CN202006843U - 一种汽车车门装配定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门装配定位装置，包括支架以及固定在支架上的支撑机构、压紧机构和限位机构，支撑机构包括第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块和第四支撑块，第一、第二、第三和第四支撑块与车门边缘接触的一侧侧面设有与车门边缘形状配合的支撑槽；压紧机构包括固定在支架顶部的第一夹具以及固定在第一夹具夹紧臂上的第一压紧块；限位机构包括第二夹具和第三夹具，第二夹具和第三夹具的夹紧臂上分别固定有与第一支撑块和第二支撑块侧面相互对正将车门侧围压紧的第二压紧块和第三压紧块。本实用新型的汽车车门装配定位装置结构简单，定位准确，避免了人工辅助安装，降低了装配人员的劳动强度，提高了装配质量和装配效率。

Description

一种汽车车门装配定位装置

技术领域

本实用新型属于汽车装配定位工装技术领域，具体是涉及一种汽车车门装配定位装置。

背景技术

在现代汽车生产工业中，汽车四门装配的设备越来越先进，自动化程度越来越高。如果以人工辅助对四门进行安装，人员需要将车门扛着来装配，这样效率低，而且装配出来的四门与侧围之间的间隙、面差根本达不到生产质量工艺的要求，而且为了能够达到规定的各项要求尺寸，需要花费很多的时间、人力、物力来进行调整，装配人员的劳动强度很大；另外在调整过程中，还需要不断地将四门拆卸下-再装配上来回循环的工序步骤，直到符合要求为止，在这过程中很容易对四门造成损坏。因此如何有效保障生产，保证四门装配尺寸的一步到位，同时减轻员工的工作强度和提高装配效率，成为目前急需解决的技术问题。

发明内容

本实用新型提供了一种汽车车门装配定位装置，该装置结构简单，定位准确，大大降低了装配人员的装配强度，提高了装配效率和装配质量。

一种汽车车门装配定位装置，包括支架以及固定在支架上的支撑机构、压紧机构和限位机构，所述的支撑机构包括分别固定在支架两侧的第一支撑块和第二支撑块以及固定在支架下部的第三支撑块和第四支撑块，第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块和第四支撑块与车门边缘接触的一侧侧面设有与车门边缘形状配合的支撑槽；所述的压紧机构包括固定在支架顶部的第一夹具以及固定在第一夹具夹紧臂上的第一压紧块；所述的限位机构包括分别固定在支架两侧的第二夹具和第三夹具，第二夹具夹紧臂上固定有与第一支撑块侧面相互对正将车门侧围压紧的第二压紧块，第三夹具夹紧臂上固定有与第二支撑块侧面相互对正将车门侧围压紧的第三压紧块。

限位机构主要用于将车门与车门侧围固定，防止上述定位装置滑落；支撑机构主要用于限制汽车车门与车门侧围之间的相对位置和相对间隙；支撑槽的设置保证车门能够更加稳定的固定在四个支撑块之间，且避免了装配过程中因支撑块对车门施加的压力导致车门变形的发生。压紧机构主要用于将车门固定，防止车门在装配过程中外翻滑落。

为进一步增加本实用新型的汽车车门装配定位装置的定位稳定性，可在所述的支架底部背对第三支撑块和第四支撑块的一侧分别固定一个第一定位块和第二定位块；第一定位块和第二定位块底面与汽车车门侧围与底板的料边贴合，且第一定位块和第二定位块底面分别设有与相应料边形状一致的斜面。

为便于装配，所述的第一夹具、第二夹具和第三夹具均可选用市售的快速夹具。

本实用新型的汽车车门装配定位装置，根据实际装配的车门的型号和形状的不同，可对相应的支架上以及支架上的支撑机构、压紧机构和限位机构进行调整。本实用新型的汽车车门装配定位装置实际设计过程中，首先利用方刚和铁板制作一个支架，然后再在汽车车门侧围相应的位置找到四个支撑点，然后根据此处车门的形状及安装位置设计出相应的支撑块、压紧块或定位块等以保证车门与车身的装配尺寸，然后将其组装即可。

