JPH04231287A - 船外機 - Google Patents

船外機

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JPH04231287A
JPH04231287A JP3113238A JP11323891A JPH04231287A JP H04231287 A JPH04231287 A JP H04231287A JP 3113238 A JP3113238 A JP 3113238A JP 11323891 A JP11323891 A JP 11323891A JP H04231287 A JPH04231287 A JP H04231287A
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JP
Japan
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outboard motor
tilt tube
bracket
tilt
transom bracket
Prior art date
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Pending
Application number
JP3113238A
Other languages
English (en)
Inventor
Gregory J Binversie
グレゴリー・ジェイ・ビンバーシー
James E Macier
ジェームズ・イー・マシアー
John A Pierman
ジョン・エイ・ピアマン
Joseph E Capodarco
ジョセフ・イー・カポダーコ
David J Hall
デーヴィッド・ジェイ・ホール
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Outboard Marine Corp
Original Assignee
Outboard Marine Corp
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Publication date
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Publication of JPH04231287A publication Critical patent/JPH04231287A/ja
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
    • B63H20/10—Means enabling trim or tilt, or lifting of the propulsion element when an obstruction is hit; Control of trim or tilt
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/32—Housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船舶推進装置に関する
。より具体的には、本発明は船外機、特に、船外機のチ
ルト管に関する。
【０００２】
【従来の技術】米国特許第４，７１０，１４１号に開示
されたような従来の船外機はトランソム又はボートのト
ランソムに取り付けられた船尾ブラケットと、該船尾ブ
ラケットによって支持されかつ略水平の傾動軸に沿って
伸長するチルト管とを備えている。このチルト管の両端
に螺合されたナットは、チルト管がトランソムブラケッ
トに対して軸方向に動くのを阻止する。スイベルブラケ
ットが傾動軸を中心としてチルト管に対して枢動可能な
ようにチルト管に取り付けられており、推進ユニットが
略垂直なステアリング軸線を中心としてスイベルブラケ
ットに対して枢動可能であるようにスイベルブラケット
に取り付けられている。チルト管内に摺動可能に収容さ
れたステアリングラムはその一端がパワーステアリング
装置を介して推進ユニットのステアリングアームに接続
される一方、その他端はステアリングケーブル組立体の
心線に接続されている。ステアリングケーブル組立体の
シースはチルト管の端部に螺合させたナットによってチ
ルト管の一端に固定される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のチルト管は、ト
ランソムブラケットの一側部を越えてある距離だけ伸長
し、その距離は回り止めナットをチルト管の端部に螺合
させるのに十分な長さではあるが、遠隔制御ケーブルの
シースをチルト管の該端部に接続するには十分ではない
。チルト管の他端はトランソムブラケットを越えて十分
