CN102490138B

CN102490138B - 汽车后车门定位工装

Info

Publication number: CN102490138B
Application number: CN201110430278.9A
Authority: CN
Inventors: 那春林
Original assignee: Lifan Industry Group Co Ltd
Current assignee: Lifan Technology Group Co Ltd
Priority date: 2011-12-21
Filing date: 2011-12-21
Publication date: 2014-07-16
Anticipated expiration: 2031-12-21
Also published as: CN102490138A

Abstract

本发明公开了一种汽车后车门定位工装，包括骨架、X向限位斜块、第一、第二Y向限位块和第一、第二Z向限位块，第一、第二Y向限位块固设在骨架的右侧并前后间隔布置，第一、第二Y向限位块的右侧各对应设置有一个压紧器；第一Z向限位块固设在第一Y向限位块的前方，第二Z向限位块固设在第二Y向限位块的后方；X向限位斜块位于第二Z向限位块的后上方，该X向限位斜块的左侧设置有限位凸台，该限位凸台的形状、厚度和后车门与白车身之间的缝隙吻合，骨架的下方固设有可插入白车身定位孔中的工装定位销。不需要进行反复调试，该工装一次便可将后车门调整到装配位置，操作简单且省时省力。

Description

汽车后车门定位工装

技术领域

本发明涉及一种汽车装配工具，具体地讲，是用于安装汽车后车门的工装。

背景技术

汽车后车门安装在汽车白车身上，属整车装配的最后环节，因此累积的装配误差较大。汽车后车门安装时，需要控制其在白车身上的X向（即前后）、Y向（即左右）、Z向（即上下）三个方位的缝隙和面差，才能保证后车门安装后的一致性和美观度。目前的汽车后车门安装没有专用工装，一般采用大型夹具进行定位，虽然操作较为简单但夹具的制造成本较高，装配也不能一次到位，需要有经验的安装师傅反复进行复杂的调整，费时费力，甚至最终也不能达到预期的效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种不需反复调试，一次便可将后车门调整到装配位置的快速安装工具。

为解决以上技术问题，本发明提供的一种汽车后背门定位工装，包括骨架（1）、X向限位斜块（2）、第一、第二Y向限位块（3、4）和第一、第二Z向限位块（5、6），所述第一、第二Y向限位块（3、4）固设在骨架（1）的右侧并前后间隔布置，两者的右侧面为Y向限位面，第一、第二Y向限位块（3、4）的右侧各对应设置有一个压紧器（7）；第一Z向限位块（5）固设在第一Y向限位块（3）的前方，第二Z向限位块（6）固设在第二Y向限位块（4）的后方，第一、第二Z向限位块（5、6）的上平面为Z向限位面；所述X向限位斜块（2）位于第二Z向限位块（6）的后上方并通过连接杆（14）与第二Z向限位块（6）相连，该X向限位斜块（2）的左侧设置有限位凸台（2a），该限位凸台（2a）的形状、厚度和后车门与白车身之间的缝隙吻合，所述骨架（1）的下方固设有可插入白车身定位孔中的工装定位销（8）。

该工装用来安装汽车后车门时，首先将工装的定位销插入白车身的定位孔中，靠工装的自身重力与车身侧围自然贴合；工装装好后，将后车门放到工装上面，受后车门的自身重力，后车门的下边缘与工装的第一、第二Z向限位块的两个上平面自然贴合以控制后车门的Z向（即上下方向），后车门的内壁与第一、第二Y向限位块的两个右侧面自然贴合以控制后车门的Y向（即左右方向），后车门的后侧面与X向限位斜块贴合以控制后车门的X向（即前后方向）；各个面贴合好后再通过两个压紧器将后车门压紧，最后用螺栓将后车门安装在白车身上。该工装在Y向、Z向分别通过两个限位块进行限位，而在X向只有一个限位斜块，适合于先安装前车门再安装后车门的情形，先安装的前车门对后车门充当了一个X向限位块的作用。后车门在X、Y、Z三个方向得到了精确控制，保证了后车门在白车身上安装位置的一致性。

