JPH01306393A - 船用推進装置 - Google Patents

船用推進装置

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Publication number
JPH01306393A
JPH01306393A JP1084620A JP8462089A JPH01306393A JP H01306393 A JPH01306393 A JP H01306393A JP 1084620 A JP1084620 A JP 1084620A JP 8462089 A JP8462089 A JP 8462089A JP H01306393 A JPH01306393 A JP H01306393A
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JP
Japan
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axis
propulsion unit
relative
tilting
hydraulic assembly
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Application number
JP1084620A
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English (en)
Inventor
Arthur R Ferguson
アーサー・アール・ファーガソン
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Outboard Marine Corp
Original Assignee
Outboard Marine Corp
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/08—Steering gear
    • B63H25/14—Steering gear power assisted; power driven, i.e. using steering engine
    • B63H25/18—Transmitting of movement of initiating means to steering engine
    • B63H25/20—Transmitting of movement of initiating means to steering engine by mechanical means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
    • B63H20/12—Means enabling steering
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Actuator (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は船用装置に関し、且つより詳しくは船用装置の
動力舵取機構に関する。
（従来の技術） 次の米国特許に注意が向けられる。
ファーガソン　４，７１０．１４１　　１９８７年１２
月　１日、ホール　　　　４，６１５．２９０　　１９
８６年１０月７日、スモール　　　４，５９５．３７０
　　１９８６年６月１７日、ファーガソン　４，５９２
．７３２　　１９８６年６月３日、ホール　　　　４，
５６８．２９２　　１９８６年２１１４日、ファーガソ
ン　４，４４９．９４５　　１９８４年５月２２日、ホ
ール　　　　　４，３７３．９２０　　１９８３年２月
１５日、ボースト　　　　４，２９５．８３３　　１９
８１年１０月２０日、コックス　　　４，２２７．４８
１　　１９８０年１０月１４日、シマンカス　　　３，
６３１．８３３　　１９７２年１月４日、シンプソン　
　　３，３７３．６４２　　１９６８年３月１９日、バ
イナー　　　　２，９２９．３６２　　１９６０年３月
２２日、フォード　　　　２，９２８．３７７　　１９
６０年３月１６日。
（課題を解決するための手段） 本発明は、ボートに取付けられるようになっている取付
手段と、概ね水平な傾動軸線の周りに且つ概ね垂直な舵
取軸線の周りに取付手段に対して相対的に枢動可能に取
付手段に取付けられた推進ユニットとを含む船用推進装
置の動力舵取システムであって、該システムが傾動軸線