な距離を伸長し、回り止めナットをチルト管の該端部に
螺合させるのを許容しかつ遠隔制御ケーブルシースを付
加的なナットによってチルト管の該端部に固着すること
を許容する。
【０００４】次の米国特許を参照する。
【０００５】 　　ノーラン（Ｎｏｌａｎ）　　　　　　第３，２０７
，１１７号　　　　　　　　　　１９６５年９月２１日
　　バーバ（Ｂａｂａ）　　　　　　　　　第４，７３
５，１６５号　　　　　　　　　　１９８８年４月５日
　ヒックハム（Ｈｉｃｋｈａｍ）　　　第４，８１５，
９９４号　　　　　　　　　　１９８９年３月２８日
【
０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、ボートのトラ
ンソム上に取り付け得るようにされたトランソムブラケ
ットであって、略水平方向に離間した第１及び第２の側
部を有するトランソムブラケットと、該トランソムブラ
ケットを通ってかつ略水平の傾動軸に沿って伸長すると
共に、トランソムブラケットの第１の側部の外方に伸長
する第１の端部分と、及びトランソムブラケットの第２
の側部の外方に伸長する第２の端部分とを有するチルト
管と、該傾動軸を中心としてトランソムブラケットに対
して枢動可能であるようにチルト管に取り付けられたス
イベルブラケットと、傾動軸を中心としてスイベルブラ
ケットと共に動くと共に、略垂直のステアリング軸線を
中心としてスイベルブラケットに対して枢動可能である
ようにスイベルブラケットに取り付けられ、プロペラを
支持し得るようにしたプロペラ軸と、遠隔舵取り装置に
接続され得るようにしたステアリングアームとを備えた
推進ユニットと、チルト管の第１及び第２の端部分の双
方に設けられ、遠隔舵取り装置をその第１の端部分又は
第２の端部分の何れかに択一的に接続することを許容す
る手段を備える船外機を提供するものである。
【０００７】本発明は、又、ボートのトランソム上に取
り付け得るようにされたトランソムブラケットであって
、略水平方向に離間した第１及び第２の側部と略垂直の
中心面とを有するトランソムブラケットと、トランソム
ブラケットを通ってかつ上記中心面に対して略垂直であ
る略水平の傾動軸に沿って伸長するチルト管であって、
トランソムブラケットの第１の側部の外方に位置する第
１の端部と、トランソムブラケットの第２の側部の外方
に位置する第２の端部とを備え、これら両端部が上記中
心面から略等距離に離間されたチルト管と、傾動軸を中
心としてトランソムブラケットに対して枢動可能なよう
にチルト管に取り付けられたスイベルブラケットと、傾
動軸を中心としてスイベルブラケットと共に回転可能で
あると共に、略垂直のステアリング軸線を中心としてス
イベルブラケットに対して枢動可能であるようにスイベ
ルブラケットに取り付けられた推進ユニットとを備え、
該推進ユニットがプロペラを支持し得るようにしたプロ
ペラ軸を備える船外機を提供するものである。
【０００８】本発明は、又、ボートのトランソム上に取
り付け得るようにされたトランソムブラケットであって
、略水平方向に離間した第１及び第２の側部を有するト
ランソムブラケットと、トランソムブラケットを通りか
つ略水平な傾動軸に沿って伸長するチルト管であって、
トランソムブラケットの第１の側部からある距離だけ離
間して外方に位置する第１の端部と、トランソムブラケ
ットの第２の側部から上記距離に略等しい距離だけ離間
して外方に位置する第２の端部とを有するチルト管と、
該傾動軸を中心としてトランソムブラケットに対して枢
動可能であるようにチルト管に取り付けられたスイベル
ブラケットと、傾動軸を中心としてスイベルブラケット
と共に動くと共に、略垂直なステアリング軸線を中心と
してスイベルブラケットに対して枢動可能であるように
スイベルブラケットに取り付けられた推進ユニットとを
備え、該推進ユニットがプロペラを支持し得るようにし
たプロペラ軸を備える船外機を提供するものである。
【０００９】本発明は、又、ボートのトランソム上に取
り付け得るようにされたトランソムブラケットと、トラ
ンソムブラケットを通りかつ略水平の傾動軸に沿って伸
長するチルト管と、チルト管がトランソムブラケットに
対して枢動するのを阻止する手段とを備え、該傾動を阻
止する手段がトランソムブラケット及びチルト管の一方
に設けられた突起と、トランソムブラケット及びチルト
管の他方に設けられ上記突起を受け入れる凹所とを有し
、更に、傾動軸を中心としてチルト管に対して枢動可能
なように枢動管に取り付けられたスイベルブラケットと
、該傾動軸を中心としてスイベルブラケットと共に動く
と共に、略垂直なステアリング軸線を中心としてスイベ
ルブラケットに対して枢動可能であるようにスイベルブ
