielt når de ikke er festet korrekt.

Det er en oppgave ved den foreliggende oppfinnelse å forbedre det nevnte systemet slik at det nevnte kanttrykket minimaliseres og alle delene er forbundet slik med hverandre at bevegelser med tilstrekkelige frihetsgrader er mulig. Herigjennom skal lagerover-flatene skånes og slitasjen tilsvarende minimaliseres.

Denne oppgaven løses ifølge oppfinnelsen ved det innledningsvis nevnte roret ved at også leddbolten er utformet som et i et glidelager utformet stempel. Ved dette tiltaket får roret henholdsvis dettes bevegelige deler en vidtgående frembringelse av frihetsgrader, som sikrer at ingen lageroverflater belastes sterkere enn nødvendig på grunn av virkningen fra høybelastede kanter.

Denne utformingen muliggjør bevegelser med tilstrekkelige frihetsgrader, som oppnås ved bruk av en hengselbolt mellom de to i hus førte stempler, slik at bevegelser innenfor et vinkelområde på ± 90° muliggjøres, hvor derimot det kjente systemet er stivt utformet gjennom den på forhånd gitte vinkelen på 90°. De ved et veggtrykk på roret fremkalte og på systemet innvirkende bøyemomentene utlignes på grunn av den sylindriske stempelutformingen og på grunn av leddforbindelsen, slik at kantinger i systemet ikke lenger kan opptre. En ytterligere fordel består i at etter frigjøring av hengsel-forbindelsen mellom de to stemplene kan disse trekkes ut i stempelets lengderetning, dvs. vertikal og horisontal retning, fra de til skipslegemet og bladet befestigede husene. På denne måten kan reparasjoner gjennomføres uten anstrengelser og uten demontering av bladet.

Videreutviklinger av oppfinnelsen er beskrevet i de uselvstendige krav.

Slik er fortrinnsvis de to stemplene, nemlig svingstempelet og det som leddbolt utformede stempelet forbundet med hverandre via en hengselbolt, som tilveiebringer en sikker og konstruktivt enkel kopling.

Fortrinnsvis består begge stemplene av edelstål og er anordnet glidbare i hylser av en bronselegering.

Ifølge en ytterligere utførelsesform av oppfinnelsen består bronseutfyllingen for de sylindrisk utformede stemplene av en respektiv i en husmantel anordnet hylse. Bronseutfyllingens ytre grenseflater kan være avtettet, hvorved avtetningen fortrinnsvis består av et pastøst tokomponentmetall, som også er kjent som "Belzona-R-Metall". Dette metallet har etter utherdingen kvalitet av et kjent metall og er i prinsippet fugeavtettende og egnet som isolator mellom svarte og kulørte metaller.

For beskyttelse mot sjøvann henholdsvis skittent og sandholdig vann beskyttes fortrinnsvis alle bevegelige deler ved hjelp av O-ringer, slik at man får et lukket smøre-system.

Et utførelseseksempel av oppfinnelsen er vist i tegningene. Her viser

figur 1 en perspektivisk fremstilling av et høyytelsesror med blad og med en glidesvingstempelleddforbindelse,

figur 2 et skjematisk riss av de med hverandre forbundne glidestemplene,

figur 3 et snitt langs linjen B - B i figur 2,

figur 4 et snitt langs linjen A-A gjennom det ene, nemlig det horisontalt anordnede glidestempelet,

figur 5 et snitt langs linjen C - C i figur 2, og

figur 6 et snitt langs linjen D - D i figur 2.

Det i figur 1 viste roret består av et hovedror med et til denne svingbart anordnet og tvangsført blad 10, som er forsynt med en glidesvingstempelleddforbindelse 100, som er vist nærmere i figurene 2-6. Denne dannes av et horisontalt anordnet edelstålstempel 11, som er anordnet forskyvbart i et lagerhus 12, hvis innvendige mantel er kledd med en bronseutfylling 13. Den ut av huset ragende stempeldelen er forbundet med et vertikalt bevegelig edelstålstempel 15 via en hengselbolt 14, hvilket stempel 15 på den ene siden er anordnet forskyvbart i et lagerhus 16, som likeledes er kledd med en bronseutfylling 17. Hengselbolten 14 sikrer at også et avvik fra 90°-posisjonen kan utlignes. Horisontalbolten er festet til bladet 10, mens vertikalstempelet 15 fremstiller forbindelsen med skipshekken. Slik det kan ses av figur 5 består bronseutfyllingen for horisontalstempelet 11 av en hylse. Den respektive langs glidestempelet 11 og 15 lengdeakser dannede øvre og nedre kanten av bronseutfyllingen 13 og 17 kan være kjegleformet, hvorved det frie rommet som oppstår på de respektive kjegleformede ytre grenseflatene er forsynt med en avtetning, spesielt av et pastøst tokomponentmetall.

Boltene 14 er sammen med de øvrige forbindelseselementene, som sikringsskruer etc, avtettet utvendig av sikringsplater.

For dempning av stempelslag, dvs. for vibrasjons- og svingningsdempning, er det i lagerhuset 16 for stempelet 15 som ved sin mot skipshekken vendende ende er utformet lukket, utformet et polster 30 over stempelet 15 av et gassformet medium, som luft, eller av et flytende medium, som vann (figur 3).

Stemplene og/eller glideflatene er vann- eller fettsmurt, hvorigjennom de bevegelige delenes glideevne økes.

Claims (8)

1. Ror for skip, bestående av et hovedror (20) og et til dette leddet, ved hjelp av hovedroret (20) tvangsført blad (10), som er forsynt med en glidestempelleddforbindelse av et på bladet (10) utformet glidelager for et svingstempel (11), karakterisert ved at også leddbolten er utformet som et i et glidelager (16,17) utformet stempel (15).

2. Ror ifølge krav 1, karakterisert ved at begge stemplene (11,15), nemlig svingstempelet (11) og det som leddbolt utformede stempelet (15) er forbundet med hverandre via en hengselbolt (14).

3. Ror ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at de to stemplene (11,15) består av edelstål og er anordnet glidbare i en med en bronselegering kledd utfylling (13,17).

4. Ror ifølge krav 3, karakterisert ved at bronseutfyllingen (13,17) som danner glidelagre for hvert sylindrisk utformede stempel (11,15) er utformet som sylindrisk hylse.

5. Ror ifølge ett av kravene 1-4, karakterisert ved at det på bronseutfyllingens (13,17) ytre grenseflater er anordnet en avtetning, fortrinnsvis av et pastøst tokomponentmetall.

6. Ror ifølge ett av kravene 1-5, karakterisert ved at alle bevegelige deler er beskyttet av O-ringer.

7. Ror ifølge ett av kravene 1-6, karakterisert ved at det på skipslegemet festede lagerhuset (16) for stempelet (15) er utformet lukket ved sin mot skipslegemet vendende ende og at det i lagerhusets (16) innvendige rom over stempelet (15) er utformet et polster (30) av et gassformet medium eller et flytende medium.

8. Ror ifølge ett av kravene 1-7, karakterisert ved at stemplene og/eller glideflatene er vann- eller fettsmurt.