に沿って延びる傾動管と、傾動管に対して相対的に軸線
方向移動可能に傾動管内に滑動可能に収められた細長い
部材と、ボートへ連結されるようになっている第１の端
を有し且つ推進ユニットを舵取軸線の周りに枢動させる
ために推進ユニットへ連結されるようになっている第２
の端を有する伸縮可能な液圧組立体と、液圧組立体の第
２の端へ固定連結された第１の部材を含み且つ第１の部
材に対して相対的に往復動可能な第２の部材を含む弁手
段と、細長い部材へ枢着された第１の部分を有し且つ第
２の部材へ枢着された第２の部分を有し且つ第１の部材
へ枢着された第３の部分を有するリンク部材とを具備す
る動力舵取システムを提供する。
本発明の別の主な特徴は、傾動管と、１頃動管に対して
相対的に軸線方向へ移動可能に１頃動管内に滑動可能に
収められた細長い部材と、ボートへ連結されるようにな
っている第１の端を有し且つ推進ユニットへ連結された
第２の端を有する液圧組立体と、液圧組立体の第２の端
へ固定連結された第１の部材を含み且つ第１の部材に対
して相対的に往復動可能な第２の部材を含む弁手段と、
細長い部材へ枢着された第１の部分を有し且つ第２の部
材へ枢着された第２の部分を有し且つ第１の部材へ枢着
された第３の部分とを具備する動力舵取機構を提供する
ことである。
本発明の一実施例を詳細に説明する前に、本発明はその
通用において以下に説明され又は図面に例示される構造
の細部及び構成部品の構成に制限されないことは理解さ
れるべきである０本発明は他の実施例が可能であり且つ
種々の仕方で実施され又は実行され得る。また、ここで
用いた表現及び用語は説明のためのものであり且つ制限
として考えるべきでないものであることは理解されるべ
きである。
（実施例） 本発明を具現化する船用推進装置１０が図面に例示され
る１例示された船用推進装置ｌＯは船外機であるが、本
発明の特徴の少なくとも若干は船尾駆動ユニットへも適
用し得ることは理解されるべきである。
船用推進装置ｌＯはボート１４の船尾梁１２に取付けら
れるようになっている取付手段を具備する。種々の適当
な取付手段が採用され得るが、好適な実施例では、取付
手段は船尾梁１２に取付けられた船尾梁ブラケット１６
を含み、該船尾梁ブラケットはそれぞれの穴２０を中に
有する一対の横方向に離間した腕１８を含む（第２図参
照）。
また、取付手段は、穴２０中に収められ且つ概ね水平な
傾動軸線２４に沿って延びる傾動管２２と、傾動軸線２
４の周りに枢動可能に傾動管２２に取付けられたスイベ
ルブラケット２６とを含む、更に詳しくは、スイベルブ
ラケット２６は腕に近接して配置された一対の横方向に
離間した出張り２８を含み、該出張りは傾動管２２を受
けるそれぞれの穴３０を含む。
また、船用推進装置１０は概ね垂直な舵取軸線３４の周
りにスイベルブラケット２６に対して相対的に枢動可能
にスイベルブラケット２６に取付けられた推進ユニット
３２を具備する（第１図参照）。推進ユニット３２はプ
ロペラ３８を回転可能に支持するプロペラ軸３６と、通
常の駆動列４２を介して推進軸３６へ駆動連結された機
関４０とを含む、また、船用推進装置１０は推進ユニッ
ト３２へ固定連結された舵取腕４４を具備する。
舵取腕４４は前方端４６（第２図）を有し、且つＩＩＬ
進ユニット３２を舵取腕４４の前方端４６の横方向運動
に応じて舵取運動させる。
また、船用推進装置ｌＯは傾動軸線２４と概ね平行な第
１の軸線５０に沿って伸縮し得る第１のリンク４８をＪ
４備する。リンク４８はボートへ連結された第１の即ち
左方の端と、推進ユニット３２を舵取軸線３４の周りに
枢動させるために舵取腕４４の前方端４６へ且つそれ故
推進ユニット３２へ連結された第２の即ち右方の端とを
有する。
種々の適当な伸縮可能なリンクが使用され得るが、例示
した実施例では、リンク４８は船尾梁ブラケット１６に
対して相対的に軸線方向移動不能に固定されたシリンダ
５４を含む液圧組立体５２である。好ましくは、シリン
ダ５４は、スイベルブラケット出張り２８の間に延び且
つ傾動管２２を取囲む一体部分５５を含む。また、組立
体５２は、シリンダ５４中に滑動可能に収められ且つシ
リンダを第１の即ち右方の室５８及び第２の即ち左方の
室６０に分割するピストン５６と、ピストン５６へ固定
連結された内方端を有し且つ後述するように舵取腕４４
へ連結された外方端を有するピストン棒６２とを含む、
ピストン棒６２は右方の室５８を貫通し、且つその中に
左方の室６０と連通ずる内方通路６４を有し且つ右方の