本实用新型的汽车车门装配定位装置结构简单，定位准确，避免了人工辅助安装，降低了装配人员的劳动强度，提高了装配质量和装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的汽车车门装配定位装置的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车车门装配定位装置，包括支架1以及固定在支架1上的支撑机构、压紧机构和限位机构，支撑机构包括分别固定在支架1两侧的第一支撑块2和第二支撑块3以及固定在支架1下部的第三支撑块4和第四支撑块5，第一支撑块2、第二支撑块3、第三支撑块4和第四支撑块5与车门边缘接触的一侧侧面设有与车门边缘形状配合的支撑槽；压紧机构包括固定在支架1顶部的第一夹具6以及固定在第一夹具6夹紧臂端部的第一压紧块7；限位机构包括分别固定在支架1两侧的第二夹具 8和第三夹具9，第二夹具8夹紧臂端部固定有与第一支撑块2侧面相互对正将车门侧围压紧的第二压紧块10，第三夹具9夹紧臂端部固定有与第二支撑块3侧面相互对正将车门侧围压紧的第三压紧块11。

支架1底部背对第三支撑块4和第四支撑块5的一侧分别固定有第一定位块12和第二定位块13，第一定位块12和第二定位块13底面与汽车车门侧围与底板的料边贴合，第一定位块12和第二定位块13底面分别设有与相应料边形状一致的斜面，用于支撑整个定位装置。

支架1由若干方钢或圆钢经过焊接而成，在支架1四周相应的位置分别焊接九块安装板，分别用于将第一夹具6、第二夹具8、第三夹具9、第一支撑块2、第二支撑块3、第三支撑块4、第四支撑块5、第一定位块12和第二定位块13与支架1固定。第一夹具6、第二夹具8和第三夹具9均为市售的快速夹具；第一夹具6的夹紧臂底端焊接固定有固定板，第一压紧块7通过螺栓与该固定板固定，为防止划伤车门，第一压紧块7一般选用弹性橡胶材料，例如第一压紧块7可选用优力胶块；第二夹具8的夹紧臂通过焊接与第二压紧块10远离第一支撑块2的一端端部固定；第三夹具9的夹紧臂通过焊接与第三压紧块11与远离第二支撑块3的一端端部固定。第一支撑块2、第二支撑块3、第三支撑块4和第四支撑块5通过螺栓与支架1上的安装板固定；第一支撑块2、第二支撑块3、第三支撑块4和第四支撑块5上的支撑槽的形状一般根据汽车数模得到。第一定位块12和第二定位块13分别通过螺栓与安装板固定。

本实施例中的汽车车门装配定位装置实际使用过程为：首先装配人员将本实施例中的定位装置放入侧围需要装门的部位，保证第一定位块12和第二定位块13的底面与汽车车门侧围与底板的料边贴合，第一支撑块2、第二支撑块3、第三支撑块4和第四支撑块5背侧与汽车侧围相应的面贴合，打开第二夹具8和第三夹具9，使第二压紧块10和第二压紧块11压紧在第一支撑块2和第二支撑块3贴合的侧围上，将侧围夹紧；然后将车门放置在第一支撑块2、第二支撑块3、第三支撑块4和第四支撑块5的对应的支撑槽内；再打开第一夹具6，将第一压紧块7压紧在车门外侧面上，最后完成车门的装配即可。

Claims (3)

1.一种汽车车门装配定位装置，包括支架以及固定在支架上的支撑机构、压紧机构和限位机构，其特征在于，所述的支撑机构包括分别固定在支架两侧的第一支撑块和第二支撑块以及固定在支架下部的第三支撑块和第四支撑块，第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块和第四支撑块与车门边缘接触的一侧侧面设有与车门边缘形状配合的支撑槽；所述的压紧机构包括固定在支架顶部的第一夹具以及固定在第一夹具夹紧臂上的第一压紧块；所述的限位机构包括分别固定在支架两侧的第二夹具和第三夹具，第二夹具夹紧臂上固定有与第一支撑块侧面相互对正将车门侧围压紧的第二压紧块，第三夹具夹紧臂上固定有与第二支撑块侧面相互对正将车门侧围压紧的第三压紧块。

2.根据权利要求1所述的汽车车门装配定位装置，其特征在于，所述的支架底部背对第三支撑块和第四支撑块的一侧分别固定有第一定位块和第二定位块，第一定位块和第二定位块底面与汽车车门侧围与底板的料边贴合。

3.根据权利要求1所述的汽车车门装配定位装置，其特征在于，所述的第一夹具、第二夹具和第三夹具均为快速夹具。