ラケットに取り付けられた推進ユニットとを備え、該推
進ユニットがプロペラを支持し得るようにしたプロペラ
軸を備える船外機を提供するものである。
【００１０】本発明の主たる特徴は、遠隔舵取り装置を
チルト管の何れか一方の端に接続することを可能にする
船外機の構造を提供することである。チルト管はトラン
ソムブラケットの両側部を越えて十分な距離を伸長し、
遠隔舵取り装置をチルト管の端部の何れか一方に交互に
接続することを可能にする。このため、舵取り装置をチ
ルト管の別の端に接続するためチルト管を逆にする必要
がなくなる。
【００１１】
【実施例】本発明のその他の特徴及び利点は、当業者が
以下の詳細な説明、特許請求の範囲の記載及び添付図面
を参照することにより明らかになるであろう。
【００１２】本発明の一実施例について詳細に説明する
前に、本発明の適用は以下に説明し又は添付図面に示し
た構造及び構成要素の配置の詳細にのみ限定されるもの
ではないことを理解すべきである。本発明は、その他の
実施例にて具体化することが出来、各種の方法にて実施
し得るものである。又、ここで使用する説明文及び用語
は発明の説明の目的のためにのみ使用するものであり、
何等限定的な意味を有するものと見なすべきではない。
【００１３】本発明を具体化する船舶推進装置１０が図
面に示してある。図示した船舶推進装置１０は船外機で
あるが、本発明はその他の型式の船舶推進装置にも適用
可能であることを理解すべきである。
【００１４】該船舶推進装置１０は、ボートのトランソ
ム１８に取り付けられたトランソム、又は船尾ブラケッ
ト１４を備えている（図１を参照）。該トランソムブラ
ケット１４は略水平方向に離間した第１及び第２の部分
、即ち左及び右側部分２２、２６をそれぞれ備えている
（図２及び図４を参照）。トランソムブラケットの左側
部分２２はトランソムブラケット１４の左側部２７を画
成し、トランソムの右側部分２６はトランソムブラケッ
ト１４の右側部２９を画成する。図示した構造において
、これらトランソムブラケットの左側部分２２及び右側
部分２６は、各々トランソム１８の背面に当接する略垂
直方向に伸長する部分３０と、トランソム１８の上面に
当接する略水平方向に伸長する部分３４とを備えている
（図１を参照）。トランソムブラケット１４は又、トラ
ンソムブラケットの左側部分２２と右側部分２６との間
の中央に配置された略垂直方向の中心面４２を備えてい
る（図２を参照）。これらトランソムブラケットの左側
部分２２及び右側部分２６の各々は、トランソム１８を
通って伸長する複数のボルト又はねじ３８（図１）によ
ってトランソム１８に固着することが望ましい。図示し
た構造において、トランソムブラケットの左側部分２２
及び右側部分２６は主としてトランソム１８に固定する
結果として相互に固定される別個の鋳造品である。これ
とは別の構造において、これら２つのトランソムブラケ
ットの側部分は単一の鋳造品の一部とすることが出来る
。
【００１５】船舶推進装置１０は、又トランソムブラケ
ットの左側部分２２及び右側部分２６を通りかつ略水平
な傾動軸５４に沿って伸長するチルト管５０を備えてい
る（図２及び図４を参照）。該チルト管５０は、トラン
ソムブラケットの左側部分２２の外方に伸長しかつチル
ト管５０の第１の端、即ち左端部６０を有する第１の端
、即ち左端部分５８を備えている（図２を参照）。チル
ト管５０は又トランソムブラケットの右側部分２６の外
方に伸長しかつチルト管５０の第２の端、即ち右端部６
４を有する第２の端、即ち右端部分６２を備えている。 図示した構造において、チルト管５０の左端部６０及び
右端部６４はトランソムブラケット１４の中心面４２か
ら略等距離にあり、チルト管５０の左端部分５８の長さ
はチルト管５０の右端部分６２の長さに略等しい。 換言すれば、トランソムブラケット１４の左側部２７か
らチルト管５０の左端部６０までの距離は、トランソム
ブラケット１４の右側部２９からチルト管５０の右端部
６４までの距離に略等しい。
【００１６】船舶推進装置１０は、又傾動軸５４を中心
としてチルト管５０に対し及びトランソムブラケット１
４に対して枢動可能であるようにチルト管５０に取り付
けられたスイベルブラケット７０を備えている（図２及
び図４を参照）。図示した構造において、該スイベルブ
ラケット７０はチルト管５０が通って伸長する一対の前
方伸長突起７４、７８を備えている。各突起７４又は７
８の前端は以下に説明する理由のため一対のねじ付き穴
８２を有している（図２を参照）。
【００１７】船舶推進装置１０は、更に傾動軸５４を中
心としてスイベルブラケット７０と共に動くと共に、略
垂直のステアリング軸線９２を中心としてスイベルブラ
ケット７０に対して枢動可能であるようにスイベルブラ
ケット７０に取り付けられた推進ユニット９０を備えて