室５８と連通する外方通路６６を有する。
また、船用推進装置ｌＯはピストン棒６２の外方端へ連
結されてそれと同じように移動し得る第１の部材即ち弁
ハウジング７０を含む制御即ち弁手段６８を具備する。
好適な実施例では、弁ハウジング７０及びピストン棒６
２は、弁ハウジング７０へ枢着された一端と舵取腕４４
へ枢着された他端とを有する舵取りンク７２によって舵
取腕４４の前方端４６へ連結される。
弁ハウジング７０はその中に第１の軸線５０と概ね平行
な第２の軸線７６に沿って延びるスプール穴７４を有し
、且つまた弁ハウジング７０はその中にスプール穴７４
と連通し且つ左方から右方へ順に離間した第１のロア８
、第２の口８０、第３の口８２、第４の口８４及び第５
の口８６を有する（第３図参照）、第１のロア８は通路
８８を通して第５の口８６へ連結される。また、ハウジ
ング７０はその中に流体人口通路９０と、流体出口通路
９２と、入口通路９０及び第３の口８２の間を連通ずる
第１の通路９４と、出口通路９２及び第３の口８２の間
を連通ずる第２の通路９６と、人口通路９０及び第５の
口８６の間を連通ずる第３の通路９８と、出口通路９２
及び第５の口８６の間を連通ずる第４の通路１００とを
存する（第１図、第４図及び第５図参照）。
また、制御即ち弁手段６８は、スプール穴７４中に滑動
可能に収められ且つ第２の軸線７６に沿って弁ハウジン
グ７０に対して相対的に往復動し得る第２の部材即ち弁
部材又はスプール１０２を含む（第３図参照）、スプー
ル１０２は第１のランド１０４、第２のランド１０６及
び第３のランド１０８を含み、且つ中心位Ｗ（第１図に
示す）、左方位置（図示せず）及び右方位置（図示せず
）の間で弁ハウジング７０に対して相対的に移動し得る
。スプール１０２が中心位置にある時、第３の口８２は
第２の口８０及び第４の口８４の両方と連通し、第１の
ロア８は第２の口８０と連通し且つ第４の口８４は第５
の口８６と連通ずる。スプール１０２が左方位置にある
時、第１のロア８は第２の口８０と連通し且つ第３の口
８２は第４の口８４と連通ずる。スプール１０２が右方
位置にある時、第２の口８０は第３の口８２と連通し且
つ第４の口８４は第５の口８６と連通ずる。
また、制御即ち弁手段６８は手段１０９を含み、該手段
１０９は入口通！９０を第３の口８２へ連結し且つ出口
通路９２を第５の口８６へ連結するために第１の様態で
選択的に作動することができ、且つ入口通路９０を第５
の口８６へ連結し且つ出口通路９２を第３の口８２へ連
結するために第２の様態で選択的に且つ別に作動するこ
とができる。
種々の適当な手段１０９が採用され得るが、好適な実施
例では、手段１０９は第１の栓１１０を含み、該栓１１
０は入口通路９０及び第３の口８２の間の連通を阻止す
るために第１の通路９４中へ選択的に挿入することがで
き、且つ出口通路９２及び第３の口８２の間の連通を阻
止するために第２の通路９６中へ選択的に且つ別に挿入
することができる。また、手段１０９は第２の栓１１２
を含み、該第２の栓１１２は人口通路９０及び第５の口
８６の間の連通を阻止するために第３の通路９８中へ選
択的に挿入することができ、且つ出口通路９２及び第５
の口８６の間の連通を阻止するために第４の通路１００
中へ選択的に且つ別に挿入することができる。また、手
段１０９は第３の栓１１４を含み、該第３の栓１１４は
第１の通路９４の端を閉じ且つ入口通路９０及び第３の
口８２の間の連通を許すために第１の通路９４中へ選択
的に挿入することができ、且つ第２の通路９６の端を閉
じ且つ出口通路９２及び第３の口８２の間の連通を許す
ために第２の通路９６中へ選択的に且つ別に挿入するこ
とができる。更に、手段１０９は第４の栓１１６を含み
、該第４の栓１１６は第３の通路９８の端を閉じ且つ通
路９０及び第５の口８６の間の連通を許すために第３の
通路９８中へ選択的に挿入することができ、且つ第４の
通路１００の端を閉じ且つ出口通路９２及び第５の口８
６の間の連通を許すために第４の通路ｌ。
Ｏ中へ選択的に且つ別に挿入することができる。
栓１１０．１１２．１１４及び１１６は第３図〜第５図
に例示される。好適な実施例では、第１の栓１１０は第
２の通路９６中へ挿入され、第２栓１１２は第３の通路
９８中へ挿入され、第３の栓１１４は第１の通路中へ挿
入され且つ第４の栓１１６は第４の通路１００中へ挿入
される。それ故、入口通路９０は第３の口９２と連通し
、且つ出口通路９２は第５の口８６と連通ずる。
また、制御即ち弁手段６８は、弁ハウジング７０に対し
