CN110107187B

CN110107187B - 连接装置、后盖驱动器和车辆

Info

Publication number: CN110107187B
Application number: CN201910097970.0A
Authority: CN
Inventors: G.肖尔普; P.邓特; R.布劳恩
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2018-02-01
Filing date: 2019-01-31
Publication date: 2022-07-08
Anticipated expiration: 2039-01-31
Also published as: DE102018201514A1; CN110107187A

Abstract

本发明涉及一种用于作用连接驱动单元（9）的从动轴（5）与车辆（100）的车辆后盖（7）的铰链（8）的连接装置（1），其构造有：驱动杆（10），驱动杆具有用于容纳从动轴（5）的容纳部（12）和滑槽开口（11）；适配件（3），适配件具有轴颈（30）和安装面（50）；和用于将适配件（3）保持在驱动杆（10）上的紧固元件（2；20），其中适配件（3）能够通过安装面（50）与铰链（8）连接，为了将适配件（3）保持在驱动杆（10）上，轴颈（30）引导穿过滑槽开口（11），并且通过紧固元件（2；20）固定，并且滑槽开口（11）的主延伸方向（52）和适配件（3）的安装面（50）至少在设备（1）的安装状态下相互垂直地或基本上垂直地取向。

Description

连接装置、后盖驱动器和车辆

技术领域

本发明涉及连接装置、后盖驱动器和车辆。本发明尤其是涉及用于作用连接驱动单元的驱动轴与车辆后盖的铰链的连接装置。

背景技术

已知的是，车辆的后盖借助后盖驱动器操作。DE 10 2010 063 058 A1、DE 102013 226 331 B3、DE 10 2000 14.02.2026 588 A1、DE 10 2013 210 824 A1和DE 102006 024 349 A1示出了这种设备。在这种设备中，结合连接装置构造驱动杆，驱动杆与所基于的驱动器的从动轴连接。驱动杆可以具有滑槽，在滑槽中可移动地布置有滑动元件，以便与可转动地支承在滑动元件中的适配件共同作用地通过径向的调节可能性补偿安装公差。在使用这种连接装置时，可能基于滑槽中的移动路径的取向出现力，其具有相对于所基于的后盖的铰链上的安装面平行的力分量，力分量可以导致安装面上的紧固器件的转矩和/或导致噪音形成。

发明内容

根据本发明的具有权利要求1的特征的连接装置与此相对具有如下优点，减小或者甚至避免平行于安装面作用的力分量，从而停止噪音形成和相对后盖铰链松开安装面上的紧固器件。这根据本发明利用权利要求1的特征以如下方式实现，提供用于作用连接驱动单元的从动轴与车辆后盖的铰链的连接装置，连接装置构造有（i）驱动杆，驱动杆具有用于容纳从动轴的容纳部和滑槽开口；（ii）适配件，适配件具有轴颈和安装面，和（iii）用于将适配件保持在驱动杆上的紧固元件。在此，适配件能够通过安装面与铰链连接。此外，为了将适配件保持在驱动杆上，轴颈引导穿过滑槽开口，并且通过紧固元件固定。最后，滑槽开口的主延伸方向和适配件的安装面根据本发明至少在设备的安装状态下相互垂直地或基本上垂直地取向。通过这些措施实现的是，通过轴颈在驱动杆内的移动路径的取向至少尽可能避免平行于安装面地或在安装面中作用的力分量。根据本发明相应地减小或避免噪音形成的危险和/或适配器通过安装面与所基于的后盖铰链的连接的松弛的危险。

从属权利要求示出本发明的优选的改进方案。

根据本发明的措施，即驱动杆的滑槽或滑槽开口的主延伸方向和适配件的安装面的垂直的或基本上垂直的取向可以通过驱动杆上的不同的几何器件实现。

因此，按照根据本发明的连接装置的优选的改进方案设置的是，滑槽开口利用其主延伸方向以与驱动杆的主延伸方向呈角度地构造和取向，使得至少在设备的安装状态下，滑槽开口的主延伸方向和适配件的安装面相互垂直地或基本上垂直地取向。

优选地，按照根据本发明的连接装置的另外的有利的改进方案，滑槽开口利用其主延伸方向以与驱动杆的主延伸方向呈45º或大约45º的角度地构造。

在此，驱动杆和/或滑槽开口或滑槽的主延伸方向分别假定为线性或部分线性地延伸。

在尤其是在力反向的过程中的噪音形成的保留的危险方面，当按照在滑槽开口与轴颈之间的根据本发明的连接装置的另外的实施方式，为了在运行时噪音衰减构造有衰减噪音的套筒和尤其是塑料套筒时，可以实现进一步改进的结果。