いる（図１を参照）。該推進ユニット９０は、プロペラ
９８を支持するプロペラ軸９４と、従来の駆動列１０４
によってプロペラ軸９４に駆動可能に接続されたエンジ
ン１０２とを備えている。推進ユニット９０は又以下に
説明する遠隔舵取り装置１１０（図４）に接続され得る
ようにした前方に伸長するステアリングアーム１０６を
備えている。
【００１８】船舶推進装置１０は、又チルト管５０がト
ランソムブラケット１４に対して軸方向に動くのを阻止
する手段を備えている。各種の適当な手段を採用するこ
とが出来るが、図示した実施例において、かかる軸方向
に動くのを阻止する手段はその左端部６０に隣接してチ
ルト管５０に固定されかつトランソムブラケットの左側
部分２２の外方に配置された第１、即ち左側保持部材１
２０を備えている（図２及び図４を参照）。この第１の
左側保持部材１２０はチルト管５０の左端部分５８に螺
合したナットとすることが望ましい。チルト管５０が軸
方向に動くのを阻止する手段は、又その右端部分６４に
隣接してチルト管５０に固定されかつトランソムブラケ
ットの右側部分２６の外方に配置された第２、即ち右側
保持部材１２４を備えている（図２乃至図４を参照）。 図示した構造において、右側保持部材１２４はチルト管
５０の右端部分６２に溶接された環状部材である。
【００１９】船舶推進装置１０は、チルト管５０がトラ
ンソムブラケット１４に対して枢動するのを阻止する手
段を更に備えている。各種の適当な手段を採用すること
が出来るが、図示した構造において、かかる枢動を阻止
する手段は右側保持部材１２４の上に配置された（従っ
て、チルト管５０の上に配置された）突起１３０と、ト
ランソムブラケットの右側部分２６の上に配置されて突
起１３０を受け入れる凹所１３４とを備えている。突起
１３０がトランソムブラケット１４と係合することによ
り、左側保持ナット１２０をチルト管５０の左端部分５
８に螺合する間、チルト管５０の枢動が阻止されるため
、チルト管５０とトランソムブラケット１４との接続を
容易にする。
【００２０】船舶推進装置１０は、チルト管の端部分５
８、６２の双方に設けられ、遠隔舵取り装置１１０をチ
ルト管５０の左端部分５８又は右端部分６２の一方に択
一的に接続することを許容する手段を更に備えている。 各種の適当な手段を採用することが出来るが、図示した
構造において、かかる接続を許容する手段は、チルト管
の両端部分５８、６２に設けられた雄ねじ１３８を有し
ている（図２を参照）。図２に示すように、左端部分５
８の雄ねじ１３８の長さは右端部分６２の雄ねじ１３８
の長さに略等しい。
【００２１】該船舶推進装置は、又上述した遠隔舵取り
装置１１０を備えている（図４を参照）。該遠隔舵取り
装置１１０は各種の適当な構造とすることが出来る。一
つの適当な構造が引用して本明細書に含めた米国特許第
４，７１０，１４１号の明細書に開示されている。該舵
取り装置１１０はチルト管５０内に摺動可能に収容され
たステアリングラム１４０を備えている（図４を参照）
。該ステアリングラム１４０の右端部は弁室１４８内に
収容されたスプール弁１４４に接続され、該弁室１４８
は接続リンク１５２によりステアリングアーム１０６に
接続されており、このため、弁室１４８が横方向に動く
とステアリングアーム１０６の舵取り動作が行われる。 米国特許第４，７１０，１４１号に開示されたように、
ステアリングラム１４０が横方向又は軸方向に動くこと
はスプール弁１４４及び液圧装置１５６を介して弁室１
４８を横方向に動かす作用をする。液圧装置１５６はス
イベルブラケット７０の穴８２内に螺合させたボルト１
６０によりスイベルブラケット７０に接続することが望
ましい。
【００２２】ステアリングラム１４０は共に動き得るよ
うにステアリングケーブル組立体１６８の心線１６４に
接続される。このステアリングケーブル組立体１６８は
、又心線１６４を摺動可能に収容し、チルト管５０の左
端部分５８の上に螺合されたナット８０によってチルト
管の左端部６０に固定されたフランジ１７６を備えてい
る。
【００２３】舵取り装置１１０は逆にすることが出来る
。即ち、ステアリングラム１４０、液圧装置１５６及び
接続リンク１５２の方向を反対にし、かつケーブルシー
ス１７２をチルト管５０の右端部６４に接続することに
よって、ステアリングケーブル組立体１６８を右端部分
６２に接続することが出来る。チルト管５０の方向を逆
にする必要はない。
【００２４】本発明の各種の形態は特許請求の範囲に記
載されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明を具体化する船舶推進装置の側面
図である。
【図２】船舶推進装置の拡大部分正面図である。