て相対的に右方へのスプール１０２の移動に応じてピス
トン棒６２を第１の軸線５ｏに沿って一方向（第１図で
右方）へ移動させ且つ弁ハウジング７０に対して相対的
に左方へのスプール１０２の移動に応じてピストン棒６
２を反対方向（第１図で左方）へ移動させる手段を含む
０種々の適当な手段が採用され得るが、好適な実施例で
は、該手段は、第４の口８４をピストン棒６２の外方通
路６６へ従って第Ｉの即ち右方の室５８へ連結する通路
１．１８と、第２の口８０をピストン棒６２の内方通路
６４へ従って第２の即ち左方の室６０へ連結する通路１
２０とを含む（第２図及び第３図参照）、また、ピスト
ン棒６２を移動させるための手段は加圧された流体を人
口３！Ｂ路９０へ供給するための手段を含む０種々の適
当な手段が使用され得るが、好適な実施例では、該手段
は機関４０によって又は電動機のような別の適当な動力
源によって駆動されるポンプ１２２（ａ略的に図示する
）を含む、ポンプ１２２は導管１２６によって溜め１２
４へ連結され且つ供給導管１２８によって流体人口通路
９０へ連結される。出口通路９２は戻し導管１３０によ
って溜め１２４へ連結される。逃し弁１３２が供給導管
１２８及び戻し導管１３０の間を連通し、且つ逆止弁１
３４が供給導管１２８及び戻し導管１３０の間を連通ず
る。
従って、好適な実施例では、スプール１０２が中心位置
にある時、流体人口通路９０はシリンダ室５８及び６０
の両方と連通し、それにより室５８及び６０は同等に加
圧される。スプール１０２が左方位置にある時、流体入
口通路９０は第１の即ち右方の室５８と連通し、且つこ
れはピストン５６、ピストン棒６２及び弁ハウジング７
０を左方へ移動させる。スプール１０２が右方位置にあ
る時、流体入口通路９０は第２の即ち左方の室６０と連
通し、且つこれはピストン５６、ピストン棒６２及び弁
ハウジング７０を右方へ移動させる。
また、船用推進装置１０は、傾動管２２に対して相対的
に軸線方向へ移動し得るように傾動管２２中に滑動可能
に収められた細長い部材即ち案内棒又は案内管１３６七
、レバー即ちリンク部材１３８とを具０１シ（第１図参
照）、該レバー即ちリンク部材１３８は棒１３６の右方
端へ枢着された第１の端即ち部分！４０と、スプール１
０２の右方端へ枢着された第２の端即ち部分１４２と、
第１の端１４０及び第２の端１４２の中間に配置され且
つ弁ハウジング７０へ枢着された第３の部分＋４４とを
有する。
液圧組立体５２は作動されることができ、即ちスプール
１０２は軸線方向力をスプール１０２へ直接に加えるこ
と又は案内棒１３６を軸線方向へ移動させることのいず
れかによって弁ハウジング７０に対して相対的に移動さ
れることができ、その移動はレバー１３８を弁ハウジン
グ７０に対して相対的に回転させ、且つそれによりスプ
ール１０２を弁ハウジング７０に対して相対的に移動さ
せる。好適な実施例では、船用推進装置１０は、スプー
ル１０２を弁ハウジング７０に対して相対的に移動させ
るため、即ち軸線方向力をスプール＋０２へ直接に加え
るためにレバー１３Ｂと独立に作動し得る手段を具備す
る。好適な実施例では、この手段は第２の軸線７６に沿
って伸縮し得る第２のリンク１４６を含み、該第２のリ
ンク１４６はボート１４へ連結された第１の即ち左方の
端と、スプール１０２をリンク１４６の右方の端と同じ
ように移動させるためにスプール１０２へ連結された第
２の即ち右方の端とを有する。種々の２当なリンクが使
用され得るが、例示した実施例では、第２のリンク１４
Ｇはシリンダ５４へ従ってポート１４へ固定連結された
シリンダ＋５０を含む液圧組立体＋４８である。更に詳
しくは、シリンダ５４の左方の端はその上に耳１６２を
有し、シリンダ１５０は耳！６２及びシリンダ５４の左
方の端を収める凹部１６６を中に有する突出部分１６４
を含み、且つ突出部分１６４は突出部分１６４及び耳１
６２を貫通するボルト１６８によってシリンダ５４へ連
結される。また、液圧組立体１４Ｂは、シリンダ１５０
中に滑動可能に収められ且つシリンダ１５０を第１の即
ち右方の室１５４及び第２の即ち左方の室１５６に分割
するピストン１５２と、ピストン１５２へ固定連結され
た内方端を有し且つポル！−１６０によってスプール！
０２へ連結された外方端を有するピストン棒１５８とを
含む、好適な実施例では、案内棒１３６及びレバー１３
Ｂはシリンダ１５０に対する弁ハウジング７０の相対的
な回転を阻止する。これはシリンダ１５０の偏負荷を防
止する。
シリンダ５４及び１５（）は、ピストン５６を収める第