该工装还包括单独设置的X向限位滑块（9），该X向限位滑块（9）的左侧设置有限位筋（9a），该限位筋（9a）的形状、厚度和后车门与白车身之间的缝隙吻合。增加一个X向限位滑块，适合于先安装后车门再安装前车门的情形。X向限位滑块的定位需要人为地将后车门移向安装好的X向限位滑块方向。

所述骨架（1）的上方设置有两个提手（10）、X向限位滑块（9）的右侧设置有把手（9b），便于拿取工装。

所述X向限位滑块（9）上开有两个磁铁安装孔（9c），两个磁铁安装孔（9c）分别位于限位筋（9a）的两侧，磁铁安装孔（9c）内装有磁铁。两个磁铁分别用于将工装固定在后车门及白车身上，使X向限位滑块的安装更为稳固，进一步保证了后车门的装配精度。

所述第一、第二Z向限位块（5、6）的悬臂端设置有调整垫片（11）用于调整第一、第二Z向限位块（5、6）上平面的高度。由于后车门在白车身上的安装，属整车装配的最后环节，因此累积的装配误差较大，另外设置调整垫片，可根据需要确定是否加装调整垫片以及加装调整垫片的数量。

本发明的有益效果：

1）不需要进行反复调试，一次便可将后车门调整到装配位置，省时省力；

2）结构简单，操作使用方便，不需要有经验的装配师傅完成，普通装配工便可操作；

3）装配后的车辆外形美观统一。

附图说明

图1 是本发明的立体图（不包括提手）。

图2 是本发明的立体图（包括提手）。

图3 是本发明中X向限位滑块的结构图。

图4 是图3的A向视图。

图5 是本发明的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明（以工装在白车身上的安装位置确定前后、左右、上下方位）：

如图1—图4所示的汽车后车门定位工装，由骨架1、X向限位斜块2、第一Y向限位块3、第二Y向限位块4、第一Z向限位块5、第二Z向限位块6、两个压紧器7、工装定位销8和X向限位滑块9等组成。骨架1、X向限位斜块2、第一Y向限位块3、第二Y向限位块4、第一Z向限位块5、第二Z向限位块6、两个压紧器7、工装定位销8、悬臂14安装在一起，构成一个整体。X向限位滑块9单独设置。

结合图1、图2、图5可知，第一、第二Y向限位块3、4固设在骨架1的右侧，两者前后间隔布置，两者的右侧面为Y向限位面，这两个Y向限位面分别用于与后车门12的内壁贴合，对后车门的Y向（即左右方向）限位。压紧器7对应设置在第一、第二Y向限位块3、4的右侧，用于将定位后的后车门压紧。第一Z向限位块5固设在第一Y向限位块3的前方，第二Z向限位块6固设在第二Y向限位块4的后方，第一、第二Z向限位块5、6的上平面为Z向限位面，这两个Z向限位面分别用于与后车门的下边缘贴合，对后车门的Z向（即上下方向）限位。X向限位斜块2位于第二Z向限位块6的后上方，X向限位斜块2通过连接杆14与第二Z向限位块6相连，该X向限位斜块2的内侧设置有限位凸台2a，该限位凸台2a的形状、厚度和后车门与白车身13之间的缝隙吻合，该X向限位斜块2的左侧面与白车身的侧围贴合，其限位凸台2a插在后车门与白车身之间的缝隙中，对后车门的X向（即前后方向）限位。工装定位销8固设在骨架1的下方，工装定位销8可竖直向下插入的白车身的定位孔中，白车身的定位孔借用白车身上的工艺现成孔，不需要再另外设置。

骨架1由前骨架1a、后骨架1b、将前骨架1a和后骨架1b连接在一起的水平骨架1c组成。第一Y向限位块3、第一Z向限位块5与骨架1的前骨架1a固连， X向限位斜块2、第二Y向限位块4、第二Z向限位块6与骨架1的后骨架1b固连，工装定位销8与骨架1的水平骨架1c固连。骨架1的上方最好设置有两个提手10。