【図３】図２の線３−３に沿った図である。
【図４】パワー舵取り装置が取り付けられた船舶推進装
置の部分平面図である。
【符号の説明】
１０　　船舶推進装置　　　　　　　　　　　　　　　
　１４　　トランソムブラケット １８　　トランソム　　　　　　　　　　　　　　　　
　　３８　　ねじ５０　　チルト管　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　５４　　傾動軸７０　　スイベ
ルブラケット　　　　　　　　　　８２　　ねじ付き穴
９０　　推進ユニット　　　　　　　　　　　　　　　
　９２　　ステアリング軸線 ９４　　プロペラ軸　　　　　　　　　　　　　　　　
　　９８　　プロペラ１０２　　エンジン　　　　　　
　　　　　　　　　　　　１０６　　ステアリングアー
ム １１０　　遠隔舵取り装置　　　　　　　　　　　　１
３８　　雄ねじ１４０　　ステアリングラム　　　　　
　　　　　１４４　　スプール弁 １４８　　弁室　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　１５２　　接続リンク　 １５６　　液圧装置　　　　　　　　　　　　　　　　
　　１６８　　ステアリングケーブル組立体

Claims (28)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　船外機にして、ボートのトランソム上
    に取り付け得るようにされたトランソムブラケットであ
    って、略水平方向に離間した第１及び第２の側部を有す
    るトランソムブラケットと、前記トランソムブラケット
    を通ってかつ略水平の傾動軸に沿って伸長すると共に、
    トランソムブラケットの第１の側部の外方に伸長する第
    １の端部分と、及びトランソムブラケットの第２の側部
    の外方に伸長する第２の端部分とを有するチルト管と、
    傾動軸を中心としてトランソムブラケットに対して枢動
    可能であるようにチルト管に取り付けられたスイベルブ
    ラケットと、前記傾動軸を中心としてスイベルブラケッ
    トと共に動くと共に、略垂直のステアリング軸線を中心
    としてスイベルブラケットに対して枢動可能であるよう
    にスイベルブラケットに取り付けられ、プロペラを支持
    し得るようにしたプロペラ軸と、遠隔舵取り装置に接続
    され得るようにしたステアリングアームを備えた推進ユ
    ニットと、及びチルト管の第１及び第２の端部分の双方
    に設けられ、遠隔舵取り装置を前記第１の端部分又は前
    記第２の端部分の何れかに択一的に接続することを許容
    する手段を備えることを特徴とする船外機。
  2. 【請求項２】　　請求項１の船外機にして、遠隔舵取り
    装置とトランソムブラケットの端部分との接続を許容す
    る前記手段が前記チルト管の両端部にねじを備えること
    を特徴とする船外機。
  3. 【請求項３】　　請求項２の船外機にして、前記チルト
    管の両端部分に雄ねじが形成されることを特徴とする船
    外機。
  4. 【請求項４】　　請求項１の船外機にして、前記チルト
    管が前記トランソムブラケットに対して枢動するのを阻
    止する手段を更に備えることを特徴とする船外機。
  5. 【請求項５】　　請求項４の船外機にして、前記トラン
    ソムブラケットの枢動を阻止する前記手段が前記トラン
    ソムブラケット及び前記チルト管の一方に設けられた突
    起と、前記トランソムブラケット及び前記チルト管の他
    方に設けられて前記突起を受け入れる凹所とを備えるこ
    とを特徴とする船外機。
  6. 【請求項６】　　請求項５の船外機にして、前記チルト
    管が前記トランソムブラケットに対して軸方向に動くの
    を阻止する手段を更に備えることを特徴とする船外機。
  7. 【請求項７】　　請求項６の船外機にして、前記チルト
    管が軸方向に動くのを阻止する前記手段が、前記第１の
    端部に隣接して前記チルト管に固定されかつ前記トラン
    ソムブラケットの第１の側部の外方に位置する第１の保
    持部材と、前記第２の端部に隣接して前記チルト管に固
    定されかつ前記トランソムブラケットの第２の側部の外
    方に位置する第２の保持部材とを備えることを特徴とす
    る船外機。
  8. 【請求項８】　　請求項７の船外機にして、前記突起が
    前記保持部材の一方に設けられることを特徴とする船外
    機。
  9. 【請求項９】　　請求項１の船外機にして、前記チルト
    管が前記トランソムブラケットに対して軸方向に動くの
    を阻止する手段を更に備えることを特徴とする船外機。