１の穴及びピストン１５２を収める第２の穴を中に有す
るシリンダハウジングを構成する。
別の実施例では、シリンダ５４及び１５０は一体的に連
結され得る。
また、船用推進装置１０は液圧組立体１４８を伸縮させ
るための操作者作動手段を具備する０種々の適当な手段
が採用され得るが、好適な実施例では、該手段は流体ラ
イン１７２及び１７４をそれぞれ通してシリンダ室１５
／ｌ及び１５６と連通する操作者作動舵取手段１７０を
含み、且つ該操作者作動舵取手段１７０は舵取軸１７６
と、流体溜め１７Ｂと、ポンプ１８０とを含む。ポンプ
１８０は流体を舵取軸１７６の一方向への回転に応じて
ライン１７６へ供給し、且つ流体を舵取軸１７６の反対
方向への回転に応じてライン１７２へ供給する。この構
成は当業界で知られており且つより詳細に説明される必
要がない。
船用推進装置１０は次のように作動する。舵取軸１７６
が一方向へ回転される時、ポンプ１８０は流体を室１５
６へ供給し且つこれはピストン捧１５８を右方へ移動さ
せる。ピストン棒１５８の右方への移動はスプール１０
２を弁ハウジング７０に対して相対的に右方へ移動させ
、且つこれはピストン棒６２及び弁ハウジング７０を上
述したように右方へ移動させる。弁ハウジング７０の右
方への移動はスプール１０２を弁ハウジング７０に対し
て相対的に再び中心へ移動させ、且つこれは舵取軸１７
６が再び移動されるまでピストン棒６２の移動を停止さ
せる。舵取軸１７６が他方向へ回転される時、ポンプ１
８０は流体を室１５４へ供給し、且つこれはピストン棒
１５８を左方へ移動させる。ピストン棒１５Ｂの左方へ
の移動はスプール１０２を弁ハウジング７０に対して相
対的に左方へ移動させ、且つこれはピストン棒６２及び
弁ハウジング７０を上述したように左方へ移動させる。
弁ハウジング７０の左方への移動はスプール１０２を再
び中心へ移動させ、且つこれは舵取軸１７６が再び移動
されるまでピストン棒６２の移動を停止させる。
別の実施例では、弁ハウジング７０がピストン棒１５Ｂ
へ連結されることができ且つスプール１０２がピストン
棒６２へ連結されることができることは理解されるべき
である。
本発明の別の実施例である船用推進装置２００が第６図
に例示される。以下に説明することを除いて、船用推進
装置２００は好適な実施例の舶用推進装置１０と実質的
に同じであり、且つ共通の要素は同じ参照数字を与えら
れている。　　別の実施例では、舶用推進装置２００は
案内管１３６を傾動管２２の軸線方向へ移動させるため
の手段を具備する。それ故、案内管１３６は、１９８７
年３月２３日に出願され且つここに参考として組入れら
れる親出願第０２８．９５８号に記載されているような
舵取ラムとして作用する８種々の適当な手段が案内管１
３６を移動させるために使用され得るが、例示した構造
では、該手段はブツシュ／プルケーブル２０２を含み、
該ケーブル２０２は案内管１３６へ固定連結されてそれ
と同じように移動し得る内方芯２０４と、傾動管２２の
左方端に螺着された部材２０８によって傾動管２２へ固
定連結された外被２０６とを有する。また、該手段は内
方芯２０４を外被２０６に対して相対的に移動させるた
めの通常の舵取装置２１０を含む、この装置は当業界で
知られており且つ更に詳しく説明される必要がない。
別の実施例では、スプール１０２が液圧組立体ではな（
レバー１３Ｂによって作動されるので、液圧組立体５２
はスプール１０２の移動方向と反対の方向へ弁ハウジン
グ７０を移動させる。この理由は前記特許出願で説明さ
れる。弁ハウジング７０をスプールの移動方向と反対の
方向へ移動させるために、第１の栓１１０は第１の通路
９４中に挿入され、第２の栓１１２は第４の通路１００
中に挿入され、第３の栓１１４は第２の通路９６中に挿
入され、且つ第４の栓１１６は第３の通路９８中に挿入
される。従って、スプール１０’２が左方位置にある時
、流体人口通路９０は第２の即ち左方の室６０と連通し
、且つ流体出口通路９２は第１の即ち右方の室５８と連
通する。スプール１０２が右方位置にある時、流体入口
通路９０は第１の即ち右方の室５８と連通し、且つ流体
出口通路９２は第２の即ち左方の室６０と連通ずる。
船用推進装置２００の作動は親出願に開示された船用推
進装置の作動と実質的に同じである。
第２の別の実施例では、案内管１３６を傾動管２２の軸
線方向へ移動させるための手段は、ケーブル２０２の代
わりに、傾動軸線２４に沿って伸縮し得る液圧組立体３
００（第６図に鎖線で示す）を含み、該液圧組立体３０