用于连接驱动杆和适配件的不同的设计方式是可想到的。

为此，在根据本发明的连接设备的实施例中可以构造有预紧元件，其提供针对轴向的形状锁合的轴向的预紧，其中预紧元件尤其是布置在紧固元件和驱动杆之间。

在该情况下，紧固元件和/或驱动杆可以具有用于容纳预紧元件的凹处。

备选地或附加地，轴颈可以具有支承区域和用于紧固在紧固元件上的紧固区域，以便在安装状态下阻止适配件从驱动杆松开。

支承区域可以针对支承过程和/或滑动过程布置在驱动杆的滑槽开口中，以便能够实现相应的定位和在可能的安装公差方面的公差补偿。

在根据本发明的连接装置的备选的或附加的实施例中，在轴颈上，在支承区域与紧固区域之间构造有贴靠面，至少在安装状态下，紧固元件贴靠在贴靠面上。

备选地或附加地，尤其是根据铆接的方式和/或通过紧固区域的自由的端部的变形可以构造出轴颈的紧固区域与紧固元件之间的形状锁合的连接。

在此，滑槽开口的深度可以比支承区域的轴向长度更小地构造，以便尤其是能够实现形成铆钉。

备选地或附加地，紧固元件可以具有至少一个凹处，并且驱动杆具有至少一个与凹处相对应的凸部，其中凸部沿轴向方向凸出，并且在凹处和凸部之间存在间隙。

备选地或附加地，紧固元件可以具有至少一个凸部，其沿轴向方向凸出，并且驱动杆具有至少一个与凸部相对应的凹部，其中在凸部与凹部之间构造有间隙。

根据本发明的另外的方面也提供一种用于车辆后盖的后盖驱动器，后盖驱动器构造有用于受控地运动车辆后盖的驱动单元和根据本发明的用于作用连接驱动单元的从动轴与车辆后盖的铰链的连接装置。

最后，本发明的主题也是一种具有车辆后盖的车辆，车辆后盖借助铰链能枢转地支承在车辆的车身上，以便关闭或释放车身中的开口。在此也构造有根据本发明的后盖驱动器，其设定用于受控地枢转和尤其是用于受控地打开和/或关闭车辆后盖。

附图说明

参考附图详细描述本发明的实施方式。其中：

图1以示意图示出在使用后盖驱动器的实施方式情况下的根据本发明的车辆的实施方式，后盖驱动器具有在驱动单元的驱动轴与所基于的车辆后盖的铰链之间的根据本发明的连接装置；

图2以示意性的和立体的图示示出在驱动单元的驱动轴与所基于的车辆后盖的铰链之间的常规的连接装置；

图3至5以示意性的和立体的图示示出根据本发明的连接装置的实施方式；

图6和7以示意性的和局部被剖切的俯视图示出与常规的连接装置相比的根据本发明的连接装置的实施方式；并且

图8和9以立体视图或分解图示出根据本发明的连接装置的另外的实施方式。

具体实施方式

随后参考图1至9详细描述本发明的实施例和技术背景。相同的和等价的以及相同或等价作用的元件和部件以相同的附图标记表示。没有在附图标记出现的每个情况下都会给出所表示的元件和部件的详细描述。

所示的特征和另外的特性可以以任意的形式相互分离，并且任意地相互组合，而不会开本发明的核心。

图1以示意图示出在使用后盖驱动器70的实施方式情况下的根据本发明的车辆100的实施方式，后盖驱动器具有在驱动单元9的从动轴5与所基于的车辆后盖7的铰链8之间的根据本发明的连接装置1。

根据图1的图示，在车辆100的车身101上，通过铰链8并且通过借助例如构造为气体压力弹簧的接管8-3的支持构造出用于受控地打开和关闭车辆开口的后盖7。

设置有根据本发明设计的具有驱动单元9的后盖驱动器70，其中驱动单元9通过根据本发明设计的连接装置1相应与分别所基于的铰链8的第一铰链部分8-1机械作用连接。

在图1所示的图示中，根据本发明的车辆100利用其车辆纵向延伸方向X沿x方向并且利用车辆横向延伸方向Y沿y方向取向。

图2以示意性的和立体的视图示出常规的后盖驱动器70'，该后盖驱动器由驱动单元9，例如具有相应的在此未示出的从动轴5的电动机和用于连接驱动单元9的从动轴5和所基于的铰链8（例如通过其第一铰链部分8-1）的常规的连接装置1'形成。为此，常规的连接装置1'具有与适配件3连接的常规的驱动杆10'。为了连接常规的驱动杆10'与适配件3，驱动杆10'具有滑槽11'，适配件3的轴颈30沿纵向延伸方向或主延伸方向52'固定或可固定地支承在滑槽中，并且可以通过沿滑槽11'的纵向延伸方向52'的滑动运动为了在其位置中的公差补偿来调整。