  10. 【請求項１０】　　請求項９の船外機にして、前記チル
    ト管が軸方向に動くのを阻止する前記手段が、前記第１
    の端部に隣接して前記チルト管に固定されかつ前記トラ
    ンソムブラケットの第１の側部の外方に位置する第１の
    保持部材と、前記第２の端部に隣接して前記チルト管に
    固定されかつ前記トランソムブラケットの第２の側部の
    外方に位置する第２の保持部材とを備えることを特徴と
    する船外機。
  11. 【請求項１１】　　船外機にして、ボートのトランソム
    上に取り付け得るようにされたトランソムブラケットで
    あって、略水平方向に離間した第１及び第２の側部と略
    垂直の中心面とを有するトランソムブラケットと、トラ
    ンソムブラケットを通ってかつ前記中心面に対して略垂
    直である略水平の傾動軸に沿って伸長するチルト管であ
    って、トランソムブラケットの第１の側部の外方に位置
    する第１の端部と、トランソムブラケットの第２の側部
    の外方に位置する第２の端部とを備え、これら両端部が
    前記中心面から略等距離に離間されたチルト管と、傾動
    軸を中心としてトランソムブラケットに対して枢動可能
    なようにチルト管に取り付けられたスイベルブラケット
    と、前記傾動軸を中心としてスイベルブラケットと共に
    回転可能であると共に、略垂直のステアリング軸線を中
    心としてスイベルブラケットに対して枢動可能であるよ
    うにスイベルブラケットに取り付けられた推進ユニット
    とを備え、該推進ユニットがプロペラを支持し得るよう
    にしたプロペラ軸を備えることを特徴とする船外機。
  12. 【請求項１２】　　請求項１１の船外機にして、前記チ
    ルト管が前記トランソムブラケットの第１の側部の外方
    に伸長しかつ前記第１の端部を有する第１の端部分と、
    前記トランソムブラケットの第２の側部の外方に伸長し
    かつ前記第２の端部を有する第２の端部分とを備え、前
    記船外機が、前記チルト管の両端部分に設けられて遠隔
    舵取り装置を前記第１の端部分又は前記第２の端部分の
    何れか一方に択一的に接続することを許容する手段を更
    に備えることを特徴とする船外機。
  13. 【請求項１３】　　請求項１２の船外機にして、前記遠
    隔舵取り装置を前記第１の端部分又は前記第２の端部分
    の何れか一方に択一的に接続することを許容する前記手
    段が前記チルト管の両端部に設けられたねじを備えるこ
    とを特徴とする船外機。
  14. 【請求項１４】　　請求項１３の船外機にして、前記チ
    ルト管の両端部分に雄ねじが形成されることを特徴とす
    る船外機。
  15. 【請求項１５】　　請求項１１の船外機にして、前記チ
    ルト管が前記トランソムブラケットに対して枢動するの
    を阻止する手段を更に備えることを特徴とする船外機。
  16. 【請求項１６】　　請求項１５の船外機にして、チルト
    管がトランソムブラケットに対して枢動するのを阻止す
    る前記手段が前記トランソムブラケット及び前記チルト
    管の一方に設けられた突起と、前記トランソムブラケッ
    ト及び前記チルト管の他方に設けられて前記突起を受け
    入れる凹所とを備えることを特徴とする船外機。
  17. 【請求項１７】　　請求項１６の船外機にして、前記チ
    ルト管が前記トランソムブラケットに対して軸方向に動
    くのを阻止する手段を更に備えることを特徴とする船外
    機。
  18. 【請求項１８】　　請求項１７の船外機にして、前記チ
    ルト管が軸方向に動くのを阻止する前記手段が、前記第
    １の端部に隣接して前記チルト管に固定されかつ前記ト
    ランソムブラケットの第１の側部の外方に位置する第１
    の保持部材と、前記第２の端部に隣接して前記チルト管
    に固定されかつ前記トランソムブラケットの第２の側部
    の外方に位置する第２の保持部材とを備えることを特徴
    とする船外機。
  19. 【請求項１９】　　請求項１８の船外機にして、前記突
    起が前記保持部材の一方に設けられることを特徴とする
    船外機。
  20. 【請求項２０】　　請求項１１の船外機にして、前記チ
    ルト管が前記トランソムブラケットに対して軸方向に動
    くのを阻止する手段を更に備えることを特徴とする船外
    機。
  21. 【請求項２１】　　請求項２０の船外機にして、前記チ
    ルト管が軸方向に動くのを阻止する前記手段が、前記第