如图3、图4所示，X向限位滑块9单独设置，该X向限位滑块9的左侧设置有限位筋9a，该限位筋9a的形状、厚度和后车门与白车身之间的缝隙吻合，限位筋9a刚好能插入后车门与白车身之间的缝隙中，对后车门的X向（即前后方向）进一步限位。X向限位滑块9的右侧最好设置有把手9b。X向限位滑块9上开有两个磁铁安装孔9c，两个磁铁安装孔9c分别位于限位筋9a的两侧，磁铁安装孔9c内装有磁铁。结合图5可知，位于限位筋9a前方的磁铁用于将X向限位滑块9固定在后车门上，位于限位筋9a后方的磁铁用于将X向限位滑块9固定在白车身上。

如图1、图2，第一Z向限位块5的一端用于与第一Y向限位块3相连，第二Z向限位块6的一端用于与第二Y向限位块4相连。第一、第二Z向限位块5、6的另一端为悬臂端，两悬臂端上分别设置有调整垫片11，用于调整第一、第二Z向限位块5、6上平面的高度，以保证第一、第二Z向限位块5、6的上平面能与后车门的下边缘贴合在一起。

如图5所示，先安装后车门，再安装前车门。X向限位滑块9和X向限位斜块2间隔设置在后车门的后边缘的上、下两端，这样，后车门在X向、Y向及Z向都是通过两个限位块进行限位，在设置时，尽量将每个方向的两个限位块设置在后车门后边缘、下边缘直段边上并使同一方向的两个限位块距离最远，以进一步确保后车门安装的一致性。对于先安装前车门，再安装后车门的情形，不需要另外单独设置X向限位滑块9，前车门的后边缘可充当后车门的X限位块。

以上所述的汽车后车门定位工装用于安装汽车右侧的后车门，对于汽车左侧的后车门的安装，采用与其结构对称的定位工装，同样落在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车后车门定位工装，其特征在于：包括骨架（1）、X向限位斜块（2）、第一、第二Y向限位块（3、4）和第一、第二Z向限位块（5、6），所述第一、第二Y向限位块（3、4）固设在骨架（1）的右侧并前后间隔布置，两者的右侧面为Y向限位面，第一、第二Y向限位块（3、4）的右侧各对应设置有一个压紧器（7）；第一Z向限位块（5）固设在第一Y向限位块（3）的前方，第二Z向限位块（6）固设在第二Y向限位块（4）的后方，第一、第二Z向限位块（5、6）的上平面为Z向限位面；所述X向限位斜块（2）位于第二Z向限位块（6）的后上方并通过连接杆（14）与第二Z向限位块（6）相连，该X向限位斜块（2）的左侧设置有限位凸台（2a），该限位凸台（2a）的形状、厚度和后车门与白车身之间的缝隙吻合，所述骨架（1）的下方固设有可插入白车身定位孔中的工装定位销（8）。

2.按照权利要求1所述的汽车后车门定位工装，其特征在于：该工装还包括单独设置的X向限位滑块（9），该X向限位滑块（9）的左侧设置有限位筋（9a），该限位筋（9a）的形状、厚度和后车门与白车身之间的缝隙吻合。

3.按照权利要求2所述的汽车后车门定位工装，其特征在于：所述骨架（1）的上方设置有两个提手（10）、X向限位滑块（9）的右侧设置有把手（9b）。

4.按照权利要求2所述的汽车后车门定位工装，其特征在于：所述X向限位滑块（9）上开有两个磁铁安装孔（9c），两个磁铁安装孔（9c）分别位于限位筋（9a）的两侧，磁铁安装孔（9c）内装有磁铁。

5.按照权利要求1或2所述的汽车后车门定位工装，其特征在于：所述第一、第二Z向限位块（5、6）的悬臂端设置有调整垫片（11），用于调整第一、第二Z向限位块（5、6）上平面的高度。