图2以示意性的和立体的图示示出在驱动单元9的驱动轴5与所基于的常规的车辆后盖的铰链8之间的常规的连接装置1'。

在图2所示的布置中，常规的驱动杆10'的主延伸方向或轴线51'、常规的滑槽开口11'的主延伸方向或轴线52'和因此销30在常规的滑槽11'中的补偿运动方向或轴线55'相互平行地取向，并且和适配件3的安装面50一起形成角度54'，其将径向的力分量施加到例如形式为螺栓的紧固器件36上，并且因此可以导致转矩，转矩能够松弛适配件3与铰链8的第一铰链部分8-1之间的通过安装面50上的紧固元件36的连接。

图3至5以示意性的和立体的图示示出根据本发明的连接装置1的实施方式。

与图2所示的针对常规的连接装置1'的布置不同地，根据本发明设计的驱动杆10具有滑槽或滑槽开口11，滑槽或滑槽开口利用其主延伸方向52和驱动杆10的主延伸方向51包围出与0º不同的角度53，角度尤其是具有在45º的范围内的值，从而因此，径向的力分量相对于例如形式为螺栓的紧固器件36在很大程度上减小或完全消除，从而避免关于在适配件3与铰链8的第一铰链部分8-1之间的通过安装面50和紧固元件36的连接起松弛作用的转矩。

在此，滑槽开口11的主延伸方向52尤其是垂直于或基本上垂直于安装面50，即角度54具有值90º或在90º的范围内。轴颈30相应可以在滑槽开口11中利用补偿运动方向55同样基本上垂直于安装面50运动。

根据本发明实现的是，可能出现的力纯轴向地或基本上轴向地，然而没有径向地或倾斜地作用到紧固器件36上，从而没有松开在适配件3与铰链8的第一铰链部分8-1之间的通过安装面50借助紧固器件36的连接。

图4和5以立体视图从不同的观察角度描述了根据本发明设计的连接装置1的几何特性。

图6和7以示意性的和局部被剖切的俯视图示出与常规的连接装置1'相比的根据本发明的连接装置1的实施方式。

在此又可看到的是，在根据图7的常规的连接装置1'中，常规的驱动杆10'或常规的滑槽开口11'的主延伸方向51'和52'重合，即包围出具有值0º的角度53'。

在根据本发明设计的连接装置1中，相反地存在根据本发明设计的驱动杆10的主延伸方向51与根据本发明引入在那里的滑槽开口11的主延伸方向52之间的与0º不同的角度53。

在根据图6和7的两个实施方式中可看到的是，在各自的驱动杆10、10'的本体中添加用于容纳所基于的驱动器9的从动轴5的容纳部12，其在此形式为具有齿部的相应的通孔。

图8和9以立体视图或分解图示出根据本发明的连接装置1的另外的实施方式。

在此可看到在夹子形状中的适配件3的设计方式，其具有用于容纳例如形式为螺栓的紧固器件36的安装孔34。

此外，在轴颈30上示出了具有相应的贴靠面33的支承区域31和紧固区域32。

轴颈30的自由的端部34在图8所示的最终安装形式中修改为具有在它们之间设置的紧固元件2的铆接6。盘形的紧固元件2具有安装开口21，轴颈30的紧固区域32可以装配入安装开口中。此外，紧固元件具有环形槽22，预紧元件4（在此例如形式为弹簧元件或弹簧盘）可以置入环形槽中。

又可看到的是，驱动杆10或设计为长孔的滑槽开口11的主延伸方向51和52相互包围出与0不同的角度53，以便由此导致径向的力分量的减小或甚至消失，并且因此导致在安装面50上的紧固器件36上的在适配件3与所基于的铰链8的第一铰链部分8-1之间的转矩的减小或甚至消失。

本发明的这些和另外的特征和特性借助随后的说明来进一步阐述。

本发明申请尤其是涉及后盖驱动器70，其具有杆组件作为在针对车辆100的后盖7的后盖驱动器70与相应的铰链8之间的连接或连接装置1或作为连接或连接装置1的一部分。

目标是研发新式的杆组件作为在驱动装置70的驱动器9与铰链8之间的连接或连接装置1，其设定用于传递出现的调节力，补偿系统中的公差，并且导致无声的衰减。在此，例如通过安装面50上的紧固器件36导致的在设置的铰链8与适配件3之间的可能存在的螺栓连接尤其是不应该在运行期间松开。