    １の端部に隣接して前記チルト管に固定されかつ前記ト
    ランソムブラケットの第１の側部の外方に位置する第１
    の保持部材と、前記第２の端部に隣接して前記チルト管
    に固定されかつ前記トランソムブラケットの第２の側部
    の外方に位置する第２の保持部材とを備えることを特徴
    とする船外機。
  22. 【請求項２２】　　船外機にして、ボートのトランソム
    上に取り付け得るようにされたトランソムブラケットで
    あって、略水平方向に離間した第１及び第２の側部を有
    するトランソムブラケットと、トランソムブラケットを
    通りかつ略水平な傾動軸に沿って伸長するチルト管であ
    って、トランソムブラケットの第１の側部からある距離
    だけ離間して外方に位置する第１の端部と、トランソム
    ブラケットの第２の側部から上記距離に略等しい距離だ
    け離間して外方に位置する第２の端部とを有するチルト
    管と、前記傾動軸を中心としてトランソムブラケットに
    対して枢動可能であるようにチルト管に取り付けられた
    スイベルブラケットと、傾動軸を中心としてスイベルブ
    ラケットと共に動くと共に、略垂直なステアリング軸線
    を中心としてスイベルブラケットに対して枢動可能であ
    るようにスイベルブラケットに取り付けられた推進ユニ
    ットとを備え、該推進ユニットがプロペラを支持し得る
    ようにしたプロペラ軸を備えることを特徴とする船外機
    。
  23. 【請求項２３】　　請求項２２の船外機にして、前記チ
    ルト管が前記トランソムブラケットの第１の側部の外方
    に伸長しかつ前記第１の端部を有する第１の端部分と、
    前記トランソムブラケットの第２の側部の外方に伸長し
    かつ前記第２の端部を有する第２の端部分とを備え、前
    記船外機が前記チルト管の両端部分に設けられて遠隔舵
    取りを前記第１の端部分又は前記第２の端部分の何れか
    一方に択一的に接続することを許容する手段を更に備え
    ることを特徴とする船外機。
  24. 【請求項２４】　　請求項２３の船外機にして、遠隔舵
    取りを前記第１の端部分又は前記第２の端部分の何れか
    一方に択一的に接続することを許容する前記手段が前記
    チルト管の両端部に設けられたねじを備えることを特徴
    とする船外機。
  25. 【請求項２５】　　船外機にして、ボートのトランソム
    上に取り付け得るようにされたトランソムブラケットと
    、前記トランソムブラケットを通りかつ略水平の傾動軸
    に沿って伸長するチルト管と、前記チルト管がトランソ
    ムブラケットに対して枢動するのを阻止する手段とを備
    え、チルト管の枢動を阻止する前記手段がトランソムブ
    ラケット及びチルト管の一方に設けられた突起と、トラ
    ンソムブラケット及びチルト管の他方に設けられて前記
    突起を受け入れる凹所とを有し、更に、傾動軸を中心と
    してチルト管に対して枢動可能なようにチルト管に取り
    付けられたスイベルブラケットと、前記傾動軸を中心と
    してスイベルブラケットと共に動くと共に、略垂直なス
    テアリング軸線を中心としてスイベルブラケットに対し
    て枢動可能であるようにスイベルブラケットに取り付け
    られた推進ユニットとを備え、前記推進ユニットがプロ
    ペラを支持し得るようにしたプロペラ軸を備えることを
    特徴とする船外機。
  26. 【請求項２６】　　請求項２５の船外機にして、前記チ
    ルト管が前記トランソムブラケットに対して軸方向に動
    くのを阻止する手段を更に備えることを特徴とする船外
    機。
  27. 【請求項２７】　　請求項２６の船外機にして、前記ト
    ランソムブラケットが略水平方向に離間した第１及び第
    ２の側部を備え、前記第１の端部に隣接して前記チルト
    管に固定されかつ前記トランソムブラケットの第１の側
    部の外方に位置する第１の保持部材と、前記第２の端部
    に隣接して前記チルト管に固定されかつ前記トランソム
    ブラケットの第２の側部の外方に位置する第２の保持部
    材とを備えることを特徴とする船外機。
  28. 【請求項２８】　　請求項２７の船外機にして、前記突
    起が前記保持部材の一方に設けられることを特徴とする
    船外機。
JP3113238A 1990-05-18 1991-05-17 船外機 Pending JPH04231287A (ja)

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