０はボート１４又は船尾梁ブラケット１６へ連結された
一端と、案内管＋３６へそれと同じように移動し得るよ
うに連結された他端とを有する。好適な実施例の舵取手
段１７０のような適当な手段が液圧組立体３００を作動
させるために使用され得る。
本発明の種々の特徴は特許請求の範囲に記載される。
【図面の簡単な説明】
第１図は動力舵取システムを含み且つ本発明を具現化す
る舶用装置の側面図であり、第２図は動力舵取システム
の一部断面且つ一部概略的な拡大平面図であり、第３図
は動力舵取システムの拡大部分図であり、第４図は第３
図の線４−４に沿った図であり、第５図は第３図の線５
−５に沿った図であり、第６図は第２図と同様な図であ
り珪つ本発明の別の実施例を示す図である。 １０．２００・・・船用推進装置、１４・・・ポー１−
１１６・・・船尾梁ブラケット、２２・・・傾動管、３
２・・・推進ユニット、４４・・・舵取腕、４８．１４
６・・・リンク、５２．１４８．３００・・・液圧組立
体、５４、＋５０・・・シリンダ、５６，１５２・・・
ピストン、６８・・・制ＪＴＫ　ｍｌち弁手段、７０・
・・弁ハウジング、９０・・・人口通路、９２・・・出
［１通路、９４．９６．９８、＋００・・・通路、１０
２・・・スプール、１１０．１１２、＋１４．１１６・
・・栓、＋３６・・・細長い部材即ち案内棒又は案内管
、１３８・・・レバー即ちリンク部材、１７０・・・舵
取手段。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、ボートに取付けられるようになっており且つ概ね水
    平な傾動軸線の周りに延びる傾動管を含む取付手段と、
    前記傾動軸線の周りに且つ概ね垂直な舵取軸線の周りに
    前記取付手段に対して相対的に枢動可能に前記取付手段
    に取付けられた推進ユニットであって、該推進ユニット
    がプロペラを回転可能に支持するようになっているプロ
    ペラ軸を含む推進ユニットと、前記傾動管に対して相対
    的に軸線方向移動可能に前記傾動管内に滑動可能に収め
    られた細長い部材と、ボートへ連結されるようになって
    いる第１の端を有し且つ前記推進ユニットを前記舵取軸
    線の周りに枢動させるために前記推進ユニットへ連結さ
    れた第２の端を有する伸縮可能な液圧組立体と、該液圧
    組立体の前記第２の端へ固定連結された第１の部材を含
    み且つ該第１の部材に対して相対的に往復動可能な第２
    の部材を含む弁手段と、前記細長い部材へ枢着された第
    １の部分を有し且つ前記第２の部材へ枢着された第２の
    部分を有し且つ前記第１の部材へ枢着された第３の部分
    を有するリンク部材とを具備する船用推進装置。 ２、前記液圧組立体が前記傾動軸線と概ね平行な軸線に
    沿って伸縮することができ、且つ前記第２の部材が前記
    傾動軸線と概ね平行な軸線に沿って前記第１の部材に対
    して相対的に往復動可能である特許請求の範囲第１項に
    記載の装置。 ３、ボートに取付けられるようになっている取付手段と
    、概ね水平な傾動軸線の周りに且つ概ね垂直な舵取軸線
    の周りに取付手段に対して相対的に枢動可能に取付手段
    に取付けられた推進ユニットとを含む船用推進装置の動
    力舵取システムであって、該システムが前記傾動軸線に
    沿って延びる傾動管と、該傾動管に対して相対的に軸線
    方向移動可能に前記傾動管内に滑動可能に収められた細
    長い部材と、ボートへ連結されるようになっている第１
    の端を有し且つ推進ユニットを舵取軸線の周りに枢動さ
    せるために推進ユニットへ連結されるようになっている
    第２の端を有する伸縮可能な液圧組立体と、該液圧組立
    体の前記第２の端へ固定連結された第１の部材を含み且
    つ該第１の部材に対して相対的に往復動可能な第２の部
    材を含む弁手段と、前記細長い部材へ枢着された第１の
    部分を有し且つ前記第２の部材へ枢着された第２の部分
    を有し且つ前記第１の部材へ枢着された第３の部分を有
    するリンク部材とを具備する動力舵取システム。
JP1084620A 1988-04-04 1989-04-03 船用推進装置 Pending JPH01306393A (ja)

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