设置的销30在杆组件内，在根据本发明的连接装置1的意义中具有尤其是在构造为长孔的滑槽11中的径向的调节可能性。其需要用于补偿驱动器侧的和/或铰链侧的公差。

调节可能性通常如下地设计，使销30相对于设置为铰链8上的紧固器件36的螺栓等沿径向方向运动。

通过移动路径关于相应的滑槽或滑槽开口11的选择和取向的新式的布置和取向，销30的负载可以改变，从而不出现平行于铰链8的旋拧平面或安装面50的或在旋拧平面或安装面中的力，并且因此转矩没有作用到紧固器件36上。

通过根据本发明改变的力导入，在运行时并且在操作时，尤其是在力反向时也形成不太强的噪音。

理解为根据本发明的连接装置1或其一部分的杆组件根据图3至9由杆和销30构成，杆也被称为驱动杆10，并且构造有滑槽11，销也被称为轴颈。

必要的轴向的形状锁合通过例如被铆接的盘或盘弹簧4实现。

必要时，塑料套筒位于滑槽11和销30之间，这也用于在运行时噪音衰减。

Claims

1.一种用于作用连接驱动单元（9）的从动轴（5）与车辆后盖（7）的铰链（8）的连接装置（1），连接装置构造有

- 驱动杆（10），驱动杆具有用于容纳从动轴（5）的容纳部（12）和滑槽开口（11），

- 适配件（3），适配件具有轴颈（30）和安装面（50），和

- 用于将适配件（3）保持在驱动杆（10）上的紧固元件（2；20），

其中：

- 适配件（3）能够通过安装面（50）与铰链（8）连接，

- 为了将适配件（3）保持在驱动杆（10）上，轴颈（30）引导穿过滑槽开口（11），并且通过紧固元件（2；20）固定，并且

- 滑槽开口（11）的主延伸方向（52）和适配件（3）的安装面（50）至少在连接装置（1）的安装状态下相互垂直地或基本上垂直地取向。

2.根据权利要求1所述的连接装置（1），其中滑槽开口（11）利用其主延伸方向（52）以与驱动杆（10）的主延伸方向（51）呈角度（53）地构造，使得至少在连接装置（1）的安装状态下，滑槽开口（11）的主延伸方向（52）和适配件（3）的安装面（50）相互垂直地或基本上垂直地取向。

3.根据权利要求2所述的连接装置（1），其中滑槽开口（11）利用其主延伸方向（52）以与驱动杆（10）的主延伸方向（51）呈45º的角度（53）地构造。

4.根据前述权利要求中任一项所述的连接装置（1），其中为了在运行时噪音衰减，在滑槽开口（11）与轴颈（30）之间构造有塑料套筒。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的连接装置（1），其中构造有预紧元件（4），

- 预紧元件提供针对轴向的形状锁合的轴向的预紧，和/或预紧元件布置在紧固元件（2）和驱动杆（10）之间，和/或

- 其中紧固元件（2）和/或驱动杆（10）具有用于容纳预紧元件（4）的凹处（13；22）。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的连接装置（1），其中：

- 轴颈（30）具有支承区域（31）和用于紧固在紧固元件（2；20）上的紧固区域（32），以便在安装状态下阻止适配件（3）从驱动杆（10）松开，

- 支承区域（31）针对支承过程和/或滑动过程布置在驱动杆（10）的滑槽开口（11）中，

- 在轴颈（30）上，在支承区域（31）与紧固区域（32）之间构造有贴靠面（33），至少在安装状态下，紧固元件（2）贴靠在贴靠面上，

- 构造出轴颈（30）的紧固区域（32）与紧固元件（2）之间的形状锁合的连接、一种铆接（6）和/或通过紧固区域（32）的自由的端部（34）的变形导致的连接，和/或

- 滑槽开口（11）的深度比支承区域（31）的轴向长度更小地构造。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的连接装置（1），其特征在于，

- 紧固元件（20）具有至少一个凹处，并且驱动杆（10）具有至少一个与凹处相对应的凸部，其中凸部沿轴向方向（Y-Y）凸出，并且在凹处和凸部之间存在间隙，

- 紧固元件（20）具有至少一个凸部，其沿轴向方向（Y-Y）凸出，并且驱动杆（10）具有至少一个与凸部相对应的凹部，其中在凸部与凹部之间构造有间隙。

8.一种用于车辆后盖（7）的后盖驱动器（70），其具有：

- 用于受控地运动车辆后盖（7）的驱动单元（9），和

- 根据前述权利要求中任一项所述的用于作用连接驱动单元（9）的从动轴（5）与车辆后盖（7）的铰链（8）的连接装置（1）。

9.一种车辆（100），其具有：

- 车辆后盖（7），车辆后盖借助铰链（8）能枢转地支承在车辆（100）的车身（101）上，以便关闭或释放车身（101）中的开口，和

- 根据权利要求8所述的后盖驱动器（70），其设定用于受控地枢转、用于受控地打开和/或关闭车辆后盖（7）。